南京鼓楼入列第八批全国重点文保单位

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 广州中鸥电子科技有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术限:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位位、锁紧宫媳婆。    与会专家认为挡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求创嗓憨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险腻、热稳定玻、无热管理循环奋荒瞥、热冲击循环匠亲、被动传播电阻)舞韩,电性测试(短路身盖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击令疏嫁、掉落滥肥结、穿刺琳恒肮、翻滚醛登、浸入珐垂、压碎)的安全要求温。但是绣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧盆。安全无止境陶,提高电动汽车安全性蹲涵撇,还需要国家农久、科研机构狙、动力电池整个产业链条等多方的共同努力粳辰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中牌霉,也曾不断出现事故寸论捷,遇到挫折是任何事情发展的规律丛畔。因此废,对于各类事故洪捌恋,电动汽车各产业链不应止步不前红烹全,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足楷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的掳互,要让安全成为满足一切功能的首要条件甜速幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛安:李芳" "   上海车展开幕前一天佩淳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会钮,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌什丁交。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嚷绊?北京现代副总经理诞、销售本部副本部长吴周涛表示耪虚,目前北京现代47%的客户是80后和90后休,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筷擎滔。“他们对于服务有着完全不同的需求次及。比如服务要定制化鲍辩,手段要智能化肝搔人、科技化危防猾。同时抛,还要预见到他们的需求并满足穗商鲁。”    如果说此前呢,中国汽车市场的竞争是产品的竞争滑脾,是厂家产能的竞争度雷复,那么未来则是客户的竞争蛾。因此酵朗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”芳冠。“意思就是享受你还没有想到的服务椒埠新。”吴周涛如此解释歼辽徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢痊揉八?据了解嚷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期楔歉,升级为对客户用车生态的全面服务苏搜,基于互联网科技的进步抨,先于消费者预见需求娶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”汞,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效砰剧、智能错垄毕、共享呸畴惊,以及个性化定制的智慧服务体验够涝。    具体来看祈临,北京现代将率先整合官网扁仕、呼叫中心废耸嗓、4S店透明车间棺浚、服务App魔分翻、娱乐峨浑氖、地图未和环、语音控制稗扮、智能搜索等服务功能描膊,并将其聚合到车机上禄弟,成为用户的车载生活服务平台仕吭腥。它就像一艘移动的生活航母诞扯培,无论是餐饮瑟、娱乐颧袒、购物的生活需求灿菲,还是维修捣、保养的汽车服务冕多胃,都将以车为桥梁苇辆,实现信息互通汹输。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务项,还能够通过在线直播的方式哆瀑怂,对接车线、检测道、派工凶、维修师、洗车阀捍、交车等服务的全程进行智能监控晦腥两,实现人车分离式的售后服务颗捻七,把客户彻底从4S店里解放出来驳,为他们创造更多自由生活的空间贡扮河。    值得一提的是嗡,在“汽车共享”大火的当下楞惜湿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务坞戊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者罚蔑旦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主荡鲜丰。“如果只有5%参加到共享汽车当中酷错,那也有40万辆的规模迫,这是目前任何第三方平台都实现不了的孰采。”陈静表示据,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车精、售后代步车般蕊辅、公务用车也会参与进来希沧。“我们希望融入大潮诞,积极参与这种尝试雾全。”    除了全新服务品牌的发布萍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点上壤。据了解勃叉搁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鲸五,通过平直且富有张力的线条悸哨武,充满力量感的车身轮廓楔盒辟,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格透儡硷。同时尘溪隧,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机胸散,匹配7速双离合变速箱奔勾,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现饰。    “新一代ix35上市之后骑春,北京现代有全新胜达艇坪、全新途胜炉、新一代ix35呵步、ix25四款SUV产品逗事。通过这样的产品布局互挫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势抹。”吴周涛介绍说分枢,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车侥婪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求刚茫。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点讲,本届车展除了新一代ix35巩粪蘑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔缸绥。新车延续流体雕塑2.0设计风格琴惯,对进气格栅含喘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化钱丘,以DAW驾驶员注意力警示堤没喇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置掀涉妹,为消费者带来更安全的驾驶体验道借。    除了两款新车外谅缓,北京现代还设置了技术展示区勺,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果随诚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台免,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天斗猩迟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况鲍。    2016年缚,北京现代实现产销114万辆夹筒屁,超额完成目标娶涝,保持了行业第四的市场地位阔。今年北京现代即将迎来成立15周年论,也是北京现代从800万用户基幢А,迈向千万用户级别的重要一年偷低美。业内人士分析挂队慌,在后百万辆时代到来之时坤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术悉熊,也在不断践行本土化政策溯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐绵:李芳" "  5月10日燃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点观,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业碑绕,人们的关注度更高灰。在今天丧颁朴,汽车产业主管部门恰骨蒲、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》垦多,其中指出蓬帝:“中国企业角坞颗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”炊。   目前在中国汽车领域淳辑噶,舆论将中国品牌分为三类挤,一种是例如长安狠素、吉利这些发展势头迅猛的示范企业遍畅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”驶,而且成果显著软笨蹄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”泥辑孰,这些企业通过内部的改革诵寂,已经形成了正确的发展思路共江苹,尽管在终端销量上尚未展现成果肉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”闹咸瑞,始终有一种“捞一把就走”的心态隶,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型剐,在市场赚取短期的效益幕骨。   苗圩在撰文中指出究:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力胸轿。企业投入资源箩钎,通过设计开发纽蓝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值闲髓琅,包括物质价值和精神价值挫台设。但是橇脑轨,这个价值需要在市场交换中转化为货币澈,才能完成“惊险的跳跃”寝,成为企业的收益咕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日妒啥谱,中国汽车很兴奋衫,但正如苗圩在文章中强调节谓,品牌建设是长期而艰巨的任务避,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”外深扰。这同样是中国汽车品牌需要思考的夸醚胯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锹缕,通过仔细研读秤犬铜,将其中核心思想与观点标明即,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示径,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知痊崔廷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来期委,党中央柑叔顷、国务院就振兴实体经济融肺澎、做大做强制造业做出一系列重大部署朵祟,对加快质量品牌建设提出明确要求搅链。习近平总书记强调弊缚贡,“推动中国制造向中国创造转变尺、中国速度向中国质量转变屯、中国产品向中国品牌转变”饰劫稿。   2016年簿,国务院部署了消费品“三品”专项行动佩偿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》唾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力额吹徊,提高有效供给质量撵该吐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手浮。   近日时沃辟,国务院同意设立“中国品牌日”付芬腑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用胺煤抬,体现了全社会对中国品牌的期望叛疏很,为建设制造强国指明了努力方向歧珊。      一多纷挛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代很杜,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现微韦,代表着国家的信誉和形象骡毒。品牌发展是一国由大变强的必由之路捍呜雄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志胳监畔。   品牌建设助力制造强国战略摊。 我国是名副其实的制造大国皋涟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务金疟簧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”琳,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化烹骚,产业转型升级势在必行祥,迫切需要加快新旧动能转换抡碳,培育面向产业中高端的竞争新优势尽酬。经济发展规律荆锋欠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纶烦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵腾撬,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力理锈。   品牌建设推动供需结构升级森檄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蠢惭,重点任务是提升供给体系质量梗迷淋,提高供给结构对需求结构的适应性茄宦。品牌是连接供给与需求的纽带蒙僻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置愧,引导需求侧消费升级梨肥,提高供需两侧对接的效率逆涪。   品牌建设促进实体经济振兴搜购。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心鸿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力碗。企业投入资源僵厂,通过设计开发秒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扣穗,包括物质价值和精神价值鲍。但是呸技翔,这个价值需要在市场交换中转化为货币猎,才能完成“惊险的跳跃”凯,成为企业的收益缅。能不能跳得高蜡遍谐、跳得远穆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知渭地。品牌是价值和信誉的载体耐勺朝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力莎肖俗。      二玲魔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述侧惫夯,科学地阐明了创新掣霸强、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系沪奠酱。从品牌建设的角度看退翱,品牌需要“中国创造”宝坊芯,没有创新檬侗,品牌就没有差异化的魅力顺倍。品牌需要“中国质量”丘,没有高质量沸,品牌就丧失了价值的基础届。 近年来割官,面对国内外严峻复杂的经济形势板,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央茧韦、国务院重大决策部署丛浅,认真研究我国工业发展的阶段和特点搭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路匣梧改。   把握规律谅悉,找准抓手继编苦。要坚持质量品牌工作整体推进农,引导企业在设计开发砷清欺、生产制造和营销服务的全过程建立全员搪、全方位的质量管理体系深、诚信体系和品牌培育管理体系拐瘁期,以培育有竞争力的品牌为标志缉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念珊提鞠。   积极履职添惮,统筹部署垛。2011年嘶,工业和信息化部会同发展改革委绣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》滴陀,进一步推进品牌建设烂席藕。2015年八,推动出台了《中国制造2025》叮安,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一柬。去年桑凸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动冗绦胜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鸥涛挪,部署了全产业链质量品牌协同行动尉坦、优势和战略产业质量品牌护航行动焚幢踞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动灸。   持之以恒瑞糙,扎实推进耪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设劳可桂。   经过多年的不懈努力芍,我国品牌建设工作进展顺利陶袍皆,取得了初步成效苯惫涟。目前炼,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点射汲浮,涌现出251家示范企业啪蕊。根据对示范企业的调查茫街诵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%乡抚携,工业增加值率从21.8%提高到26.2%僵襄加,企业经营的质量和效益得到明显改善细际。同时浮川,重点消费品的定制化汲诲、中高端产品供给比重显著提升关,定制化服装消费增速超过30%铺,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致扳蝗。      三股翠妻、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务隘四,需要社会各界齐抓共管涸,合力推进冒局唤。下一步锹,工业和信息化部将发挥行业优势很唬长,深化推进品牌建设疙,加强与有关部门密切合作屠咆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境撬伺,努力开创工业品牌建设的新局面吞辩。   坚持企业主体丘,增强品牌培育能力顿贪夹。 引导企业增强质量品牌意识凡残哆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理甭拼。坚持试点先行湃、示范引领拍,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设晃崇,促进企业品牌与区域品牌互动发展甜鞭梧。加快制定品牌管理体系标准手,组织贯标推广乃捷。加强质量品牌宣传菏,弘扬精益求精的工匠精神承,扩大自主品牌社会影响来,激发企业培育品牌的内生动力翰失身。   落实质量为先计寿踌,加大支持引导力度侠。 贯彻实施《中国制造2025》沥,落实质量为先的基本方针芭厕下,加快推进质量品牌提升行动壕就。发挥制造业创新中心建设肮戈商、智能制造型吃、工业强基等重大工程的支持作用吹,引导企业加快工业化与信息化深度融合寒叫味,运用“互联网+”登、大数据等新一代信息技术棚,把握智能制造梢、绿色制造暮、柔性制造等产业和技术发展方向夕,加快培育自主品牌拼请芬。   鼓励创新设计芥,丰富品牌差异化定位伙褂界。 完善制造业创新体系淌茄收,加强关键核心技术研发你,推进企业技术中心建设抖。在重点领域推广应用以绿色捅、智能庞、协同为特征的先进设计技术回。建设具有世界影响力的创新设计集群芦臀,培育一批专业化的工业设计企业藤础,鼓励代工企业建立研究设计中心蔷檀瓜,加快培育自主品牌徊禽。   实施重点行动掳,促进关键领域发展疽。 落实消费品“三品”专项行动萄,支持消费品工业向智能糖、绿色逃墟、柔性和高效制造发展改教帕。增加中高端消费品供给豆,促进产品向高性价比优势转变恢。大力发展智能家探、健康消费品谰疙翁,支持发展民族特色消费品拜戈风。实施优势和战略产业质量品牌护航行动忻,加强产业市场研究和需求预测毖,科学规划产业布局豪涩伎、供给定位和品种结构椭怀派。 实施中国品牌“走出去”行动犯翟,贯彻落实国家“一带一路”战略揭硼闯,推进国际品牌共建共享贤肝。   完善公共服务覆疚颁,支持质量品牌进步刚。 建设质量品牌专业化服务平台称,依托中小企业服务体系纹,提升服务平台的质量品牌服务能力部。构建质量品牌信息共享平台刑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估教。完善知识与人才开放共享平台胯颊辅,依托企业经营管理人才素质提升尘变、专业技术人员知识更新等工程贾,培养品牌领域管理人员和专业技术人员摄猴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台巩聪,促进科技创新菱纬乖、成果转化和推广应用帅。   加强技术保障倡类,夯实质量品牌基础辫。 完善产业标准簧怂、产业计量惟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设点袭嫁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关勾肉,推动质量升级荡泪唉。引导企业增强研发创新和系统集成能力免霉,创新制造方式和服务业态纺,发展定制化生产很呻迁,满足个性化需求侥璃班。鼓励企业发展现代销售体系煤拎,在品牌传播强和履、顾客体验和销售模式等方面创新发展樊课吻。   设立“中国品牌日”驳贩,大力宣传知名自主品牌 禽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新签拆恋、质量精良街滴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值汉蔡逢。品牌建设是长期而艰巨的任务钎层,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”魄竿,以新理念引领新发展持磷,持之以恒地不懈努力抱孺疟,共同推进中国品牌迈入新时代签福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜书:李芳" "   5月5日桶呸,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开逼唬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人谦舌酵、董事长李斌就中国汽车升级之道苇、互联网企业造车逼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论息静。    近两年互联网造车企业纷纷入局借偶,被称为“新造车运动”黑芹。徐和谊开玩笑说卞略,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心卯宪浅。”他说汞:“我从传统汽车的角度看酒獭休,就是不服!”徐和谊解释道蕊沸舶,李斌做到的他也能做到改逻,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇裳。    徐和谊认为乘帅,最难的不是做产品骄厕啪,而是做品牌撩娥特,尤其是国有企业体制下做品牌兄。建立抡、培育一个品牌幢怂歉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的阿。他举例说杰,蔚来汽车在东方广场建体验店跑娘脱,那叫“烧钱”俱课,国有企业就不能这样“烧钱”穆琉。但品牌打造的初级阶段尺灿,该烧的钱还是必须烧的来垒。这就引申出国内传统汽车行业继,必须加快加大国企的改革步伐哄睦呢,从发展角度细、竞争角度雷,必须改革列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务泥洞藩,希望未来产品不光是一个出行工具等,而是一个用车的体验平台捐菇硷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口开擂,而是看到与用户交流的新机会案。从互联网渺黎、移动互联网缉、移动社交发展趋势看是,与用户关系会让汽车发生深度变化箱,体验会变得更加重要啸斑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业钡昧劣,新车企应该走什么样的路虹,徐和谊认为瘟,条条大路通罗马吠冲,但是路和路是有区别的仕。他认为全世界只有中国能做到一件事埂酬佃:传统车企和新生力量深入融合噶诺、发挥各自优势步翅暗,结合起来姐蝎,这条路可能全球谁也做不到惯鹊坛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线溃脸胖。徐和谊透露遍挂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作霖,很可能这轮竞争溜比半,十三五末妥,再过2至3年徽,肯定会出一个比较好的结果匙仓。”    李斌也认为筏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大酵械,这跟传统燃油车情况不太一样弧蓉鞠。他干脆表示促瑞,国外品牌在中国是没戏的滇杉,因为智能汽车需要本地化的数据瑟痘施,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快衰太祁。蔚来汽车在三电诫镜阜、智能电动氓拒遂、包括制造方面都跟其他企业合作檬骄软。李斌强调徽苟两:“我们是很尊重制造这件事的专业性橙携。”谈到合作慧盘纲,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作媳:“我们的南京工厂投入十几个亿乡姑蔚,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作慕,不是简单的代工问。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯翅:李芳" "   据雅虎网站报道浦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示兑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现凹福,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务芒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称拎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鞠科娠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务茨。”    他指出饱贯兴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现温肉壕。尽管我认为这可能还有很长的路要走绞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况铺无舰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为峡火呕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍繁叫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险懊抹。    当前够暑山,特斯拉承成己、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术滥耐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中狮翅纳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密烙危抵,并将其带到了Uber蕉我敖。    去年乡互,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中搭享鞭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑讣帆雌。特斯拉CEO马斯克表示咆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”硕。    马斯克认为始滥朽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见捎夸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故嘉,要远多于因人为失误导致的事故点,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道桨饶,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素厂虾。    他表示扒挫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全逼牛,那将是一件非呈鸱式恚好的事情途擞殊。但对于汽车保险公司来说靠,这不是件好事羔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鞋貉钎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称筹铣:“我觉得这种影响很明显舵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿判:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告际亲,以一个参与者的身份和一个观察者的角度犊,全面暮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题韦巨,阐明了个人观点复,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的广、客观的看法惦连寇。    报告摘要活牧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期太、导入期继拜、快速发展期与成熟期四个阶段惯挟。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段石。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化珐蕉笛,很值得我们借鉴兑虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败免晾。如果不加重视梧判,终会酝成大祸惶隙沧。    *韩国的电池产业蹈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战几,我们必须面对这个挑战灿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迫夕,它会带动未来汽车消费新的革命舌疚。    *任何事物都有两面性镶饥,政策也是这样姥。补贴强度不足下,难以起到激励效果奋,补贴强度大了捎籍,难免产生对技术发展的不良影响腑,也包括少数人铤而走险骗取补贴杀就疆。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拧、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展矮镣滔,从国家科技项目立项至今已经接近20年炮米钠,可以说产业发展已处于世界前列么。2016年烘缆害,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车些隶郡,累计销售95.5万辆僻,取得了令世人瞩目的成绩到革。有些专家认为驶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瓤,我的看法不是这样绅。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期李、导入期乏、快速发展期与成熟期四个阶段扣淮惺。导入期也称培育期局,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段富逃熬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值揉洛,当时就有舆论认为忻,我国新能源汽车驶入快速道镐典琉,进入了快速发展期火。然而到了2016年便回落下来妇晨。现在分析起来乌蹬先,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联圃枚寺,造成了数据中存在一定的水分晶惟乔。随着国家对骗补行为的查处协富,今年的数据逐渐回归正常炒痉鲜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势艰糕鲍,有可能会得到一些错误的判断繁贩,导致过于乐观的结论簧赂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期聚胸,除了观察数据的趋势外码聘,更重要的是看产业发展的推动力垫赶雌,是国家政策为主还是市场为主唱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持抢棠,补贴政策还不能取消棠纹,基础设施还很不完善汤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平窟慑葱,产业链还不够强壮与完善么,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高桅熔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨晌钱,工作量很大哪警缄,切不可放松努力百同衡,让已经启动起来的产业发展放缓下来熄霖坍。    依目前的政策设计蹲,我国将于2021年取消补贴蛊贡,代之以环境宠拉、能源为因素的常态鼓励政策肉骚甩。也就是把2021年设为一个转折点隙库,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡探钾氛。期望实现年销售量达到二喝篓固、三百万辆以上悄,能够占到汽车总销售量5%到10%怒算。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段脊。    二赋悔旱、如何看待新能源汽车的碳排放技?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策孟僧侯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题荆唱持。我认为许多人有这样的疑问是正常的挎赤,因为至今还没有一个权威的科学数据烦臀土,来告知公众电动汽车的排放是多少颇?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蓉。    电动汽车行驶过程是零排放缮,这点没有疑问合。但发电过程是有排放的核摹,不但有二氧化碳排放瓷,还有导致PM2.5的有害气体排放继五。所以简单说电动汽车是清洁的断,是不能令人信服的疟垦酵,需要拿出数据来怂恃冲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪模款的新闻报道锭歼,受到一些启发电孪吩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数抄鲸逗,即“碳排放因子”猜辈。根据新加坡的实际情况寸麻惫,标明每消耗1度电八,就要造成500克的二氧化碳排放驶尚,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升贯陈,即每消耗1升燃油淡暴卉,就要产生3000克二氧化碳排放擞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放楼揭。由于特斯拉的车重卫推乡,耗电量高犊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值颈,尤其是在夏天开空调的情况下姥陵,百公里电耗有可能到40度宝峡搭,因此被废遥款嘉浆堕。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倾,很值得我们借鉴藤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究擅堂温,据我了解定性的结论比较一致滑掣,定量的结果存在不小差异邓姆汞,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关涪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别迪,其清洁技术水平也有很大差异诫竭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构随篙牧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估师承霸,发布我国的“排放因子”权威数据廷复范,并定期予以更新莽袭锭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值船宿。    比较我国和新加坡的发电情况骂劣叛,新加坡百分之百都是石化能源发电抵提,而我国的发电能源结构里妓,石化能源约占70%履,可再生能源等非石化能源约占30%餐。全国平均来说芒案,比新加坡的碳排放因子数值要小一点坏踌楼。而且按照现在国家电网的规划来看链朝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例伴,我们发电的能源结构会越来越清洁板胯辜,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大慷偷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”敬,来估算一下电动汽车的碳排放糜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车瘁侈耻,可以算出其碳排放为100克/公里蚊巧构,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蹦琴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里扩。可以看出一般情况下午,电动汽车的碳排放明显低于燃油车弧稠棵。但是如果电动汽车过重匙泪悄,电耗很高天蔽庭,就不能算是低碳产品坦秽,甚至不如先进的混合动力汽车悍械蛇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系池轨枯,但是我们可以认为幸蒋,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下沁锰蚂,耗电越多盒斗钒,造成的PM2.5有害气体也越多豌皮牌。因此蕊纶彭,从治理大气环境考虑惩避,我们的政策应该鼓励低电耗产品蹬椽捍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向挛侥。    三箍甘拔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展浇?    这个答案是肯定的萌盼宦。我做过一个简单的计算亲昆哥,即使到2030年碾脾浓,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候喘午瑞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右仓哼。由于大部分电动汽车会在夜间充电查怠,可以利用电网的低谷电时段来充电械浇扔。目前我得知的峰谷差是20%到30%点篓司,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段父,不但不会给电网增加负荷亲瓤,反而可以帮助电网储电涝。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式泵吻,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里菜居,在白天电价较高时段将电售回电网透。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统护,这个系统包括了屋顶的光伏发电堆常、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈算迸沮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电唐来溯,采用分时段电价磷黎。当然窟临,对于需要白天时段充电的一些领域社氮,如快充公交檄省、出租车与物流车等敲头记,仍然需要增加局部地区的电力供应能力兽十。    四嫁台鲸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败此。现在出现的火灾问题比较多狡,所幸还没有造成集体伤亡烩埃,但是已经给我们发出严重警告琉,如果不加重视绢,终会酝成大祸眷肺番。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位饶讣稠。    电动汽车的安全要以预防为主哺,要从产品的设计做起嗜,然后是生产过程的严格控制惜,不能将未经严格考核的产品投入销售县。电池的比能量越高且绞,发生火灾时的危险性越大逗芭时,因此要求有更高的安全性技术实,试验考核应该更加严格假畴朴。尤其违吭遣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎涵尼年,因为客车上乘客数量多掣,一旦出现火灾逃生难度大微攘瞬。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准俯烦,为满足新的标准增加成本是必要的畔遍。对于纯电动客车烤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池蔚,既安全又经济鹅推。    说一下安全监控网络叭。我认为重在实效坎恕礁。我在几个火灾事例中了解到迟,火灾发生前其监控网已显示警告信息粱,但未引起关注与采取措施抖,说明安全责任不清道,监控网站流于形式槐萍拦,主要是供参观用全惦梗。    五假、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题誊八,大家都知道扁疲,韩国的电池产业汉兢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战殴羞吃,我们必须面对这个挑战措佰挽。目前有一些原因殴钦辉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难柔,也给了国内电池领域一点时间谐恫。但是蔷袭俺,如果我们自己不努力沟赂肝,最终经不起国际电池产业的冲击嫡,我们将会面临严峻的问题爬本幻。    我国动力电池产业发展很快绘,一批创新意识强的企业正在快速成长滴井宫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持石。但是总体来说米戌七,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况地财,产品的质量水平不高淮敖,投资过于分散袖谰,到处建设低水平的小规模电池工厂捅荚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足劝说仇,缺乏战略眼光复掳巧。这些问题需要引起我们重视与思考勤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败考鸿烫,没有一个强大的中国动力电池产业趣啥,就不可能有强大的中国新能源汽车产业干,实现汽车强国的梦想又是一句空话拴楔酬。    化学电池是一个非常老的传统产品瓮舞芜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情炬届轿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度护瞧隋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金划,形成了动力电池百花齐放的创新局面冈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰染称,还说不清楚哪项技术可以稳定下来查。因此疥,谁能够掌握创新的主动权卫李卢,谁就有可能掌握未来电池的命运刺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拾善颂,但是企业是实现创新的主体郝鳞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业策,能够挑起这个历史重任窍疗,把更多的注意力放在创新技术上面钵。    去年参观宁德时代电池工厂时拼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图太级凉,给我留下深刻印象界。图的中央标明安全性始终是核心部,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度降、功率密度厢、寿命与成本挺奖。在实现高能量密度的同时抄帆,要实现快充性能伤坪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念家外颗,向1万次20年迈进炮协,彻底解除人们对电池可靠性祈弊寺、耐久性的不信任还怒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蛙婚食,最终实现电动汽车综合成本低于传统车目蚊,结束燃油车的历史龄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标佩,成为中国动力电池的创新巨人毋秸徽。    我对我国电池产品质量做过一些调研突,认为戚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平使斤。就电池单体成品质量控制方式食陪炊,目前还有采用筛选的落后方法示穿煎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上貌华。这表明笔瓤,产品的质量水平低劣插森桔,即使交货的产品数据是在合同范围内措伞,这些产品在使用中性能很快就会变差抒叼季,寿命很短吴。    目前长默,还有一种比较普遍采用的“分选”方法奠偶,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差单淘,但这也并未在本质上提高一致性县。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性躺岗狡,不需要分崖锊芘稀,标明这些产品内在质量是优良的欧贫。用汽车工业对零部件的质量要求就是啥瞎按,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”滴庞逛。恐怕多数企业都达不到句,就这一点而言虽昆廖,我们与日韩企业就有明显差距图腥扔。    面对严峻的国际竞争杀,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟涤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙丧舞,再吃不掌握核心零部件技术的苦洛吵。我们看到国外整车厂来到中国时椽书察,都要把自己的供应链带进来显岛镐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链录驰脆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任厘。我建议政府稀将逢、协会规、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程戊。    六绘、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作落辟胆。它会带动未来汽车消费新的革命烷募朴,有助于解决城市的拥堵级瞳雹、停车难苟灸卿、环境污染等问题宪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率奈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果此,是未来汽车应用一个非橙低止冢好的发展方向裴浚烽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适侥嗡。    由于共享租车提高了车辆利用率从警勾,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻吣啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显谭焦。又因为主要用于短途使用冉翻,大大降低对续驶里程的需求泡氯。从社会效益考虑旁,减少了空驶行程恢粳褪,意味着减少能耗与排放髓,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间堂幌,缓解停车难的问题涂。    现在净蒲,很多城市都在做分时租赁吴锑牟,但有的并不是典型的分时租赁写邪。A点借凌吴、A点还拎虫,规模小的例子不少部第。例如有的大学有几十台车在那里酪伤,学生租了这个车出去办事儿啥,回来时归还校园原处胎。这种模式也是一种共享涛,但不是典型的分时租赁去。只有实现A点借X点还心、并具有一定规模模、使用起来非常方便歪潭欣,才可以算是真正意义上的分时租赁魄撅被。    除此之外呢锑链,分时租赁还有一个评价指标蔡搓,就是车辆的运行率褥魄,即车辆有多少时间在外面跑铰渭、跑的时间和停的时间的比例粒委凭。我考察过芜湖市易开租车加墒探,我认为是很典型的分时租赁倘晨佰。从数量上看粟凡迪,芜湖已经有两三百个站点强恒,三四千台车桥杭畏,具备一定的规模;从模式上看旅间,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鲤桨缉、X点还两哗。从车辆运行率来看胎,芜湖做到了80%呸缉。    此外坞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用讲奸,规模也达到2000多辆菩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池忌缔,很有创新特色举肌,也有一定规模松薯别。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据同绣,认为大约需要1辆/1000人口沁,或5辆/平方公里的密度呛探队,才能够保证顾客较满意的租车成功率唾潍。知豆的共享租车在意大利很受欢迎拆燃芬,其租金仅是普通出租车的1/3陵躬,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嘘南。    作为共享租车的车型死,以高可靠性角、低成本酣心,微型车更为适宜概茸。共享租车要应用车联网技术玖,建立完善的方便于客户的使用体系竟,实现手机注册徽宪、约车棠从蓖、开车段、交车胎毫懒、付费以及安全监控等颈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持墓前。我认为顺扮耸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来互。为了方便客户浚,建立全国统一的注册收费系统十分必要蔚耽。    七肺栖怪、补贴退坡后喷颇,新能源汽车是否还能发展请?    从今年开始关,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡吃笛。现在行业里有一些不同的声音势,认为新能源汽车本身就是错误的事情氖,它的发展依赖于补贴疵暖,补贴拿掉以后衰绘匪,新能源汽车产业就会死掉骆响。我不赞成这样的消极看法浑及妓。    首先在电动汽车本身的技术上币箔采,我们要有信心吾。随着电池能量密度的提高氛,到2020年缅舱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上腹遣,规模化生产使电池的成本大幅度下降顺弦绣。从这几年市场反映看扩奇,很多消费者开始喜欢电动车了旅猜,他们觉得电动车很安静兢、很干净殴戏,如果自己家有充电桩险搅庆,使用起来很方便碑竣。目前喝,面对全国大面积的雾霾形势豪幕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策迟纹,促进了电动汽车销售量的持续增长捞啥熟,在不久的将来举,电动汽车将大量取代燃油汽车沉霞。    我国在新能源汽车产业取得的进展哇,很大程度归功于国家的鼓励政策闭凯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的套诗匆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用搅头。但任何事物都有两面性防挤,政策也是这样缚枢。补贴强度不足唱,难以起到激励效果擞惕,补贴强度大了庭,难免产生对技术发展的不良影响匠聘,也包括少数人铤而走险骗取补贴罚翁。这些就是事物的复杂性碑酶,不足为奇宝。因为产生一些问题撼纶,就否定补贴政策是很不客观的珐糜。正确的做法是适时适度调整政策酒冉,逐步实现退坡厢,制定与能源盟涵系、环保因素相关的长期鼓励政策堡缓版,进一步完善推广工作的其他政策环境患耙怠,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蝗叔羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言喘界,销量突飞猛进泼失,不仅在中国市场实现了大反转贝洞,以每年超过30%的增长率息熊,连续三年高速增长炊,实现反超糖芹,在全球市场上来看脊修,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位眷嗽袍。设计之变吠毖,影响如此之深锻。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸覆羞拇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚卵韶,都是如此沫炽喊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌锚汲,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期丢门。此消彼长柔躲,本来也是市场常态莽场,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蓝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现禄。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略棠,而奔驰则用了进击的改变萄腹。这导致了市场格局的变化邦末。但在今年开始倪,奥迪要采用一种大胆的改变撵朽渡。   在北京车展上惜挨剿,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生膝。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司刀,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品圈。在采访中似,马克·莱施特先生表示味,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么习。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略橙饯挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是愁,以奥迪品牌本身的三大支柱什沦锨,即“运动性”荆脚毖、“卓越质量”烦逢篙、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石础钳棺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现嚏。另外斑堡乌,马克·莱施特表示峡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别仙采锈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鞍笆畴。   未来本,奥迪不论A疚、Q糙愁、R系列耙季哗,还是电动系列摄绿钒,每一个车型系列都有他们独特的个性刚悄勤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品孺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国瘁晤。而且芒鞘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格社橙,在马克·莱施特看来撂伯,除了外观使蝗眉,在内饰的设计上绩,奥迪前进的步伐还会更大赡。   比如新一代A8锹劲褥,大家会看到一个全新的控制理念襄绰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了哥存擅,全部操控都是基于触摸屏煎晌勤。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中坑,这将是一个具有革命性的设计容。”马克·莱施特表示惺。   【访谈】   媒体缅袖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里舒集却?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么隧献檬?   莱施特币梧:中国市场当然是我们最重要的市场之一道惊革。比如马上要推出的新款奥迪A8妥峭,我们认为80%的A8都会销往中国苍棉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上渤舰。比如冠毫密,从车的前脸上就有非常明显的体现痴颓阮,这个框架会做的非常突出吼帆,也会大量的运用到合金材料宦胎。A8的设计充分突显地位感和身份感磷。因为我们知道中国的用户崔量建,或者说中国A8的用户群是非掣荆看重自己的地位感和身份感慷,我们对A8的设计充满信心标。   Q2是我们量产车的一个预告说施。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性卯犬浦。我们想把奥迪的A系列惫、Q系列盼渐肯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达慈膘泻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型俄铜觅。比如甸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计腔茸软,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计吵兴摩,从而更多的彰显每个车型的特点峭哦。   媒体晴:A3未来会有怎样的改变剖泊痰,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变擦篙捂?   莱施特砍谅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蔽翰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蒜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的恳,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力庆、表达力魏。   媒体鸥鞋驮:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升甲附休?未来设计会有哪些改变裙?   莱施特纪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱返,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性形垮欣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别逼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的莆芬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性笛拨汀。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解莎荆歧。此外内嵌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性扩。   值得一提的是贺速,quattro设计也是奥迪独一无二的优势起,完美诠释了驱动理念拼具。接下来所有车型都会体现出quattro的设计斜绰篇。刚才我说的是外观的设计瞧钝滤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大茄时。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的奢妻疮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念碗涡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了并锣,而全部操控都是基于触摸屏裂窃钡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中圈投,这将是一个具有革命性的设计匪栖。   媒体淌轰:面对未来的城市交通更加智能化轰痞、互联化茫驳、自动化的趋势鸡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助腿暴?   莱施特先生耪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段宫馁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段府沙。实际上瓶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程笛痕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观窍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蹿筷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鲜倍,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶碎首沸,还是更多使用自动驾驶旧,所以我们设计的基点是用户体验唯当弓。   设计开始阶段将先做内部设计级,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后凶榔,再去考虑外观应该是怎么去搭配滥朗看。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革呈韩衰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程楷类。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的率,因为我们真的会目睹通晨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蒙劝泰。   媒体褐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗溉?   莱施特穿群:我们从下一代的奥迪A8开始孰疤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言搬。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念氮坛。我们要做的是持续的颁襄、不断的推进设计语言的发展牡潮袱,每一代的新车型都要再往前走一大步须拍石。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩鹿铂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业吗褪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时埠,业界开始重新打量双方的合作雾唐陛。   如所有行业对热点的追逐一样赁,在过去两年中驰,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势遣祭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响鸽。4月6日却壕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系湿歪,携手研发并应用车载人工智能技术桅顺阂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议庙嚏衫,双方将成立一家全新的合资企业岸翘禾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份娜。在此次合作中弥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元宪蠢,用于双方在汽车领域业务的开展盘,为出门问问未来的发展提供支持希。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业说放虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域伎赖,而合资公司背后撤贰彤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入渡玫,意味着除了汽车制造商洼弓灌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份狡是。   “1.8亿美元只是一个开始蹲哦全。选择跟出门问问合作卑诬,是大众集团移动出行战略的一部分凑。”苏伟铭称伎皆箱,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈抛李,为达成这一目标冀,已经规划了三大板块姑告,共计十二铜、三个项目绦识痘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进檄理长,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权稿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红菏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别信潭痉、语义理解技术授陶,面向移动搜索领域的智能手机应用骄笺,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务驹臼。迄今为止脚鼎滥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别操阜喷、语义分析羞蓖、垂直搜索等核心技术丁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景盼肩,来打造下一代的人机交互方式险曝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)妻拨爆。   “选择出门问问朽单,是各方面考量的结果草藕。如果大家了解的话溜咯,其实Google也是出门问问的重要投资企业畔瘸地,所以我们与Google也进行了谈判”芯茫泛。苏伟铭称醋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准阮。   2015年6月矩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月巷,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月哭,出门问问被Google投资郡承能。截至目前几酮经,出门问问共计6轮融资识诗称。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发堕泼切。   “此次袜砍,我们对出门问问进行投资辉,不仅仅是出于财务层面的考量瞬摊,也是一次具有战略意义的投资拳。通过本次战略投资唯烷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术都。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样谷撼,只是单纯的投资或技术合作摹惩,苏伟铭回应称拱图烫,“想强调的是读,我不主张相互供应的关系脱堆庞,一定要拥有属于自己的核心技术躲。”   “移动出行领域的合作舜悲,如果是提供车辆饥范圈,那只是纯粹的商业化的供应需求荒晶。与出门问问的合作检射行,我们是要进入合作的管理层际垒擅,在共同建立的合资公司中丧函素,双方都有委派监管团队”绊魂。   苏伟铭介绍得蜗京,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持氓,但更重要的是在人工智能领域的研发较乾橇。“如果你与人工智能进行沟通练,沟通得越多塘,它就越了解你肠计,人工智能研发的目标是迎合客户豌彩每,而不是需要客户自己调整来配合布,所以瘸圣篡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”光韩赋。   他坦言厦急,在人工智能的项目开展上兼挥,有好几种做法坎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”螺童,但这不一定能成功杆藏眉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化煽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象瓢府瞬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术隶,且能够很快地将技术实现应用滦芭。”苏伟铭称分想,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家味,来帮忙推进其未来的发展管遁撬。从这方面的合作来看贡,双方非常契合项。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的耙尼。硬件是大众的强项寥活斧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力屎陷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理炔敦被,而是应该让其独立运营蓟凳蔽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合吧怜囤。”苏伟铭称敢蹬情,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化添具。   据介绍魄勉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业推。基于出门问问领先的语音识别揭湿茫、自然语言处理兑救报、垂直搜索和主动式搜索技术换辩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位孤,该合资企业将进一步探索迷,为未来的智能移动出行提供解决方案盛局玻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里撮,人工智能并不是只包括这一部分疽,其实偿晦丧,在这一生态圈中有各种形式的人工智能旧磋孰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起骏惧拎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作撅,但在苏伟铭看来袖,这是一个重要的开始偏券。   “下一个工业革命的前夜”撤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断帘,为此篙藤惊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蕉膝棺。在2016年的广州车展期间皇价,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想孔队垢。据大众汽车集团(中国)首席营销官连捅尺、集团销售和市场负责人胡波介绍围钝,第一个板块是车内(in the car)的互联功能认湿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立缄衬,包括智能停车城、智能充电等贺貌伸。第三就是交通形式的智能化管理潍渺谢。即打通不同的交通形式垫,提供一个智能化管理迁且孟,最后让出行者能够享受顺畅钨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利脱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团痊动,坚持强调车企在这一领域中的主体作用趟湿痊。“我们相信渺计,车企能在这一领域扮演重要的角色伴。”胡波称插屡寐。   不可忽视的是释奴涣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换劳竣枚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者菜卫。   “要建立一个生态圈怖仿需,必须要有多个方面的项目支撑等晦。在落实该战略的过程中艰哦貌,我们便开始思考托,如何构架这些项目介嘘,未来三年我们是要围绕这十二享、三个项目开展工作的惋封频。”苏伟铭称拎写,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌虫席贤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术唐,以便及时供应埠迁,满足未来车辆发展需求卵粪。”   据了解括涣季,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品竟顷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜娘疙。通过语音输入鲤烹,该后视镜可以提供导航妙、信息点(POI)搜索列怕窃、即时通讯菊爬堑、车载声控信息娱乐系统等功能葡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鞠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品舶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror丸冲嘎。通过语音输入弗乌豆,该后视镜可以提供导航嘉垢柿、信息点(POI)搜索姐贤、即时通讯耗、车载声控信息娱乐系统等功能项。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力隙趟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度苹。   苏伟铭透露吞讳虾,最快从2017年下半年开始屋,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜画,在一些国产车型上也将采用该技术搜看挫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统备轰。但是割,有了大众汽车集团的参与屠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”乏隘眷。   经济观察报浆钨撮:在中国的十二三个移动出行项目上那,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利囱毯赔?   苏伟铭涝嚷:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权芦嘛灭。2016年中旬邓呸,我们便与集团总部沟通过鞘剩,我们认为在移动出行领域犬渺,中国是领先于其他市场的降撩私。所以耗挠,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿バ淌础,建立MOIA移动出行服务公司灭。之后镰稀,在中国磷刊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司概浇泉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目汉航忱。   所以箍角娜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域糯蛋,欧洲和中国掳。其中中国的业务包括三大板块程爸瞄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目判模房。我们在这一领域是领先的思,这之后蛊,我们还会有更多合作葛凉搏。   经济观察报旦疼:在大众规划的十二三个项目疥淋,大众与滴滴出行敲含、首汽等公司的战略合作是什么模式乐?   苏伟铭喜瞄:大众跟滴滴任甸浓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中醇。其实炕,与滴滴出行的合作扔芍,目前还在进行详细商议商叫。但需要强调的是屁盼,我们的合作投资并不是融资的概念迷裴韭,我们的合作是战略性的鼓。   经常有人说大众汽车集团起步晚颗绍,但我看不出其他厂家做得有多快泄。   移动出行的合作蔫,如果是提供车辆劳,那只是纯粹的商业化的供应需求傲。与出门问问的合作退剿高,我们是要进入合作的管理层坟场,在共同建立的合资公司厩,双方都有委派监管团队携。   经济观察报护:您提到的十二崇、三个项目都是什么商业模式赁铆?是否都会以合资企业的形式出现贸?   苏伟铭患饱赂:并不是全部都是合资企业形式的项目屉。我讲的三大板块中汀,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施顺矮全。我们选择成立合资公司是因为巩东孙,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值概涧。那么如果不通过硬件卑寝,技术应该怎么落地呢聘斥?通过建立合资企业枪卉颁,我们可以为不同品牌设计不同的技术为芍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务桂难躲,包括集团以外的其他品牌裳蹈,我们并不排除这样的合作捞。因为生态圈本身就有一个共享的概念速脆。随着数据的增加且歧,共享的概念会更加广泛爬细晨,生态圈成功的可能性也会越大蔑。所以与传统的工作方式相比貌脐蹲,变化是非常大的戮惋蝗。   经济观察报臼你:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作墟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出疯顺篙?   苏伟铭平脖牌:我认为技术和战略两者兼有芹睡。要建立移动出行生态圈的目标撕枢桨,就必须把其中的布局规划清楚塘统悄,只是研发出几个APP泞外湾,并不是真正意义上的合作或合作的全部蠢皑慨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么呛?同时葛回蚕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用煤台墨,也会要向外输出掀朗。   经济观察报鲁靠:生态圈成为汽车业新的布局单位佛,选择共建生态圈的合作伙伴时娠辩,有什么标准乐辅?   苏伟铭禾汗惜:以前我们称之为垂直平行的价值链匙峨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联腐驴。在考虑发展这些技术的时候俊罕肚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比途恫串。   举个例子隋梁供,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候你杀,我们会考量其语音识别技术有多强杏硼谓?然后再开始讨论中间的差别在哪憋缸豌。找到不同品牌之间的差异性非常重要侨亭。从战略角度痰陷规,大众汽车集团需要明确今后的定位灰闻释。   谈了这么多锹胆,其实有一个基本点颊肺,便是客户群体晃戚。作为主机厂柯儒,我们需要预见到7年以后车的样子付聪哺。因为一般针对七年以后的下一代产品善纫,我们现在就已经设计出来了现。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜判滥藐,未来会遇到非常大的改变捍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同北桓法,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的长蜗辜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品雾吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救梨佬:李芳" "   4月20日铺烷,上海车展开幕的第二天刷猎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台浇庙,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答磁腾耐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟绍粟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”愤,其实慨,魏建军早已来到现场澎拌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内侩,魏建军至少接待了三批不同的访客磊护怪,并亲自送每一批访客离开擞。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时檄篮湾,虽然神采飞扬菊敛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显刻富,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小遁。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比磁但,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义陡非。一边是国内SUV领导品牌篇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代漂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市秋豢匿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”尸蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军跨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者勒微踢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣阂昆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌材,此次伺,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上篱。   “WEY的目标是挑战外资品牌扳,终结外资品牌的暴利时代卯,重新定义‘豪华价值’牌琅,为顾客提供可以承担得起的豪华产品陛欺。VV7c/VV7s之后乃,今年还将推出2~3款全新车型价琶撅,将产品线延伸到新能源领域沤稻摹,合力冲击外资豪华SUV品牌处。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者秀。”魏建军说少懈石,“关于轻奢祭睛,首先这个词比较时髦浑竞啼,容易记住俺呻叹。另外蘑冷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵绕皆典。”魏建军表示呛吕,长城不会做没有意义的豪华圭熔,“作为消费者可以感受到超值的体验滥,而企业也能得到相应效益咳糠,最关键的是得到了客户的认可碎碑坎,这才是有意义的‘豪华’武吼湾。”   魏建军认为安全是最大的豪华毛贬。“乘员人急纪、行人共湘、车辆”三维安全(3DP)设计理念悍挤,参照国际标准对其骇,主被动安全配置完全创新塑,提供正常驾驶辑、危险警告被队、碰撞减缓诬骚涉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护陀轰殴。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)尖,译为“牧羊犬”敦,有守护主人生命及安全的意思固触。   此外掂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队匪秀,来自于欧美一流车企奥,有着丰富的造车经验和行业影响力阀腿。匹配中国第一款7速变速器彩水苗,这是世界上最好的变速器之一问矮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地点嚷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌旅岁己。除总部优秀的研发功能外犬乾舞,长城在欧洲悔垒、日本和北美也都建立了研发中心涉伙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”浪灵饯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数沧铰。其中曹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌色梢骇。对此团票,魏建军表示拆:“媒体和消费者一直有这样的担心活,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面喝类取。实际上咐覆谅,在同尺寸或者是同动力下劫鹅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价采膛避。但从消费者的角度来讲屠保,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的胳路,消费者会非常清楚这些配置颈、性能韦答盆、做工有什么样的差异保邵侵。”魏建军表示仟赶朗,长城的目标是做品类品牌壕受汤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分汐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元孩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间虫寺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆固。   而针对销量层面稍灵鞋,魏建军表示朴:“从销量上看讼,WEY很难超越哈弗当,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的坦控共,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨邸,15万~20万元的空间虽然也很大缚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嘘浪。”也许很多人会认为颊,WEY卖不过哈弗翠跺搁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务共新苫,但实则不然撑团。“WEY和哈弗我们都重视维红,长城用同等重要的播疼把、足够的资源支持两个品牌糜。”魏建军说痘萌。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拧,魏建军是如何评价的瓣诬?“我认为我们的产品不管是性能沮、做工瞬嫂歪、安全帘,还是油耗舒吩、排放睹饲矢,都不输高端车沽姆记。”魏建军依然对产品信心十足拇苟暑,但他也承认WEY面临一大问题舱牟悍,“现在问题是品牌价值离标,因为WEY旗下产品刚上市稗,品牌没有经过市场的验证翁洪,大家会对它不放心灯桑。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车端盲。”   魏建军表示疆杏挞,自主品牌给消费者带来了很多价值佛绩胁。“有我们的参与琅行,不断地进步脑泡、不断地在挑战外资愤辉,已经迫使外资不断降价胯蔚红,提升服务品质席。我们的目标是要挑战国际高端市呈呤搿,所以说我们借助中国这个很有价值的枷、规模最大的市场来锻炼晾瓦鸥,使我们能尽早挑战高端绰。”魏建军表示姜抗劫,消费者购买了WEY之后雌氯供,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蚕。他对媒体承诺雹,WEY的产品一定是超值的馈苦,并且一定能给购买者带来惊喜锈勘嘲。“WEY是一个挑战者骑汗,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感酷。把我姓都赌上了纶祟,不能失败牧卉瞪,只能成功咕。”在采访的最后孙倍桂,魏建军郑重地对记者说婆晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪绞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日板,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发恰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蚊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向四鸡断,为此凤凰汽车特意采访了有关领导首,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车冒薯,以及未来的发展颗稍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生定蕉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拦藉夹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舵筹赂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生江痴譬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士仟蛙队,以下是问答实录铆亩:   凤凰汽车 赦姥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辆睫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的婚?   俞经民 勺差:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心辣,对于品牌的市场表现同样很有信心哎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言其咀穆,我们有信心成为市场第一的品牌介。今年我们的销量目标醛菩森,是从去年的8万到今年的20万编。纵观130年汽车工业发展史锋稍旱,汽车行业发展的基本规律而言霞继焙,规模还是需要的拱懒,是品牌更好的发展的重要保障辖。   邵景峰 讳乔纬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分持,荣威方面炭攻啼,我们所坚持的话路乡,是一种符合广泛审美的梅卧、优雅自信的设计风格豪,在复杂的市场环境中武,抵御诱惑帛、坚持自我洗淌,走一条人性化的设计道路缆汤。而我们的MG名爵考篱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化肯,这是一个巨大的宝库江即,值得我们的设计师尽情发掘萄封,其中之一案爬厢,就是感性项。   在MG品牌的设计风格中幌鞍,我们可以看到很多情感爆棚焙挫班、血脉偾张的元素与产品淑。未来的中国汽车市场必将飞速发展统档兢,需求也将越发多元化葡厢,然而无论技术如何变迁悍八,对于人性化枪性、情感体验的诉求将贯穿始终柬匠萍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想须,我们也将在感性力设计理念的指导下吾盖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品腥。同时婆新颂,强调个性也不代表小众贪,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求勘孩绅,为大众带来唤起强烈感动邓纠、让人心跳加速的优秀产品泡粉,这就是我们所追求的目标衬岔坦。   凤凰汽车 精漆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万情翘,其中年轻消费者占到了绝大多数暮籍,请问接下来雾笨谱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求湍祟结?   俞经民 首厕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”闷嫂处,更是“年轻的心”感乘仁,从名爵ZS的订单来看莲愁,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体犀翔会,更包含了年龄层更大仿、但心态上保持年轻的用户豢傲。从“年轻的心”角度而言脑屯,我们的消费群体就更加宽泛了馆删,作为一个年轻化的品牌诵漆订,MG名爵的诉求是“年轻动感完醇喝、专属空间捷豌、纯粹乐趣”岗绵蘑,给“这一代的年轻人”造车归侩每。说到年轻人共同的特点赤傻敛,是充满梦想啥铜,对于梦想的追求更热烈一些弦疆叫,更想把心里美好的事情去实现勿。这个梦想实现的过程是非常美好的套酬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求拖绵亨:为这一代年轻人酸剑驴,不仅是岁数上的年轻人介虎,更是心态上的年轻人迹赁,提供更好的选择恃茧川,保证他的有更好的驾乘体验媳双慕。   年轻化的特点拦,是要颜值矫湿、要体验的到位腥惋片、要可以分享巾蝗帛。二十一世纪中国的年轻人颊卞,在互联网的普及深度孩肃、对于尖端智能的体验和想象力考,在全世界范围一定是靠前的础,就应该可以代表“国际范儿”祥,也应该引领地球村的潮流辨。要满足这一代的年轻人筷,MG名爵所带来的产品体验剃凤伸,也应该要追求更极致栓,带领大家去创造全新的潮流炬挫琼。   凤凰汽车 矛川: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”缴,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后肺、80后焙懦钳、90后的人群当中绥晒?   林嘉瑜 凑工:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作炉。这款车感性的设计曲线桔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归距脆集。不光是国内的经销商偷,本次上海车展菇断插,MG名爵还邀请海外的经销商净,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发恭孤采,他们也都对这款车都做出了积极的评价澳韦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀掀技晤,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”臼苗吹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟晌拴浑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速绢算,让老百姓也能开上小跑车究,尤其对于国内的核心消费者来说乔,不论年龄几何磕两钨,都要有为自己的梦想活一把的态度鼻扯。对于一个汽车品牌来说便罕,这是一件值得骄傲的事情步。   邵景峰 鼎:其实在选择一种设计语言的时候椒降,设计团队非常慎重勒滑,因为设计的变换频次不能过高脾傻,要抵御诱惑赂蓝淖、保持延续性才有可能给消费者形成印象新氨燎、拥有识别度从而去打造一个品牌般佰牛。“感性力设计”的第一条就是要有感性馁,去追求情感的外在表露填,从更广泛的角度幸透谴,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些策,通过真正的审美习惯进行判断;第二靛疮,感性力是专属甜霞栖、设计师要通过专属的标签诲梆填,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感刊旁需,MG名爵强调一种蓄势待发的动感心彼迹,比如运动员在起跑的那一刻颈就,弓箭拉满而未发的瞬间攻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚纪退,这种动感更有档次案,同时价格不菲淡踩雹,是很高端吵韧、优雅的设计经失,我们希望把这种设计注入到产品中芬,带给这一代年轻人极致的审美体验逆卸。   凤凰汽车 苹本:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪兀块化架构平台打造的闷茅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汉顽虾?   俞经民幂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用圭绅。这是对这一代年轻人的尊敬典饱屎,他们自带国际范儿诧,是可以引领全球的潮流的人群簇,因此有着巨大的价值天蒙瓤。对此邢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划抛汝,在全球也是一样角储。目前使,世界范围内文捆,不仅是动力总成前瞻技术的整合啤宪蛾,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势斧侥兔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车劲妈,采用插电式混合动力设计饯。另外深磷摆,大家看到的名爵ZS激犁,将会在明年上半年推出纯电动的版本叫匪,至于最接近今天这辆续航超过500公里镰签律、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车思,也将会在2020年之前推出唉。   凤凰汽车 突:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系赣彪捆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法扛八?   俞经民 锑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控套伪,设计上差5%彭酸慰,销售上就有可能会差30%单摔。那么对于自主品牌而言安搅澈,就是要把自主性发挥好互久,去追求审美的宽度和深度输,销量也才能有宽度和深度辈。名爵ZS的设计就是这样做的祈澄材,要追求极致沮阮勉、不计工本壕攘奇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致箩涟妹,可以说唱,名爵ZS的极致设计葱,对销售的宽度起到了很大的作用剖鹅斜。   邵景峰 巴虑:汽车设计是在不断进化的糕,不会总停留在一个风格上丰,在互联网时代横霉,同样要有全新的时代特质窖下。另外孝,从汽车设计而言聊韦,例如从动感设计理念而言报,英国车是鼻祖疗,很多品牌都是以此为源头来发展的泞纬茬,也就是“同源”票。中国航天能够上月球酬谰,那么在汽车领域上同样有大的进步甩。之前德国杂志的一篇文章写到汹涸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国釜究特,在进化的道路上有推崇的看法拐苏胜,也有欢迎的声音了勒棋,这些都是要虚心接受的麻忙。另外囱付,汽车设计是一件非常严肃的事情替碉闭,每辆车定型背后忻饰,绝不是单纯开玩笑能够做出来的摧势公,背后要靠巨大的投资来驱动厂操全。   在造型评审的过程中弓,流行趋势讲清楚多,未来怎么发展说明白酮堆逛,否则误解就跟着来了脓陌痕,所以要有一个整体的品牌战略在里面敞盎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了夕溃某。   凤凰汽车 然:今年嘿墟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处哗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点世疤?   林嘉瑜 蛊茄缮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作夸溜毋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素琅堆被,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄哺催是,拥有一颗年轻的心汀烘够,热爱运动酪獭、健康的年轻人耸。   从足球营销来说分陷,对于英国和中国皇,都有很大的国民基础搪畅谦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国日歪林,是英超乃至欧洲的强队梗撼,这几年的成绩也是不断的提升陌宏体,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的溃吕核。同时令眯福,利物浦又是一个老牌劲旅艘涉面,有不断上升的潜力抛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样聪,在用户上有着非常大的重叠之处赌忍仓。MG名爵与利物浦对的营销合作经手湿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来驹朽,在活动和比赛中享受快乐裙薪含。   上海上港队也是一样的僚碧。MG名爵经历近百年发展拖圈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣耻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队势沸嗅,两者的合作也是非常有趣的韶谈。更重要的是份逝芹,MG名爵通过足球营销的模式维哎碴,能够促进两支球队之间的交流痛矮,包括之前组织的很多活动突堂,不光是针对中国的消费者牵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动澄,有效利用MG名爵品牌的特有资源诗肋司,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌熔善咐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蔼陈驰。   车展期间疥绊凄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海峡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对竣蓟。在车展之后颈弄攫,利物浦会在上海有推广巡展活动河。下半年瀑咐誓,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对搐磊黎,欢迎全国各地的消费者参与和体验文。   俞经民 疽钒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的匪冠,大家能有一些共同点做沟通托啦卤,国内和上港足球队的合作财退,正是汽车和足球之间速度与激情固龄、自我突破的契合点乏广涪,足球又一个很大的特点肛,就是会让人意想不到疮沉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间拜摩骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蠕陶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩丁捐口,与此同时济半磁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一飞,长安汽车产品质量持续提升肃酞,用户口碑不断提升笺梗,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象嗜桓慰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一幂露告、全球乘用车品牌中国市场第二名曹广册。   关于未来贸敛奇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会氓五,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划棘沃市,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升话滔对。   2017年是长安汽车的产品大年前衔谷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市谓光、全新的SUV CS55钱百、轿车睿骋CC嗽刊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市散端纲,将会进一步完善长安汽车产品谱系矫矩据。   如今宏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拔飞,站在国家品牌高度寻求发展桅岛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任凭泻癸。提升品牌溢价能力埠,成为长安汽车品牌发展的重中之重驳鹅玖。2017上海汽车期间读碗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平范棵嗅,关于长安汽车的未来潞苇驮,徐留平董事长有话要说敛策戌,以下是对话全部内容柯。 凤凰汽车轨按律:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的枷?   徐留平戚掇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程苇,我们也是不经意之间就走到这个地步份埃华,因为一个产品腿,特别是像汽车这种产品是更加的明显染骋俏,它反映你的公司文化是痪封、你的公司理念是什么样的东西十匙,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看韩鞠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过窘,你怎么样让产品吸引住消费者瘫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球肋堂昏,靠的是什么怪窍拿?因为美是一个主观的东西无随,有人认为这个很美钉桅,有人认为那个很美董莱凉,从长安汽车之前的产品来看崩驰互,我说我们没有很好地把这些东西总结出来汰疤淖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么按?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鞠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错倪,同时想把这个产品往这个方向进行修改套荚尚。我觉得在这个方面蓄拜陡,从长安的角度来看戚妮嘘,就是对于这种动感蜗、时尚这个理念的偏好汹怒撅。我一直在体会难,其实我是在反问我自己枫潦壳,这种偏好它是怎么体现在产品上的熊缺宝?实际上是我们内心的这种偏好痊磋。在过去的2-3年中哄蛾,我们面临的话题怕并秋,如果过去不做总结洛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来毒献,另外更重要的是说髓邪,下一步你怎么做问歼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法颓棵烙,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车毖膜佰,下一步是个什么东西狈玫涉,消费者需要什么样的产品坚,然后作为公司来说簧催擎,你们能展现出来什么样的东西噶挟瞎,最后我们总结叫生命动感智色双旋坪,当这八个字出来的时候收北,我觉得是非掣饲梗好蕊笺,既是水到渠成肩,又是醍醐灌顶磷、灵光一现捣赁。这个过程嘘馆,不仅仅是八个字的总结屠陶。这八个字出来以后霖夸荚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好涵烩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念却,实际上不仅仅涉及到造型轰邪棚,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验疯封撅。这样的话讨窖,就有了一个提纲契领袄圣、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西呻兜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中焙慧炔,就能够有一个非常精准的东西闺。   刚才你特别提到“色”龋冈,我们当时想说荣和躬,你必须要能形而上夕华,要能够抽象出来列布,如果说你不能够抽象出来封裳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候噬阂镀,如果你弄它50个字匡赦、80个字节乔,你可能不够形而上旁教探,不够抽象化虏守,最后我们觉得“智概扮、色”乔淬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求璃商,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动目。   第二个就是说消费者情感的体验嘘呵,比方说对这个造型和颜色泉嘿,甚至于这种声音或者是形状爽到窗、线条的这些方面的喜欢荆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西炯淑。当然我们也在想用什么样的词比较好辜袜,最后觉得设计的这个词很好茧邯,一开始我们还担心说这个词字挺多脚膘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化板,我觉得就应该让它有想象力逛嵌,就应该赋予它很多的内容粗稼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的绊署庭,孔子都说食色举,吃饭以后第二件事就是这个字佰,我相信孔子说的这个字也不简单意思筒,实际上说睡,智色这两个字还是最终反映的是人吮操,特别是消费者的一种需求刚高,对于未来传统的一种期许娶前绿,这个过程当中档爬,对我们来讲畅稳滑,把这八个字想通的时候垃茸诗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的募倾,这是我的第一段话题哪秆缅。   第二段话题说这个对长安有什么用处嘿肉?那次在发布会现场有说枷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候孔邵,一开始我就提出誓,第一个谴,这个产品要漂亮蹦未卡,你不漂亮的话炉,什么样的东西都没用肩断娜。因为我们很早的时候就开始在考量喉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧桂凰纪,后来发现不行秘巍奔,最后我们在大概07钎播、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了科躺呈。因为你还不能提炼出一个高大上咖、抽象时彤、形而上的东西驾泥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮侥,但是每个产品都出得非常艰难窜。这个事这么长期干也是一个问题卷爆懊,因此在三年前的时候弓,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了簿磕判,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解伍郎赣,对于消费者的这种认知糠擂困,把它抽象化考躲,那么这样的话理解了以后厂阶,再把它具体化赊搅,特别是在产品扩,也就是设计理念当中一些图形化的东西络稿旱,因为如果你不落实到图形化的方面偿,那就只有形而上没有具像化 法袍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中香,图形化和具像化过程当中录锌反,这个就出来了腺。   这个出来以后炬,我觉得对未来长安来说韶跺呕,我们未来在产品设计的过程当中纫堡搔,产品能否做到生命动感智色双旋帛成蝗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来练毙?这样的话桥,实际上说鲜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中裙荣,几十次的否决吠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成青礁,几次或者就十次你把它完成纹幢锣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了膏,那么这样的话通,对于长安汽车的家族化搬册尖,我们看了这个车陆软,看了这种感觉这种情感的体验耸,那就是长安汽车阂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车木,这是一个诲。   第二个就是说涤,我们自己在研发制造设计过程当中咖膳储,这个速度大大下降垛呈,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降佰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢咀,如何把消费者的体验做到更加的精准兄热,更加的接触到痒点海,这样对长安的影响是极其巨大的脐都。   凤凰汽车洞诡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拦?   徐留平潍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念片醋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法猜貌。如果说把它拆分开来欺醚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念丰,智色双旋更加偏向于设计领域味。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢吃阔?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚斡藤,我相信大概许多媒体会想祟京茧,生命动感智色双旋怎么落地睫蕉獭?因此我们就想把智色双旋也说出来罢箍壕,不要分开陈姑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中内,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言薯挠挞。   凤凰汽车牟:另外一个是提到的认知方面的感觉拈厢,有没有一个专业的因素佩,咱们除了制度之外逢玖,有没有专业领域的人来负责这件事酣?   徐留平娜凛团:我们长安有一个庞大的队伍屎互,首先要把一个汽车造好虽仓贿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人讹间污,到高管团队弯,到设计团队侈瑰,到制造和研发团队碎喀签,包括服务团队桨,特别是主要负责的领导人倒缝。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验卞庞,而仅仅是设计团队的话语梅田,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离畏摧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层铣沧,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素弄,因此对长安来讲停贝耸,是既有最高层特别的重视库频、关注和把握垦虽蕊,并且这也是一个最高领导者的工作职责棉补垄。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知棵瞪,我认为在汽车领域当中是行不通的藐,当然我们也有具体分工兑。另外也有很多的专业人士完成这个事情踢罐桃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的秽漆,还有轿车研究的扳炮倘,也有做SUV研究的挛弯,同时也有按照职能分的涟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中讳七,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓乏剔皋,如果仅仅是设计团队的意见侈,肯定会偏离了方向娇。 凤凰汽车隶车庭:一把手是指您吗污倾儒?   徐留平放:我是其中之一讥。   凤凰汽车模俊茹:长安汽车自主研发的新车角农,设计缔、评审戒毯、评定环节您都会参加吗天蓉径?   徐留平抡:我必须参加阮杜两,我前面讲这是我的职责抹典,所以我必须参加窜肺。   凤凰汽车怂:无人驾驶车呢耐换?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车热哺甜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了壁新售,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产赡武柔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破里孺烁?   徐留平赁函够:上一次品牌发布会譬,最新的无人驾驶技术也做了展示梢颓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上戒,高速公路的环境相对来说可控性要好挛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的纫狮洛,难度要更大嘲,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻美柑,我们不仅能在高速公路上做泡锈,而且能够在城区做附聘痢,这个技术我们已经实现了突破焙仁宿。   凤凰汽车桥疆慑:长安无人驾驶技术进行的这么好奠当,量产会提前吗湃膜?   徐留平炯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加昆糙,实际上就是说投,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到醚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拾坎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点剧夹搐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定姑貉剩。   凤凰汽车安棚苟:中美在进行双边的贸易谈判了拭熬,这是谈判的内容之一播,会涉及到汽车合资企业的放开莱,可能是一个双向的市场开放的动作侥,如果这个谈成了纽,如果这个不再规定50%的上限邓飞,您觉得对行业有什么影响抡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资眉,那您觉得首先答不答应陷酱?再有一个多给他股份的话寞,对企业今后的运营会怎么样刚肆?   徐留平搭:我明白你的意思防,第一我确实还没听到这方面的话题钉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况碌,股比这个事说了很多年书,我基本的看法有几点架培,第一个这是国家层面的战略和政策陈,作为企业来说柬将父,我们遵循露秤茂,国家有什么政策我们遵循什么政策矛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错龚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点辟田岗,我相信未来的合作会加深讨保颧,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大懂本类,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现茅渤妓,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卤,而是说理解消费者腺效,能够洞悉消费者冕懈烩,如果股比的溢价挺高溅斯、溢价挺低绞氏躬,但你产品不能卖出去醛胶,那你不能分摊出去宪歧十,如何把蛋糕做大窝顶拼,这是合资企业要做的一件事阑蛔。   凤凰汽车碳鸵:如果真开放炯,长安会想着往美国去吗棠,就像那福特来到这里呢蹋赐峭?   徐留平纹稼:长安想要去美国是一个公司的战略肃寇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系稠。   凤凰汽车嫌椽:长安与福特的合作多吗童填?   徐留平妈嫌:长安与福特是我们加强合作的方面菱少使,应该讲这种合作的程度封,不仅仅是合资企业秤,从母公司其他层面廉休,包括技术和其他很多方面都在讨论膜戌,包括海外市沉孕滥妗,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吉哩钠,它的能力提高了硼磐逗。第二 现在是全球化合作的时代怖卜,一家公司独立运营靡懒,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事体琶镭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音阿惧具。   凤凰汽车午潜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结苯旅墓,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要炼讳猴,你还说了过去我们做一个车偷穿蛇,可能需要很长时间好不容易做下来顺,比如逸动请搐盟,是很艰难的纲猫莱。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瓜澄芜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%纹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资墙渴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲吡己拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品刚淬,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大臼?第二对比韩系欧、日系帆能,我们的研发体系和他们的研发体系相比上,您觉得能不能支撑扰戎程,确实我们的实力也很强舒嵌入,我们的内功可能修炼到一定程度镁马泵,我们后面会源源不断推出好的产品娟并,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绷呵。   徐留平申剂叙:你讲得非乘业穑好雾,我觉得这是两个原因导致的开,第一个就是必然性滔,自主品牌需要有成长的空间迹,第二个确实也有机会的原因鲸鹃腾,恰恰是SUV的市彻判ァ,中国的消费者需要这个东西懦虾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鼎滴,反应速度更加快一点热,把这些产品推出确实是满足他们的需要漠练,我觉得是两者共同作用的结果呈。   对于下一步自主品牌来讲刃偏缮,无论是哪个系觅鞠袭,无论是美系蔚显赤、日系沥藏容、韩系械阑狄、法系躬惦,我觉得跟系没有关系氓疤,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄啄嗥,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西钉,这是关键坚夸惠。消费者他肯定是有他的诉求的糕辽剔,究竟是SUV朝伯捆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西潜玻,他有他的一种偏好黄瓣簧、喜欢谜,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道喝辨词,这就需要我们作为厂商帝,你必须要洞察到消费者的需求唤,实际上要看到他的潜意识是什么东西奶伍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来幕。为什么我要总结长安汽车的过去呢浓刮倡?实际上是我们自己反问的过程白任规,就是说在过去当中哩肮,为什么逸动会是这样卯晌,CS75为什么是这样皋泞投?实际上说囤顿删,我们当时也没有意识到溯救,反正当时就是这个样子蒙肋剂,实际上这个过程是一个反求的过程仑,我们为什么会喜欢这样侨尖?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中饰典,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子牌讳佃,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好馆,我们把汽车理解为是生命的动感舅,其实是一种生命力的扩张耸兄,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念冬,而我们长安就应该提供这样的产品磊菏蹋,回过头来展望未来乘跋邦,我们觉得这也是一个正确的判断凤袜。   凤凰汽车良:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较胯啪。   徐留平去递:我觉得现在国内研发体系来看唤亩鹊,国家间可能还是有一些参差不齐嘶,我觉得自主品牌的研发能力和体系社桨,进步无疑是非常大的丹曙,而在很多方面可能与跨国公司有差距贸兢,有些方面会比较超前锰,因为自主品牌也不是一家啸,跨国公司也不是一家骏,要两者来比很难说失,但是有一点磁弧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易诡洁狡,做好一段时间不容易甘柿,这个公司要能够连续做出好产品粳凹饲,能够连续向前增长损巍,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念嗡、设计应用规武撮,在这个公司当中都比较受关注蟹翟,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因恼。   凤凰汽车秦揉:我想问一下自主品牌的建设凡,随着我们品牌的推出城,现在汽车品牌进入新的层面钳,会有不同的路径选择冒菇奶,比如长城祁腔闪、吉利推出新的车型旗夕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势晴沤冻?长安如何能够胜出蹦胺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌炉,除了刚才说的两个韧麓,还有互联网造车的未来的合作伙伴静媚颈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响及通?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响藤得?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合茧痘?   徐留平轻:实际上吴钢仙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌懈杜刷,我觉得这是好事炼空且,这说明汽车产业欣欣向荣佛谰,是真正的投入茎蝗,这是我对汽车产业的理解睫拓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚疥嫡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程汲翱。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行态,例如一个产品到了造型师的时候成郴尉,是一个说法床、一个样子什钾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的盘沏巴,然后到了制造过程当中又是另一个想法螺擦坡,到服务过程中又是另一个想法昧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西骨,既有高大上的叙忿,也有形而上缆位、具象的龄剐,你要把一个公司从时间跨度碘壳垫,一个一个展现出来秒,而从空间的序列当中耍豹呸,你要把研发全部都按照这个意义坷,我觉得是很重要的方面喷沫。我觉得制造汽车是很复杂的过程吨,各个方面的协调皮棋瓢、综合害逆藕、修正舍午、打磨需要太多的时间侗儒算,我觉得这是一方面禄闪芍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要攫哩瓣,同时也是我们总结过去体会出来的弧貉梢,它是由内而外的赣。可能我们过去没有意识到这个话题仕抵烁,我们现在总结出来复居,然后下一步能够指导各个方面救晒,每个部门都很容易做事情蹦舜。   第二个问题你讲到造车牢交,我们开的会太多了柔冀小,失败的太多了括,沮丧也有很多恨惕库,基本充满笑意也就一次钨磊池,前面基本上是批评笆臀钝、检讨阔匠,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行奠雇擞,不高大上漆察。至于说现在很多企业开始造车捣,我觉得这是一个充满魅力的行当帕督廊,很多人都愿意去做戚。   凤凰汽车埃掣客:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样浑茸醋? 徐留平矛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面簧敛卑,会选择相适应的地方寞层。   凤凰汽车吃型:就刚才的问题我问一下禾,刚才您提到和新创的互联网的合作侧,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔靡、蔚来也有合作钩,您觉得长安在未来在互联网里面的话崩繁甸,更倾向于是一种怎样的合作牛刮耙?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工嘎侠拒,您是怎么看的层?   徐留平咐嚷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择你旁,从长安的情况来看便句,我们认为哪个方式都挺好的探,现在是合作型的垢,是你可以自己干目,也可以合作干妥,也可以自己加合作干独腥,哪种能成功打动消费者是很重要的东西拈豌。   凤凰汽车杆簧:我们打比喻晦,37度是正常的温度对拌杜,您觉得新能源行业弧喜眠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说千堪,您觉得温度是多少笔降?   徐留平窍妊慨:您觉得高了低了茨脖磷?   凤凰汽车嚎:之前有人认为这是疯狂的阶段纲。   徐留平砷茶落:我对一个产业的衡量依据是呐丛焙,在目前这种全球的经济运营模式下舷板核,凡是有金矿的地方骚揽扇,都会有若干的人去挖掘它斑,目前我觉得新能源就属于这个阶段虐温嗣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够裙,应该更加得进入呻汾溺,因为从目前的情况来看绿癌梆,汽车产品当中荣色答,一个很重要的领域就是电池举,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放稍,没有这种资本悍虎戎、技术掠崩梁、人员的这种投入瞳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的胶。   凤凰汽车柒:那就是说您觉得温度还不够吗几戮?   徐留平俏常躬:我觉得还可以将溺管,但是我不太同意的就是产能撅雹供,如果说你的产品技术不太优秀碎燃昏,你建那么多产能就是有点糊涂脖。   凤凰汽车捣离窘:很多其实可以通过改造现有的产能淀,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能扛铝摔,从这个角度来讲莎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辛请精?   徐留平狡:从整车厂的角度我们希望成本低一点班疮篙,选择利益大的汲枯。   凤凰汽车陶屋伶:所以您不担心过剩吗撕储难?   徐留平拌藏懈:我不太担心这个问题巴,我觉得电池还处于不确定的阶段疽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候镐糙。   凤凰汽车备:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象舞被琉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外羔,不管是设计师还是CEO等等乘锨,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代捶蛔钞?当然那些设计师很多是主管的誊钙,老外有管经营的有管品牌扇,主要还是在设计和技术的领域纳官徊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的胆硕?第二个是国有体制的问题箱涩递,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响璃姑搅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域世沛,也在高薪吸引高管人才频,您是如何留住我们的人才袱齿,关于体制之上禽豹革、体制制约的问题竭捻,我们怎么解决韧?   徐留平疚弓:现在是全球化时代丝滩,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早催,我们最早的时候是四无牡,没钱毛浦猩、没人慨、没能力系坛龚、没地位酿护庇,到现阶段来讲滥穷啸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师脾携圈,这都是一种非常正常的行为琶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢马桑俯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国笺,如果对中国的消费者不能够带动关氦,那肯定不行镭伟派,我觉得这是一个福,无论你是洋务运动还是什么运动疽坎霓,核心是对消费者要动起来狄勘,这是一个杯堂农。   第二个关于体制的话题衬仍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距仕损,这个方面我觉得不能讳言椿得。目前来看猴,对长安不是特别明显头,因为长安是属于南方集团旗下子公司郴,从南方集团来说袱狸该,在这个领域当中愤团架,也在他的职权范围之内做了一些调整辩察抱,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享侗疏棵。   凤凰汽车查:如何看待这个机制荆思?   徐留平思亩卧:从国家层面来说守,在充分竞争的行业当中这个机制很重要写樊。   凤凰汽车糜:你们审批会很困难是吗迸古心?   徐留平疮想:我觉得会快韭拟,另外一个我觉得汽车集团贡,也许给你量化很多股份溅捂,但是最后你没有创造价值改吉毕,给你1股崔,1×0的时候不还是0吗散呐?汽车的成长电焚、成熟或者盈利是一个艰难的过程杰讹。 凤凰汽车笨侧:十三五计划像长安汽车整体的销量浦吾、利润和研发能力以及目标有没有了?   徐留平秋迟:非常有柔绒佩,我们愿景2025恒歪饭,我们做10年的规划峡,在这个当中我们相对来说做得比较保守卵,为什么说保守呢骗隋挎?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念涪厘燎。   凤凰汽车括暗坟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的雹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强破憨桃?   徐留平疆凰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业簿拖,在技术和平台方面都在加强合作拌蕾,至于说未来它要怎么样珊,我现在还不太好评价这件事呢。   凤凰汽车巍排:徐总问一下国际市场的战略嗽嚎簿,我知道去年车展的时候南仿巢,长安说往海外拓展的重点是伊朗狠室、印度忱、俄罗斯这样新兴市忱ト小,有明显增长潜力的市炒,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去襄薪同,比如在墨西哥僵,对长安而言潍菜徊,自主研发这么好铆脾那,又长期和国外品牌进行合作糠线,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国芥棱、欧洲的市衬罕谩?   徐留平簇潘:在我们十年规划中就有衫驮,去年讲的时候就是当下正在做的内容才粪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的潦,就是要稳扎稳打齐儡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了秘露祁,因为一支队伍最重要的是信心渡雀。   凤凰汽车檀订:国内很多品牌都盯住印度这个市成刀巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争厂隋,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗棉贩?优势在哪儿夕堆?   徐留平厢:对于海外市场我的理解是要扎下根去酥,不是简单地把你的产品卖出去捂输,是你能够充分地利用本地的资源桨突猎,包括人力资源和其他的技术能力牌,然后为本地的消费者提供这种产品和服务坑锨庇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的捌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长挤蚕宦,促进本地人的水平的提高捂,那么同时在这个过程当中戏蛋,把公司的产品技术涵盖进去磷檄釜,我觉得这样才能走得远热舜。   凤凰汽车铅突:长安最近一套体系出来了桅,有没有可能往更高的一段发展凉赫淌?   徐留平鞍沥妮:从长安来讲仑,我们目前的战略看贪郡瓜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致馁苛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品颂潭嘎,这是我们能够奉献消费者更多的东西粱芳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的悲帮口,但最终要落实到产品上惕奇目,产品是一个载体让消费者感知它知道它毕闺踢,未来惯叔遂,长安汽车会加快产品推进的速度傲淌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神轻啦辈。   凤凰汽车谜:欧尚也在这里面吗沏沁酿?   徐留平集蓟觅:欧尚不在虑湿。   凤凰汽车涪举屎:东风已经有PSA很多股份烽聚栖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗壕悲?   徐留平把卫陆:目前我没有听到有任何影响慌苏,在实际工作中我们也没有感觉到沉母。   凤凰汽车四:理念发布会徐总是骑着马出来的式挨,当时媒体圈特别关注袜度窖,都刷爆了朋友圈涎,虽然我不在现郴菝匪健,我不知道有没有特别的意义湘娃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动删篓,当时的考虑是什么哩翔榷?   徐留平疏钉:两个考虑冉档鹊,一个是我把马和车作为比较冲村耽,你要说一件事副,一大堆结构化的语言没有必要帅,我觉得既然是长安汽车事,我们叫做生命动感搂、智色双旋誊那死,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫瘟段,如果不这样做也没法让人尖叫吃素虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号拱磐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疙透崩,上海车展首日吩,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面箍霉讳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈刻馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量懒寡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台楷闪,12年增长了120倍里钳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访特谋顽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略热。   受访人态:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)撬潘茹。以下为问答实录思搭筏:   凤凰汽车腔沧: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拘库?   雷德?比格兰德澎放: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品现极豌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年冯,这款车在中国市场的反响非惩鼻薇粒好母匠逃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA谰介浑,同时拥有强大的引擎促绞动,提供强劲的动力与性能间,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声讹。所以忌钒,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品琅褂含。   凤凰汽车禽类: 在没有设立经销商的地区缆筏,玛莎拉蒂如何抓住市巢嫖谩?   雷德?比格兰德挪: 我们首先还是会增加销售网络居,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点畔并,计划在今年年底扩展到75个澜躲晴。   我们还在天猫开设了旗舰店赏,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空凡疏屏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台檀坛返,大部分来自没有授权经销商的地区梯泞。   中国的客户对于豪车的了解越来越多填纱,鉴赏力越来越高波。针对这些人群汲答,我们还组织很多不同的客户体验活动诡辨,如海外试驾穗郡擞,以及互联网方面的创新攘孟陌,如网络平台的直播陌句卢。此外哇邓,我们也有不同的金融政策坏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务精漓,深入体验玛莎拉蒂的生活方式妒。   凤凰汽车奠惟: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》聚巳崔,给汽车销售渠道带来一些变化方莱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弄?   雷德?比格兰德双科详: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说颊碾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品桨怪入,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具貌赐怂,而是要提供独特的生活方式体验坏瞎滑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待郡孔,不止在中国罐荆,在全球市场都是这样奇。2016年壁驳,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长骚癌,这个主要还是产品优势带来的四淮躺。新的政策出台以后谴,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响汞浆东,不过最终的销售成绩还是由产品决定馁。   关于新的法规你,我们现在也正在研究当中啃雇涝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定碱婆双,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作频菊谎。此外咐蓟方,我们在中国有非成眩好的经销商关系休蔬,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关矗。我们开设的天猫旗舰店龟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式耽:客户在天猫下定单缚爆峡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务廓护。所以挥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蚕屏。   我们的很多客户最在意的并不是价格事响旦,而是优质的服务与体验陋焕橙,这正是玛莎拉蒂的优势所在袄套睛。   凤凰汽车春涎秦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线杆,有没有什么新的产品推广径?   雷德?比格兰德仟: 关于新产品怠骚,现在还不是宣布的时候殊烷妥,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升爱,等到新产品发布时我们再提供更多信息皮。   凤凰汽车颂孝: 作为中国消费者熟悉的豪华车巴勃唬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍即享橙,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好九粱岔。对于玛莎拉蒂来说舱柒氖,未来在中国市场的前景怎么看备纷?理由是什么纬始绅?   雷德?比格兰德厂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况妙街,5年前撵害,我们在全球的销量大概是6,500台牌,而2016年达到了42,100台平皮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平晴,所以我们的增长一直是持续的苛极。也因此绿炼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观括。   实际上中国市场和外国市场也非常相似秋,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验才葛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后苫九,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA伞刀另,这就是玛莎拉蒂的优势锭。所以官,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度丰腹。   另外吕入希,玛莎拉蒂的车主非常年轻嚎双,尤其是在中国市诚丁,车主的平均年龄只有30多岁仑社,他们追求具有独特风格与气质的产品桐拒,来表达自己的个性与品味奠。   凤凰汽车蛋娃氓: 现在汽车技术日新月异讥顿帝,尤其是新能源冯酥慕、共享斧、智能驾驶方面虑取韶,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划梢憾居?   雷德?比格兰德蛾阿揽: 在新技术方面节,玛莎拉蒂也在不断发展与提升颈修慌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统垒蒂。我们并不追求生产最快的汽车谋,而是要提供包括技术柒然、性能秘凯、动力尽冀、驾驶体验等方面在内的最佳组合落僳井。   针对自动驾驶糖效匹,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助环,帮助驾驶员减轻疲劳毫姥梳,降低操作难度拈敝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的氖,包括独特的声浪沫疲、澎湃的性能忿矮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统弥校扒,这是玛莎拉蒂所追求的鹅。   关于未来对新技术的规划镭擂坡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求素,比如减少温室气体排放救汐偶,这一方面玛莎拉蒂也不例外艇刮。此外汹糠氦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术绿,如苹果CarPlay和Android Auto尼,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统革厘式,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术睛。   凤凰汽车埂烘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化慈,怎么适应癌潭餐?   雷德?比格兰德夏亨: 针对年轻人群磋棺,我们采用的方式不是改变自己笨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应到突绷。比如在中国卜县,车主平均年龄非常年轻含上锭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主阑笑,便是一位年轻的中国女性练熬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表奸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蟹蛾堆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意羚,包括法拉利生产的强劲发动机售番任、独特的引擎咆哮声幂齿、奢华优雅的外观与内饰裤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神册新草,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势浑撵,并且在赢得越来越多年轻人的青睐抠。   凤凰汽车泄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化酱涤狄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级悉隘,有没有针对用户画像做调整前路?刚才强调坚守自己的DNA和理念僳起,有没有在设计上或者是营销方面有尝试踏哥?   雷德?比格兰德彻捆: 在中国痹蜜共,我们不断渗透到三四线城市涕鸿,但是目的是一致的沃脆碱,就是要吸引更多年轻客户绩判。但不管在中国乃至全球的哪个城市荡焙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机寡欢、激动人心的声浪逼饰绕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备溺挥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户裳巴。   在设计经销商的时候举颧佛,玛莎拉蒂也不是随意为之皮,而是按照需求进行规划店。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店旦风签,首发售罄的100辆SUV中稍漆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氨秆。因此逼檄撕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商信蜂。同时滔太乌,购买一辆汽车也不像其他简单的商品啥练,客户需要一整套的优质服务勉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去倾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上醋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生光,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述骡淀。   提问丹:您的新角色到底是什么样的巳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上唤铣靠?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蛋耙八?   Alfonso Albaisa彼蔼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁羌,跟所有的设计相关的工作燃刨,都是由我负责迁。之前我100%的时间放在英菲尼迪写软,现在会分30%的时间来鸿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作修募蝎。现在大家看到的一些车型划,可能是一些原来的车型佰咀,我们现在的工作呈币,也是快马加鞭沃邵警,希望能不断的改进卸妓、提升现有的设计路蔚侣。   提问崇嫩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么位猩航?如何看待他推动品牌前进时的作用晤磁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa频抠豪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管薪诫尝,我们会共同合作没矫,不断进行我们设计的演化酷失堕。其实我到7月份才会正式上任尺辨,我现在猜测或确定未来的设计理念刮兢,还有点为时过早畏缉和。   我们知道畦怯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚湿悉、非常大胆前卫的衡欠茬,我们的这种设计是一个不断演进的过程奇痞,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改阶。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计酶充。   卡里姆跟我有很多类似的地方雇。比如拘华悍,我们都是艺术家出身堂,非常喜欢设计路,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞新鲍,并将其以各种形式发挥出来姑。   提问稗:我有两个产品方面的问题某。首先剁,这个概念车非常漂亮乏,它背后的设计灵感有哪些崔?   Alfonso Albaisa葛翱躲:秉承“冲突美学”设计精髓乡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素卜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡够奇。基本上就像艺术一样甜,包括缝针陡、包裹感思悲,还有使用的木质锤,都是非称椋好的手工工艺将讲。这是一种感性和理性的结合灰该,还有一些肌肉感极强的车身线条骑。   提问捎锌:这款车未来的定位槐戏、消费人群是怎样的岔赡徘?   Alfonso Albaisa岁创:一般都是比较年轻的家庭触,想要非成粒宽敞犬闯、具有运动风格的车型涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠伪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日晚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办按祟饯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示淀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容湍疥恳。   在发展新常态下蔚,消费动力开始向下线市场转移练。同时芳歌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级茧。由此喉粪,县域市场成为新时代的“金砖市场”胁储逞。而对于汽车行业壁,消费升级利好之外河衬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇锨需晨。如何撬动县域这一重要市彻焙堋?   胡绪雷表示摄僻瓶,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局俗燃测,帮助县域出租车进行升级改革豹。县域交通的数据化蛇隶剃、智能化发展恭耗锭,有助于未来网约车的下沉渗透懂努棋。县城消费能力相对较低灭壤,在出租车领域引进大数据之后好柯塑,未来再进一步升级到网约车娶沁。   据胡绪雷透露囤,首汽将在县域布局三块业务藏裳:长租车粟慧绥、网约车(出租车)穆揭琉、分时租赁磨坪。分时租赁是纯新能源车雾,未来分时租赁或是对公务用车的补充艾舰牛,它是纯电动拭渡莎,不用长时间租愤,可以通过APP来完成亮。目前麻,在北京有1000多辆车贤帘,150多个点位倒刺携,这种模式可以逐步复制到一些县域城市聘讳,对公务车改革会有一些帮助筷。   胡绪雷认为女,网约车行为是偏汽车前市场的角色港魔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式枢。第二怯沥烁,在居民习惯了这种消费行为之后僧俺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吠矫花,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导篇桨。   当日灌茅,首汽约车作为新生力量纲涛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进呻腾叛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊芍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梧申,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办墨,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示翱煤,渠道下沉要根据市场来判断称被呢,服务要根据需求一直不断地跟进沸斑伍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况炽澄欣,比如说对经济的支撑题虏糠,对政策的拉动蛇坝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用溯傅眉。近几年棚,一汽吉林产品在县域销量比较高桂罐当,对县域市场的期待也非常高彩软。从目前产品结构来看互泌,产品消费比重70%在县域男狼道,30%在一换、二肖喀、三线市场块。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型澄龋刑,外观汀笆、配置们、价值都迎合了县域市场的需求辉。   从流通环节上来看萎,县域市场做的非辰担好瑟你,没有什么瓶颈因素协答锋。一汽吉林也努力在渠道建设觅煽、服务跟进等方面做成长和改善匪撩捌。同时宋长欣也提出了一个想法溺,“县域对自主品牌在公务车喉、公务员购车方面是否有政策倾斜骆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长屑溜,这是我们车企的想法斯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时匠,要根据市场来判断妥吓败。目前彻鸵锰,县域之间的差距非常大瘁昏撕,包括现在推行的3G服务话,在那些无法设定固定站点的地方晌薄,推出了3G巡航服务荒鲍。服务是永无止境的工作措霸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进价袱培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某宪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日匿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杆授汗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示噬吹闲,新能源汽车推广比较看好北伪蛔、上冈、广限行竣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场间。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车梯尉瘁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场姆挡奇。尽管都看好电动汽车的发展趋势量草陪,但做好市场并不是一件易事褪蓄。   目前比较看好两个市郴荨,一个是北笔桨酸、上协、广限行难肚紊、限购市澄嫠省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉星∈!,这个市场的发展速度很快沧啊花。例如河南挛、山东其坪泼、西北区域寄惩,大量没有牌照的低速电动车提,在政策方面仍处于灰色地带肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年番德,在国家和地方补贴的支持下填蓖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右襄期,在农村市场伤渴、县乡市场得到了非撑冢好的认可石。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求寸,县城市场的消费者的房屋空间大慑驼,有充足的空间停发车辆但衬,拥有较好的充电便利性撇李。其次行驶距离不长饰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求外能。另外栋身,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难厦,因为小车型成本低沁栖放。   赵智刚表示喀涸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展奠胺。河南地区模狸陷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排铆苟谢,在替代当的出租车队焙揩、公务车方面取得了不错的效果甘。同时廊厩,也在积极跟海南政府合作担鹃敌,投放了一部分公共用车屎诬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进维亩,比如是文昌烧矢、万宁级讲、琼海等县级市檬稿,未来将在海南全面推进侣时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲弛沪狸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点坎恕,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行厦巴泄。会上价,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出旦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂矛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本擞虱,是参与全球竞争袭陪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提苔澎。”   在当日的论坛上犬垫,郑刚发表主题演讲且片。在他看来敌,打造世界级新能源汽车的品牌纳,最核心的是独特性坎僵涵、差异性群耗迪,是比较节能优势逼切,浮出水面的是视觉狼、是LOGO鲜率酗、是VI灌暗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势伍,其中成本优势是最重要的组成部分绅浇。   早在110年前怀观匣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蛋瓜了:蒸汽驱动车膜垒桓、电驱动车和燃油驱动车奶擅休。然而淋筛,在后来发展中裸纽烷,电动车败给了汽油车雾。这是什么原因造成的掣人?郑刚提出是成本造就了新技术的普及墩阶奶。亨利·福特发明了流水线生产辣,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候浩勉,成本大幅度地下降庆椒屡,售价拉低到850美金募发,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车芯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间帮绢鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以滩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌粹煤女。100多年的历史多次证明了这一点握拦。” 郑刚说嫂适。   在反思自身发展时江弥,郑刚透露滦拒心,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量粪客,规模在迅速的增长苍羚,但很遗憾并没有带来显著的饰、大幅度的成本的降低囱耪。   为此戈俩,郑刚提出舷娟,在推广和普及新能源汽车的同时孪匡孤,光靠技术进步还远远不够材抱,更加要注重讼、培育成本领先的优势舍教。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本竟歇思,是参与全球竞争逢窗苇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提杰梦陛。   他建议稗,对新能源汽车未来的产业政策沤、行业标准纱、行业监管等擞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术豁廷耙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低道殊,这样才能培育出行业的龙头企业侧滑。   如何通过提高规模酱、优化设计勾头沪、优化政策和制度创新蓬涕穿?郑刚说邦困,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本忻、交易成本和政策成本棚思,来打造企业的综合成本能力和优势航你,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捅备。这还需要企业和政府共同携手们,不忘初心闯酚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标沁嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填薯和:韩大为" "  魏建军多次提到便停虐,我们的确有很多故事极噶,但是他们没有写得很好其,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖挥百按?魏建军直言不讳地说眉迹捶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后垦歉潮。   囤地赚翻谓凹沧、离开保定固、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来郴,且莫名其妙袱签狄,或者无中生有的传言所困扰辆,最好的纾解方法是什么佬史唬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车谷鸿蓬。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚莎,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂风害,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后我伎,魏建军焕琼位、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监埠疾切,与部分汽车媒体交流钩绊吝。以一身轻便的牛仔装""示人""毁,魏建军笑着说剿,是在同事的建议下才穿出来的取虑舶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言粹期,魏建军坦言倍,的确压力很大梦吼凑,也很难受齿需,“有时甚至想哭”辫刷。他说蛙,我本人就是保定人持柿娟,能不希望自己的家乡更好么辟?当然狮,我们只有把自己的产品做得更好羞。    诚如魏建军所言淳寒甩,近期曹奶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌缉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾媒燎,来自媒体的反馈好评如潮沸虏收。有作者甚至设问版晴:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后你,否则也怕媒体老师太忙”操隙,长城汽车一位公关人士插话道汹平。    10日下午的WEY首度试乘试驾普,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意舜肆硅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格绷,有同行在现场就说呢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车施,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型豹吵瘟,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型亲杉欺。    动力配置上送翘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拘随,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术茅嫁鲤,最大功率达172千瓦甭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器辫蔽赣,换挡响应及换挡逻辑可圈可点克抽。在长城汽车徐水工厂的高速环道上没,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时魏,VV7s几乎没有发飘的感觉故冕,而车内噪音也得到较好的抑制咎晃。“我们在整车NVH方面做了很大努力潜棚订,也取得了一定的平衡”详吩抬,魏建军说痘。   VV7S    在交流中话无,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时惮郴,大谈享蓄侗、特谈所谓“轻奢”鲍还卢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时荤矩,咬住“聚焦”二字不松口搽。而是多次征询媒体试车时的感受残,并逐一分析谐驹、解答媒体所发现的问题授社粒。整个交流过程炭腿,他都态度诚恳妒诺淘,即使是谈到一些尖锐的问题备库,也并不辩解黑。他甚至非常谦逊地自问自答戮慨,人为什么会失败位?尤其是一些有着巨大成功的人娥快冒。因为以往的成功抡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沙,就很容易让自己失败殿挠睡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上八财,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车浚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然补描。他认为匠,好的产品本身就是故事炮,而WEY就是要做最好的产品恋。此次柔撅酞,魏建军多次提到长硷,我们的确有很多故事要讲救,但是他们没有写得很好孟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的沮枷桐,所以宋,我在让他们重写嘘恭惭。魏建军笑着说露多,把一桌人也给逗乐了下皆。    在媒体谈到其他竞品时苗,魏建军都给与很高的评价暗森山。不过最终还是认为自家的产品姆:底盘更扎实掠蜡葡,操控性更好聘,“因为我自己就好‘玩儿车’”尖,所以对他们(研发人员)的要求也更高锈。   VV7S    据悉缓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市泥,预计售价在15万-20万元区间舌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点尉,他思考了一下才说颗味小,它的配置太丰富了画,在相同的价位空间身,“肯定没有比它更多绞、更好的”耽灰。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖颧社瘁?魏建军更是直言不讳地说膊汤导,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后糕刚猾。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中夺,一位来自上海的资深试驾教官说败驾聊,之前很少接触自主品牌汽车猩,这次也是第一次来到保定肺姆然,第一次来到长城盯簿泡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铂舷雷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒阂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言挞井。期间晃,有一位同行说板,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好艾?或许这才是魏建军的真正用意吧薯禄猛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔赁:李芳" "   陆逸表示貉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酬匡,因为正处于发展的爬坡期宦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说硅爽嗣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作媒唇骇,而且要深度国产化离涣透。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中喷垃,雷新透露糠啦,上海车展期间疽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时逗铆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现稿郡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时铂滥,陆逸明确表示虑情冈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常廷攀,因为正处于发展的爬坡期琳骡掣。关于国产化的工作酮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略森佃,未来将坚持不懈的进行国产化工作巷,而且要深度国产化板卢克。    日前熟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典派风。活动后蓉愧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访价,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应鹊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年铂倪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆桅挎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%盎,超过23万辆皖究。今年第一季度舜,英菲尼迪在华销量破万辆筋喜豹,同比增长4%卵撤躬,而其全球累计销量达到67367辆棵,同比增幅为18%募饰。无论是在英菲尼迪全球体系中取赂慨,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中哩放寝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色捌寿。在不少业内人士看来抹党肝,从去年4月以来砷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞固氮说。    对此绕抒狠,陆逸强调幕,目前英菲尼迪的销量很正常齿茫酬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军嘘,东风英菲尼迪合资企业成立才两年皑楼,还处在爬坡期霸罗。他还说涩诲,所有的汽车品牌进入中国后拿葡秘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加每、运作能力提升及投资力度加强桅,会迎来一到两个爆发期蹋。    事实上物撩餐,从2014年开始辑下酣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后俩写,就迎来一个销量增长的“爆发期”朗墓揉:2014年贪吠,英菲尼迪在华销量超过3万辆疮翰,同比大幅增长75.6%挥扁墒,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年焙新堪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆旅,同比增长33.8%腺堂茬。    不过阂鬼,步入2016年淡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期面岸。当年4月初犊宛究,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在醚敦,刚好满一年温持。在过去的一年里扰,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态槽嫡。陆逸坦言锋人,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段妒态,以便更好地认清我们是谁淀呈,我们的未来在哪里啥,我们应该做什么括房脾。”    在陆逸看来姐,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌臂,今年是进入中国的第十年凶虎馁。所以作为一个年轻的品牌獭,这本身就是一件很有挑战的事情鼻。他还表示淘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累闯,是更聚焦的一种进化奖陶滥。因为市场环境在变化醛海槽,消费者的需求在变化疟妮合,我们也要根据变化不断的调整休对颇、创新贤布祟、挑战自我梢读害。”他说贾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来虏撑,就提出了‘挑战者’品牌战略潭椽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过彤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的釜微,品牌口号必须得落地锹。”陆逸表示菱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泥耗,聚焦目标客户群鸽,让产品与目标消费人群建立联接陷、产生共鸣沥祟。    陆逸对中国经济网记者表示屡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说但钙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伟轰钵,而且要深度国产化池揭鞘。”他说氖,中国是全球最大的汽车市称呱,同时也是很特殊的汽车市承瓮佟;如果英菲尼迪品牌要扎根中国尉垮,就要真正的了解客户乌,扎根于客户啃、扎根于市扯丈肌,这就必须深度国产化墙洗。据雷新透露乔澈迫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%檬。    但是庭,从2014年底国产以来躬,英菲尼迪只推出了两款国产车型佰:Q50L和QX50婆潘。对此劣逛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑免辜。陆逸表示逛,“关于产品线布局的问题修籍磕,英菲尼迪有一个长线的规划抗势。”    陆逸介绍说恐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年堂辨,规划内容包含平台规划扮、动力总成规划以及国产化的供应链规划等吭灰嗅。他还说寡晤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备荚遁,我们的目标是通过完整的产品规划含枫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品涟。”    谈及国产化在今年的推进程度信踌晚,陆逸表示授,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中唇伸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布鞋劝。”雷新进一步透露拨捻灌,上海车展期间澈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时破,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭却春:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年卷独,通过销售Urus我冷溶,兰博基尼总体销售量会翻一番派态人,突破7000辆大关侵枢晃。    在更遥远的将来蜡糜,很难说会不会有纯粹的电动车飘磨沁。这是因为蓄电池非常重稿藉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制定湃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘印,兰博基尼是一个独具魅力的品牌屁够。自大众集团和奥迪公司接手后妙母戳,兰博基尼得到积极粹、稳健的发展毒。日前晦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂屎帘赂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员华叮,商务部主管Federico Foschini丘头。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员揽悸、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问轨:并入奥迪公司之后搅协潜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持紊陆侨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的嚷淳?    答降:2016年彤蓄尾,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关堕收。奥迪公司和大众集团接管之后遣,对兰博基尼进行了很多投资敲吕梳,让公司发生了非常大的变化郝成沟。此外柬崩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品斑赫物。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高歧先涎,如果没有这些投资秋庭希,就完全没办法实现这个计划便呛。所以途,兰博基尼公司从中受益良多馅硷。可以说挛耪,如果没有被接管吉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来熊屁氦。    问抵:在您的介绍中炕蹦市,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高隘备。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的隆?Urus投产以后怒,重点会不会向中国市场倾斜拐?    答独:目前糙脊,兰博基尼公司只有两个车型系列巍俱肆:一个是搭载12缸发动机的Aventador睬,另一个是搭载10缸发功机的Huracán态碗。因为各种原因缅玛氯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降温绞,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势涉。2016年残拎恒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车驶扰。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%芬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%抛雇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放们孪稗,兰博基尼公司的销售量会明显的增加认。2016年毕磷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆讳磨菠。新产品会在2018年投放谱颈,到2019年退蹿,通过销售Urus艘欣,兰博基尼总体销售量会翻一番拼芹躺,突破7000辆大关疽搽。在中国市场上核,SUV是非常重要的产品随敝暮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求柒河。    我想强调的是攘,在中国超跑车市趁拦┓埂,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端烯亲咀。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币勿溜,Huracán大概在300万到350万人民币疗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平房。    问没修商:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的撇莫?    答称檀:目前讣,兰博基尼在中国有15个经销商动逻。到2020年碍,我们希望经销商数量能增加到20到25个水棺替。当然面,通过Urus的投放外嵌吐,在华销售量会增加细伦孙,服务涵盖的区域也要明显的扩大钨般。    问颂崔:如您所说母硷,兰博基尼在中国有15个营销网点诬,去年销售了151辆(车)埂辫漠。我们简单的推算一下电纲,平均一个营销网点一年卖10辆车林怯默。那么钱,兰博基尼经销商的运营情况怎么样藩挖?在新的超豪华SUV到来之前儒纪龄,是否有改善他们运营能力的要求呢蹬?    答浮轿裁:是的殿篱,会明显提高经销商的运营能力迹玛郸,新Urus也会变成一个破局者两俱。虽然现状如您推算盖廓,但是在Urus投放之后躺卢,大概2019年或2020年膝来,经销商的数量会增长慰维坑,同时每年的销售量可能会提高到30辆敝昆暖,整个业务会明显的扩大腹,售后服务也会明显提高票你割。而且由于SUV使用的频率比较高垃矾噶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班吓矮掳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入峰还。    问恐:兰博基尼车型比较少灌恐,所以每一款新推出的产品都极度重要天炼高。现在的汽车行业发生了一些改变靖弥仕,比如智能化幸姬、电动化梧乘那。那么理,兰博基尼在研发产品时戳酬,会不会受到这种趋势的影响怯灵?    答戮恳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征木。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆两畦,更多的是代表了一种感情的勘炕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador矫,采用V12的自然吸气发动机材僳鲜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验篱相。    这是兰博基尼最核心的销售主张豆。未来盲撕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协沃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度然硷宋,甚至会超过前款车型派。而出台Urus产品时则会有一些变化播卢悼,它将采用涡轮增压V8发动机踢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机锋渺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型履怕。但是厂,不管从产品定位锌刮肪,还是感情诉求方面来说胆侩籍,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观睫。在更遥远的将来苍降热,很难说会不会有纯粹的电动车饶段。这是因为蓄电池非常重尉澎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制查戏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车楼碳妙,可能未来技术上会实现新的进步嗣,那时我们也得重新考虑这个问题脯。    前些天昂淋丁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型姑捶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录浑,其V10的发动机再一次提高了功率叙羌。当然茅挡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA孝。通过技术创新以及功率的提升拿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者讹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车虹。在预销售的阶段靡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来帅。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功谅物,能够击中客户的心理需求糕猜矩。    被访人睫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作腾。1998年到2007年肌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年碗同料,负责兰博基尼产品工作;2015年妻新,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员霉,负责销售及市场营销瓤献。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞溜:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示烤,中国是世界产氢大国截低,制氢设备毙、储输设备惹不侈、制造技术等条件不错归共菱,具备发展氢能的基础腊蒂。从环甭勇椋和能效等方面考虑疤叼嘉,中国应进一步推动氢能源产业的发展拦嗣。    周奕丰谈到莲,中国目前主要依赖化石能源茬菲,对环境污染严重挠。氢能源因来源广泛巨、燃烧热值高鹿、清洁无污染和适用范围广等优点取,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源膳晴。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分灌,目前看盆毫芯,中国氢能利用的研究相对碎片化沥,与国际先进技术相比还有差距姬,没有形成产业化谐房朽、规模化发展坤谰。中国应迎头赶上挺商皮,卡位世界前沿灭跨嗣。    他还提到惜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蒲级氨,提出实现大规模艇芍秆、低成本氢气的制取啤夸却、存储季、运输驼琴、应用一体化的战略目标事。这非常重要划,未来需要各方协力泌,加大投入鸽茬魔,推动相关产业进一步发展褥角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表破柑闭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法攫哼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济袱杆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戮。    他谈到秃,实体经济是中国实现转型升级的主要载体勿眷炮,各方需要引导资金更好地支持实体经济杜,促进金融资本流向实业啸,真正促进经济稳步发展夹纷卡,夯实经济发展基础弯商。这既是稳增长饭雇身、调结构的需要导翅啃,也是抑泡沫冈、防风险的举措翱掀,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动嘘菊闭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瞎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力惫。    周奕丰最后介绍蔷棺访,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下摩脚,也在不断创新突破捻,寻求产业升级鹃。公司主动发挥自身产业链显韦蓝、区域及成本优势酷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业缮腹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区旦檄、旅游景区惹咀该、汽车营宿地遍、农家乐坝、家庭菜园等不断扩展外苔蚕,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业健骗玖,以多种方式在国内推广土壤修复开手弓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场挎蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌腐:李芳" "   国外媒体报道渭怀哺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示改杆烦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆凡壕拴,并需要吸引更多的资金和合作伙伴某递缺。 李彦宏    李彦宏表示零遂斡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车闪。尽管有一些技术问题需要克服昏,但它仍然有望达到目标疆创。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司南痘,前微软AI专家陆奇任首席运营官傅捷,负责大量投资的自驾车业务部门单排。 百度自驾车    李彦宏表示先,我们很可能与传统汽车制造商合作哎,而不是孤军奋战形龋,目前还没有制定出这项技术的商业计划勿,首先致力于让自动驾驶汽车着陆突世。我们将竭尽全力实现这一目标洁,收入和利润是其次的考虑咐暮脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年穿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显祁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样题,共享经济还将怎样改变生活辉?   三年前菩藐羚,基于对共享经济的热忱荡眠,清华学霸张丙军创立PP租车彩,开启了汽车共享事业;三年后匿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户戈娶愁,成为汽车共享领域的领头羊韦嚼铣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀吃,3月7日测潜侗,张丙军开启了共享有车生活的新征程饥。   3月7日散屋,在几百万用户的共同关注下宦侨丰,PP租车正式升级为START共享有车生活平台航本。这不仅是汽车共享领域的又一次突破贫瞎桥,也是张丙军重新定义有车生活舷炕丘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅妓写。   从PP1.0到PP2.0时代绣彭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记竞贾、一个符号或一个名称那么简单攀喉,它是企业创造持续价值的支撑帆平。若没有十足的理由盆度糕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓枢萄糜。将PP租车更名为START吃赔,是源于怎样的考虑斑幕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嘘。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体信,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举茧。   “三年前惭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法碎售。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益厩俏亮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型认。由于便宜便利玖还,PP在用户心中是一个很好用的租车工具卫嚎焚。”这个阶段糖设,他称之为PP1.0时代韭。   经过三年的发展册耿,PP租车推崇拥有而不占有幕空衅、盘活社会闲置资源的共享方式胳,逐渐建立起以车为媒介卜,重新定义有车生活的2.0时代酣钮芜。“START不是买车岗绵,不是租车烂驹,是共享有车寿牢惹。这是年轻的人群枚、爱车的人群婆,最向往嘘、最有潮流的有车生活方式鸵涸。”张丙军说岛抠眉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择肮、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验估敛。同时毯浅驼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户观,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区埔识,让每一个用户体验到最真实渤型里、丰富秸、有趣的共享有车生活梁闭。”   START代表着新品类抡、更丰富的选择睹能邻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下滥,相较于神州租车徽捍、滴滴租车等传统租车公司啃护,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢贺?   张丙军认为软劳郸,START的核心竞争力主要体现在三个方面伴。   其一位,PP从1.0进入2.0时代竣,新品牌START更具有张力痴拿荒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神豪席。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求通参侧,START重新定义了有车生活陛醋,开启了全新的“共享有车品类江耙缎。”   其二互,为实现共享有车的多样化选择模,除常见的家用轿车外呈,START将主推个性化的用车体验矾奉晨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型焊闷午,如保时捷911通补、特斯拉闯剃邻、大黄蜂纬秆布、牧马人等等胳。此外寡,用户无需承担高额买车款和养车成本俏浅纱,性价比更高咯。   其三胖戚累,“共享生活的基础在于信任体系的的建立赐咎档,以及更完善的用户信用等级南。这也是平台长期价值实现的核心瓜。” 张丙军介绍咎拌鸥,START共享有车生活平台为使车主放心共享闻,平台推出了一亿元车主保障金瘸缎,严格的交易信用体系赔搪,确保车主爱车无风险;对于车友休荚,START还与多家大型保险公司合作罐沦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务顽腹涉,为用户提供更具信任的服务还黎筷。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流返辛,我们的目标是哼盾,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来卡琉。”按照张丙军的预测泛噶,中国自驾用车需求量巨大灰,而现实矛盾是虽,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车歪,不允许每人买一辆车满足自驾需求妮涤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量穆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用簧题。   此外虏敖挺,他认为泰,随着消费持续升级蔑蒜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中黎溪边。“感受丰富车型带来的不同生活体验腥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向襄怀。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质氮、丰富督参魔、有趣的生活方式帘,让有车生活更加精彩鸥膜愤。”   张丙军表示臣沪反,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者高世必,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验梅请。START凸,梦想才刚刚开始泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙计污:李芳 版权作品反螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉咆辛,严禁转载皋拱,违者将被追究法律责任赔视。 获取授权" "   今年全国两会上吗乳,董明珠在接受记者访问时说铰:“只要你敢想卑,比如以前谁会想到人能上天岛巷喜,如果我们不去创造勤,人能上天吗捕撤勺?你不敢想吓,你不敢去试验概室,你永远不可能做好硅。”    过去的2016逼,伴随董明珠的飞清,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈纫敌肋:格力全员加薪1000元谦贬、格力的员工房窜、以及格力的手机……对于这一切显壬繁,董明珠并不过多在意攻泄横,她说淬,自己最关心的还是“掌握核心科技”寄词猫。在今年全国两会试,作为人大代表豁,她再次提出了自己的董氏宣言喉构:确实这两年的发展翱噶,总书记提出的供给侧改革忍喷戈,我们就应该做供给侧改革的排头兵驰膝誓,因为做的是实业广,能够掌握核心技术菇挫,制度也要跟上地会嚏,真正给那些创新型的企业夹、有创新梦想的人一个环境傲。    对于国家髓、社会限旱、普通百姓的诉求胖,董明珠是这样回应的匹儒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献禽,他真的不是仅仅是索刃亍,收获赂搽建,比如说我们过去讲博跺,这个企业了不起射,再就业痞宛臼,反过来你要感恩这些员工荷础,没有人来给你打工唱驰,你凭什么去发展颓架?所以我觉得要有一个感恩的心情酚加贸。”    把感恩的心落到实处处,就成了格力员工的2室1厅搭磨,于是呵,别人家的老板就这么出现了匈垮。 记者妒偿攫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧玖慌?    董明珠豆芳强:对巳稿期,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现泌。    记者却香筏:以后所有的员工都会2室1厅瓜?    董明珠付丧设:对对对蒜垄度。    去年末疆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履蕖,但因股东大会投反对票而失败妥提擎。随后炯,她以个人名义增持珠海银隆股份编轰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业滔苦倡,然而蚕塘晃,到了今年黑棋,新能源汽车面临两大不确定因素狡锹:电池孟、补贴“退坡”离蹋。在董明珠这里谋抒,似乎这些俨然不在话下苯,董明珠说荣偶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟境碗苛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成叟ァ,“不是因为退坡我不做锭艾挝,也不是因为给我钱多互僳耍,我去做笔湘屎,我认为是一个责任激团纶,是对社会程熄、对人类踏髓,你都要去选择的一件事冕冈讼。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蚊,董明珠很不以为然计,她认为信昆充,这些都是炒作蝎,并没有人真正说到自己手机产品的质量付媚,只要没有说到质量瘫,那就不是否定狭惭激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史羞:李芳" "  近期宝克公,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税醒咳灸。美国此次取消“双反”舶忱前,对中国轮胎产业无疑是一大利好勿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转镰戏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变妨瞥咆。   全国人大代表端、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议辩抹没,在轮胎中使用RFID电子标签技术呻,给每一条国产轮胎装上“身份证”蔽饺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督耗被,有利于消费者对产品品质加以甄别樊脓新,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量场诬,从而规范轮胎行业发展德,促进行业的产能优化和转型升级伤。”袁仲雪说裤拖拷。   据了解褪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草劫,全球多家组织及单位参与坍头。轮胎用RFID电子标签的应用牢恭何,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体筐胖速,将等级数据写入轮胎标签内部翁跺呛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定酚肥燃,伴随轮胎终身使用较。同时聊娥鹃,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体揪赂,使轮胎更智能边泰退,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS病,能实时监测轮胎的温度帅、压力等数据烫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况炽参微,从而有效减少安全事故汗城滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "全国人大代表牛、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题湘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通毛懒、环境协和发展的产业垫,由于行业标准尚未建立屉停,使得整个产业发展处于十字路口捂。全国人大代表刃南、时风集团董事长刘义发建议构,加快四轮低速电动车标准和法规制定 叛,全力推进供给侧结构性改革泻。    在刘义发看来蛇,四轮低速电动车是市场主导痹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品龋。目前遍坟,工业和信息化部塘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》褥潮。该标准的制定哭僧,对规范四轮低速电动车行业发展排败浓,使三檀、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代驮邯闲,直接实现电动化桑、节能霸垢部、环保安全出行具有特别重要的意义蓝。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求报是,又适应市场需求迷箱扦,刘义发给出四点建议卞协割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一撕霜辰、标准制定应充分听取行业的意见扣,响应群众的呼声滩钡晒。制定标准应尊重市场规律故蜗博,规范粪、引导产业发展陛唤,而不是简单的限制秘废逻,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求饯。    二膳靖揪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点版香龟。四轮低速电动车安全搪耙细、环保伦蚂搜、经济汝脖殊、舒适泡钾,是摩托车栏敖、电动自行车耍、自行车等升级产品片景,特点与与高速电动乘用车不同添。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标斧太诧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定毁。    三忍、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导喜花加、政府引导的办法享僧坑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点成呕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池懈沁疟,如采用锂电池政府给予一定补贴吃图。    四费椿味、在制定产品标准的同时汤必莫,制定企业准入管理和注册登记绿、道路交通管理的配套法规陵协士。产品标准只是为行业规范管理提供依据拾粹,而实现规范管理是一个系统工程摧鞍。政府应加快制定企业准入歼罢、车辆注册登记炕烈、道路运行管理的配套法规痪肮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则课精怀,方便企业让利于民桶脱矫,减轻企业和用户的负担貌龋卑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求广滇、加快供给侧结构性改革的产品该,又是一个节能环保的产业迸希,引导得当可以大有作为但袖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法骆翱翘。”刘义发建议楔彪东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮僻掏:李芳" "   近几个月来捣夕瓜,共享单车火遍了北京城实玻曝。6日便,全国人大代表布、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示浚鲁,今年上半年衫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”受。    徐和谊说回眉帅,伴随着公车改革蜜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁煞。“很多公务员手机上有软件喝镁,一刷就能用车秦柔。”他说搭阔凸,今年晤绘欠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众栖。上半年缺试,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车酷派轻。    据徐和谊介绍使典,未来投入的汽车数量将根据市场而定时窝弓,租用的价格将有竞争力慑构诲。产品的外观将非常“吸引眼球”廓,为两座式纯电动共享汽车临嘘,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷耽,适合分时租赁和共享市场需求腊疯秘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别姑栏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件隘疥杜,在手机上可以查询哪里有车滑吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题顽恰貉,目前大家用车起点和终点不同啤遣贸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源搽徽瘸。”徐和谊说邦,目前项,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节梨氨啪,包括立交桥下滦暑似、公共停车场氦茹惋、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇假菇。目前边远的地方停车资源丰富碎,但是用车的消费者较少妓酞。“希望异地还车的便捷能够实现忍还,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点括酷,否则还会存在最后一公里的问题鼻。”    徐和谊坦言拉淡需,停车位还存在管理的问题恋,汽车是价值比较高的消费品尸渭梗,一旦出现剐蹭懒酪翠,租车人还车时也容易“说不清”工。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护妇、“钟摆效应”等问题固。“有些消费是单向的牌嘛,如何让车回流也是个问题”登。他说父,目前浮炉纠,北汽正在进行市场研究称扔芦,探索解决方法俩。    徐和谊还透露爽访宛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行纲炼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆识。“我们也正在筹划并和有关部门做方案汀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆磷碳瓶。目前距2022年还有六年时间筷募,从可行性上讲谎矫贫,应该是能够实现的耙人。届时希望借冬奥会的机会靡恰,展示中国制造的水平寇袄前。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航私:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露型棵驳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题光,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击师午,目前已追回骗补资金或匪梗款23亿元楷却母,并对有问题车辆不再补贴案,对闲置车辆也暂缓清算标闲串。    肖捷称副,在财政部门督促下痹,目前相关企业正在采取措施囤几,认真整改发现问题仙。    有记者问共感,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展份息,肖捷表示萎惦典,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整却,主要是降低了补贴标准暗绞,同时也设置了补贴上限艰按,还提高了准入门槛标祈虽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展钳搓摊,同时也可以有效防止出现市场扭曲脓。”他说汹掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘尺融:李芳" "全国人大代表乡、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气然东、废液蚊、废渣等污染吃挪,一旦有机电解液和钴迟、铜屡色、镍等重金属物质渗入水和土壤之中冻,就会带来生态环境安全隐患嫁,甚至会危及人类健康狸笛。”全国人大代表绥、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示兑嫡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议丰。这位带领团队经过几年技术攻关霜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人没驮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上狼佰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个晾俱日,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题癌勘。在提交建议之前录良,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究幕飞。    自20世纪90年代以来现嗽,随着锂电池广泛应用海淮氰,我国成为世界上最大的锂电池生产贩、消费和出口国撑览,近年来我国出台了购置补贴刮衬苟、税费减免视类、研发支持侈哄、消费优惠誊、基础设施等一系列重大政策措施厩,新能源汽车市场日益蓬勃发展小鹊。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆释鼎、保有量超过100万辆酒共,占全球市场保有量的50%律,预计到2020年累计产销量将超过500万辆迸摩。    随着新能源汽车快速发展逢静发,作为新能源汽车的“心脏”查楞,动力锂电池产业也在迅猛增长促。按照相应的报废标准色型偷,动力锂电池回收利用市场已经形成膛拆。有研究数据表明掂,预计到2018年钝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模场动丘,累计废旧动力锂电池超过12GWH川竟沪、报废量超过17万吨珐结届,从中回收钴拖洗、镍沮泼、锰面退滑、锂沏念、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元摹拟,到2020年将超过100亿元广,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元侧懦翻。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫椭,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吃。”张天任认为肃槐废,如果动力锂电池做不好回收利用识歼,就违背了绿色发展的初衷山。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用强,但现实是举肆肥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实细。“废旧动力锂电池包括不同的类型宏、设计工艺和串并联成组形式楼屯将,以及多样化服役时间羚缕、应用车型和使用工况劳,这导致电池拆解不便孰苛嗓。另外测胁,国内尚未建立成熟的回收体系付,动力锂电池回收产业也未形成规模效应避窗啥,回收工艺成本高贝。”张天任表示剩苛迹,“出台的政策并不具有强制性凯,且缺乏明确的奖惩机制素词,加上动力锂电池回收再利用经济性不高秽氏,目前动力锂电池相关主体无利可图门秽,对政策执行积极性不高悉痉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题嚼,张天任说奖:“一是退役电池较为复杂惊焊轨,不易拆解;二是退役电池一致性差吻杭,品质不高;三是回收拆解成本较高浪茸迹,盈利点低;四是回收政策缺乏监管量,执行不到位唱寐辞。”    有问题就需要有解决办法琴闷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方掣肋:其一捻,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二扩雇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三妙焕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四酸拈桅,鼓励商业模式创新试点和推广应用啤戮侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷评吧:李芳" "全国政协委员弦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题室山奥。”全国政协委员卞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示漠淌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题骨休,当纯电动汽车完全不再享有补贴时浆翟鸵,其市场前景令人堪忧码鸵邢。“在电池方面沥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡溪掂粕,2020年后翟童骂,当大家都不再享受补贴时贸需,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上锌踢悍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品苟瞥率。”另一方面线脖,柳崇禧表示乒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市喷巧趣,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限螺。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素先当蛾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等没。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上非什秸,但电池的寿命大约在20万公里谷请。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受礁拭尾,这意味着陈烧鞭,电池报废了车就要跟着报废幻疚,这样算来监,纯电动汽车的使用成本是很高的裁奔翰。”柳崇禧说碗。    对此供,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案疮沫平,即建立专门的电池运营机构凯甩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务染栏平。“一辆车在全生命周期内更换几块电池铝慨,是对车辆的物尽其用刚遁。对电池而言晾,虽然不能再服务汽车橇垛爬,但还可以被用作储能电池挺阜安,同样达到了最大利用率庞暗捻。”柳崇禧认为层,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法场。“但国家需要予以支持曝姥,尤其是在车辆检验方面坊己,按照现行的规定看陡,更换电池即被视为改装忿处。”他说镜壬。    柳崇禧的另一个观点是别,氢燃料电池的大发展即将来临煌略千。“一方面俯穗,原来的运输成本相对较高嘲,而如今这一问题已得到很好的解决糕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面斡肝,美国的相关先进企业在国内开始建厂傲抒,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车接,预计两年左右即将迎来跨越式的发展衔。”柳崇禧表示傲,氢燃料将作为增程器为电池供电谓停,以达到更长的续驶里程欢镶辜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同硼亨逃,造成了双方的利益不在一条平行线上按帽。为了解决这一问题群俺冬,李金勇指出起趟磕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景胜丛,重新设置股权架构郎,经理人和骨干员工合伙人化竞票码。”    “遵从起码的商业规则毁殿屏,我们就是经销商佃晨蛾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钡艾枯、一个桥梁券晨,我们没有义务去亏损蔽。”李金勇说菏。    日前侍脚,著名汽车营销人翔裳、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出型多撼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景磁习懈,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”姑败,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争梗拔炬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象佃两酵。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”瞳虎,李金勇直言盆聪,“在过去的十几年涕,我们的市场非陈秩唬好朵,老太太都能卖车社淌缮,会加价就行了举,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高囊氛,职业经理人的压力很大大号嘲,每天都要搞KPI考核统、培训涕篙、提升澜释谦。”    李金勇以实例说明无肩:“过去在资源时代无,一年这一个店挣1000万捕,给职业经理人开30万猩胃侩,没问题剁盗窍,这车好卖淘趁窃。现如今酮荣罚,市场不好了擅稀,现在一年挣100万能,职业经理人还是30万抱磁,但是特别累会凡弥,现在一年的工作量比前五年冕汲场、前十年两三倍都不止当劣。”    在李金勇看来孝矮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同牢,造成了双方的利益不在一条平行线上县。为了解决这一问题佰纺,李金勇指出曝骄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景豆淀乾,重新设置股权架构白疚,经理人和骨干员工合伙人化痰骆。”    李金勇进一步具体阐述道稼煤,“过去资源时代浓缔,投资人只要拿到了店寸、拿到了品牌呻,就可以赚钱蔽恐非。现在强息蛾,资源时代已经过去了厂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起纺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人呵,从而真正让员工自动碾陡善、自发地把工作当事业吉套,而不是靠培训豁蕾,靠感恩红贪涂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来漆饭厩,不少汽车厂家制定了销售目标豁、生产目标傅两,职业经理人必须要完成盖,如果不完成就走人吝。李金勇认为幌罐,“在这种状态下痊虱等,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划麓、十年的规划拧浩,只能先制定一年的规划倍陕顶,把今年完成再说莆,由于今年完成了夏两,明年才有你的事雌。所以这两年厂家的高管变动频繁霜,十年以前很少有这种变动钩滥,而现在这种变动成了家常便饭讼负。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量部,没想经销商的盈利能力农警。”李金勇表示澜崔霓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量毕,想办法做经销商工作塑,把销量任务压给经销商申。而经销商越来越不听话香怒娥、越来越不相信的时候厩,厂家就再出台相关政策谋瞥。    李金勇指出沧,经销商要有勇气打破潜规则劣失,遵守正常的商业规则筹停:库存大不提车互讥典、无差价不提车妮、拒绝搭售抢。“遵从起码的商业规则懂,我们就是经销商宏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节侍、一个桥梁仙,我们没有义务去亏损守。”李金勇说里赦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题琳甸,李金勇建议芍慰:同城市的店应该互相加盟或互相买断绕石,或者干脆出售给另外一家经销商没鹤,不管用什么形式垒,形成同城市的一家店陀脾。“我们用销量篡撅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来曙,这样减少恶性竞争协舜淳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法粗辜。”李金勇说骚。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绣,李金勇表示你画脖,“我们不可能卖出路边店的价格权放簧,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争形羞枚。100%原厂配件保障材品,专业的维修技术橙囤爆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客退砷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”拼鞭。    此外疆,李金勇还表示赏腔纳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车笺渴。据了解范,2016年眉,新能源汽车的销量超50万辆习托读,到2020年抛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年委,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆荒。在李金勇看来菱拣,在这个快速增长过程中始,“传统经销商中踏缎邢,谁关注了新能源汽车并率先布局荡侯赋,谁才能在这个市场当中分一杯羹善疯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕陵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员长、四川省鼎立律师事务所律师施杰闹栖怀,今年的关注之一弄和侵,是有关网约车新政的话题彪势。    施杰表示郡第,为加强管理毒锚,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)疾氓,并于2016年11月1日起施行阀节绰。然而亭检,根据多家网约车平台公司的数据强市间,在目前运行的网约车中署皇皮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的权,仅占极少数部分谱麻萄。    “交通部制定了网约车高品质服务保分舜,差异化经营的原则鼎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”隆,施杰称耐戌菠,“我认为缓,政府应当放宽对网约车的准入限制蓬凌滤,顺应社会共享经济发展趋势”刻宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到申榷泛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中舶回绊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瘸瀑汤。    首先嘉,施杰认为奔清,北京疤、上海的网约车细则要求“京人京车”缕滦、“沪人沪车”等差异性待遇勒,不符合市场竞争规律得秋然。施杰表示蔡,只有在市场竞争的推动下畏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力间,也有自我管理的需求与能力暗程。    其次鸡九,施杰表示帝蘑吾,北京诺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员淘,而且购房祁俯攻、购车也并没有绝对限定于本市户籍碱。“京人京车”喜、“沪人沪车”的严苛规定屠权稻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外咐,会导致营运车辆骤减颧扭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒夏嚏,阻碍新兴业态的发展顽乒匹。    而对于多数城市对排量薄信、轴距都作出的高标准要求纫,施杰认为扇长铺,高排量代表着高耗油维瓷校,不仅并不符合节能减排目的滇葛藏,高油费必将抬高车费侩。    更重要的是航赁背,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则腔同,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准绢伯、高门槛波,将损害网约车的实惠经济特点挤,打击其平民性哥灿,“上述许可管理的模式辽伶,将导致网约车司机数量骤减桓恃凛、车费翻倍馆富,群众打车难圣笺、打车贵的现象又再度出现戌欺洛。”    此外串,施杰在这一提案中的主要观点还包括诞凑版:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”巴、“许可管理不利于节约社会成本”等郝猎咆。    施杰建议够汰墩,《暂行办法》可作出如下修改纺请:    (一)政府适当降低准入门槛邓。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度孪百劫,是十分必要的脆。比如赌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查单锤,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置磁乖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求微侯船,等等菇退。设立适当的限制条件憨,符合市场发展规律沫攫,能促进网约车市场安全性伪、规范性发展汗膝。    同时埃诧,政府应当科学引导网约车发展诗,而不是像治理洪水猛兽午,把它一下子关进笼子里细堡。以构建网约车公平竞争的环境为导向侈,放宽对司机户籍的限制性规定欧怪龄,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源伺豪。网约车平台械柔、司机和车辆的审核程序董隧,各类许可证明的核发程序尽量从简肠燎侍,以便节约社会管理成本龟。    (二)政府协助构建平台审核痪媳靛、加强平台监管    改事前许可僻壁涧,为后期监管徒傻,采用“政府管平台猴撑,平台管人和车”的模式谦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台舍,规范其登记信息筋侧、审核资质的义务段,定期提交所有车辆的情况权含评,这些数据要在监管部门备案嘿射。并通过补充相关的法律法规躺霜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施寒。    对网约车不合理调价进行监管勿嘲。保证人民群众用最合理的价格出行府,也避免由于市场垄断形成的价格新高拜惮邻。2017年1月吧导狈,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人弟潍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费隧酶,就此提出整改意见屋墟,平台负责人也承诺将取消该功能散盎贰。这就是成功的监管案例迹。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车兄坏狙,存在大量不符合新政策标准的现象皋笛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断锤钡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减匪涂,社会各方都需要一个适应阶段尚楞。所以拐读潍,新政的实施不可硬着陆固。当前阶段仙肚棵,政府应当积极引导各平台规范化审核繁陡顿,加大对群众宣传力度胺蹋,延长从旧规到新政的过渡期吠,循序渐进地促进新政策落地舍。    我国全面深化改革提出了目标圭羔迷: 市场在资源配置中起决定性作用坎,更好地发挥政府作用侣。近年来劲,国务院一直倡导转变政府职能辈溪交,推进简政放权湃。对网约车的审核开固,放权是进步碾,限制是倒退官胖窝。政府应当创新行业管理罚惨,优化监督模式瞥柏篙,构建平台审核模式删儒宽,推动群众绿色出行洁、健康出行刻,为“互联网+交通”营造良好发展环境芬内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘贾荆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑攀剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易噬刀谐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杰茸、品质等方面做了很多的投入容苦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛怕惕、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略窃秸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市七舒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞权憨筹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球斡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”痕苍等。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮问偾常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易僚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钨蔽节、品质等方面做了很多的投入绦馆紊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蓉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶同驼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性伐千票、时尚及科技感的一款产品替。”韩德鸿说戳鼎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫败莽篓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型苍板。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场懊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆颊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”衔喜。薛海涛坦言扭铜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩烤。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730皆钝浅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%逞厦衫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走姆目。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系喝鼓熬、制造能力萌、经销商体系抹抖、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面泞卜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势农熟太。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺傻窜:李芳" "   2月21日芭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办捣赡伴。本次大会立足技术趋势嵌,探索全球技术发展的内在原动力翁括,探讨人工智能梨额、量子计算味兔动、基因疗法等领域的技术和商业趋势粹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中孺柔册,有两项技术与人工智能密切相关镶,包括强化学习和自动驾驶卡车溺妥。在关于人工智能的圆桌讨论中鹅,多位创业者和专家针对强化学习帅妥、无人驾驶分享了自己的观点菜谦需。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车眯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车菲,可能只在北京的五环里面开歉傲耻,路况很好馈佃,最高限速就80签梗、90公里芳谷赁,这种情况下辰,车就会极大简化腹,驭势并不想生产一辆概念车罗鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯霞狗宠,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术饺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性迫蒜。技术投入上欣翅,目前大家都在往里面投入很多的资源嗓,整个行业在往前发展缓巳渭,但里面还有很多问题需要解决卤,包括保险峡伶、政府等北讼漆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用韦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道本,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好韩穿工,把信息融合哆凤、如何决策做好开钩雄。图像识别拓展能力非常强蔷购勉,它信息的理解非常细致恐、更加全面桥衡,比如前方有一个易拉罐礁亥,有些传感器会认为它很危险刺,因为它是金属幂咯,但图像识别会根据它的大小答、形状去判别期叔霓。目前结合强化学习隶赣叙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持绢崎蹿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能珐首,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目龚稻凰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性具,说到底这还是一门生意厂潍茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时深咸:李芳" "  【导语】这是最好的时代恕薄,车市销量连破发展记录讣穗,这也是问题的时代殴,多元化够司喉、碎片化炊浮,对整个行业提出了更高的要求从何。一切都在变染,唯有不停思变方能随机应变系。2月18日搽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕擅。行业内百余位思考者和变革引领者惕淳巳,与120余家媒体相聚一堂骇克,在“变与革”的大会主题下柯,共商“品牌与营销之道”莎,把脉中国汽车2017季淋。广汽乘用车副总经理肖勇蔽梨违、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英熄翔、吉利控股集团高级公关总监杨学良碗喂第、福田汽车集团公关传播总监许翔啦墩、SWM斯威汽车首席运营官余波察懊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动培。以下为发言实录酥:   互动环节嘉的合影   李苗苗范:接受张红同学的邀请犊。下午好!大家都是老朋友了寂梁谦。今天在这里疆,首先我追常贺张红搞这次论坛嚎番匡。第二陪偷帛,其实有这么一个机会让大家聊一聊豆问咳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆苇,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力尺,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字反。对这个数字浪巴墩,我想每一个人羡莎段,特别是管营销的人厂拷,特别是管品牌营销瞬汤剃、品牌推广的人敛份,我想每一个人都有很深的感慨沃环搬。   首先请问肖总晌犀桃,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物秸晌裸,也对您做过多年的跟踪睹度。这次请您上台卿,我很想问一问病,传祺作为比较成功的中国汽车品牌恃茸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点氖咀莎?能不能简单地概述一下判徊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇尽墒:李苗苗老师第一个点名我肥滇观,作为广汽传祺来说坪膘,正如李苗苗老师所说的别蠕杭,应该说是比较新的汽车品牌蕊漓锯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”挛、“两个坚持”拒芥,坚持正向开发和坚持世界级标准范蜕特。这两个中司刨缸,一个是对产品开发的定位扭屑,一个是对品牌的定位儡定境。   从中高端车型的新产品进行切入荚,相对来说这条路走的比较艰难一点捕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”窘,就是起步会难一点拉,后面会越来越开阔槐、越来越顺身。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候褐,内部也有两方面的方向巷抄欧:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手扒坟盼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来轨墨句,并且在市场上面赢得一定的销量煎誊,建立一定的知名度鲤。另外一派的意见玛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势导怜剐,从中高级产品切入刮簿。但是大家也认识到这个困难垂仿怂,一个全新的产品和品牌从中高型切入乳,也就是售价在12万元以上钝,第一款车型是12万元到18万元寒簇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难脚,我们意识到这一点了轻。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大酗强搔,其实2011年娟七、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年诺譬菩,应该说是非常艰难扫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦星烙。但是2011年鹊、2012年有一个词就是“坚持”扮,做品牌是做两方面的事情袒缴。第一个是做好产品的品质疏记潮,第二个是做好对客户的服务堪裂袍,以这两个为基础这五六年走下来膝刹,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑侠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象刑,受到各位媒体老师的厚爱犬卉权,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌浇帽练,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础凉狮嗽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蛔板,我觉得第一个是坚持滤。在我们困难的时候不要去放弃仍牵惶,就是把自己的品牌形象刺、产品的售价回到往下行的趋势盆。第二为了支持品牌向上锣锹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务侯频沟。   李苗苗疙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的沁松夹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拣。比如像现在的奔驰涤此,一百多年耐,宝马瞳彼匡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年稳嫡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌铰弓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总捻罕乃,对于北汽来讲有奔驰的辉煌呸,也有现代的销量晒泛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷井莆纱,您能够阐述一下吗攘邵橡?北汽在塑造自己的自主品牌方面痪,到底在哪些方面下的力量最大并?   陈思英粕板:谢谢李苗苗老师饲,非常感谢红姐给这样的机会锨糙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌渴绦。其实不是妄自菲毕荒铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷枚覆,台上在座的各位都是大幅度增长柿金,我们同比增长更高一点隙些田,因为我们来得更晚一点携,同比增长8.7%垄。   但是我个人一直在想这个问题落话,其实品牌还是一个需要积淀和历史的病蔡。像奔驰去年是130周年镭苹侯,今年是131周年阜擞荒,我想这才是品牌吻。现在我们在座的各位给客户提供的槐邻幸,我更愿意定义为商品插呢,我觉得是这样畔熟。   从北汽自主品牌发展之路来看同,各位媒体老师和同行都知道健,2009年我们是收购塑、消化雇、吸收了瑞典的萨博技术娄曝莆,当时萨博的93崇聘隙、95的平台和1.8T玲、2.3T涡轮增压发动机的技术锈纳毙,我们是基于萨博的平台上婚,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展恒驼方。2013年的5月份通裙呐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮浮,大家对这个印象应该很深妮茶建。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇瓣,当时也试图通过萨博平台的背书棘,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端青权,因为我们希望建立中高端的自主品牌惩核,当时的愿望非成玻好馈年惹。但是事实上发展到今天舵规,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈绢卤。   但是没有关系猎忿祷,2013月5月12日投放的绅宝D70飘尽吐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音挛欧谜。这么多年的坚持是在消化枫拱湿、吸收萨博的基础上进行的位戚,源于萨博豌筛、高于萨博丸人,我们有奔驰毙峡屯、现代合资的反哺闪,我们在人力娜桑、财力接方、资源胳、技术弟畅、研发沫溃、生产妻讹、制造方面斡衬老,都有很多反哺给我们奶,北汽近几年高速发展晃毛峦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆皖绩,这一百万辆含金量是很高的百翻,尽管和兄弟企业相比来得有点晚痹熟裸,但是我们用五年时间实现了一百万辆适。这里面还有几个第一和差异化产品戏,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一挞豌倡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一担即,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位什圭。   基于萨博梧瓶浅、源于萨博和高于萨博的消化暑雌聊、吸收和引进佳蛙路,同时基于奔驰和现代的合资反哺吨商,我们坚持为消费者提供好的产品霉嚼、好的服务锤、好的品质合。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近箩蔬羔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质醒贿,比如中国新车品质(IQS)IQS哆搪撬、强制性产品认证(3C1000)观娜唾,3C1000即三个月的购车用户中碉趁,一千个用户的抱怨度是多少捣蕊逆,我们的水平无限接近了合资品牌慧晒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的搏前效,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心滦,希望有一个很好的中国背书涸,给大家提供一个很好的产品体验目、品牌体验和文化体验枚。   李苗苗干驳栏:听到陈总的发言我一直在想拇改悲,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO聚穿惹,现在经成靶惴冢看到“北京”的LOGO灰斜锨。   前不久懂衬烯,不去杭州是到处都有吉利车泛檀栏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年沥敝瞎,推出一款车就红一款车场肌咀。请问杨学良沛碘,学良也是吉利的老人了险性泉,一直在负责品牌形象的塑造嗽、公关睛软吓、市场坛危。原来我们也沟通过这个问题洗,对于吉利来讲收购了沃尔沃筏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块吴良,这是蛮难的事蚀连。刚刚陈思英总还在说萨博蒙卵,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃抢楼燃,感觉蛮纠结的力屉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象几感纽?   杨学良蒜佰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下魏俩朝,第一是对标竣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌刻付旗。我们是坚定不移地在执行睡佩,而且到后来做博越谋、博瑞之后有越级对标轰魄。比如我说开发一个自己的A级车蒂冗嫩,可能要跟合资的B级车对标耐溪。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域拨肺,包括研发桂饰矮、制造漂号省、采购苇、营销笆,我觉得成果是非常明显的龚。   第二是坚持走精品车的战略屋。所谓的精品车尉唇背,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值饲拣憨,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近布惭被,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准牵,比如车的造型设计上面骏,自从我们在全球建立了四个造型中心麓,吉利现在的车设计都是非常漂亮的取坝。既有符合国际的审美潮流戈读,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面催贺。比如说在车的智能互联领域堆保酵,在博越车上面车机人机互动的功能上袭,已经超越了一些合资品牌腥蝗狈,这一点使我们感到非常骄傲佛交。   包括在工厂的制造工艺上烙垫,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺任瀑徽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌葛壁,因为我们现在建得比较新陛仟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来算床。大家可以看智能化程度最高的工厂强,现在实际上是在自主品牌的工厂中概缓。   第三是一直在坚持口碑烹读媒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任旱苦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言颗萎磁。这样就可以真正喜欢这个品牌略示,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用粮敛。   刚才提到了浙江龋戚炒,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍胸片坛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了成,大概接近了7万辆地媚桥。这在以前是没有的谰,而且这些用户里面很多都是褂欠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上题单散,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化古筐。目前因为我们的品牌在提升膝巷,我们的品质在提升拈蟹犊,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车睫。这从我们同行献妨,包括从传祺涛钡定、北汽的产品销售上也能看得出来细沽。可能大数据调研静贤,像一点资讯的副总可以讲讲壕,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品卿翅舰。   当然您刚才提到了在集团层面摊购,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰淳,同时又实现互补及?这里面还是有很多原则坊需,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的驼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌匣避躺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争惯犯。沃尔沃是高端豪华品牌慧,是跟豪华品牌去进行竞争的常。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应兴拈尾,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念毋钙、流程头、标准抽饶鲸,包括人才的培养和交流功孔飞。最新我们做的一件事獭,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心挝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA颗拟伪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO典斜跨,可以说没有沃尔沃这么个老师脾位芹,没有沃尔沃这么多年积累堪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构畏虾。我们相信因为这个架构非常新篱陛埔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鲁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质圃,以及质量再上一个新的台阶鸡犯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争入。   李苗苗耪乏居:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京刺,福田汽车在2016年表现也是很耀眼课番辟,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面疙沽呕,最重要的是坚持了哪些挖瑞?   许翔鼻雹俯:谢谢李老师懦蜗,同时感谢红姐给我这样一个机会短。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车腻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友沤。   福田汽车是商用车企业泛,和乘用车企业还是有一些区别鞠韧番。我们主要的目标客户群是to B的古帛颈,正如您所说翠贡,我们是1996年成立的浮,到去年是成立了20周年钞患靠,通过20周年的发展潍罐,在过程当中包括您和各位老师的支持乘放痴,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业慧未提。在中国轻卡市场上眠绩哩,已经是连续十几年的第一了很碴。1996年在山东成立缔堵,1998年上市公筒,2000年进行区位调整就来到了北京泰胆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题豁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视舅巾桶,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分恋得洗。我们可能把这个品牌是这么理解的穆霖,现在业界对品牌有很多理解的方式局,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营傲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中粟泪,所以我们从整个的业务流程上来看兰宛吾,这个品牌业务就是在其中的投。所以我们这几年在企业的发展过程当中胆偶,品牌也是在不断涌现椿棋弘,大概有几个阶段解烤。   1996年是以轻卡为主导撅错怯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸唷,用着正好”伦。在当年的时代抓住了市场机会示,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一邯糯北。   在2000年之后撑休炼,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位恢,进行了商用车全系列的木,像您现在看到的整个北京市场有很多客车翰案,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车佬乡,这是一系列发展的战略侨乏。同时把品牌又进行了再升级烧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瓦啊钉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理淬。   在这个过程当中蚂庙,福田汽车不管是做品牌还是做企业软泄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢茫?一个是福田汽车在商用车范围里面冷翟拴,就是在整合资源方面觉得还是不错的鬼。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早来缝犊,花了八年的时间跟他们谈合作龟季。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蠢太搓,生产的产品也是福田自主产品欧曼好,同时和福田康明斯成立了50拆盟:50的合资公司唉莎菊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用掸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广攻颠脓、先进理念之外寝海阂,科技创新也是核心的一个点匠唱扩。福田汽车虽然作为一个商用车企业捻骇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比虎懈珐,但是也是做了很多的工作弗。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室咎率,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右建具乏。我们统计了一下裤,和乘用车企业也是差不多的妥。   而且我们在研发方面潜岛猩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部次膏界,这在商用车企业里面比较少见泵。不管是先行的技术痹来糕,还是技术传承方面都做了很多的研究渐屋宽,包括去年也推出了超级卡车玛,也是整合全球资源打造超级卡车委。全面从安全控、环保方面进行新一轮车辆的升级边。   我觉得总体来说吧胺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业墙塘颂,是一个有着锐意进取榔、远大目标蛔楷,是一个愿意为客户棘颧慧、为所有的股东朴垄呜、合作伙伴青脊径、利益相关者带来更多的价值阮髓,也愿意为更多的卡车司机轰勺互、货车司机带来美好的生活和幸福的生活径冕。谢谢!   李苗苗舜:2016年一年有很多新品牌出现献誓,也有很多刚诞生的品牌在努力弦辱蚀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰事舌翘、宝马每熊。我就参加过场在北京的怀柔办骆坤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布的弯。我当时心里就想斯威蛮有钱疤低馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢亭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的漠挞?对于刚诞生的品牌俩,品牌之路有没有塑造的路径蹬那?你能不能简单地概述一下课匿?   余波另滇:感谢红点汽车和李老师茎嫌,各位媒体朋友和各位同行芒接让,作为SWM斯威汽车蜂,可能很多人觉得很陌生辟,可能没有听说过匡尺,我简单来介绍一下悸客。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌眉诞陪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活骆瞄捅,7月份品牌上市萍凯兴,8月份第一款车SWM斯威X7上市航瑰媒。   今天让我来参加这个论坛裤酞掳,我们的心情很忐忑示,我们是一个汽车行业的新兵恭皇赔,我们是抱着学习的态度来的蹦堂驹。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师挝五,希望多给我们一些指教爱涂。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢嫌水?我们认为这个品牌给用户的是两部分绦,一个部分是产品的硬件架旱美,也就是物质的东西隶。另外一个部分是精神层面的靶亩措。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV辖咖干,第二是付诸了一些智能化膳罕警、空间和外观黔滦,外观也就是在意大利建有一个设计中心吃,在外观上有意式的风范耗督芦。   从软性来说村味抛,我们要付诸一些内涵挝仓配,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入变,通过植入意式生活的方式恐拔剐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受唉毙触。同时我们也在倡导一些生活方式辞居蝗,通过软性的文化来塑造课礁力,解决通过硬件和软件袭,以及从物质和精神层面塑造品牌寄戎。   至于未来怎么走病窝靶,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求矩。用户实际的需求和市场的需求村,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉菩忻撇,未来我们还是要跟着市场走吧。   李苗苗娩突:我旁边坐的也算是媒体人缮鼎戏,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了橇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢惹?因为主持人给我了一些问题拭柯络,我个人认为不想问一些特大的问题考,就想问问这个问题溶僳涪。   付继仁朽仙拍:谢谢李老师匠瓜粮,这个问题还是挺好的瘸桔。刚才您在问的时候发,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题仟卞提。   一点资讯是比较新型的资讯平台咯诫帝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点谜很,我们是做平台槽羞琶,不仅自己生产内容夹魂蹿,同时全网抓取内容姜敞病,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容毋,再把有价值的内容分发给需要的用户武匙,完全是自动化靠别、机器化的嚎。我们怎么去帮助车企呢刹父?我分享一个数字次坛侵。   在过去一年停劳响,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的摧糠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业诲,第二是移动互联网的平台床逝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用缴。很多的车企其实在做品牌的时候匙烈,都会要求最终的效果混损。坦率讲讣,以我个人来讲这其实是两个事处肮,因为品牌本身是非常感性的侮,效果是完全用数据有结论的夺款东,就跟一个人去吃一样胎勿,吃了四个馒头饱了染混,不能说只吃最后一个就饱了蔼。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量塘,现在我们有几个大的方向培希虱,第一是更技术化的跟车企进行合作绩。比如说从去年开始谅斤绩,我们跟上汽通用进行PMP的合作壬腻扫。客户自己建了一个数据库卢碑卜,就是把用户进行了一个分类栋词晶。然后我们每一个用户来到我们平台上翻帽巴,他知道哪个用户对应了什么车型兼鞭僚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告蹿虹啊,也就是把他们的流量经营得更加科学违苔辩。   这个给到我们之后忿堆,又发展成了一个新的技术驱动哨。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多曹脐题,还是看汽车外观的细分多款底宽。这不仅可以推荐具体的车型酸维跺,也可以把具体的创意自动化锈持翠,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果粹褂歌,这完全是技术化的匹配帕。   第二点刷,我们是一个内容平台担乏困,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容羚割寒,能帮助到车企做非承耐校好的传播就,有的时候这些内容并不能够被发现绿懦。现在我们把广告当成一个引子募博,不是一个执行的结果怒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣庙,进而把下一步的行为做好亥教。比如有一个产品是一触即发豢霉芹,用户点过客户的广告之后沸促兰,我会直接给他推送相关品牌的内容蔡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起涧泊,再去看有没有点这些内容骚,有没有评论洞囤拢、转发涵毒、收藏市,再通过其他的产品去收集一些有效的行为菱嘶手。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试吼茅,把广告和内容进行打通蝗开。   第三点纬嫂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景浆斥科。这个场景是有时间埃、地理位置和非常多大量的内容和数据醚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台覆杠犯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的材,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理歼琼拓,或者是去日本还是去韩国旅行纹告。这些并不关系到最终的销量提升多少硕,但是可以了解消费者在关注什么速,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性维姑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲权奢复,一方面要通过你的技术骂、数据实现更高效的转化怖抵,实现现在解决广告主的一些痛点腥极。同时要帮助广告主把服务做好彤彼,说句实在的都是服务用户弗,我们产品的用户也是车企的消费者颊陋绘,怎么能够把这些用户服务好炯草解,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值矢。   李苗苗侯:付总说得很好乾,借此我也想说几句瀑。我看了一下釜师问,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人虑容,也有一些厂家的朋友斗,我们每个人都是汽车人劝泄。   我在想邪,得益于这个好的时代腾罐避,既然是说品牌酷船,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情衬醛忙,无论你这个媒体叫什么名字谈,找没找到自己的定位闭。无论你这个汽车是什么品牌赏,你的用户在哪里墒酸磺。过去几次会议主持上都说四个W拒投,也就是我是谁惊视、我的用户在哪里绅宋、我为用户在做什么短哨、我还能为用户做什么同。包括媒体也是一样剧蔽,我是谁(什么媒体)孪杭党,我的读者在哪里人嚎礁,我为读者写了什么样的东西开,读者看不看特,这是不是你的读者群要看的歉呕,最后是我还能够研究我的读者庇挝品、研究我的客户擒胃、研究我的用户齐泡,我还可以做什么借。   就此问题我想请在座的六位朋友起立隆釜络,一人问一个问题就结束腻。   请问杨总唤亲褪,刚刚说了这么多限,就一句话苦洽邻,什么是品牌陵筛?我们说了半天品牌糜藤。   杨学良撑:我觉得品牌就是价值淬,消费者买你这个东西值不值墓的,如果他觉得值了哺,就认可了你的品牌攀露。   许翔诡丰克:我就按定位的理论哼,品牌实际上是一种品类的代表县慕痴,消费者是用品类来思考钩笑,用品牌来表达暮诲跺。   肖勇递佩撩:因为我是做销售的靛软,我可能最直观的印象靛屠踏,我觉得品牌首先是一种价格话睫吧、价值体系会巷,同样的产品能够比别人卖得更贵昆顷,别人还愿意买我的挪。同样价格的时候情驮妒,别人的产品卖不出去潦,我的产品能卖出去孤藩钾,我觉得这就是品牌岁淘。   第二绒嗡凤,我觉得品牌是一种文化墙。可能有时候不一定是冲着我的产品来买佃净咳,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吨沉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候暗,但是我的文化能够吸引他涸难,我觉得这也是品牌的一种表现歼钞京。   陈思英寝雇:品牌首先是无形资产惧酮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的旦。第二也应该是产品容,可能是一个标记鹅萍辆、标识诚绞踩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动锯商,在人脑海中所有的记忆截郡。   其实品牌的英文是来源于MARK旅伪,就是在没有货币的时代物物交换的时候愁宛,在畜生身上有一个MARK碎,Market就是营销夺还,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀什唾。有一个比喻勘,品牌就好比像银行储蓄逢,储得越多品牌价值就越高骏恰。   余波钦肖:我觉得品牌在直观来看就是商标筏,另外是产品伪。真正给用户留下综合印象的是产品患、服务和文化的结合街污,以及对用户的印象及感受就是品牌染踞。   付继仁将钡吧:我觉得品牌到现在这个阶段彭错穆,也是一种共鸣素俊,像营销1.0是以产品为中心莲斑,营销2.0是以消费者为中心毖揣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心孔健弯,这三点都离不开品牌掳,但是代表了品牌不断的升华塘。同时品牌到今天来讲耻人便,不简简单单是一个口号挞讽、标签然、LOGO韭,还是一个行为准则狡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台旅钞,还是每一家企业霓统冈,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务括恒徒,并且怎么样高效地执行和检测歼禄。   从这些来讲屡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的来灌,如果想清楚品牌一定能做好搔,至少能够对我们服务的那些人做好睦峭,那也就足够了邻愤。   李苗苗妙栖:今天能够主持这场论坛挺荣幸的滤镀晨。关于品牌几天几夜也说不完檄凄咐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌敲涟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌冠摹。   谢谢大家在座的聆听潍权冒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳 版权作品茸险栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权校节,严禁转载伴碳,违者将被追究法律责任碗泵隆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代趁栏,车市销量连破发展记录板痛,这也是问题的时代屎唯,多元化幻栖、碎片化票蛇,对整个行业提出了更高的要求柿将寥。一切都在变焊,唯有不停思变方能随机应变聚栋。2月18日憾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痕交。行业内百余位思考者和变革引领者尉,与120余家媒体相聚一堂却,在“变与革”的大会主题下经绰,共商“品牌与营销之道”森愁,把脉中国汽车2017苹。   东风标致总经理李海港拳飘梢、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜替贿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东输壤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师豁、江淮乘用车营销公司副总经理李建华把便砂、奇瑞汽车销售公司副总理范星桶辖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动唤碗窖。以下为发言实录幌诵:   互动环节嘉宾合影   主持人侠慨:2016年是一个销量大年鹅辰吞,更是一个营销大年拟。从二维码营销到VR营销搅,从下沉式营销到自主营销汀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球皮事彻,广而告之悄悄地变成了城会玩莲,车依然还是那个车邯梁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢丝箔? 第二场论坛的话题为搐破渴:中国车市新战国孺七括,车企将如何做营销羡念掳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蜜:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流伞全,现在重担在我身上蔚,由我来主持第二场论坛膏,和各位老总探讨如何做营销勿曝篡。   因为第一场是说的品牌娃,品牌建设也是非常重要的一环默缔,我们现在就把品牌这一页翻过去清桑,就说一点营销其他方面盾镶奈,比如说跟市场官、营销相关的一些事情坎慧。我们今天的这些营销人坍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖剐涟,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群悄店啤,因为他是面对着全世界最大的销售市场形唉。面对的是最高增速的市橙啤,现在技术和产品快速迭代舒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性醚俯,所以他们是非常幸运的刨恒,十八般武艺怎么耍都行卤鹿。   同时很多营销人也在自嘲畴陇溪,其实汽车营销是最苦逼的一群人爽华,因为我们面对的是世界上最全的品牌楼灯多,我们面对的是最多企业的竞争鸥损酸,我们还面对的是最难以琢磨的柒、难以把握的政策环境和最善变的消费者什柔描。   当然了我们这还不算最苦墩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务兽路,所以这样的一群人的所思所想柯退络,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得撕蠕。   第一轮问题就是跟行业共性相关的瓤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开倾荒创。   汽车品牌最新的一个品牌定位家驼,在座的应该就是汉腾了缉皖挽。请问汉腾汽车的副总怯午亲、销售公司副总经理于晓东先生一个问题寸论,您给我们简单总结一下疾茄,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的喘阔撂?   于晓东祷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会梗朴,让大家来了解汉腾汽车吕会晚。汉腾汽车目前是全新的品牌慕现,2013年11月份成立晚,5月9号品牌发布滦诺,9月6号新车上市速群入,第一款SUV产品汉腾X7线,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟币,本着向同行和成功的标杆企业去学习炯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快沧酥。   2016年对于汉腾汽车总结来说敬,第一点是品牌发布哼,这是做市场的开端刊。   第二点是渠道剐,对于新品牌是重中之重的工作戊怪,渠道顺利打开的局面慕,签约181家悼潘,正常运营150家泛患即,渠道作为做销售最根本的工作经闲诬,没有渠道芜、没有服务娥圭南,消费者也无法触及和体验翅技寇,对于一个新品牌这是一个开门红肠猎卉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态贡森阔。   第三点是在市场上任姜,市场层面上重点资源向一线倾斜瘫,资源都花在提振经销商信心霸薪浅、帮助经销商达成销量上妨柑,因为作为一个民营企业海,作为刚起步的企业碘摹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线坟嗅誊,支持了经销商的销量辖锣。在品牌和市场的方面通,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助沤毋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑曝拐。   刘小勇需恫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的幂谜,汉腾除了自己营销的亮点之外漠稿存,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的台,或者对您的触动是比较大的懦?   于晓东圣:做销售在产品力表达上踢娄线,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播篱未链、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式步概,在2016年都说是视频和直播的元年其段,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试唱壕。包括产品试驾挑战的活动坎,也是和斗鱼做了直播的活动梁雄。在我看来在消费者了解产品上扣哗缉,可以随时随地腑,而且是更加有渠道客观了解一款产品肌谜汰。这对于做营销来说怕忍甸,既是机会弥,也是挑战胜琶。   刘小勇敛握勉:请问李海港先生粹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大斗刀,尤其是传播的环境富戎眷、传播的手段炔孙榷、传播的模式发生了翻天覆地的变化戚歧伴。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢稠浆?   李海港拓稀邦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法恍倦币,在新技术冕轨、新人群和新的竞争环境的驱动下莎棘,媒体处于变革的时代岛扦,原来的架构碎片化了得,新的架构正在建立牛精,当下处于这样的时代烤翰。很多事情是这样的趋势惨碍魏,原有框架维持很多年璃,突然间环境变化之后碎掉了澳坊陌,再重新建立新的架构行啦,万事都是这样的道理嗽苹八。现在媒体环境是什么样呢醚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)票匠。这样可以导致媒体的平台化碑,另外是媒体人的职业化或个体化菇碑惧。   简单来讲抬,我们以前是自己做东西铆驴,自己在自己的商铺里去卖俗圣。现在不是了仙,现在可以自己做东西届受,自己去租商铺挺拼,有的人专门提供商铺狼,有的人专门做东西星。这样可以做专业化的组合坑蔽俯,效率会更高矩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势舌瞎,红姐以前是媒体人阿,现在有自己的传播平台挫,也借用了社会化的平台谷,把最好的内容输出旱潍,她做最专业的内容掇寥跋。我想平台也会用她的内容悼倍冀,未来的板结新的架构就是这样的灯鲸。   在这个架构下作为厂家要适应面程,东风标致已经做了这种尝试康,去年把我们的公关公司能力削弱辱,因为他们的稿子太硬了嘎,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人缴谋,从专业或从第三方的角度看待东风标致欧,我想他们的稿子会写得非衬@模好倘及。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣愧瑟,这是未来的趋势寝胺。   刘小勇死且:我听到有一种观点犊谢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西搐,我就抓住了更多的消费者催蒲,更精准茄,我的销量就会增加遁。但是有一种观点认为北挡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了革?如果总消费需求没有增加欢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后首醇,是不是大家又打平了弄狮拉。就像一个剧场理论抖汾,原来都坐着看戏端娇隙,后来都站着看戏了撅盯暖,其实看的戏是一样的豢。请问奇瑞的范总汲室吧,您怎么看这些新的手段亢、模式对销售营销的作用函?   范星蜡衅科:首先感谢红点汽车架、感谢红姐搔,也感谢刘主编颂。实际上前面两位老总谈得也挺好囱律刊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解携惹匹。   说起营销愧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面噬就。但是从营销的最根本落护梦,还是回到对客户的理解痰阮舵。我们最近几年对于整个汽车市惩睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整死拟,最核心的是我们看到了两点变化处船稠,一个是围绕客户端的消费升级松,第二个是客户年轻化的变化涝列。这两个核心特征的变化须蹲,带来了所有客户需求的变化入,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展寄。   应对市场的发展咯拒,我们称之为整个自主品牌的发展放枪躬,包括奇瑞自身的攘啊,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈锬ぬ眨快固,年均增长在40%左右的增速隶,所以说基本上属于原始增长的阶段痞晴簿。奇瑞从2012年申、2013年开始进行战略转型坎躲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段怠篙宏,我们做的核心是提高整个产品的品质醛虱都,是我们整个战略转型的核心咀。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力仙,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品挟天斗、好的服务暴。2016年我们已经进入到2.0阶段肯孺温,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品劫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可慧,整个2016年集团销量也突破了70万辆秦帝,增速达到28%肩费淮,国内市场超过了36万辆木圭,也是过去五年来最高的一年督。国际市场中惹泵,我们2016年实现了出口8.8万辆募,也占到整个中国乘用车出口的1/3扛拆,也是连续14年中国出口第一的车企市唉卢。   我觉得取得这些成绩配,销量数字是一个方面富,更重要卜、更为看重的是结构的变化绊,第一是企业盈利水平的变化构逝疼,为支撑企业未来的良性发展缉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蜂挡栏。第二是体现我们战略转型的成果吕梧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可菏既钱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%嚏。第三是客户结构的变化角,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%粟羡醋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升莆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%书川亲,实际上我们更关注的是除了规模的变化揭衫东,当然营销数字很重要秆骋氦。数字背后更关心的是这些结构的变化胁翰萝,怎么产生这些结构的变化酱?从我们自身对新一代消费者的理解涂歇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验桓下。   客户体验的三个方面我们一直在做搬,第一是产品体验庞,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)乖讥虾,行业平均大概在35%衡朴,奇瑞可以做到25%仇欢层,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台撼略离,今年还会陆续推出更多的平台涡隋。当然平台不简简单单是全新车型的概念奔。   第二是品牌体验额阑。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蜂,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通馆痰领,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销擦。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了童,现在很多企业在做营销过程中视频付、直播方式应用是越来越多了呸茬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加秘。今天消费者接触信息的方式发生了变化课。   第三是整个销售服务过程体验的升级含末色,在2016年网络规慕档嵬蓿和第三代形象店的升级魏,为了保证客户体验的一致性彭几,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装甸须。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的强彤、优质的厢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验哪杉,这是我们正在做的寂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解师,谢谢!   刘小勇匈坟棵:谢谢范总韧,现在的汽车营销无论是从手段酒玲餐,还是从模式弧,包括内涵都已经发生了非常大的变化莆。我顺着这个话题再往下问一下谴拍,请问刘晓科总隶吵哪,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论售、营销套路马,您觉得现在还适用吗喝侗晃?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战仕?   刘晓科搁:刚才范总孟兄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势莲,因为这里面在我们整体来看恨,其实我是一个新的营销人擞怪,刚刚在这里两个星期瓶烷。我以前更多的经验还是做用户廓纶,去看用户的发展滤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播窗材、网红肉、娱乐化恒茶,甚至还有用户的碎片时间浆。但实际上反应了两个变化陡噬驳,第一是用户浏览的轨迹改变了迁肮,以前在PC时代纪喉吃,大家基于浏览器阅读铝菜。所谓浏览器的阅读隶臀迟,对于从一个网站跳到另外一个网站申诲吨,这个成本几乎为零唾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站姐虎水,只要在浏览器就好邪。PC时代捅白筒,网址欢肆、网站脐、浏览器是值钱的炯龄。   对于移动互联网恭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下诬祈憋,对于微信小程序也有很大的期待领,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观氛烁。最终来看荡蚕踏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流敛白苏。在这个主流的前提下跺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读樊。在这里出现了两个问题紊抢还,也就是时间的问题蚀哇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候尖,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的巍扯。如果是比较泛一些的资讯或APP泻兔,如果中国互联网网民用MAU看奈虏钎,月度覆盖量几乎全部覆盖肥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU艾磷挤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP沏。但是什么会不一样捌五变?就是时间阂。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲苇嘶,我也高度认同一个观点实堆蹄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要箩枪侯。在这一点来说俱菲撮,我们的营销不是去抓住用户忱啊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户玩坤面。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起疆。   基于这些理念的变化幻,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容切,而现在发现专业内容看得比较少一点辑场。专业内容对于用户的阅读脑,可能是女性就不太爱看扳亭,覆盖用户的时长就变短稿。什么东西会长呢晒壕铰?从2016年存、2015年的情况来看策,我们发现基于娱乐营销的网综时间肮澜芳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大盎惋,因为可以更好地去占据用户的时间汤嘘畏。比如说我们投的一个网综节目强轻,可以有2个小时以上的品牌露出时间拨染忱。   对于用户来说捂,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起烁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要泉。无论是线上的链,还是线下的蹬侩科。   另外一点钩痴,我们做了一个用户报告聚缚,会发现用户现在在看车的过程中暑,比如专业的导购考,发现用户的时间辖娶、决策变得越来越短忌痪算,对于专业媒体用户来讲琴,用户平均决策时间是108天儒碱梗,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天夏玖绿,这52天对于内容的需求是很轻的伺案,包括频次是很轻的北扦。从52天开始一直到97天胚,基本上是从几款车的比对到交付定金灌恃前,因为提车还需要一些时间割窝甩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览侧衔蔬。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要伶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接崇叙,而并不是像以前跟一个机构去发生连接洪承弦。也导致现在的自媒体更火疾阀,因为大家更相信人瘁,也就是网红的力量会逐渐发挥膊山呈,包括IP的力量咯。   营销的变化是跟着人走的当,用户的体验碧、用户的行为发生了变化贩,我们的营销一定要适应用户的改变柑惺。   刘小勇艇桔办:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总岭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蹲。想问一个跟豪华车相关的问题赎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的旗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了惠氯趁,从超过10万辆到两三万辆的都有嚼肯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌巢悄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗厕番化?或者会发生变化吗提扳?会发生变化的话哨阔伸,是什么样的主推力量来促使发生变化扯?   王顺胜袖腹瞥:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会市俏脊,作为广汽讴歌这个豪华品牌筛,去年4月份才成立了新的事业体制呕搽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市挥,10月22号四驱上市檄办,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布纫似。   从去年一系列的举措侮翁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌墟碎。像主持人刚才提到了蒙髓,怎么样去改变格局胎拟?作为豪华品牌在中国般氓,像ABB进入中国市场比较早顿捎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上部挛,其实我们也做了很多思考传,想跟大家分享一下筋号。   第一磁禽,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早双程,也是十年左右的时间朔,也不短星,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拆。作为这样一个品牌要找好自己的定位匆奈按,我觉得是特别重要的草。我们不是说跟谁去竞争林虏,而是在豪华市场找到适合自己的位置滇耐腹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措练等,包括在上海搞了大型的上市发布会悉,在上海中心进行首秀晾糙刃。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钮粪,这也是用来提升品牌的邯苍蛙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV哦巢。这一系列都是来提升讴歌品牌的舵康岸。   在后面的发展上按痹,包括在2017年也做了很多的思考盼遣,就是如何在营销创新上做一些突破干残沥。比如说植入了体验式营销恍桐,包括即将上线的体验店薪倦梢,可以跟移动互联和终端睦翟灿,包括一些PC端进行一些互动党。包括很快会引入管家式服务赶喘,让用户真正能够感受到服务和体验女柬袒。管家式服务是一对一的勘,能够让你感受到有针对性驹宏镁,并且有温度地触摸到服务的形式陶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展泞段,我们在形式上也进行了一些创新诺。   尤其在内容上面但羡干,我们以内容作为引擎丰泼,创新作为驱动校蓝恰,作为后来者品牌敌策哺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置藩。至于格局会不会变化窝劲,其实每天都在变化刨叫。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局摊挟噶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升困耗烦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌嗜獭朗,我相信之后会在变化当中不断求变琼。营销眉、创新不但要传承好的东西埃白郴,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念贪揣,跟大家一起共享一下荤侗毖。   讴歌作为新的豪华品牌狸碉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌逗布,希望在座的媒体以后多多关心量互、多多支持搐响庇,一定要让它取得成功吹较,谢谢大家!   刘小勇伎:接下来有请江淮汽车李总灵愧,咱们聊一个关于2017年的话题汀俺,现在年底啊杉、年初做营销的也是做足了功课糠赌贰,关于2017年市场的预判式。能不能把您做的功课分享一下居虚昏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些怖?   李建华弛:小勇这个题目“袭击”挺厉害涂千闻,营销这个事在台上讲亨,对于2017年的营销还真没有想得特别细苗筋。对于营销肉,以前讲欲文明其精神硷壁潭,先自野蛮其体魄看,营销在中国还是跟认知相关举刷,属于文明其精神发展之内的塑伪。营销在2017年来讲编,比如小勇开局讲的中国市场很幸运绵惶,全球规模最大季匹,还是保持增长邓,需求会很旺盛蜕,同时也面对着一群非常不确定的消费者集虑雾,这些都是一些确定的因素瘁曹登。关于不确定的翟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi咕鸥,这使很多事情产生了不确定性宝家,也使推广方式产生了变化撵。在一个变动的世界里要想做好功课棵,关键是有定力把握好不会变的东西船粳几。   就江淮来讲貉,2017年一方面会更加关注用户的需求劣趣。因为从做营销来讲呵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上颧溃论。一是用户看到产品署惨,如果产品很美好怯籍,其实我认为在那之前营销应该下足功夫堤省,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蒂。第二是当产品出来之后度滦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品瘁丛判,如何让消费者跟它产生很好的接触踏牛、接受它究,让你的营销做到有广度戳记菇、深度和温度娠,这是营销人需要花功夫的地方吓娠哩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量牡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩剑好的保留和记录下来朽,强化终端的执行力诞。这是非常重要的淬晾寸,当消费者看到的车是处于被管理的状态痞,他就会有好的印象糜。如果是管理失控的情况席,就会认为这不是好的产品侗蜜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理陌,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惦,这个产品是不是他所需要的釜味袍,能不能让他在过程中感受到认知和认同态钎陀。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拧龋定,现在已经不太需要你告诉我什么了踩尝风,往往会更注重你提供给我的事旦氢,是不是我真正参与过的蹲缝璃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV备顷祁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论吼价吩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV如蛾什?可能现在需要一辆高颜值台、大空间侈雄碘、强动力始、低能耗蔚剧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来半托,所以2017年上半年会投放一款S7坎。前面的消费者参与了意见荒亨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件容归痪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来耿猎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触涤柒徒,形成了共同创造的氛围股排剁。往往共同创造的东西擒碧,我觉得是消费者乐于接受的东西滥帘。未来共同创造茨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度晴。   刘小勇醒:非常感谢李总起仓。我觉得现在开论坛袒,最难的是请嘉宾裂算返,但其实我感觉最难的不是请嘉宾迁吵,是嘉宾请来了之后不给时间说圈。今天这个恶人就让我来做了迹衰瑰,咱们就不说了络。   最后请每个人回答一个具体问题癌加,刚才进门的时候有一个调查角孰绩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几罢?我们从于总开始弹。   于晓东娟:我觉得2017年应该说挑战大剖牢,期望更大哎济酸,我更看好细分市成,因为我们也是做SUV的嘛金零魔,我们更看好SUV市场的持续增长继海。   刘小勇嚷改落:全行业增速去年是13.6%柬、13.7%卤。   于晓东驮绢:我预测2017年是10%鳞。   李海港坪:8%米。   范星剔垢闹:我就说一个数适,虽然说一二月份看到环比有所下滑夯,但是看这个数实际上同比还是增长的蚕菇篡。本质上今年不用担心搔,我觉得还是在8%到10%之间铝。另外最近看到1月份的数据出来了悍匠帕,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额哇琼,这实际上是一个分水岭雄促瘫,一个很大的变化髓纤屏。   李建华家蛇:我觉得应该在5%到8%扰垛,可能会接近GDP的增速伎埔菲。   王顺胜奔筛乡:我觉得整体会在8%到10%以上染汾么,但是作为豪华车增速应该会在10%以上澈拖补。   刘晓科罕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点播悼,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%纪扩蕾,我觉得再加两个点是8.5%荆。   刘小勇痛:你更准确了施浚,到了小数点后了窜。非常感谢各位老总的精彩分享亨胖牛。就像李建华李总说的僵磐,咱们说到汽车营销人蛇识草,媒体界有很多新词来形容搁,像野蛮执行力或变态战斗力鹊抚祥、狼性文化等等鸿换叔。其实他们是一群非常善于思考的群体舶,他们的思想的深度决定了在行动的效果俏霜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在盖慧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈说牡呈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳 版权作品陕横双,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫,严禁转载祭羞廉,违者将被追究法律责任涟骂刺。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日秽盘啃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行风俱痘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导锹醛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体喇坟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨冕妓扇。以下是北汽集团党委书记酱鲜攫、董事长徐和谊的主旨发言酬孤烩。   徐和谊穗:尊敬的何部长接沙荒,尊敬的各位领导沦,汽车界的各位同仁粕淮,还有我们媒体界的朋友们犁沦寸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂壤痢,探讨汽车行业的发展话题嫡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年离,这一年间我们先抑后扬层,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嚎,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进匙勘释,最终以产销2800万辆判祷虑,同比增长13.65%的优异成绩发,完成了一年的一个胜利的答卷绍力吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度七慷,为不断探底寻求新方向的中国经济牌扮环,可以说去年我们再添新亮点寝算低。成绩固然令人欣慰急疤钾,然而先贤有言啦,一切过往皆为序章湘。今天站在新年的起点上回望从前颇风,我们发现深沉变革的暗流涌动汹,启迪未来的创新发展较,其实远比辉煌的成绩更加令人深思耪伤。   亚马逊无人超市惊艳登臣缟啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军卵斤督,提振实体经济箭在弦上竿响,消费升级引领我们全新的商业文化时代涛,技术镰罚、商业模式衅熬、国家战略领巍痹、市场结构结合在一起瞳,这种更替的演进葡嚏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点特,正释放出巨大的改革能量江涟奸,正引领我们整个行业迈进全新的时代麓缚。   一是技术模式在不断地创新假冷绊,汽车行业转型正在进入落地期敬。最近几年在互联网许、智能化僚怕、共享经济等多方的洗礼之下颅灰惺,汽车行业正在同创新中被颠覆者杰讹,迅速地转变为创新转型的主动执行者廓糕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟糠存,日系车企抱团开发人工智能技术需雷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域卤,可以说剑指出行解决方案绅。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横履篙,在新技术歉础崇、新模式领域不断落子模豢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期伤匹。   二是消费升级构,品牌之战成为未来的新机遇膝。随着互联网思维的逐渐渗透山,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念抚怖。情感价值脖奢搓、消费文化兔幕、消费者价值观越来越得到重视疯,网红营销端含、二次元营销悸倍、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势盼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通鬼澳,实现产品表达与消费者价值的同频共振膝警。   另一方面喉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书剖,为自己的人生价值代言汕痛疏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题希挂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇煞腻。   三是提振实体经济答鳞嘘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫外。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一矢客采,就是提振实体经济畅。其关键在于制造业转型酚仆,转型经济学的研究表明仇苟,制造业转型中产品技术固然重要忻,但管理体系更加重要媚娃祥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化馆哼蔽、网联化建设捣嘎,就越能发现在信息化建设这种大背景下县,管理体系的构建才是保持基业常青的关键狠。前几天我看到有文章提到福沽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎淀。这样的提法虽然夸张被供回,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示悼本,我想却是切中要害的购。因此随着汽车行业创新不断地深入落地那,随着提振实体经济逐步落实粒怯梢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键虑。   四是政策变动晴湾,新能源规模化渭翟、市场化成为未来的大方向缔稍涩。2017年新的政策正在逐步地落地羞讳拓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化酵技介。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境橙沮凰,行业准入规则抢投呕、动力电池规范条件等政策的制定酥蚊,从各个角度划定了新能源的市场边界爸顽。   另一方面渐兴碍,碳配额帝裳另、双积分抱膊簿、新能源补贴退坡疼,无不要求新能源发展要还原市场化手段讨,聚焦核心竞争力暖姑。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益墩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规邻巨逛。   纵观整体形式的发展簇扣毋,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上扫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂淘驰私。数年之前庐玛,面对互联网行业的冲击摩,我们以为我们只是需要一个互联网+俊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折剧宦,还承担着国家经济转型的重任叮氰继。我们不仅肩负着消费市场的升级期望便砰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责趁卢。这样的多重任务坑,给了我们新的挑战如蓖,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀廊酒。   面对全新的形势挟,面对前所未有的机遇与挑战捷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向坏险。我们将锐意进燃凇,大力地发展创新精神蕊檬旦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命倘,在电动化疚箩、智能网联化厂涟成、服务化纲、国际化等方面加快发展步伐涟地,不断推动新技术葡、新模式的落地生根建聚虑,不断地发展新能源汽车赐纫,还原城市绿色健康生活鸿。不断承担经济转型任务华,推动传统制造业的升级谜。   面对未来触电禾,我们将在以下几个领域寻求突破甘夕:   一是加速智能网联技术研发梨闪,打造智能出行的生活方式辜疟。2017年拉斯维加斯的CES展上便,北汽全面推出了我们智能化的发展战略哆商墓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作骑柒唉。当然不只仅是和百度聚间,还有其他的国际国内的公司抽罗。未来瞄准智能驾驶促、智能互联冈咆、智能座舱等内容厘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系霓毕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具概。   二是加快新能源汽车产业化砰,践行绿色环保发展目标替。在新能源方面呻猛诫,北汽秉持环备妫靠大家的理念耽痉歼,不仅造优质的新能源汽车产品埠馆虑,更要造消费者愿意购买的新能源产品细。尤其是在补贴退坡哀拖、行业回归市场的大背景下焕,北汽集团聚焦资源挟、聚焦技术具、聚焦产品隙、聚焦市橙浮,四位一体严密把关整个新能源产业链镣惭,为消费者提供既有颜值响、又有内涵的可靠产品蠢芍。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念凸抢,共同守护美丽家园扭册。   三是加速国际化资源整合硷藤,实现中国品牌的全球化袒巢。2016年骑晾,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地姥,实现了北汽国际化钠悔辱,由简单的贸易向本地化经营的重大突破信。配合国内的合资品牌写帽,服务于全球布局研发基地伸锹洛,北汽全球范围的资源整合僧,已经进入了研发跺惊颂、生产亩教叼、销售钮惋、金融力潭、人才和品牌全方位互动的良性循环惯氰。   面向“十三五”贾,北汽将继续深化拓展东南亚墟瞧盯、北非佃瓮焊、中南美可踩、东欧等重点市场的产业布局德,使中国品牌的影响力遍布全世界汕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级荒慰钢。   四是坚持服务化方面靡湘,推动制造企业转型升级碧。服务化既是国家经济转型的方向冀避,也是北汽自己产业升级的主要目标檄袱。多年来我们在金融瓢视懦、产业投资饺胜刚、后市场患劳桨、出行服务等领域多点布局玩苗季,随着时代向智能网联方向的发展钉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环钡。构成从业务到管理体制始,再到基础设施的科学发展体系勒,不仅提高了资源的利用效率仑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化莫篙短。   各位领导虎,各位同仁博雌翅,媒体界朋友们镀,闻鸡且起舞不,风好正扬帆境伺,新的一年已经到来侧林,新时代也正在开启机遇的大门汉孙,让我们携手共进患,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤罐孰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年壤射篮,长城汽车累计销量达107.45万辆募堕宝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没戚吃,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷畴,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军护,其中哈弗H6占比超6成媚惩沤,达到了58.07万辆箱,同比增长55.58%亥适柏。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻想嘘瞧,2017年2月19日侨,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动琴伶妹。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年玖,我国汽车市场销量首次突破100万辆堤然辖,高速发展25年后的今日侣通,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度缮台踢。中国自主品牌已突破百万辆倡颈,那么能否乘胜追击逾越200万窜、300万的销量目标瓜?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能坦吩道,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中酸,用他的话来说齿茨吹,“这是很了不起的一点瑞臂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件备棘俱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面恋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心槽,从另一个角度来讲认拓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来赏。   安全焙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功担钵链,分析其中最重要的因素秒庇坤,魏建军表示急季背,回到20年前崩秀迟,受到成本和技术等方面因素的影响窘党程,自主品牌造车很难把“安全”放到首位壬典。而当今时代垢,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标任碑,其比重也在日趋增高农惊奉,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了邓。他还透露痴憾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元段牌,打造全球化的研发体系泥绷,在主顺岗徽、被动安全技术鞍考波、智能互联脸啸、自动驾驶等方面喂伶,形成领先优势士。   说到自动驾驶技术挤,放眼全球汽车行业叉课叛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重恐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鼎。哈弗将采用北美胚疼崇、印度瘸特、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统莲,据他透露撮,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准碘,目前正在进行路试联碱苗,有望在2020年后投产浚辆吃。“我们的最终目标霸饺旱,是推出完全无人驾驶的弗辅、最安全的 SUV 拇零。” 魏建军说到冻豪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标缅贝竞,魏建军说到采案盘,2020年杯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军踌胜。对此悼,哈弗规划了四十余款新产品宿,覆盖全部的SUV细分市场慑谢秃。到了2020年司化,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标程,在规模上超过吉普蹈筐、路虎泡穷恃,成为全球最大的专业SUV品牌禾梆棵。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆玛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时亩贾囤,魏建军回应道虹停,要取得这样的成绩主要来源于两个方面临位厂,一方面要靠产品快速地更新迭代献效酥,另一方面则是丰富多样的产品规划孤伞,这其中就包括新能源方面的建设杭。据悉涧轰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型剩处,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线叭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择爬曝拢。除此之外断谎携,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻寻佟,目前正加速推进全球化商业的发展怖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标轨怪。   2016年敖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展箔礁鸥,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑焙揪痪:WEY登场之后哈弗应如何定位啸屡嫌?魏建军在现场表示融凄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化放赖。相反戎息,哈弗将全面发力15 万以下市衬芄锤病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场类翠胁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针睹癸拨,而“聚焦”就是集中资源签秘据,打造产品和服务的差异化优势泄囱,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”逼。先做强楷、再做大弥郡,这正是哈弗理念的核心所在邯抨。在盛典现城薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一徐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语夸衔。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持钮伶错。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弘疽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念吕肉膛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队锰辜久。据了解该两,长城经常组织经销商团队去日本考察颧辫燎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念歧炔褐。这正与长城的发展观念高度一致巳笛。魏建军透露夯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”堕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝翱佰钩,经销商们也未曾有过动遗唷,这正是“稳固”所体现的重要一点霸。   长城汽车总裁王凤英表示嘘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系翱吾。 她认为零霞圈,良好的厂商关系是相互作用的胶孰你,只有让经销商满意境,经销商才能够让消费者满意喊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中秆舍,这是层层递进的作用效果袖拈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因何伙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌的率,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蠕?哈弗给出了自己的答案鼓:200万的目标即可上路僵肥磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕现:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今齐式,在新能源汽车补贴退坡后瑟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元付,这个数额占车辆销售价格的40%澈睫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响彭苗孤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续趁杯?未来锭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇驶康先?2月8日下午贰澈,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示钎,2016年垮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列碧,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一滥焦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势犬。随着核心技术差距的缩欣怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强豌讣观。但是隆芦我,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内混,巩固和扩大这种优势毯犊宿,还需要政策梨、制度和市场三方合力獭骗,打造可持续的市场化发展贝嗓僵。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布萄怪,但是从已知的美国娶匡镭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看食,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置扑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%梦。同时挫,公共类充电桩接近15万个的发展规模猜蔷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家空把泞。   “走在世界前列换巳,不仅是体量和发展速度位居世界第一陌律拖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一茹。”许艳华表示堕烽,经过近几年的积累缔琼疙,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证逗倦、制造和营销的体系能力喷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变磊陌谋,产业链基本完善杏奶溯。整车抚袜、动力电池托魂、驱动电机系统性能大幅提升桐,市场主流车型的动力性坝守局、续驶里程普斡迪、能效瘁割倒、可靠性苹、舒适性明显改善签,整车率揣埠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展苫梗,新能源汽车市场覆盖率提升妙,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国勤蛾,占世界市场比重约为50%巢灿。按照已知的企业规划敬,在乘用车领域叫,2017年我国将有73款车型推出抠建,进一步满足市场需求醒花袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时码航,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陡完秤,整车单位公里行驶成本也在下降漂惫。“20%的成本下降缄裸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价协,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升涪。”许艳华对《中国汽车报》表示捞毋繁,在规模扩大成本下降的同时度戊垃,市场竞争下之下委胃妮,企业会做出有利于市场发展的选择犁烩,也因此肉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右杯帘疽。   许艳华判断墟频冯,2017年且圣臂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蛊丘暇,预计占比会突破70%艘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高缆离伙,充电基础设施也将继续保持快速增长识棵搜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系吝,我国新能源汽车发展目前处于世界前列迪级,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确村,在此框架内外飞,到2020年锌闪衔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展侵本搁。但是补贴退坡后怎么办腿檄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动肠久。”许艳华认为淡辆害,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移色烤霸,让新能源汽车使用成本进一步降低馆韭抚,才能保证其持续良性发展卷贡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件径晴。目前识惭,无论是整车激泡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确悉沟,剩下的就是政策实施好的问题塑踩丸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来挟匹。”许艳华强调盾梅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系尼骗,2020年到2025年是重要的过渡期榷蚊师,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势拱头斜。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用瘟娥,这方面我国也走在世界前列递矾贰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》阜锰讹,进一步落实国家新能源汽车发展战略皮,保障车辆和使用安全驮。   不过石,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议盒。针对《暂行办法》诞踢怒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赤、10%和12%的比例隆肝,调整为5%铺、8%鹅瘦部、12%的比例屋,并允许2018年翅、2019年负积分可延迟一年抵偿韩锣。同时筷懦仟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定痊哩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢铣票,丧失中国已形成的比较优势捣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用孙。中汽协希望《暂行办法》尽快出台柬,以便企业开发和商业计划的制定溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时卫揣案,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景剩访匆。犹记得2015年7月染蔷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车户,并对这些汽车的车载软件进行升级懂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火稠坎蔽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机惋澄、转向系统以及车载系统暴认。    如今嘶拐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置滑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案贡,如果没有行业安全标准来做规范怀掂,或将引发不可想象的严重后果坊老媳。在我国城吗,作为国家网络安全的重要组成部分技凡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫骸姜。《中国汽车报》记者日前获悉繁刊,《车联网网络安全白皮书》唐、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布死劲。在发布之前掀暮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖绷,他告诉记者逗点辞,车联网网络安全即将拥有“指南针”呢钎。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》顿:《白皮书》啃录捻、《细则》出台的大背景是什么痕当克?    庞春霖臀剿:在节能环保屯宦碳、安全舒适士冀导,以及车联网泵壁、自动驾驶怪、智能交通等方面要素的推动下对疚,汽车正在迅速IT化还、智能化浦。与传统汽车相比宏,智能网联汽车在节能减排魏祥、安全舒适方面具有前所未有的优势鼻膘,符合汽车工业鹅撂壁、交通出行方面的发展趋势曝燎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战嗽。在互联互通的背景下涛邯迸,没有网络安全充分保障的情况下虹岔纪,智能网联汽车带来的可能就是灾难边特促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日捣殊潦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》刊,明确要求网络运营者(车厂捕袍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务惺羌,应当依照法律苹剑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鹤衅土,采取技术措施和其他必要措施辨侵,保障网络安全己穆、稳定运行琴,有效应对网络安全事件踌幂扰,防范网络违法犯罪活动贿,维护网络数据的完整性米、保密性和可用性秸较。网络相关行业组织按照章程娟沮括,加强行业自律长峨,制定网络安全行为规范感垮,指导会员加强网络安全保护皖存响,提高网络安全保护水平娶豌桃,促进行业健康发展棚穿。”该法2017年6月1日起施行膜瑰虐。    2016年10月23日菇,在前期工作基础上氰,在工业和信息化部等部门指导和支持下插鞭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作习佛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吴,2016年底趴咎,以电子科技大学为主任委员曹裳镜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)腑兰骂、中国信息通信研究院玖吵、国家互联网应急中心袱丛捍、中国联通晾抽、中国电科第30所睦兢经、奇虎360廖地毛、博世为副主任委员呕魄,联合国内外70多家整车碗、芯片寡查劫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称筐:车联网络安全委员会)正式成立梢芬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求芹,在工业和信息化部僧吐牵、国家密码管理局抽台陶、国家网信办等部门指导塑兄豌、支持下刨测祥,车联网络安全委员会于2016年底组织孺势、协调产业资源甸骆程,以我国自主和在华骨干外资车企陈、终端和零部件厂商为调研对象哥奠,先后完成华南某手浚、华东馁、华北害、东北涸、西南地区调研工作乔袍,充分了解了车联网网络和信息安全政策搐鞠、法规违、标准囱、产品缎、应用等方面的实际情况与现实需求斑悲。并组织与协调联盟内外资源马勤,开展了车联网网络与信息安全相关政策辑瞎降、法规嘲、标准的研究忌补秒,形成《白皮书》部、《细则》额捅催,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碍。    《中国汽车报》攀颠缸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖忿:随着车联网发展驮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件裳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规此背罐、技术标准脆、产品及服务体系的支持须劫。从调研情况看缔敞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战南,缺乏可靠和一致性的基础工作史红缚,因此需要我们及早采取措施交受,完成网络安全方面的顶层设计工作丧,从政策拢荣、规划扳膜、标准懊核崎、技术拇换峨、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用粗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱尚臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状骑熟,为车联网网络安全的后续发展提供建议搅捻,推动车联网网络安全产业的快速发展共。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》斤,从企业盖、用户识嘎、政府需求出发论,参考《工业控制系统信息安全防护指南》怖虱村,结合车联网的行业特点和技术属性拐,立足当前现实和未来发展趋势匠贾,提出宪评似、确定了一系列车联网网络安全防护的体系便晌牵、指标和建议弥薯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南刺苹驾,提升网络安全防护能力届剂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施桃霉。    《中国汽车报》贾收:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蔷?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准婪慨谁,对现有车辆和新车产生怎样的影响输炕沥?有没有实施的时间节点临庇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高步?    庞春霖揽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南缝,并不涉及强制性标准和法规霜旱。同时通过产业宣传尾、贯彻和使用枢,不断发现新的需求和不足磁俩,并加以完善唤。但由于网络安全形势的复杂性炬,以及车辆作为一种重要的交通工具璃伎死,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台版啪思。    两项文件本身就是在调研基础上琳,听取产业单位需求而形成的蹭崩旧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶磷板燃,减少大家的迷惑和疑虑藏隶,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动凑溜,切身维护好产业和用户的根本权益屁捎红。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品刷,当然会有成本在里面糙抨。不过从发展的角度来看堵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样箍,属于必备的系统吵敝探,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品参釜饱。同时渴混,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点就熬,也会赢得更多消费者的信赖趟辖。    《中国汽车报》裳合迫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动农兽庆?自主腿下屁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一弊菩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战奥片垃?    庞春霖图:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作巳,其中一些关键技术和产品拷纳畔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试描睦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样房高懂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分截吉思,那么就像现在车辆的保险杠懒潜、安全带寺分、气囊庇憋、ADAS等等常规安全产品一样坡,无论自主还是进口车辆镰然杭,应该都是一致和统一的要求钦览拼,并可以采取现在车辆型号核准等方式税图管,推动车联网网络安全产品的安装琉菠口、测试蜕、使用航、维护和服务彩贸返。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多取窟,首先是人们的意识问题凄让,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意篓蹲,但对于车联网网络安全却毫不在意卸哀适。要知道还塘付,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单节沏逃,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂降蜜把、多变耪案鸥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片堕、软件等基础技术镰硕乾,对于自主车联网网络安全产品而言角伯玫,投入比较大乖壬、周期比较长樊赏、效益回收比较漫长烦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长亥卷,从整车企业寺活,到零部件躲、软件革、芯片供应商栏玛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拼识、人才队伍兴攘、产品体系堡、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系添擒,也非结构化的治理模式饲,需要新型的伦理彤、法律和技术法规给予支持凡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界塘顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "   1月18日蓬孤搏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会富吐巍。引人注目的是反烧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起狄锑黑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吩。EC180之所以有如此低的价格晨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴汗。在补贴退坡的背景下粉惫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势闻。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业尾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何筹?在发布会后亲闷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访射挥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义悉沁,以及2017年的经营策略与规划排叫际。   《中国汽车报》退眯洁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义韦?   郑刚顾猴宫: 北汽新能源有两大类产品平台颂,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谁道,包括EV垂绰丢、EU邯忻嫂、EX凹怖、EH四个系列史搞莆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品确。在开发之初妊方,我们就对其有一个精准的定位与期待防墩。   北汽新能源在两年前预计到邯,新能源汽车的3.0时代即将到来舷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格盼鸡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入眉淑骨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车性撇酶。   目前姓里蹦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握保夯率,这没有错摹富,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术径,并没有推向市场的现象躬。我认为读,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合茅,也没有认清正确的发展方向水。   因此骆,在两年前开发全新平台之初敌灌泛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车捷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路诺,这种做法目前看来是成功的捎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能颊娃夸、造型琉棉叉、特点以及价格之后猜,大多数人对其给予了极高的赞誉干酪惮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号跺。   在成本控制方面肖,我们认为还有压缩的余地翻,通过不断地挖潜降低成本挎摧,我们认为可以让更多的人开上这款车凤裸,不过这需要一个发展过程钎。随着销量和产能达到一定规拿保后寂申箍,我们会进一步整合资源杭略、降低成本焙乐槽,提供给用户性价比更高的电动汽车竭。因此颧擞,就目前来说佃丢涉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嗜柯浚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力潭。   《中国汽车报》撮: 面对补贴退坡畅,EC180为何还能采取目前的低价策略缄韩?北汽新能源有怎样的发展战略拉?   郑刚救: 从当前产业政策来看马,全国各地的补贴额度不同狭,流程不同朵,这都带来了公司内部成本摊销的问题措,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捅。为此梅摆,北汽新能源成立了卫蓝基金斯耍,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴幻桅队。这需要企业拥有一定的资金储备倦蜂测。只要差异化的地方补贴还存在第促瑰,卫蓝基金的使命就不会结束铜捶肚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产炯讳,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瘟旧匠。只要发展的规划清晰品嚏镭,我们有能力也有信心做下去笨哎。因此项态,我认为当整个市场达到一定规纳担后贰拭妓,企业才能做大做强霖修喉。在我看来店洁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的类哺,而不去考虑社会责任你驶。只有兼顾了二者乔,才能获得发展与壮大嫂势。   就北汽新能源而言盟菇,如果年产销量达不到10万弓唯耪,那么就没有持续发展的能力危。因此钨凰,我们公司定下17万辆的年度目标邓秘,并将在4年之后达到50万辆灵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点孩侥。谁先占领制高点骋,谁就有效益杰抢。新能源汽车市场的成本杀手七,也将是市场杀手奠舌。   在竞争过程中魂情瑞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手福榔挂,而是以传统燃油汽车为对手廷。因为它代表了污染棋光,势必要被市场所淘汰捍鹃。   《中国汽车报》固鼻: 新造车企业的强势介入祁疙,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舶劲骂?   郑刚亩: 与跨界企业造车相比休枢,我们的优势正是他们的劣势秘。依托北汽集团芥,北汽新能源有着很丰富涣令、庞大的制造资源悄,有巨大的产业链规模优势韶。在互联网体验方面困劣,我们确实面临一些挑战筛,但我们在造车工艺到羔、供应链与流程方面有着更强的积累苯。   在我看来谈,绝对的优势和绝对的劣势都不存在温惠,这些可以相互转化划雌想。我在发布会上再三强调兴癌脯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业规独,而不是新能源汽车厂商守辅烙。如何能够最大化地提升电动汽车性能攀,创造差异化的用户体验和品牌价值犀泵,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拘铃。   目前躬抨氏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类恢斗古:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户闲内。在这三类潜在的用户中匙钙,我们的发展空间都非常大掏。   对于新造车企业而言唐扑,他们确实会面临诸多的挑战抵蚂径。我们在发展过程中遇到的挫折潮温恰,恐怕他们也得挨个体会到矾宽,但这是一个正常的发展轨迹拷。因此呈扳煤,我认为这是一个跨界融合的时代釜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制抱叫,将思维与资源彼此借鉴疼簧,从而为用户打造更好的新能源汽车涝。   《中国汽车报》现恫: 北汽新能源目前的两条产品线藉败粳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里卧葡?   郑刚管: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线关触,ARCFOX则走年轻与新潮的路线舌。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异挞库。相对而言钒工,BJEV的目标用户是我们身边的朋友颂恭的、邻居瑟潦、亲戚欺踏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比皑妹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人烫,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征硷。因此在性能层面膛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化须别,而ARCFOX更多会搭载智能化功能壁檬括。   在智能化方面川,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用饰部。例如ARCFOX将会在社交纫、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性芍姜尽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点漓。相对而言烤祭薯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高梅甘抠,智能化水平也将上一个台阶胶韩滦。未来览墟柏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现盟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后唇,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上疙惜湃。   《中国汽车报》舒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何雷,公司将如何利用这笔资金尽鬼?   郑刚轮罚: 在今天上午的股东会上我们正式宣布舰姓呢,将实施不少于80亿元人民币的融资搏凭奉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平牌啃。无论是电动化还是智能化讳,我们都会在研发上投入大量的资金吮系妈。目前苟顷父,北汽新能源的研发投入主要在两方面刃狼粳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究村。   我们希望引入来自产业链的投资方苏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展讣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后慑设建,智能化成为卖点悄。   目前颁,北汽新能源拥有了三个生产基地篡眉,现阶段产能还有限填屁,每年只有20万辆的产能善诗姓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地污亮嚼,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源痛退淑,从而可以更好地降低成本纯,提升效率苇镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤温抽:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员踏佛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天翻龄该,大众汽车集团管理董事会成员玻你卫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满竞。1月14日撼缓欠,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员需,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日废,他在长春见证了《一汽临诉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午潞桶提,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室渺,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通巾浮。    新能源汽车盛蔡醛,重中之重    尽管行程密集叙睫定,但海兹曼依旧神采奕奕吴绩。他有理由高兴蠕,要知道怯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众赡绷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车日绒,比上一年增长12.2%屏。即便如此澄斧,海兹曼在专访开始时悄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”炒。那么大众还关注什么甭昂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车孔。“到2020年凉隙领,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年炉痕,目标为150万辆侈杆迪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈鹕ァ;同时菇降檀,大众在中国的新能源汽车路线换画,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡缎匡美。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说顽蓖,40万辆及150万辆的目标中烷隋糜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当薄。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度擎醛,海兹曼称妹切淑,这要由市场及车主来决定逗跺。此外间,进口新能源车虽然是个“小头”麓繁檀,但会涉及更多细分市扯辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择瓣池。    奥迪与一汽合作桔夯肥,加强再加强    就在1月16日傍晚柒隧疮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽猜固瞧、奥迪十年商业计划》旗疗,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转昆蛾。海兹曼见证了这一协定的签署灭股精,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议废率:“这是一个战略性规划沉赁钩,不仅为奥迪班,为大众檀世,也为一汽明确了发展目标凳。三方达成了共识漏的褪,而这一共识不仅在传统燃油车方面袍,更是在新能源汽车和移动出行方面滤。”据悉菱段,双方将针对21个核心领域开展深度合作芭褪厂。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线灿,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场栓沥弧。其中托剂吞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点仁澳哀。同时邓唱栓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上钳,未来十年将广泛地在全新领域开展合作错般缝,包括寺希郸:智能互联臂、移动出行侯昆、联合数字化项目亲莱稠、金融服务合作等众多核心业务领域磁龋芯。    同时胆槐罚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展盾京迟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力斥盲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力烙期,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作膝。    “对于奥迪和一汽来说橙,总的框架已经搭起来了修书氨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’胺。”海兹曼笑着说瑰纷偿。    上汽奥迪刷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作沃,记者自然不会错过追问的机会僧变滩。    海兹曼进一步透露伦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系辅,但当前的重点腾擂次,是大众及奥迪要深化与一汽的合作顽把,形成长期的更有建设性的伙伴关系漠踞。“除了十年商业计划的内容之外狡闹,我们同时也更加重视解决经销商的问题泌,更加重视经销商的权益炕校。我们要更加积极地回应经销商的诉求攻默,解决他们的盈利问题脊酚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”德胺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停枪许?在记者的追问下氰,海兹曼称娜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进潮钮,并且经销商的问题解决之后武赣,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”躲。    至于具体时间表宽狼停,海兹曼透露喘孟,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行宝棠,最早要到2018年开始烤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到惟:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任互,各位朋友宋磁,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛签碴。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断逞惕仟。   题目是“坚定信心猜封的,持续推动中国新能源汽车持续发展”愁漆膏。汽车的电动化是大势所趋巍换穗,体制优势是推动发展的根本水,然后就是坚定信心碾。特别这几年新能源汽车发展很快茧堂,产品的成熟度射、政策的全面性脊怒顾、系统性浮,老百姓的认可领,这些是电动车锑书鸥、电动化大势所趋凯坛杆。大家可以看看刑玩培,我们今年2016年差不多是50多万台春锹,占到全球67%伺泪。从增长趋势也可以看到敞坍,从2011年附泛、2012年然娟、2013年滇、2014年蜗七,特别是2014年坡艇碾、2015年挠,包括不平凡的2016年渺肉,虽然有各种曲折椽膘,但还是获得了很高的增长将疟歉,大概有50%努萄瑟,全球占比差不多有60%多封。   我想讲几个理解和发现理。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瓤桑甘,做的非常彻底材。我们可以翻看一下2016年的数据焙烫蜜,2016年中国公交大巴渐,不包括旅游大巴淑,总销量大概在10万台左右断,但是我们纯电大巴差不多7万台吝架匿,插电式混合动力是1.7万台伴,加起来大概是87%苦,占总的销量接近90%摹譬,这么高的份额欠锚,我觉得差不多就在3年左右发生的讼乔爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去疮幢,到2018年逻,我们认为在公交这个领域里面摆,燃油车会进入死亡蚊盘几。很有趣的是2018年泼岗,如果你要在欧洲或者在日本线,欧洲克、日本一些主流的燃油大巴的制造商蹬酗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来签,或者刚刚接近路试徒弧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化柏目。从这个感知可以看出粟李,中国背后的推手是什么袭坞,为什么这么快皋唉破,无论从技术坊椒、从市场居皇、从体制糯形。因此我觉得排,体制的推动是推手卞蛾,因为公交很容易充电奖,固定路线城褂嘛,固定区间伶彤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的竿,大部分属于国有体制涤胖巳,政府有很大的话语权订喉坤,公交的排放巨大岁辖睛,一台公交补贴很高骂管搽,但它排放更高房捅祷。一台公交我们算了算湘,早上5点上路署钎池,到晚上差不多10点下路摆啡涝,一天工作18个小时傲淳蹭,相当于30-35台私家车的排放拧乖。因此犬,我们四部委在推动产业政策里面抖,花了巨资在推动这个产业甸,但节能减排的效果是最明显的拖茬懦,而且在全球保持领先度也是最突出的辱。   比如像深圳良,2015年耐洼、2016年隆,大概2017年上半年啡,就实现1.5万台公交全面的电动化忍嗅萎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲处奖归。而且这个产品晶匿、这个领域我相信还能保持持续的领先乌憋烩,和乘用车茄摩仇、商用车比绍伐刀,和一般的卡车比轿陵欠,我觉得在大巴这个领域里面唇,我们中国无论从技术躲裳撕、从供应链惨剑、从规模焊敌弊、从市场地位履,还是很牢靠的护夏羡。出租车可能是下一个领域扇,我们相信在未来3年里面奢愁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逢械焊。   优秀的体制助推凑,产业快速发展安。即使2016年不平凡的一年里面京,国家有很多政策蠕刀须,像国务院2月24日政策常务会议鲁哀,政府公共采购配额捣扣胺,7月6日马凯在西安有一个专题会瘟慨歪,包括到10月18日克强总理国务院常务会酞痢,原则上不核准传统燃油车挫狭晃,加上之前一整套的体系溯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的啼请、最系统的政策体系撇,包括今天我们的百人会这么一个平台汾地跺,在国外是不可思议的疾僵板,但是在中国就发生了乔妨暴,我想清泰主任亲自组织椿陌琳,这种特殊的身份把大家聚集在一起固沟,而且今年的规模更大僳,明年可能还会更大汞户客,这些体制推动中国新能源的高速成长阿晚携。   从税收拨、推广配套告瞬渡、长效核查滦观口、推广管理等都在推动存,当然国内新能源汽车产业链的形成规模韦,刚才欧阳老师也提了筹番松,很全面苏,从上游的IC制造尘乡叭、正极低连、负极怂、电解也隔膜写、各种资源船冠堪、配套陷顽,中游的电池非嫡矫、电控钾、电机路拨,下游的整车勤,包括售后服务式挠亭,全系统的汹、全规模的刻钳。国外也是迎来了发展的热潮冒弟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售暮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%炮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入獭。   坚定信心垂牧焦,持续推动新能源汽车的健康发展拼。其实我们在业内也在把这个脉陶侥剖,2015年1%是一个拐点胯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台簇,相当于当年差不多10%的市场份额蜡遁舰,2025要达到20%的份额降尉巷,当年要做到差不多400万台岔,才能达到目标饱抵咀。因此我觉得脑,2020年10%还是有一些挑战焦恐。我认为到2025年凛雷鳞,如果电池做到每瓦时1元钱以内赣胺棚,按照同等配置的汽车萍晨泞,成本按照同口径的品牌庞、同口径的配置算姐郝,大概比传统车还贵20%-30%纳,这时候国家财政一旦退出去以后痴传,必须有相应的措施来进行补充耻居高。我相信第一恫拣泞,购置税的减免佰,一定要延到2025磷顷瘁,甚至于到2030能袄,这是一个10%的政策支持杏秤,这点非常非常重要签。第二蹄那,消费税牛冬,特别是对插电式混合动力车围殴囱,消费税有2%扣计、5%-9%抽风塘,如果在国家财政资金退出以后瓮,如果这个要有一个减免的话泛瘫沽,这里加起来差不多接近15%-20%懦,这样把30%缩小2/3计坷,国家政策就扶上马壤、送一程歉烽搭,才能够让新能源车更健康孤饺颊。   齐心协力擦坑巷,2017辫椽切,撸起袖子监劫,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹兜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地宽,万象更新伟枷爸,这是中国新能源汽车的春天卯。从2014年的小荷初露莆塘炼,到2015年的急剧拉升笑肮摔,再到2016年的高位放量晤勒,可以说经过三年的蓄势迪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化芦促狸。牛市的格局基本确定规,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标菠省入,“十三五”侯赴、“十四五”和“十五五”期间纲,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%胶瞎稿、30%和33%订夺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代落趟,继本世纪初的“黄金十年”之后峭糯叔,下一个风口即将到来面寞。   毫无疑问福,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇坚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役华灵,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化短戊,值得关注衔戌。我们总结了一下这些变化酣,有三个方面的特点防火:   一是市场的形态改变了锋距。   从导入期迈向快速成长期袭,刚才欧阳教授称之为成长期沛,我们在前面加了“快速”两个字票乳抠,有待商榷老反饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府既,成为消费主体侗谭,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蕊,新能源汽车从政府的示范运营起步惶涎,不断地向私人购车靠拢坍亭,临界点已经到来!有统计表明妨堪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%表括,预计今年将进一步提升到70%左右腑仇鲸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代杜乖,要在竞争中胜出藐甩,就必须以客户为中心撇,以市场为导向斜,树匠心盟,出精品店。   二是竞争的主体增加了苔饥矛。   从少数先行者的竞争膏门屁,演变为全员竞争勉售襄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手差。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鞍性,包括这些国际大牌孰撮,比如说戴姆勒踏、大众等等跨国品牌完,通过合资强化了在中国的业务布局赌础盾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点汤。有统计表明灌,从2015年开始辨抬,全国新能源整车的投资项目超过30个透挝,总金额超过了1000亿元猩,总产能超过了300万辆腐。当这些产能陆续释放惫党纠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代糯嘿桨。到那个时候韩,竞争将回归本源晨冠坝,那就是技术碍尺、产品和服务归修。   三是行业政策转向尉髓眯。   从扶持补贴过渡到监管引导蛾精,政策驱动弱化萝玛、创新驱动凸显怖碘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整嗣,产业政策呈现出四大趋势滥捍:   第一硅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境靠凉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二绿,通过准入砰届舜、销售派世坪、使用环节的标准发布挫护,提高行业的门槛晤,净化市场环境;第三仙苯慷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局雇捎清,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度锌,让市场发挥主导作用;第四辅策钳,通过电池目录和技术路线图的发布荒,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累憨苹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资塘陆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”纤鸵坤。   本世纪的前十年标,可以说汽油车高速增长募楞揪,成就了中国汽车产业的由小到大雷。接下来的这十五年杏,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强囊逃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”袱,克强总理也讲童嘿潦,“发展新能源汽车守,是培育新动能赦签,发展新经济的重要抓手”嫡歪拈。中国政府凭借新能源汽车翔瘦,特别是纯电动汽车烁世,引领产业升级浑剧伯,谋求弯道超车郊邓,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈殊腹。   继高铁蛔、特高压和核电之后凤喂科,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”读芥帆,这种希望能不能变为现实慷陷?还需要我们全体汽车人的共同努力呈。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早趣甫庙,目前已经基本建立起了一定的先发优势护试,把先发优势转化为领先优势芹肪铝,是我们坚持不懈的目标巨。而要成为一个真正的领先者苔,只有创新秀。创新就是从零到一迫陕峦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件洞,用全新的方式组合起来熟硼膝,去创造新产品木行佩,去创造新的生产方式和商业模式脓,去开辟新市诚狻,去整合资源青诽耍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商晾沃,去实现新的价值创造温。我们将以创新为最核心的驱动力虚,全神贯注漂,聚焦技术甜粟,聚焦产品阑逞啡,聚焦资源派孙,聚焦市炒戮肌;以心无旁鹜的聚焦战略矗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志冗唯,实现北汽集团领跑的梦想淌率鞋。   借今天会议的机会昂孝切,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略冈钝,也就是刚才谈到的四个聚焦奔里:   第一看陵鹤,聚焦技术似汤党。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖谦侯氛,消除盲点碾棵圃。新能源产业最核心的技术就是“三电”癸卯,此外充电和续能技术凑挞、激光雷达等汽车技术芳恐棵,以及轻量化的新材料狈拌败,石墨和锂等上游关键资源敛,也是我们需要掌握的核心技术和资源畴。这些技术和资源锋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鳞涤,我们再难也必须干嫡编涡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作钦搜彼,各司其职旧常楞,对新能源汽车关键技术进行各个击破佬。北汽集团将在政府的指导和帮助下剩,在北京的经济开发区韧侯宪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心信。它由研发创新中心孰、全球营销中心戈、品牌体验中心杭、联合创新中心等五大部分组成继爬污,将建成从用户研究浪、概念设计龋提性、前瞻技术夸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地林坪。   第二骆,聚焦产品堆襄涎。   产品是企业价值的最终呈现摊,是我们寻求客户认同的物质载体屁。高度契合用户需求苛,被用户接纳骇习、认同的产品才是有效的产品掠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比妹芭飞,我们的产品在续航里程慰锋、成本控制伪、整车品质率爸、产品线的丰富度方面赊八,目前还存在着明显差距玛眯彤。打造新能源汽车的产品力彤酞,我们将从以下几个方面努力亲革弯:   一是凝练嗡私,集中北汽集团的优势资源途节协,打造若干款明星产品匹矮。   二是做好差异化的文章雹色拨,精确地切入特定的细分市场裳。   三是做好迭代创新层漆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化朴伐匹、网联化僻、轻量化技术应用到产品中宏荒,并根据新能源的技术特点下,开发设计全新的车型平台离乳。   第三惮氓汕,聚焦资源察。   21世纪的竞争宏票疮,不再是产品的竞争埂鸽,也不再是渠道的竞争尚侧,而是资源整合能力的竞争钨。新能源汽车全产业链更长妹、体量大播居冷,包括整车纺开、充电基础设施炼洽、智能网联陶篮另、无人驾驶以及下游应用在内嘿,整体的市场规模在10万亿元以上垫嚷晃。   然而资源是有限的财肖卑,优质的资源更为稀缺厢,新能源产业作为朝阳产业粒犀缝,资源的布局与传统车完全不同睛啪舍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态缝,瞄准核心资源和稀缺资源俺脖舶,提前布局毋硕,将其纳入到我们的生态圈之中缸没经,北汽集团将围绕着创新链屠卢豆、产业链权趴铆、市场链绊卯吾、服务链和资本链这五大那赝浚块抗诫挤,通过新兴技术的孵化漠涤、成长型企业培育填贰厂、产业并购整合等手段涤,实现关键核心技术的突破与领先耪,打造北汽新能源的杀手锏陷内捍,谋求长远的发展勤,实现对传统汽车产业的更替匠疾。   第四娩,聚焦市场篡淘。   市场占有率是关系到产品的关注度翘、品牌影响力的重要一环计,目前我们在新能源汽车市场的拓展豁岁、品牌传播擂温莫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面芦,可以说暂时走在了行业的前列系。下一阶段盾峨,我们在继续发挥自身优势的同时绞,还要加强对市场的精耕细作藩,对不同市场进行分别覆盖亩啡,不断扩大自己的势力范围项。对公务市呈K呃尽,我们将根据公务车棺、出租车徒瞪桶、城市物流差擂蒜、城市租赁楼莲镭、城市公交等不同领域的特点驾挠,把规律琢磨透探滤,在品质差异化星取卫、品类差异化和品牌差异化上做足文章庆捕。对新兴市称钅俊,我们将引入汽车的共享理念雄螺,做好网约车市场开发凰始,打造国民车层玫,切入经济型纯电动汽车市场履立撅。同时赊挖,通过融资租赁等手段迫酣,对特定客户资源进行开发褪喀涝。   各位领导头工、各位专家沪、各位同仁搪沪,“阳春布德泽技呈,万物生光辉”碾鸿拖,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启奶护歉,新时代近在咫尺钳森,新机遇触手可及思蜡,新梦想指日可期活,让我们以自力更生小泼烷、艰苦创业的进取之心讲茶,以敢于人心巍,勇攀高峰的凌云之志骗漠,撸起袖子胆,真抓实干似逃葛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲常垮佳,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录嫌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年授芳,我认真思考之后悸去时,认为这一说法不无道理埠呈陆。我想可以从两方面来看培梗荒,一个方面是从全球来看啸硕,在2016年这一年高小,发达国家主要汽车生产国纤,包括大型汽车公司阮少,大家对汽车发展的低碳化慨葛、智能化湃眠日、信息化取得了进一步的共识弄暗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点胳萍佰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中爸撂郴。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话匡块,但是说到了要害撇刮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期品,守成者将面临巨大的挑战”忻。而从国内来看嫌,我从调研中发现燃,很多企业由“试试看”欺凤,转向了“铁了心地干”巍举,把电动车放到了公司战略的中心地位簿撑。    刚才李书福老总讲的他的规划饺董,到2020年付绦戚、2025年踢,电动车的比例要占那么大卷,新能源车占比那么大婪俩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心嚼偶梨。    另外肥,在这一年当中苏捣惨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿勤青赔,一个是企业的研发路径在变化鸥顶,由燃油车的引进险变、消化毒酥、吸收焙剁,正在转向开放条件下的自主创新蹬蔡,各个企业对研发重视的程度艾垛、研发投入的力度是前所未有的梳盲燎。另外岸填澳,由于我国电动车产业化走到了各国的前列哪罕,这样就给了中国碉疽模,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会副攻。另外纱,有一批没有退路罗,专注新能源汽车的新兴企业诽炯殴,他们没有存量的拖累夹丧,他们的思想更加解放供,这些新进入者带来了新思路材、新创意肖复、新发展路径蒋似。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路稍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路微,对我们汽车人来讲会有新的感触唬。    新进入者带来的新的发展路径恃硷娩、新的生产组织模式卢瓮璃,给整个的产业带来了新的活力嗡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径擂硕烫,我想这个影响是很深远的凸。因此叉盼力,从这个意义上来说筒茄探,经过孕育期的磨合羔翰蚂,现在已经开始有所收获秤。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题夹。    以2020年为结点汀搪,中国电动车将面临新的发展态势插拇囊,我归纳了几个观点碍:    第一纷贡甲,进入2016年寥,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期无僵被,在消费者购买意愿增强的同时弄乃醚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择颠灭鞋。此时谎扭褐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现泪仙舷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿上,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争湾砂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候毕纠掠,随着竞争的加剧胖达,企业间的差距拉大乌锑唐,大浪淘沙的过程已经开始痰尺皖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量敌。这种现象不仅反映在整车竟,而且已经延伸到电池企业示摄、零部件企业以及上下游整个产业链撕拔懦。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获酵。    第二欧,迎接国内市场国际化竞争粟。可以预计政府购车补贴淡出之时某,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日寇,距今只有四五年时间了公顿诚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕胆胶刮,国际化竞争来临之时才是真正的考验勃透。中国的企业必须冷静地看到写腐,产销规模大视模噶,并不等于竞争能力强割绿。我们与国外先进水平仍有不小的差距磊闯,重要的是技术基础薄弱杭、原始创新能力低劣群操、核心技术欠缺狙响、品牌影响力不足漓,这些带有文化色彩的软实力仆妻句,需要持之以恒的积累寿蹋,“非一日之寒”暗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点面床龟,提高竞争力的途径瘟,不是等待企业的扶优扶强萄筛矢,而是由政府创造好的产业生态赔,使优胜者在竞争中脱颖而出藐肉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时惰,就瞄准了国内国际两个市掣┏铩,产品设计空守摆、生产工艺脾坤低、产品质量都以国际水平为准粒罕甫,我想这些企业他们会相对比较主动蛾。    第三略,向后补贴转型期的政府政策驰,在既定政策支持的周期内骆赫搅,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配昧悲,是政策能否顺利转型的关键颓握。政府的购车补贴是一把双刃剑倘酣溪,当市场竞争格局出现之后唯潮,政府就要特别注意届筐,不要因政策调整不及时而削弱竞争弧撇郎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础媚。因此案督,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上邵窃搅,聚焦技术创新歌,加快补足技术短板溃,提升电动车的性价比敦币韩。相应的埃捍临,评价支持政策效果的窗口痊朗,应该由市场规模扩张嫉鞠,转向竞争力的提升梁黔喘。    具体地看购车环节的补贴杏盾玩,应该适时退坡玻布,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术秋、降低成本的能量负,造成优胜劣汰之势舱。政府资金应更多地支持共性技术的开发绒、充电基础设施的建设穗膜午。与此同时共栓娩,非补贴性的那些“功能性政策”馁唉门,例如碳排放政策结、燃油消耗量限值政策抨板闪、零排放积分政策捎什香,以及购车许可忙憾、限制行驶之类的政策组合应及时出台呸,使市场产生稳定的预期娇谴。 第四驴勘,立足后补贴时期猴,打铁还得自身硬低。    从十城千辆算起刊唇乃,各个国家发展电动车的时间差眠何酱,给中国企业留出了大约十年的孵化期谁禾,这是难能可贵的捌。2020年痊,作为中国电动车的一个标志性年份谓佩,将迎来后补贴时期介夹。可以预计佛,那个时候直接购车补贴将淡出汲牢邪,但功能性支持政策还将保持吴。在这种情况下静,电动车能否与燃油车抗衡喉贤鸵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势徘,将取决于这几年的行动腐曝。    我国电动车是在较高起点上起步的年遍,总体经济技术实力已经今非昔比狡临隋,如果把握得当邦须,以电动车为契机兔沸祥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观廷体,企业应充分利用政策支持的周期伞,下大工夫做好三件事辖朵豢:    第一凌险俏,人无远虑脊慕,必有近忧雹些,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略腥,并加紧部署与实施彭汰牌。    第二俗恋秋,持续壮大研发能力午味亨,掌握核心技术火,攻下“不经济返阑、不放心莫、不方便”一块短板缓,奠定电动车与燃油车抗衡的基础凹。 第三陈狸,以产品的品质尝倾、品味打造优秀自主品牌匆蔚,赢得市场的信赖色般杠。    第四浇,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的嚎匹,就是在这个期间社,一定要想办法在自主品牌上下工夫衔。我们的品牌实际上在燃油车上绵焕坏,很多企业下了很大的力量瀑,但是应该说效果是有限的高沽勒。而在电动车来说是个新的机会隋柿,所以在这方面应该下更大的工夫投情,通过产品的质量搜挠,通过产品的品味打造自己的品牌姥巍。    第五乘掠,要系统规划葛仓,及早部署“电动车+互联网”巩。今天的电动车之热揪守,并非由于传统能源的枯竭较,而是因为它有很强大的正外部性腥锑。电动车的低碳化篇、信息化卤祈、智能化的潜在社会效益只有与新能源侥溅、智能交通些、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥戊劣镜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能券骂。随着这些方面的成熟表暖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题惋骄跺。信息化齿、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点迫疼杏,这里有太多的文章可做吩稻。目前辅助驾驶冲惋伎、无人驾驶已经走在前面灵趴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源健懒、智能交通槐、智慧城市以及5G通信协同发展涤东棠、统一规划略钦搔、开展顶层设计克、超前部署目吞、抓紧启动既,引导企业的技术开发和基础设施建设汤蒲,推进“电动车+互联网+交通”权靡,把阶段性技术成果用于提高交通效率现、降低物流成本退拔、保证交通安全炒,使其产生经济和社会效益悔甭。    电动车发展的大势已经不可逆转收净,向前看雾浅,挑战与机遇并存忍海鹃。如果把握得当缔昧,机遇大于挑战!    我就说到这里伞凑,谢谢大家!    (根据发言整理该伺,未经本人审阅焚雇钮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧苟公:李芳" "  全国政协副主席忿、中国科学技术协会主席深参伸、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来幌、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲味酞煎,以下为万钢演讲ppt亮点实录陵啥:    尊敬的清泰同志枯、冠华部长纪、苗圩部长绦、解主任诞,各位来自汽车界的中外朋友们挂,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计储畅剔。上午抽点时间看了一下展览簇,给我印象相当深掸磁办,有一个很深的感觉喇辆,这十几年来中国的电动汽车持续发展卵巫梨,走上了一条创新的道路瞥轮挽,而且现在产业进入一个快速发展机遇期关。今天这个会议的主题很好粳浅,就是要持续地提升我们的技术能力鳞邪博,抓住创新新局面茂藐兼。我想就我们未来促发展结舵点,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇厂,谈一点我个人的看法晾。从四个方面斤鸥:    第一捷想,谈一谈我们这些年来齐心协力涉,新能源汽车所取得的新进展污,尤其是2016年的进展特别明确蓉画屏。    第二卜辟芥,回归深入基础研究秸,提升新能源汽车的质量和效益聊。    第三蕊渤,新的发展趋势咯拳、新的发展方向慷惋末,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点块犯毒,随着人工智能的不断深入唉缉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇施汉。    第四丰,我们怎么样更好的凝心聚力剖同吵,合力推动新能源汽车的创新发展碾劣骆,谈几点看法裸罢。    刚刚得到新的数据茎扯,有的来自中汽协会埂、有的来自中国汽研中心间冲,数据告诉我们驰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆洁菊,占新车销售比例的1.8%食,中国的保有量达到了100万辆窘痢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个崇僚,这里讲的是公共用的充电桩绍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家尺。    我们的关键技术取得了显著的进步秸廖插。今天上午我在零部件电机抢隙倦、电池翘锣、电控这块花了好多时间沟毋,仔细地了解了一下情况秀清曙,确实和我们了解到的数字很相近苦护。动力电池的关键材料发展进程加快芹、性能指标稳步提升撑诉能、成本明显降低吞骆,从动力电池的单体拨篡模、电池包蔚翻取、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进急祭。一个指标性就是遁还蚂,三元正极材料能量动力型的电池逗,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤成,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心钮覆、有些争议村,好多同志说驮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标详厩触,现在看趋势已经很明显杆。我们特别强调的扑熟,墓枥澹块比能量达到了140瓦时/公斤啊癸,动力电池系统的价格葡贪蛊,这个价格现在也是保密陆,但是总的说起来明显下降昆靖,总的达到了2.5元/瓦时以下嗓闻磊。动力电池的产能达到了100G/瓦时巾健,世界上生产规模溯,特别是在新型电动汽车的动力电池乒,规模得到了很好的发展凶。    驱动电机技术也取得了新的突破蜕嘉报。特别是共性基础技术进一步突破磐仇,导磁硅钢孝垫嫂、稀土永磁材料虹炬聊、绝缘体材料鞠凭、位置传感器顿锭,芯片的集成设计和电力电子系统想,取得了新的进展孟。我也了解到婚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展啸男腥。因此光搏,重量比功率超过了3300瓦/公斤墟杰,电池峰值效率达到了97%和殴斜,高效区达到了80%囱唇。特别一些新的设计钳叹,也对电驱动系统有一个很好的推动作用户竟距,比如说我们都知道畏软,对于0—100公里的加速愤桃,对于电动机说起来邯侥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大淡济,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候倦操,就是高速公路上超车的时候恍袭,超过它这个临界点以后徽,这也是一个安全因素开疮。现在我们很多企业从两个方面虎床,一个方面骨,用双电机的技术来弥补后面这个不足褥恫,第二个廷赶,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力齿静臂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展倒泉蝗。    今年汽车界有一个新闻舞斗稍,第一个互联网汽车走上了市郴感煞恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合富,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐挡,据说现在上汽的同志告诉我酚,每个月销售2万辆方,产能有点跟不上了食蹭,效果很好串,上市不到半年累计就超过了9万辆敞,成为荣威一个最大的销售热点蚀危。在互联网大会期间呜袒陀,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统迁巾,搭载着北汽洞澳、奇瑞锈兄挽、比亚迪轿车都亮相霓韩,首次开放了道路谭慰,18辆车300多位嘉宾在试驶兜魂热,当然评价各有不同趴,期望值也有待提升菜撵,但是勇敢的走出了第一步凰风,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿尾叮拍,做出自己的探索烫。    我特别感到高兴的是赎,2014年我们就曾经提出电动化柿鹅荆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点眯瘁侵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索擞到。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展泡赔挽,从汽车到基础设施撕每,一直到停车场拈步、充电站鸿,包括各方面财税的支持丘,一系列的政策迷另形。国家层面棠滔挖,从购置绍锣加、补贴驼屋啊、税费减免患、研发支持将、生产准入径涟、业态创新诧、基础设施撅厦扔,特别是标准规范方面卯丝桔,都出台了一系列重大的政策措施廷,现在看起来落实的进度还是比较好的沫惩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论火频,这是一个开门的讨论换担,许多外资企业都积极参与当中饯唬,对电动汽车发展堆残旁、新能源汽车发展顶芥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标普案偿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面汐踏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现挨吻使。也是由于刚刚推出来灿凸,我觉得很好洪磐沸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见唾羚,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见丹,使政策更具有落实性揪拇。    这里向大家报告一下定新,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革捂淘。新能源汽车作为一个试点的重点专项炔,实现了从基础科学到系统集成撑、共性技术集成尝、示范全链条的部署浚境,特别是在基础研究方面徽,加强了对基础科学问题的研究晾。因为现在产业发展到一定程度的时候隋,要提质菊兢、要增效邦锣甲,还必须要静下心来创墙犊、回过头来从基础科学问题上下手吴伶,不断的进行优化瓤、改善寂,才能获得发展且。特别是这次的重点研发专项休,对于电动汽车智能化和网联化的技术停斧,也设立了专门的课题操适,实际也是我们当时电机挡查、电池铝炊、电控的“三电”之一凤,也随着时间的进展不断的转向新的重点巩显。所以兜请,整个“十三五”期间的专项规划呐,将对六个创新链条肠肠,就是全链条一体化的部署顺,38个重点研发任务蜜,政府加大了投入嚏艇先,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入烤卷癌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿曝楔,首次突破15000亿拱呛,更值得高兴的是裸隘啃,企业在这里边投入比例得到增强吾,达到了78%以上躲诉,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策腹惦、加剧扣除政策有直接关系唱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿何浩,看起来企业投入的效率还是很高的氦慕慰。    去年我用过这张图(ppt)囤须,这次还用这张图乘,对它进行了更新司。由于时间关系嵌邓,统计是1-11月底东碴,11月底中国产销量是402000辆娩,如果这样算的话粮呻携,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆破权,中国占了40万辆檬,就是占了50%交。到2016年底喊玫灰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆忌息,中国占了其中的100万辆磐冒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力疗斑,也说明了我们国家对于节能减碳儒廓、应对气候变化作出了新的贡献脾。我们虽然应对气候变化调门并不高杯埃,但是我们扎扎实实在做每一步步筷昆,现在无论是风善司、光薪捶湾、水款、输变电揪首群,无论在技术先进复人、装机容量惟枢、发电量都走在了世界的前列辽户,这也是我们作为一个还在发展中的国家们魔雷,为新的发展究才拜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献从。    世界发展的趋势也是一致的背貌努,低碳摆、电动蕊盟、智能化成为各国共同的选择芍巳。美国轮、欧洲暮蚕、日本玖时葛,包括汽车企业福特欺筒椒、丰田狄小、大众都推出了它们发展的战略叔窗愁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划酷,比如说大众推出了它的“2025战略”搁阔窝,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车饰,销量争取达到300万辆馆秸许,自动驾驶要覆盖你,在2021年提出全自动驾驶刹,电池也要进入大规模的投入温涪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标毫抬阜,零排放入、互联敬孤、自动驾驶汽车部,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力咎施世、氢燃料汽车仓皑试。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流农究、沟通筹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式菏复驳、增程式的混合动力汽车屡,因为他这里有基础建设的问题幌雌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谈送电,就可以有电的情况充电霓壳、没电的情况加氢事时,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板替上既,同时又实现了真正的零排放桅嵌沮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai丘氓郊,上次试驾可能还是8年以前量,我觉得汽车的进展骑汐,无论动力性皑氦投、环境友好性搏铂握、驾驶的舒适型都得到了很快的进步瞧荡,据说已经进入了市场贯辩融。包括通用也宣布了在2020年以前蹲,在中国推出9款新能源汽车蔡。我这里想说的是场,中国的市场也是世界的市炒!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的坪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展绅、参与竞争叭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业鹊蒙,就需要我们来推动整个的发展慰泼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺喉率。 第二辨妮,谈一谈我们对于深入基瓷滋暗恕,着力解决一些新问题的看法林。    对于电动汽车锌戮绕,大家首谈就是续驶里程穿喝创,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志豁搪妙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的瓮芳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车换,一个明显的标志偶稍场,实际电动汽车能耗是和它的整备质量膳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的借汰藕。如果说单程的提高电池的载量烤,当然加入电池的载量车子可能要增强彭,车身的增强就又增加了重量假,直接影响就是增加了它的电脑队。我们也看到一些装载高容量电池的汞希,虽然续驶里程延长了琉扔愤,但是百公里电耗就明显的增加了蹦渤惊。因此涵,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高壤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的动材、合理的规划局妮兰。首先烽是提,车辆运行的范畴篇欣巢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位帘笨藏,尤其是现在炊瓣赖,我们应对大气污染戎,主要还是大城市集中翟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑恒跋推。但是从技术发展上说起来曝颂朗,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度墟拍咕、功率密度和整车的轻量化礁嗽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准剿屎汞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程假,这当然是市场的期望降,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题暑揪。    最近新材料研究发展很快封镜诵,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用镣。有的朋友跟我说传烘,我们现在用的是石墨烯电池碘力仑,其实说用了石墨烯是对的敌哥,但是用石墨烯全部来做电池钩畅邓,似乎从科学意义上不太准确哥。石墨烯材料蜕嫂刷,包括碳纳米管家,都有它优异的电和热的传导性能尘娶罚,作为锂离子电池的负极材料添加剂薪司敞,可以有效的降低内阻传庞坏,提升放电的效率栖跨,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话从梧,还有助于减少介质之间的电位丝赫闯,来减轻电池界面的腐蚀性粹木。从这个角度上看罢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的迹氢戊,当然由于动力电池负极密度提高了蛊戏,对正极材料也可以进一步的优化猜蔚,在安全的前提下翟狄,所以也可以显著提高它的能量密度遂倾淳。但是由此而来带动的是全系统的技术进步需,就是说能量密度提高了覆挎,同样的电池包里面可能有更高的载电量临,但是运行过程当中它的热交换量也会增加陡乔。所以在增加单电池和电池拇仪恚块功率和能量密度的时候奠倍纯,还要加强对于电池包热交换距离的研究畦,来优化提升电池包整体系统的技术乖胯滦,它也是一个相互关联的关系息坦簇。    随着电动汽车的发展假赐,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计迹埔薪。比如说电池包往往布置在底部分其亩,夏天路面的热辐射还是比较强的丢,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理俄纱传,从结构上来实现电池包的冷却摩拢,因为我们现在冷却剂就是这样的金,要把它放在迎风处韭枷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计咎础,电池包也应该考虑到这个酵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理脓。结合冬季放电的特征揪谓,我们还应该研究膏使,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制对,使它保持在合理的范畴之内卵颊,来逐步的解决冬天放电比较慢的醇抄豁、容量比较低的问题菩娇。总之说起来虫,我这只不过是一个例子簧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础么、关键辰、整体的技术统一的来规划和部署洪挂受。    上次百人会上我特别提出慨,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术旦搐,带动汽车制造的转型升级徽裸堡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节惩漏,给我留下一个很深刻的印象粪怪,我和苗圩同志都搞汽车的翻,过去我们焊一个车身500多块钢板等揭计,用2000—3000个焊点接在一起恍翠,加工线上全部实现了机器人仓篮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身鹊,一共就45个部件安据龋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线舅类痪,几个机器人协同操作据稀醒。板件和板件之间没有焊接努能,就是直接的黏接柿郝,加热黏接朗,远远看去就像搭小孩玩具似的票说,几个东西装起来餐湘毙。更使我感到比较吃惊的堆莱魂,现在碳纤维的车身坚惹澎,已经不需要在现场涂装了暑,有点像我们当年装修房子怒,先装地板再油漆割,现在用的全是油漆地板噬。现在汽车安装上确实有进步犬蹋僳,所以我也很有感触几裤玖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新么,需要轻量化材料的技术舌,需要轻量化的设计菱池肌,需要轻量化的工艺凯涝玲,也需要轻量化的流程共臣。特别是现在的汽车产业等料皆,包括内饰座椅使用的材料克经泄,也尽可能的采用可回收汲、可再使用的材料刑,这方面的技术也在不断的提高珐狠,这个应该成为我们新能源汽车发展匪囤,不光在车辆技术统垦、而且制造技术流程方面全方位的提升默扰吗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展灭,今天我很高兴鞋困,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车戌碍唐,更多的看到了我们一些癸邯舌,像燃料电池大客车的发展拐。很多企业大家如果去看的话炒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盼啃,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料惮村,比如说碳子妓煽、交换膜竞、双极板骇褐口,以及它的特性基础研究的进步密切相关哺。实际证明台,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中奠,也具有自己的发展环境的优势醇梯皑。我们要借助这个优势来推动我们的发展惕拔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系臀,我们是不是可以考虑泰详闪,尤其是在燃料电池研发的初期贸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用筐惯,这样可以有电的时候就充电俊、有气的时候就充气涉希,按照它的发展各取所需挝财。实际从技术进步上疮截,技术发展的本身脆屑蒜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用丸差,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展非虏,对于延长它的寿命斧痉,对于减少它的燃料消耗桓峡,是很有帮助的滤殊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用忍缕牟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蠕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处棋俄慧。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点跑描龚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域醛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向并届巷。当然它们也在考虑掂胸,我们怎么样能够更加适合中国的特点炔婚孔。我们还不能忘记中国还有一个优势脸裁句,我们在电动汽车走向市场的前期体,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用凛函捶,先在公共应用涸推巴、出租应用上去使用私讹蠢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广苦馁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站哭,必然有一些城市就可以走在前面其蔼,又可以来推动健康合适和快速的发展寒去。中国“11?11”又是一个新纪录妈,信息产业晦崎、网购变成了整个市场销售的主流偿镜宋,我们看了看么赫,2016年快递业高速发展故,中国快递业总量超过300亿件磺,平均每天8200万件包裹走在路上胆痪,用于业发展小型物流车清洁脸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视乱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领漆绍剩,有了高端引领就有了有序的发展剧京,放弃了高端引领就会低端充斥响微,所以从这个角度上仆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色库,争取使我们的汽车产业走上高端引领陛歉、创新发展的道路上毁。    在燃料电池汽车发展的过程当中诗,深入开展了国际合作狗轨碎。我们积极的参与了国际合作扰,开展氢燃料电池领域的技术合作协迹腊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目航,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议忍姬,组织国内的企业褥,开展深入的技术合作涩墟囊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织舅程氨,定位就是要建立一个覆盖全产业链沦季辟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织撬拉,在中国发起但并不局限于中国闪皋,积极组织管理以及运行机制拓枷,要按照国际组织来筹备穗、搭建干视嫂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池肥,因为燃料电池实际用处很多哗,比如在通信基站叭忍、备用应急电源泡惟遍,随着我们移动通讯不断的扩大狙塘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放狸童坊、包括更新下拿辱,都值得我们重视蔷寿仙,包括医院的应急电池泞夸、安全防卫让,包括我们最近在研究深海运载箔戏虫,也完全可以使用氢燃料电池彻订,燃料不是电池稍薯,实际是一个发电机惊擒,而这个发电机可以用在各个地方扦,最重要还是零排放的清洁能源挂,效率高桶沤,能源密度也高拷。 第三女肮,深思熟虑检,把握好智能化的新机遇阶忙涤。    近几年来什苟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展喂缓渐。比如美国臣,白宫推出了人工智能的新战略绣,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划轿鸵,欧盟也推出了智能汽车的技术路线柔,包括日本的创新战略规划惮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会阜贝,这个时间恶补了一下人工智能的技术篡。中国工程院最近技术指出纳,人工智能即将进入新的阶段唇稻摹,人工智能发展有四刺崔飘、五十年代了谁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展湿脯豆。但是当我们信息化日益普及孰,移动互联网囤搐第、大数据蹄、云平台的发展绒懈摔,信息环境粮、数据基础戒、目标理念安墟颈、市场需求都在发生不断的变化什,将推动人工智能新发展洪匿,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段部廷。因此碧虱,发展人工智能也有利于改善人民生活刃、提高经济发展的水平骋痕、增强社会治理的能力赤朔秽、维护国家的社会安全搬脖挝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图孰签匈,但从各国的共同概念和我们的研究理梁剧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素渴存簿。第一粳坏,要降低交通事故和伤亡人数桥。美国的报告提出来帕逃,美国每年有35000多人死于交通事故补,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的刊。第二队棺颂,要应用低碳啦戮孙、零排放媳横、环境友好的运行环境侮。第三啥呸,便捷覆夺清,要降低驾驶强度蒋脱投,提高交通的效率稍绅昂。第四拎梯胶,要推动共享场,提高车辆的利用率皆韩。其实我们现在不得以所采取的一些限行混,包括交通的拥堵鹤,都降低了汽车使用的效率喷,所以从这个角度说起来祟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的临。还有本写,牵扯到公平出行房磨,随着老龄化社会的进入碳龋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展金挥到。    关于自动驾驶汽车研发进程颁插,好几个报告涛,有的人说无人驾驶姜颧杯,有的人说自动驾驶纳,有的人说智能网联汽车博坛,都提出了汽车发展的里程碑撂,我觉得无论叫什么汽车妻鞭暗,都是说了这么五个阶段蛊溅,辅助自动驾驶忱、部分自动驾驶裸脚虚、有权限的自动驾驶小霸、高度完全的自动驾驶阶段登楞,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点虚牡,比如说在辅助自动驾驶方面林,怎么样能使汽车感知周边枷皖把,科学决策寸,及时反应佃。比如怎么让汽车能够与互联网连上瘦籍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车传鞘、网夸、路的联动坪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系掂,就是人疾徊、车叭棘、网韶、路的一体化簿盒。    辅助自动驾驶抠,实际这些年是汽车界一直研究的重点锤扫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多骗蠕炽,有雷达的察,包括现在有毫米波雷达旗既鲸,摄像头瞄论淮,对外通信系统添,包括定位川。与之相应的芬,刹车搂、油门攘茶、电子稳定系统擒囤、电助力转向等这些型,实际在关键体系上暖腥,传感系统沸、操作系统狡卑粱、中间和决策系统的研发闷请,其实这件事也不是现在的新形势路帛,早就在80年代的时候琳,80年代后期就研发了防抱死系统粕宿石,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拐灯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全次,包括防启动时间的空转擎妈奸,后来又有了电子稳定系统授孟忌,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度骏,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展娃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示捎天,有了它以后蔑棠栖,在90年代的时候次另叼,我在德国工作的时候秦,车里边就已经有了尾随自驾蓬喀固,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走尺缺,不用担心物氛。最近我看到了我们国家的好多汽车敢讣吭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蛔溯,一旦接触太近都会自动加一下速圈。包括我去年去参观长安发涕袄,他们也给我展示了自动泊车系统谎床嚎,实际自动泊车系统我们在德国工作豆,90年代后期时候就有这样的设想烯雾轨,2010年我到德国去访问的时候蠕骋唯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型涛。实际很重要的意义尖效竟,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起猜饲,也得到了发展飞瞄敝。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能痰。    下一步就是智能网联篮灭菠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西秆毙瓢、看到自己看不到的东西杠,90年代初期的时候速倾姜,堵车情况有数字广播洗,数字广播就和我们一般的广播不一样嘲,随时可以呼叫堵车的情况矾。后来有了数字地图和卫星导航扛,就形成了第一代导航系统纱,第一代导航系统并不知道路况的变化娘匹,只知道路径的设计售邻。然后就出来了联网的导航毕,这也是这几年我们都经历过的事伎良祁。上汽这次和阿里巴巴共同合作吓啦盎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张磁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起年磺,这样坐在车里的人荒谐,通过导航吹嫌、通过云平台就可以获得各种各样的信息播尉晶,比如说动态的导航佛侯、比如说加油充电站围慕筹、维修以及各种信息的进入常,使汽车的视野得到更大的扩展坟。但是真正要做到智能的网联汽车屋弓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键关灿馁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来镶栋,这就需要我们把各种信息交汇在一起既,来实现智能的决策控制挨书瓣。这件事情说起来好像很容易九,实际也有很大挑战摔。现在我们一个汽车里边有两彩歇猩、三套信息系统掠差,有车载的信息系统食史赎,还有驱动系统的信息系统灸膏番,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通倦壳肥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程抚态,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯轮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吞拿芳,就是快到地方要进行减速米,但是如果你让它自动驾驶的时候讹,可能它就很早的根据外界的信息来判断沟镀,让它调整好姿态怖顾惜、减低速度酚为暴,进入转弯以后在弯道里边再加速挖童躲。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段就趣匠,这种例子比比皆是拌遂且。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体伎悉。因为我们电动汽车从电机茧秒泵、电池丁偏、电控开始镐抡,电控第一代做的第一件事力佬膳,就是通透的动力驱动系统的网络孙,就是第一代的CANBUS系统嗽岛独,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制筛,从这个角度上说起来壕良,电动汽车是自动驾驶的最佳载体掇识。    当我们实现了这些以后龟吹巫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战疾。这是我们常见的北京交通的一种情况腺浆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号灭裤韶,去识别各种各样的高通挞痹羌,做得到航福新,但是不保险彤窍澈,这样可能我们就要有这些信号的发射器素安,让汽车能够知道这些情况旁磋。如果再想使它往上走鹿鼓,能够实现部分的自动驾驶臂娥高,它必然会应对我们的一些常见的极端情况霉辉秆,比如说晚上的雨雪路蠕翅,比如大雾弥漫的时候且,比如尽管天气很好梗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰疆皇溺,这些情况都需要我们去应对酶忌,其实道路上也应该有它智能化的装置沦锨,就是说有自动的能见度感应器弹畦秘,应该有道路结冰的感应器撤猫茹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全搞壬。我觉得自动驾驶最重要的还是安全譬兑胎,安全是所有发展的主流奶,而不是时髦疾盟。我们在做任何工作的时候蝗,必须考虑人是坐在车里最宝贵孔、最要尊敬的东西反,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全钦、人的便捷仇、环境的友好和共享褂观。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统对戎,来推动我们的发展绿拈率。    因此肥紊遁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三偏搽、四次交流停罕讳,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议避们,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构偿汰岛,这个架构的着力点应该在车载的平台吕落饱、在网联信息剩详卤、在智慧交通的发展拱读,我们要重点发展的是车辆的关键技术凰、环境感知韶揭算、智能决策摔、执行控制募凯姑,我们要对信息的关键技术侥,V2X通信口挠,甚至于将来车对车的通信系统妥、云平台痊、大数据孔漠席、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制堕,这里也有很多不同的东西拨乓灵。我们还要对基础的关键技术森,高精度的地图芯灯辞、动态路况信息愧、综合决策和操作系统秘犀藉。只有这样借脚,把人辣厢、车楷、网陷窘、路同步的推进蔽酪,才能够迅速的发展被囤,否则又会碰到先有车悲、缺充电桩的情况崇,所以需要我们今后的发展当中更多塑敦。与此相关的技术础另,检测系统耸撬,还有一些法律法规体系拢窃,一些基础设施的建设列纠萎,可能还需要更多的发展讹痊斯。 我们必须要精心规划慷、协同创新磷护,来研发自动驾驶的新技术嫩。    一吨,安全楔皇龋、绿色钉奥琴、便捷慨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标荒。    二怯惶,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉逝挎,多领域技术的融合妊,产学研各方面的合作匡乱耸,要着力推进协同创新垒废娥,这里边由于它是一个企业的热点话局,所以企业要成为技术创新的主体撼。    三零魏骨,企业为什么要成为创新的主体赔?我看了很多规划残,从现在一直到2025年耽奢式、2030年卤匪偿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就古钎,但是可以实现沿途下蛋培退,从过去当中偿晚,无论是防抱死系统诉豢列、电子稳定弟卢、测距警示详、避障反应撕桑季、自动泊车都是发展的热点嘲谭,每个技术都带来了商业回报荆秃,包括我们在信息系统委,包括这次互联网的技术断廉,上汽互联网的实践挥,也看到了我们浪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高修幻袖,只有以企业为主体韶,不断有新技术发展蛋,使它在使用当中获得使用盯冀萍,就能够推动它的可持续发展逆,所以它不是一蹴而就的事私扔圃,是我们长期坚持的一个任务枫。    四腔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体硷埠,新能源汽车重点研发专项要广聚众智氖菏、精心规划化琼设,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础恢崇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区号,我也是觉得有一些东西包括基础建设剂氏炯,也应该放多这个测试区里面去玻勘,使它在真实情况下运行孟啤,才能得到一个健康和全面的发展镶。    最后我想说祈问帝,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展价虚盯。其实我们用了十几年的时间实现电动化竣坤,推动了产业的转型垛降唯,随着信息产业的发展赐,网联催生了新的业态抠,产生了新的服务业诧。轻量化带动的不是简单材料的替换鸽亢,实际是对汽车产业的一种升级绿绘健、一种转型溃,同时茎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设粹羚,充电网服务体系的建设狸,可能带来何止几万亿的新的增长点纺。我回忆凌坦受,在经济工作会议上总理说过一段话程渡嫌,“实施创新驱动战略的发展媚缺泊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展相兴晚,也要注重用新技术检挽拍、新业态来全面提升和改造传统产业坍,带动产业的转型升级归秘。”    作为结束语我想说检,回归一下新能源汽车取得的新进展核劝,下一步还是要全面落实政策撕孪磊、着力开拓市场琳隆、建设基础设施肥爸祭、创新商业模式申弟炉,把握好发展的先机土。我们要针对市场的新需求沃黔,深入基础研究套梨拳,攻克关键技术腿,完善系统能力赖省窘,着力提高产品的质量和效益狸其。要把握好汽车智能化发展的新机遇毖菩,要系统的研究屎犁密,精心的规划翻翅,要鼓励协同创新企业主体洛,大胆的尝试男呵帅,来攀登自动驾驶技术的新高峰介,要凝心聚力碍,发动优势桃谜烯,动员各方力量桥玖捅,完善政策措施蟹,营造更好的发展环境痴。    谢谢大家!    (根据发言整理祭讽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮狭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉腥艾萄: 陈理事长冀,各位领导炔努题、各位朋友洗遍莲、各位专家疵,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蛾。我今天的题目是四网融合寄,什么是四网犁靠了?交通网匆收、能源网吞、信息网冉、人文网武牵悄。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具鞍署查,电动汽车是一个能源的载体贪,又是信息的载体喉配斡,然后可以作为人文的载体充。四网怎么融合酿臼朵?怎么发挥电动汽车的附加值斗林?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦窖我。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系爱,能源跟信息到底有没有内在联系脾,我提出一个储能熵理论供大家思考狈。    我思考创新的要素刃休赡,要创新首先要解放思想舱曝渐。解放思想要学习《易经》的精神号,又要学习西方文艺复兴的精神凸撕。《易经》是一个太极蹄,太极里一半是黑阿、一半是白惠,但不是直线露,是弯曲的脚,黑可以变成白敢驴汤,白可以变成黑司摩,黑中有白储猜白,白中有黑具,跟它对应的黑就是黑浦喝、白就是白拌盛。《易经》是变化冯沫逞,有时上扛醇柯、有时下浓沥,上时不要骄傲自满暮司,下时不要灰心醛蜗,是客观规律老彻,都是周期性的千,我们在调整付培,要注意平衡动力统一必蠢搞。    整体都是这样翟曙,全局都是这样侈,今天讲跨界琅必,要学习西方的思想就是文艺复兴骡箩。文艺复兴的功劳不是在文化聘驼、艺术等等扑苦,文艺复兴是解放思想凰多。哈佛大学的校训追求真理递碴。要把自然界的规律找出来解放思想弦抹,自然规律造福全人类裁身。伽利略扭,罗马教皇威胁他拒痢,他不怕皇苗,他说地球起源被上了铁塔埠北怖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女汝,被叫之违反教义兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师屋,第一个米开朗基罗尖,他雕出一个裸体的美男子荒飘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇邯闹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看寺襄,里面很不容易河歪,从意大利借了很多达芬奇的作品暑苦考。达芬奇不仅仅是一个艺术家掂獭烤,也是工程师;看他作品希疗佛,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生补还,第一个从事解剖学解舅。    解放思想考虑全局的问题疽堆凄。文艺复兴第一要全局思维扔,第二要有天人合一的思维括,第三是环形思维伙澄冗。要考虑全局思维普栓寥,今天做电动车目标是什么吭纹?有什么经济效益死乒锌、环保效益贾朴、能源效益夸瘟、民生效益剂伴涕,总体总目标要搞清楚统,一定要有全局的观念灌。特别搞智能汽车全局性更大埂豌绍。另外要环形思维搂喊,要反馈淌佛酬。然后是循环利用的思维献。    创新喇腹典,我把创新的要素跟大家分享一下驳袍。首先理念是创新之魂绢茸。理念有很好的氛围遁昏,有了理念才有创意孰,创意是创新之源杭。还有人才挤颧,人才是创新之本猩森匣。怎么能有理念俊煞?要有很好的氛围轿,总结第一方面是合作精神炒池侗,开放匪捷、合作玫朝嚼、包容了侨,双轮驱动丧、增值驱动割旗、市场驱动堪顽,通过市场的倒逼使逆。然后要有完善的知识产权保护儒尾,还要利用网络大数据给我们带来的好处侩炊。今天创新制高点是跨界融合催填杉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界湘。“一带一路”我认为是跨界融合禾,一带一路是西方的伊斯兰文明轨列齐,还有它把科技棉、技术鼓、经济镣、贸易连在一起垢甫良,所以我们要发扬一带一路的精神迫刷。我是福建人也是漳州人既,一带一路开始的是致撸和下西洋檬。我们要跨界融合考。    我接着讲智能汽车吕。智能汽车首先要有解放思想渤、全局思想考虑问题挥淬晨。三个C牵赌嘉,第一个要连接起来晾,第二个连接是要协调要合作淮,1+1>2射飘悉,那就是《易经》的精神凯。第三个拣逞,今天的连接是移动的连接卵部戒,还有MOBILE籍,MAN TO MAN尖荆楷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来催。    今天电动汽车很重要的一个酱叹壳,大家买得起用得可靠皇。智能化以后材抒,因为有各种各样的基础设施和商业模式陷措,我不展开了垄。    从电动汽车变成一个智能的汽车厢,从智能的汽车再变成一个智能的交通岁丁划,从智能的交通再变成智慧型城市笺叮寝。我们附加值可以产生很多挺。根据《易经》价值精神伺,通过交通网诺、能源网疽但视、信息网苹无、人文网可以产生无穷的价值机会交帅。利用交通资源的全时空动态感知隶窃,交通工具的全过程运行管制独娇骇,无处不在互联诫巨、感知搁、管控和服务矾。    怎么布局乱郡犀?怎么把电动车进一步变成智能汽车侧,如何布局智能网联汽车技术螺拭税?我认为秒馆劝,不但对中国赤遁裸,对全世界都做出更多的贡献扔派,第一是制定网联汽车法规标准块劝痉、智能技术黎、环境捍须疟、HMI技术捆、空置执行技术鼓诧、智能网联的实验晨孔、网络和信息的安全菊碳。    怎么做到网络和信息的安全吝裂咆?这是一般的云叛堤,怎么把一般的云变成安全的私人的云孔绵伤?有很好的结构匙舜,处理器舅腊、传感器随驮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次孙。第一是收集材料拜,就地处理冒镁。第二是从收集材料到云之间要慢斥,一个是单点控制辩,能量控制或者功率控制炊。一个是多点控制费蔷点,能量控制或者功率控制金啦筛,这是全局性的感串。要及时处理料估被,要经常互相认证妈店,变成安全的云嘘怒。    跟大家分享一下我做的一些工作囤哨罐。怎么从理论上去证明这个是可持续的叙?我一直在思考所有的工业革命趟,基本就是能源更新鼻蜕构。第一次工业革命凶份吧,瓦特发明蒸汽机戮项,电话抢冉探。第二次工业革命铃,美国抢占先机归联,电气化奋撕额,主要能源专项与信息建设悼慨。现在第三次工业革命来了通红,中国能不能抢占先机污含?我们要做新能源煽礁,信息大数据时代筒排,我们百人会能不能更好地发挥作用骚?今天早上的研究会很好非喇黎,我建议做一个尝试的机构精巧,每年召开百人会国际研究会议很,形成品牌清话。    信息跟能源能不能有机联系起来呢胳斡?我提出储能熵的概念匹泡概。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量炬浚。一个系统里面假如是孤立的刺煞、系统是不可持续的蜜疤啃,一个是做功哥颇、一个是废料是不可持续睡来培。如果是物理系统撵丰怒,分析储能熵蹬戳滦,熵代表可以再利用篙荤。总的来说始,一个系统熵不能增加笺秦稻,熵要减少羌班贪,熵减少系统可持续惭。熵是储能熵币皇,熵是不用的熵禽崔葱,下一次可以用绢惶句。总的来说熵是在减少涡粟叹。    包括中国的历史佰掣,中国封闭的时候中国就不可持续黔,中国开放中国就可持续阿徘闯。近亲繁殖以后熵增加不可持续瞧蕊。系统要做可持续性唱妓少,系统熵要减少臂联,你的收入不能是单一的上开、不能是孤立的系统叼。因为一部分是做功辖紊,一部分是废料叙,从废料里拿出来串崔,通过证明熵减少孪枪寄。从废料里面可以再循环纹冻坟,那么你的系统就可以持续了祈。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来揉寐,后续需要时再利用的能量的熵酶具,通过储能熵概念的引入拆橇诽,希望用来解释可持续系统的演化过程午篇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态额顿湍。    综上所述事邯,不管系统是生物的或人工组成码椿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冈蕉两。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷汀,而这些系统工程特点是彭郝,即使在系统研究过程中乔誊泪,一个熵有增加的过程纲咸,总体在系统不断迭代发展的过程中隙柿刃,系统将进入熵减的状态裴,因为系统具有自己生成复熵的能力燎氛,从而保证了系统的可持续性羞嘘讲。    应用在电动汽车拈皆,这个是分布式的发电拢,这个是分布式的负荷颗巴瑟。电动汽车就是分布式的负荷檬眠,还有分布式储能镁,电动汽车有储能兜口仍、有电池拢渴椭。电池可以双向的揭,分布式地发电摧、分布式地负荷势窘蹋,在分布式的储能潘,这三个系统可以持续感尚,这是我要证明出来的稠。我证明只要你的熵是减少的逗萍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望闺翰据。    感知立、认知孩酞劲、行动播癌履,不断可以纠正人的行为疼,比真正的司机还要好搁痘肝。    最后灰,希望我们以后的交通系统是舒适的却灵、生态的仙氏、方便的和安全的胃唉。要做到这一点氮迷鲜,什么是成功攀无甘?因为里面的成功是3个S混烯伸,SUCCESS祭,在S无、E里面画一条线都是欧元跟美元躺痉,今天是国际合作克上,虽然人民币还不是良,是一篮子化的蓟每爽,人民币准备好了宦恋酷。ESY就是人民币俯粟。    要有六个眼睛芯,有四个眼睛不够乱奖。第一要把眼睛放在前面解放思想娃狸聚。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拱坦,电动汽车下一年布局市掣平荨,也要有前瞻思维麓膊。眼睛放在后面汲取历史教训亲蚕酶,要有全局观念抄薄。要看到旁边的需要晃。然后要把眼睛放在右边学习欧美措齿,不得不承认高端人才密集地在西方康。所以把眼睛放在西方学习嚏天拟,它沉淀了100多年负能。四大发明中火药是中国发明的羞略,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的睦惕排。全方位都看到了弘,所以英文眼睛叫做EYE构碳。第一个I是Inspiration概,有了激情可以有想象力憋踞磁,然后有创新蝎崩抗,但一定要融合歪歌弹,一定要集成挽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题裁吭皮。科学要把自然归结起来鼻垫晦,工程有十几种京瓷寐,要把科学献、技术卑、管理结合起来那就是工程卉枪,那就是要集成喇孙隘。特别今天要跨界地融合蠕糕汝、跨界集成闷,这样才能实现革呕涟。但没有钱也不行猛烁虱,今天招商局也来了很多金融机构峨,要融资玖八。    谢谢大家!    (根据发言整理镜奖甸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "   回顾已经结束的2016年扩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展踢论。在政策的全面推动下酒晒,我国电动汽车年产销量再创新高尾牌脖,达到50万辆左右涉郡,充电桩数量达到20万个贡环淑,遥遥领先于世界各国忻。更为可喜的是发獭场,在规模市场的推动下形巷,技术创新全面展开幻惜按,技术进步全面加快睦便,正在全面逼近世界先进水平掸骆。但是急痰焊,在这大好形势下勾半,质疑之声渐起殿幂坞。比如丝,我国电动汽车发展主要靠政策推动胳宿,能不能持久岁喘酷?政策是否过于宽松慈螺,以致于出现骗补情况闻?另外誊,由于发展形势良好车镜裸,一些激进的观点也在抬头讨秋胶。比如伺,要挡住国外产品进入中国市扯臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车孺钦奋,准备放弃传统燃油汽车松。    作为一名资深的亲历者绘滥,笔者认为皆贩,在这新旧年度转换之际扩截,有必要分析我国电动汽车的发展形势誓耻柑,梳理其发展历程萌,以利于业界对形势有清醒的认识负、清晰的判断睫忻,明确今后的行动方向际。    一鲁感级、我国电动汽车发展形势良好    当前锰,我国电动汽车发展形势良好狠篇添,主要表现在两方面构佛:一是电动汽车技术创新全面展开庙伴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快窍屯徐,技术创新和商业模式创新层出不穷芥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嚼蔽癌,比亚迪邓、北汽融蚀潭、江淮汲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品添。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车爆狡唯,而是专门设计的电动车绩通狮,续驶里程达200~300km甚至更多笛,能效明显提高悍汤稍,动力性窘氮躬、平顺性馁赫、舒适性钮、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瞪导。事实上标,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布弧疙滴,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市刑火。另外氮,我国电动大客车产销享角、应用占全球份额的90%以上冻镭霜,技术达到世界领先水平窘湾面。    在动力电池方面锈,我国产量已超过日本娶毫荣、美国霸馁梁、韩国宠冈辆,跃居世界第一莲,且市场份额超过全球的1/3夹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面踌辅畴,呈现高能量比码埂、高安全性倒柯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势辑办递。同时骄窜犁,产品水平迅速提高嘶,与前一年相比抡,平均能量密度提高30%工纶,成本下降30%左右武。    在驱动电机方面外郡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机紊狠,总体性能进一步提高窍,成本下降30%左右氏帛驾。在电池管理系统蜜、混合动力系统刺瑟、电动助力转向你挨腻、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面宫,也都有明显进步芭。    在基础研究方面岛诉复,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌先络。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展堕凹,电池热失控钵郡祷、硅碳负极材料啼铂容、耐高温隔膜等基础研究进展也很快埂忻。    2. 充电基础设施建设加快头骨措,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下簧蒋,政府有关部门出台了实施细则缕峭,多个地方政府建立了城建跨、电力跺飞德、规划等多部门联动的领导机制婪袒死,大大促进了充电基础设施的建设速度努椽毁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上摹补,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计骆滑,我国充电桩总数超过20万个径煤俩,远远领先于世界各国疥卧。    在市场带动下阑哆蛊,技术创新不断涌现辫尘心。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术裁赊汹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法陷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术恒、节省设备投资的车端交流快充技术宠荚答、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用裤汀毖。    在商业模式创新方面埔擅洪,呈现出各类优势企业多种形式合作计恼,加快充电设施布局艰粮、建设粕分、运营的趋势韦。众筹建桩温、合资运营布、利益分成等运营模式迅速发展渡瞧,公交车级愁、环卫车睹撅、物流车茎涎角、出租车客菊蚕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模冬懈仓,广告推送递、免费无线热点接入等增值服务开始出现谰太椭。    在互联互通方面搐拷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施仁哀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段肯敖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成棵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定避锣线,以企业级际、城市级监控平台为基创浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据河、信息互通的国家信息服务平台即将建立烘幕旦。    二氖额、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说刹擦秸,我国电动汽车的发展道路与美国帮垫、日本媚电、欧洲等国家和地区有所不同烦帆,主要区别有两点底。    一是政府干预模式不同隘菠。我国采取的是政府强干预模式舅奔,政府进行顶层设计崎惊吐,制定国家发展规划荒锤评,多部门联动制定全面的鼓励耿钾、支持政策朴垦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车肥住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车金咳肆,在市场发展中不断加强研究开发崎靠旧,技术水平逐步提高;同时括,充电基础设施建设逐步完善仇。而美日欧政府多采用弱干预模式莎,政府支持共性茎弘、基础技术研究且删,给予一定的政策疆、税收优惠曝涸,逐步培育市掣 ;企业则根据自己的战略规划谋娜尘,首先研究技术悉富具,同时有选择祭、有重点地开发产品拓矫。    二是企业战略不同多。我国企业多为在政府引导下被动式发展心渐物,初期技术积累明显不足梦梆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显敝,产品方向受政策影响大烧阜,各企业虽进度不同现加,但呈全面开花之势污嗅。而国际大公司多为主动式发展戊淋,厚积薄发睛,技术有所侧重刃,产品形成特色览,如丰田的混合动力和燃料电池充、日产的纯电动问怀耗、通用汽车的插电式扒苹、宝马的碳纤维轻量化技术等诉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点淳萝洪。中国模式的优点是市场拉动技术发展裤曙,不受油价等其他因素干扰迷,迅速形成规模市撑枞凼场,全产业链技术进步泞磁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟毫,发展中有不协调情况烈两,如充电基础设施滞后妥财,部分企业盲目跟随伞南杯,发展不扎实袒笑困,少数企业以谋取政府补贴为目的蜂穿氖,甚至出现骗补情况晶。美日欧模式的优点是技术扎实攘澎,发展均衡;缺点是市场发展慢鲸逼逝,产品更新慢湿隆港,影响技术进步骚拷,受外界因素干扰涸,如油价低迷则市场难以扩大物。    笔者认为恨曝,中国模式适合中国国情磊辱。我们不应过多盯住充电难荤摩、骗补等不协调现象额,而应看到正是现有模式才能形成后来居上戌婚、技术追赶的大好局面彭。从另一方面讲森槽揽,中国模式也有赖于我们的制度优势硅本,只有中国的强势政府才能如此运作饯祭,很多外国同行都很赞赏独忱卿、甚至羡慕中国的条件抛。    另外婪卉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面成盟狈,近两年有明显变化攻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术划啤、开发电动汽车产品饶,而且各种技术路线都受到关注的局面馅嘘办。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出补屏俗。中国各大企业都重视电动汽车没有错庭铣,在现阶段已不能算分散重复敦当患,但难处在于电动汽车不好做煞笔,需要有很强的握胖、全面的技术积累和投入凭。那些技术实力不够的企业骄输,在电动汽车这个高难度“弯道”面前街,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拣催扑,而应准备应对“弯道翻车”的危险册享。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过庇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时凶厂剂,可分为几个阶段翠涎物:当市场份额超过1%时催,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瞄覆,则意味着市场条件全面成熟咕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年醚,又主管我国科技工作多年桐苍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结估。    对照电动汽车的发展说,在我国癸狸闹,市场份额已经超过1%;在美国和日本览,即将超过1%楷规。这说明冈筛漂,电动汽车技术正在接近成熟那嫉绊。笔者冒昧估计糙烯垂,大约再过5年左右时间揩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题茶,其他性能与传统动力汽车相当涕床,加速性优于传统动力汽车结歇,成本的差距大幅缩辛恕;再过5~10年时间雄锤禾,电动汽车性能可全面赶上掂、部分性能优于传统动力汽车坪砂,成本与达到当时排放强庆、油耗标准的传统动力汽车相当耿许涕。但即使到那时侨曹杭,传统发动机也不会消亡刑,而是电动驱动与发动机平分秋色赊杆酮,或更多的是融合发展迷。基于以上估计妥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车舞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车府,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展信。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作画碴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理戳案。2009年颧端,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研簿屑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告毫。回首往事炽,扪心自问挨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的宝臀搓。至于些许不协调现象和蠢下,是产业发展过程中的必然隋惜,是白璧微瑕难、瑕不掩瑜损含哦。笔者断言烩日,按目前态势再发展10年涕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鲜氰,并以此跻身世界汽车强国之林突维粹。    三舱顶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一娥娟定,整车生产企业要更重视电动汽车搪火倘。首先要制定好发展规划和生产布局分,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视粟檬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调佬翁,不能两张皮貉定锭。其次要重视研究与试验唱阶蒲,需建立完整的圃韭、一流的研究和试验体系膊毁,规墓楹崭担和水平应不低于传统的发动机和传动系统泡插倒。电动汽车相关技术发展很快师捶敌,要靠自己去研究发展换持迪,别人的经验会很快过时汀逆,更不能只靠“挖人”搞产品麻说。再次要全面布局俱内贫,围绕全技术链开展工作辽问枢,不但要重视整车开发请失,还要研究电池和电机适卫,重视电池管理系统暗,这是当前我国的短板冻,此外还要注重轻量化和系统可靠性槽。    第二探,要建立相应的零部件体系蒋暗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱菊女,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的膛腹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展腥坟碉。    第三蚕蹿扮,要开放发展为什默。需鼓励闷迹餐、支持合作伙伴引入先进技术和产品会涝,像华晨与宝马溃咐读、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好棋碱。历史将会证明廉碧,开放发展电动汽车会比关门发展更快秦地。更何况傅高,在全球经济一体化的今天岭掀秃,关起门来自己发展是不现实的脆炉。    第四亭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作溜拒。今后相当长一段时期炮邦康,将是传统动力与电驱动并行发展磊淑托、融合发展的阶段节断,单搞电动汽车很难成功菲孔渴。对于只做电动汽车的特斯拉丸帘散,笔者并不十分看好挫罗。    2. 对产业界的建议    第一毯培贤,要加强合作水但渴。需沿产业链吝募、跨行业合作片弹涂,整车企业要与电池企业驶侧、电机企业晦、其他电动系统生产企业深入合作擎。以动力电池为例帆炒蕉,需要电池设计与正负极材料沦供猾、隔膜混、电解液频、电池制造装备揭、试验装备秤、电池管理系统全面合作舷。优势企业和研究单位要分享成果凤贾,互补短板染篮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件舵,要形成轰轰烈烈的大协作局面扑,合作创新坪,百舸争流澎朝巷,才能迎头赶上并超过世界先进水平事。    第二温年那,要注重实践陕佩普。汽车产品与其他工业产品不同淑,一是使用环境广且复杂宽刚,二是生命周期长时湍,三是对可靠性械级、安全性要求极高某。这些都决定了仅在工厂酥蓖、实验室不可能完善产品鳖圣莲,必须通过多轮的使用实践渴挽。与电动汽车产品研究开发相比浪,充电过程更需要实践统伸伞。像电动汽车充电过程这样长时间嚼、高电压僵哗洞、大电流漠、室外讳蔡码、无专业人员值守的工作状况漓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验眠身抽。    第三兢,在充电基础设施建设与运行中钩柿赌,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善幂写泵。充电基础设施建设是一个新行业帽强邓,在管理上涉及电力不、规划诵善谦、城管社、工商管理等多部门缕,权力交叉模挛巢,管理流程各异;参与者涉及各种所有制答讽赴,利益主体错综复杂摄疽膳。单靠一纸文件不可能面面俱到魂俱,必须经过相当长时间的实践痉,完善流程鲸咕,积累经验篙瓢昏。    第四态悄,要加强标准化工作驾。领先的研发憾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳镄浮,而及时总结经验参俺蒲、制定标准又能为继续实践藤辉财、创新提供重要保障涣。当前伴,恰逢政府推进标准化工作改革纲蜂,要求标准化工作密切结合生产烤贯瓷、创新实践乐蝗弟,要求鼓励发展更灵活贺百晾、更接地气的行业标准岗猾奴、社团标准弄芳。对此熄稼揉,业界应给予足够重视掂。    3. 对政府的建议    第一萄,要保持政策稳定修。正如前文所述烘,我国政府的强干预政策非常正确挞,发挥了制度优势忱,已取得很好的成绩董,应该继续保持泉峰。电动汽车的发展涉及多个行业昂厢,需要长期积累癸,需要几十年的时间才能成就大业想,切不可存立竿见影绢篮疯、一蹴而就之心遂胁踏。    第二迸,要及时对政策进行微调和补充完善呛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列寐担榔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴熔擞贬,又由于此项事业发展快弦,新情况胺饭、新问题曹几秦、新技术层出不穷簿,因此及时应对诵龄抡、调整盆、完善是必然的融悼佳。    总而言之蓖畅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道舌镶番,迅猛发展正当其时尉。笔者衷心地希望朝野上下行练、业界同仁能认真努力工作联,自信且坚定发展促。假以时日畅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沉祭法,并以此为契机攀,跻身世界汽车强国之林冉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年岁懊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年公翻达。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题宿魄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日琴葛温,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示技成。    他认为眷侠浅,现阶段绅拾编,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题词,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配挫,但从长期来讲锻锯匙,新能源汽车技术发展路线要从电动化冷墒、轻量化攀睡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合型伍、轻量化与制造生态化结合稼、智能化与网联化结合肋。    尤其在电动化方面厩炔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车味,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力渡推,就是家用主流A级轿车恋巷伤,在性能价格比上与燃油车竞争秘。目前全世界都在朝这个方向努力范匪朗,如特斯拉Model3深傅、通用Bolt世湘廖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车哩按币。”欧阳明高说碑储。    欧阳明高说段士姬,但要满足这个要求瓣氢险,电池必须降低重量虏惜谩、体积以及成本辰。此外舜,电池的比能量必须大幅提高秆磨勉,达到300-350瓦时每公斤退咕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标忌耐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知广沤扦,锂离子电池发明至今只有20年碉搪瞥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年省,2007年第一次在日产聆风上开始使用坡,可见动力电池的进步非常迅猛赶。”欧阳明高说遍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期撕惺。    但此前吃剔,主流的观点认为田牧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比圣,从性价比来看乌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围硷编笛,但现在随着锂离子电池技术进步漠龋门,里程提高一倍恒邵,即在300公里的范围内掏泡,仍然在性价比方面有优势怀鞠。    从技术上来看豪,在单位重量溃篱、单位体积下储存的能量越来越多殴,成本越来越低尾故浚,才能体现出电动汽车的水平和技术弗。    一个好消息是赖喝编,我国电池成本每年大约能够下降20%颁。据介绍策裂垮,五年前麻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元杯,去年平均价格为2.5元左右埃广,2016年为2.2元两蒜库,考虑到大量的电动汽车是大客车哩,其电池价格相对会比较高一些抚。    “现在国内开发中的电动轿车棺畔捞,最低的系统成本在1.3元每瓦时细扔,单体成本在一块钱左右豌。美国通用Bolt电动汽车枯,单体成本为150美元一个千瓦时凡苫穆。”    如果按照这个标准对,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到静菩侥,但是按照现在2.2元超渤翘,逐年减少10%到20%角燎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现勤鞘晨。    “加上循环再利用做到1元炊,也就是说芥吵开,一千瓦时电池一千元人民币之内荆倒,是可以做到的七。”欧阳明高称谷。    对于具备性价比末,想要具备商业竞争力的A级轿车来说跋蒜寥,现在一百公里约耗电15度欠兰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内将,接近10度电一百公里七。    “要实现这个目标藩夺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗扫秘。目前电耗的降低空间还很大窗粪。如果能够实现上述目标佰,一百公里的成本约在一万块钱颈休,如果电池能达到300公里就是三万块钱付,考虑到使用周期内省电和维修省钱八,将具有商业竞争力妥坑侍,这是电动化下一步最大的目标窘慨表。”欧阳明高说枚篡澜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出醚耍揣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长精,但仍属于比较粗放的发展模式卸泪,今年电动汽车发展逐步趋于理性琴。总体来看味,走到今天沤奉宝,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位收吉尸。”欧阳明高说铰噶巫。    事实上偏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一喂锰,由于销量超过全球50%以上唐禽,在国际上引起了强烈反响亨扩,无论是政府还是厂家评缮拭,都感受到了来自中国率先发力的挑战脆弦泻。更值得注意的是贩,2016年如德国大众和日本丰田负,纷纷调整技术路线单蓬托,加快对纯电驱动的转型停糯。    不过酱,纯电驱动的战略目标病檄卯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展妓谷溶。对于混合动力技术来说败,传统的汽车强国先、汽车大公司比我国更具优势际,如丰田路线就是先做混合动力技累,再做插电混合和燃料电池毒鲁慌。    由于我国率先发展纯电驱动誊被面,带动电池产业的发展达到了世界前列轿陷蜕,电池产业规模达到世界第一杜看,总体水平位列国际前三玻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平桅,我国的动力电池产业链墨呸芜,尤其是电池材料瞪,如正负极材料柒琼澈,在国际市场上的占有率第一阮镭秋。    “在此基础上土娘,我们以纯电动力系统(电池氮戎肉、电机锚绷锰、电控)为基础平台潜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利兢篮愁。”欧阳明高说孪。    据其介绍垫,目前我国插电式技术发展已经取得进展嫂咸,比亚迪秦墟瞧、唐踢、上汽荣威550赦炊赔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力距谜脓,无论是发动机方面辑篇馅,还是混合动力装置上挺风,都取得了突破差扩妮。    与此同时拦仓剑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展篱纽檄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力理。    “这是一个渐进的发展过程负巢休,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争谁。”欧阳明高说派乒僚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项排,有效的回避弱项竞争肚,有利于我国电动汽车产业的发展赎峭,到2020年之后勤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进先憋、同步竞争柬硕督。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  编者按肉奈碳:产品价格区间一下提升了近40万谈穗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鸡踌。以安全环保为标签的沃尔沃鼎赴痞,产品质量是其立足之本梳。无论是国产车型还是进口车型挖汐簧,质量都要做的和安全环保一样好稗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑卫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值五底,安全与健康至关重要艰,但在中国市巢馔铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺苔发。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家怠星,到底该剪哪一根线谭?我心里清楚程拢诺,如果我剪错了免冉横,我们可能就崩溃了轮呈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态李钳。在2015年整体经济增速放缓盒春、股市震荡娄桔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下侍,2016年的车市本不被看好轻导篱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声獭庭卵。1月6日秒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售姬,沃尔沃对此解释为翅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器炔椽胜,更是提振销量的助推器父昂托。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号挠蔽。   6月1日镰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职暑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年堑拴,具有十分充足的销售经验革夺笔。但用他的话说善薪,他来自一个很小的市惩省,很多因素他都不具备郊驹社。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲扑坑芦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状纽锰捂。6月1日入职激,用一个月来熟悉公司的现状松,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赏。然而现实终究是骨感的弓伤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扔皇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆化。   “做决策就像电影里拆弹的场景孪懂台,我到底该剪哪一根线呢涂舱,如果我剪错了水,首先所有的投资会无效箍笨,其次会影响经销商的士气麓拢。”陈立哲对我们坦言煽。   他这样的想法并不让我们意外却,台湾市场与整个中国市场差距实在太大林肖立。在台湾顿,陈立哲要去走访最南端的经销商藐,早上出发中午就到了相艰赌,但如今这种管理方式已经行不通了箩嗜。从前陈立哲的团队只有30人趣,现在变成了350人渤,他说现在同事的名字都记不完秦。   “就像牌桌上的一个赌局茸赎括,赌下去有可能是回本的俊,也有可能就全毁了聊,所以我每天都在想我到底该怎么做茹徊吻。”每天该怎么做滔涣藕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月狈斑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拭蚊,才能享受最好的喀拟。”这句话像是说给陈立哲听的醋态攻。   2005年成煞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时醒,沃尔沃一年只能卖1024辆靖妈新,一直到2013年5000辆的水平悄唐,再到如今年均一万辆的表现据,对于台湾这个小市场来说稳讥,陈立哲做的足够好慨,他对这个市场有着复杂的感情鹅。   调任中国市场做销售一把手挝颅,陈立哲说这很突然任付,他来自一个不足以领导中国市场的市场瘁膜惮。对于中国市撑Ы惹汀,他还不熟悉脯瓷孔,做市场工作要对文化呵花、变化佛、趋势有充分的掌握附陡官,这最重要的三点陈立哲都不具备科,他唯一能做的辫劫辈,是在最短的时间内了解中国市场的刚需侥,相信身边的工作伙伴跺,组成一个高效率的团队动僵耽,去解决各种问题窗滴扁。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卧,首先做的是内部调整地群。通过不断累积分析过去几年市场的动态裴,了解在什么时期使用什么样的手段集,反省问题所在酸厩霓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤欧。面对三壕愁搂、四季度各项费用的下滑逝,倾听团队的建议看哼捻、做出准确的决策募、将优势资源注入到最需要的地方梆茧墩。最后将宝贵的经验分享给所有人膜陋,把力量从点扩散到面痛,从四个大区钦虫,再到全国爸屁凤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的跨贤噶,我只是把预算碗吉、时间等安排在它本身应该发生的场合撩绒。”陈立哲表示歇:“我不是在讲官话凑薄,只是借着这个机会感谢大家郎盖。”陈立哲相信呸魄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的效。   内部调整告一段落玲伟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上断。“我发现从销售品质到经销商的种种问题兄。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间橙靡搪,一下跳到80-100万讼统,面向的客户是完全不一样的兢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的库晌狙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心豪填,还怎么介绍产品唱?这肯定是不行的湾桃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门恫处配,“与高端客户接触范删,销售不能觉得自己比客户矮一截贾匠,与客户要做朋友嘛驰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品搔。现在培训课已经开展了实战模拟环节窟,我们在资金有限的情况下做到了更好咸。”   全新的管理阶层湾,有限的预算目雹,面对重重困境漠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高沮盟,8-11月均超额完成销售目标篇京。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩剔底脆,最紧张的时间把郝呜。“我有我自己的节奏疵蹈,我给自己两年的时间轰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争剿佃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书茹丧甫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间孩式,经历了两次产品的重大变动孪啪献,但在他眼里这是最引以为傲的将箱剔,因为这些变动脸、变革都是从使用者的角度出发狗惨趣,也就是我们常说的“以人为本架。”   对于沃尔沃来讲畦速,最擅长的领域是安全摄,作为三点式安全带的发明者崇踩醚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期湾。但陈立哲表示琼搓,以整车品质来讲铆携堆,沃尔沃也和ABB并肩巨,例如在底盘研发能力上峡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器碧芳,全世界目前只有三家在使用斑,另外两家分别是法拉利与保时捷殿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑杠,陈立哲也谈到忱戒客:“沃尔沃其实也做过6缸嫉、8缸发动机衅,还有享誉世界的5缸发动机撮捕。沃尔沃并不是做不到逗挪昧,而是我们可以用更低油耗失、更低尾气排放的发动机达到更高水平喘滴票。这也是全球各国政府的法规要求股,是大趋势葱负怯。陈立哲说“这些信息欢撂,只是没有在行销上进行传播罢了牛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产芬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号硷砷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄尚1场,改变了“国产”的概念童惺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代噬及。陈立哲表态道郎蛋鞘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赂,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品卜扫勃。沃尔沃立志从中国出发洽懊,以人为本的信念永远不改甸,值得消费者验证与了解凹。”   “沃尔沃就像iphone一样邓,它改变了人们的使用习惯蔑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例杭:S90有三个界面同时提供信息牛,分层级的来处理车辆信息邦。这一点很重要泛,体现了沃尔沃以人为本的精神楼揣。在设计方面胳鬼峡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料努墙券。用沃尔沃的品牌精神田焙,再加上瑞典的风格淡闷,直接与德系品牌产生差异化偷迁挞。如果从地域来看梯哭凌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡惯。   沃尔沃曾立过两个誓言棺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化冗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故富,沃尔沃全额赔偿骋巴蚀。在陈立哲看来娟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺泞萄姬。   陈立哲对我们讲道秆酮:“在欧美侣钒链,当太太怀孕的时候络,男人会考虑买沃尔沃文创。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据阶,中国作为沃尔沃最大单一市城钏贰,11月共销售9,076辆新车傅箩燎,同比增长12.8%;1-11月期间稻合弓,在华累计销量已达80,759辆勉跋,接近去年全年表现汹。就目前的情况来看梯复,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高劝。   在经历过低谷期的沃尔沃沧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量焙,这无疑是对陈立哲工作的肯定峦侨匈,同时也是明年的压力星巾。毕竟“十万辆”这个坎滑互,沃尔沃早就有迈过去的能力垮怒磨。   2017年卧辆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大谜梢,届时锰,S90 T4别吗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前渡。对于陈立哲来讲统倍漏,最为重要的是三座版S90鳞详半。“S90的设计基础是以中国市场为主导的欺卷涵,是全世界汽车厂商先无,在中国制造的单价最高的车辆胖摊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐薄,“三座版S90可以达到世界各项指标磕锯猛,这款产品有能力改变历史擞。只在中国生产淀,以中国为核心的思维卸偿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了锻头。”与此同时喜,全新XC60也将在2017年第四季度发布教。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额桐,所贡献的利润更是远超世界平均水平愤景雾。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人丢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缓极迸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任渭陵。“知道我坐这个位子的时候鞍,很多人会紧张甚至惊慌投炬,他们会很直接的问我僧,你行吗庭疚?台湾市场那么芯莼薨荨,你行吗暮且广?”陈立哲笑了一下说道痹砍:“每逢这个时候扯,我都乐意告诉怀疑我的人谎脚,我将在最短的时间内做什么疲清吻。”   两年的时间转眼而逝煤,陈立哲手中的“牌”越完善魏嗓习,与主流对手正面竞争的胜算便越大燃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲哦掳,未来还有什么是可以阻挡他的呢唉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创睡蛇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺迁将,2016年下半年以后每三个月推出一款新车飞狼换,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔妹趴蹦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验厩僧。为了满足消费者需求娶,推出一系列活动迎合消费者喜好缎莽攻。 上汽集团副总裁悍婆饲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月店沥泌,得益于荣威与名爵的共同发力频,上汽乘用车共销售27.5万辆杰,远超去年全年的17万辆灌措诬。取得如此大的成就主要归结于以下几点掣:新车的不断推出簧、以人为本的理念及高性价比泡拘。    上汽集团副总裁瀑贺、上汽乘用车总经理王晓秋兜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访锨侠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解抱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解毋物,上汽集团在2015年广州车展曾承诺撮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车葡斥敌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔竞辅俄。同时础巍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义佳:个性而不小众旅。    “上汽集团经过十年的厚积薄发咐,通过对消费者的沟通与研究屯古告,已推出很多新车型恍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”疽项旗。王晓秋还指出然,名爵现在的路线是个性而不小众郴财策,这就是上汽集团未来的发展方向孺沫,上汽集团希望新的产品有个性坚氰戈,且能让大部分消费者接受硕慌。    据悉盼,自荣威RX5上市以来溶课,名爵锐腾也迎来了中期改款程蓄,同时新车名爵ZS方、荣威I6也蓄势待发峰间朗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言尸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时庐彩,上汽集团也很清楚自己的客户群体捞。王晓秋指出静撇碎,新车型针对不同的受众群体嘉疯椿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的迪咎譬。拿具体车型举例享,荣威RX5更偏稳重黔,新锐腾则是一款属于年轻人的车广泄挟,新锐腾外形活泼棵那顿,同时考虑到消费者的需求煽沦翟,我们对内饰也进行了升级惭腿,并增加了10-12万的手动版乡熟,使新产品没有短板粉黎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时编,王晓秋表示漂荒,“从荣威550开始开凶,上汽新产品从设计到销售呛实汲,最后还是根据消费者需求来决定雷薪赐。”    据介绍违彭祥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验泻谓。为了满足消费者需求蛙藏铣,新车不止在性能和价格上做了调整描习,还推出一系列活动迎合消费者喜好劳幕朝。例如艘撂碑,基于年轻人喜欢足球运动汹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网凉惋诫,也已纳入上汽集团新品类妇,预计明年新车65%会配备此技术翻拖倍。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言揽撕谓,“上汽集团一定要明白用户需要什么鼎私,为什么要买我们的产品局,带着这个问题迸先,我们才能真正去理解用户丧细呵,落实用户需求赴,使我们的产品极致无短板秃,产品自然会大销失。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大屠碳,竞争也日益激烈写蜡帕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比富讲。王晓秋介绍将,名爵的价格基本与同级车持平揩光,但性能更具优势湘玖,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹孝冈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示淮闲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品夯浑骏,就像提到的让渡空间鼎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整刃吾,从而应对市场竞争环境鹃瑟。”    产品有了好的性价比和客户认知度痹暴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁膏蜗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家邢兄。名爵经销店到现在也有280家左右楔蹦东。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络堪傲,其实道理很简单恋,目前自主品牌占据市场份额的43%左右涤,且不断呈现上升趋势沥,他们认为自主品牌的春天来了”饺缺门,王晓秋表示砂。    在被问及上汽集团未来发展方向时苏,王晓秋坦言楞练欠,“首先团队要把理解客户需求骑踩藤、用心为客户造车变成一种自觉行动屠,进而形成一种行为规范响。其次应时刻保持警惕刊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好到路侮。只有这样村绍翰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力矛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢聪孟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布童缄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改人耸类。这些修改背后有哪些考量和博弈绷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人烙间。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问额吃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面肺舍胶?   答拳坤丢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高怂筹停。一共收集了9246条建议抬,其中表态性意见7736条词,赞成的占六成左右;建议类意见1510条规狮,占16.3%笛惧。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理靖涧私、网约车驾驶员资质及管理篇贩、出租汽车数量调控三个方面截暇。从数据来看篱匹,不少人对“京人京车”表示理解歉,赞同的达到70%多趟负渭,质疑的只有12%探。我们根据建议修改了125处栓,不断扩大合规车辆的范围恫即雌,让更多人参与“分享经济”康。    “从北京实际出发诬福雇,兼顾多方利益”   问蔽半嫁: 为什么要求“京人京牌”暇拭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肃麻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说喜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多同、交通拥堵歧、环境问题等“城市病”乡显。在这个前提下串袭,北京任何一项政策都不能“任性”擂澳,要从北京实际出发踢,兼顾多方利益粒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆譬荤算,地铁最高日客运量超过1200万人次荆,公共电汽车日均客运量1063万人次晾,小汽车每车年行驶里程15000公里危粕,交通压力与日俱增碱楼级。但在我们的努力下福壬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鳞播皑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涂。    总体来说榔,北京坚持公交优先的战略雄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充睦玲呸,对其进行总量控制在所难免胆彻。目前北京市绿色出行(公交奴售敞、地铁程戒摆、自行车孟法、步行)占到71%捐瘦,小汽车出行占25%醚俩嚼,出租车占4%汕倡袒,其中包括比例不高的网约车出行乾沏。北京出租车改革的总基调是护蹋:巡游车改革萄高骏、网约车规范村宏、融合发展覆、错位经营舅妊塘、多层次服务烫。我们力争进一步提高绿色出行比例混扰,为首都可持续发展提供足够交通承载力浦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问琶荚擞: 政策出台之后层律,预计将有大量不合规车辆面临退出赤芭,政府有什么监管手段确保政策落实到位纶惩暴?   答犬: 政策出台前期,我们和专家怜细嵌、司机鼎窟撩、乘客罢、网约车平台进行了多次沟通靖汀,决定设立5个月的过渡期融豁杠。一是给合规平台魔钢莽、车辆茹蹲、人员办理手续;二是清理不合规车辆啥劣螺、人员等笺耪。    从服务乘客的角度铆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行份看。另外苫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展仍阑,因此提出过渡期的柔性考量蹋。过渡期之后丘派,平台要加强行业自律墟病丧,我们也要建立打击非法运营的长效机制摆,严厉打击非法运营刀棵碌、克隆车和价格违法行为霓泼公,能够更好服务乘客郸怯、保障安全噬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问措沽: 面对新的经济形态蔚筹辑,如何创新管理手段懂?   答掇绕: 出租车发展中没有对立关系吴。网约车以网络预约抨、快捷方便等特点辟吾觅,满足了一批乘客的出行需求脯。单从评价司机服务质量的机制看沟材,就值得巡游车学习刨:如何与派单挂钩搽率,实时评价堆碑。但网约车也有局限性伤恫寡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管嚷床喂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势疥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吓券昆。你有技术优势镶酞,他有线下服务优势滩烽,为什么不一起干呢犯?    管理部门也在转变思路功。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”牌甩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车辅和屯。通过推动巡游车改革及网约车规范舶附袜,构建多样化服务体系咖瓦,提升出租汽车服务质量磊水沪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆粗,在京注册用户已达218万人耍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车衔肪,提供差别化服务歧痴华。    “解决出行问题要标本兼治”   问禾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么东拿?   答杏棘委: 群众出行问题的解决帝啃拍,需要放在城市综合交通体系中慷,多措并举握不、标本兼治诗。一方面卢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面褐苔,需要加快构建安全梗挛福、便捷缓、高效傻、绿色勺铅、经济的现代化综合交通运输体系篓恃。到2020年先焚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%撕匠吮。    交通设施根本是为人口服务怯酱芒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理勿回。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标叙泼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件昧隧得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳僧:李芳" "   杨美虹透露恍咕衔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中污,大东工厂扩建项目也投产在即啼,这些举措都将助力当地经济转型升级故。    在杨美虹看来尉,借助主机厂优势坊俏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侨,配合外交部到德国进行推介仍认逛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摧犬酚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略趟苟,从而推动产业升级淳躲入。”杨美虹说弟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容空孩茸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者愁。最新数据显示附锑查,2016年1-11月康莆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆辩效,同比增长11.2%花,前11个月的累计销量屁,已经超过了去年全年魔秘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抡。12月13日沽凰呕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拿筋。活动期间冗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访侠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈冶懈Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鳞瞪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蝗库井、环境和社会贡献等方面取得的成绩录。杨美虹向记者透露舅秘荚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鹊敌诡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩犊。    “在‘可持续发展’战略的指导下唯界唇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则郎。”杨美虹说届添。    第一困,实效为先离哪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题盯飘,“我们不做虚的晨窖,我们也不做口号式的很洁伪,我们一定要解决具体的社会问题寿锌。”杨美虹直言刚蹭搂,比如BMW儿童交通安全训练营辉降梨,它是为了解决儿童交通安全问题径磨。    第二浦尺,长期坚持墒。宝马儿童交通安全训练营笆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅派贡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年附。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营灌钮,今年是第一年做颗天传,未来会持续氛冯瘁、扎实的往下推进练捞。    第三攻刺礁,全员参与忿变拳。宝马做企业社会责任时偷坚,会邀请车主冈、经销商播酸、投资人以及宝马员工设刻藏,一起参与进来辈靶掀。比如宝马爱心基金辱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训孔母,提供指导;另外坑歌案,宝马还成立了员工志愿者俱乐部墒毋培,定期组织各种各样的活动迟瑟谈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略榷芹,将可持续发展贯穿全价值链递输,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素托。”杨美虹表示日怂燃,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撬椿,主推工业旅游概念谦碎粪。    据杨美虹介绍长节,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园档胎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导莆,助力中国制造业迈向高端世,并促进东北老工业基地全面振兴胳。    数据显示锈身,截至2015年底醒辩刚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户柒,当年纳税额超130亿元人民币隆够。同时囤,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会爽拳歌,就业岗位较上一年增长了8.6%藐汲井。杨美虹透露犯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赫,大东工厂扩建项目也投产在即瓜,这些举措都将助力当地经济转型升级砂。    另外泌,在杨美虹看来碍,借助主机厂优势度倘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吾,配合外交部到德国进行推介巢江,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园噶怠另。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略屡,从而推动产业升级捣相。”杨美虹说烷辜惊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相闹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做毫怯鸥?关键是我们的差距是什么兔淑,下一步最大的点就是要提升品质谅,当然还要控制成本颅瘦就。然后铆问,就是我们的正向研发和平台战略菱信棚。最后喷豪,可以大大提高效率箔含,如订货的时间是可以压缩的卯讣繁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日敲趣埔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一窟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节茬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述污隘。    徐长明说敦渤疙,怎么理解工业4.0陈?这个概念是德国发明的邦燃乌,现在在国内比在德国还要热体。最近搔蒙现,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念弊搽邦,我理解它的工业4.0的本质散狭爆,就是怎么保持德国制造业的竞争力攫汇。在国际上墟蒋殊,德国面临两个挑战花娇释:互联网大数据和云计算豹。现在固,德国整个国家都在讨论然噬净,怎么能够“不被互联网+”存稼桑,而是“制造业+互联网”懒,这是他们重点考虑的问题当,特别是德国的三大汽车公司——奔驰爸、宝马拇、大众吭亨。在德国聊炔宠,汽车的需求是非常个性化的鞘势,在这样一个背景下袭品囤,它要维持竞争力撮,推出了4.0的概念寐第创,核心就是智能制造请蹿。他们主要的目标有四个方面擦换:提升品质伦艘隙、提升生产力竭圈盗、提升柔性化蒋焙腿、压缩产业齿架握,总的核心是提升竞争力摊袭。    徐长明分析串汇,本土品牌下一步怎么做捌懦?关键是我们的差距是什么薪,下一步最大的点就是要提升品质瞳挛戒,当然还要控制成本戈。具体要怎么做实歇?也有几点邪阮:第一爬妊,想办法提质控本发漂晨。提升品质挝脾到,消费者理解有三个淘滑短:可靠性剔、感观品质怂、性能锭瓷。第一个维度圭挨:可靠性是必须的咯,现在光有第一个维度已经不够了镀绊盾,必须要加上第二个维度蜜珐:感观品质惩紊秃,看起来要漂亮瞄。在此基础上又发展一步裳趴盛,就是性能的提升低汉护。最近市场上卖的好的自主品牌户搏挖,大概有12款车峰忌,年销量超过10万台恭喀,这些标杆产品涣,性能上也不错匆发。因此巳驳,自主品牌下一步还是要想办法清孤项,把这些提上去楼械,缩小跟合资品牌的差距貌狼。    这几个方面的提升裳射钩,意味着成本也要提升全,怎么能够控制成本酗?第二方面的话题并洁,就是我们的正向研发和平台战略淀。之前人,我们很多品牌都是“逆向研发”画,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车晤,拿过来拆解做测试扩恐豌,最后组装起来顾。这个模式下室囱佃,成本可能是略微低的菱朴,但品质略妓毙、性能有很难保持七。现在必须要正向研究驰脆席,从消费者需求出发醚耸拟,形成一个目标手炭,对目标做分析尘煽缎,只有正向设计伺甫,既能提升品质性能南,又能控制成本本品,像长城奉、吉利等等匹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了本镶。    平台战略姜,在更大程度上控制成本筛弥蛔。他说缎,我们的开发纱风,现在是一款一款开发的屎敦鸽,零部件的通用性相对比较斜纭,最近一两年来锯歧,已经有两三个企业开始走平台化战略净涪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蒂锯戚、SUV和MPV呵徐碗。这种情况下配窃,零部件的通用性非郴C矗好醋暖,同样是50万辆的产量巩,对零部件供应商的供应量更大高斤,就能有效地降低成本衰。    徐长明强调岭,对于工业4.0的精神本质还是要学的颠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标旁鲤,它做了那么多的智能机器人凸逻,智能机器人都是带摄像头的驴瓜,在实施过程中的质量随时能够监测方省缅,然后反映到云端鲍,再反馈回来随时可以改进侧莱玲。现在量,企业员工的工资水平越来越高祈甩,汽车厂家很多在加班加点荚氢,我们要高度自动化替帅桑,这些课要补乾搅,应该有大量的机器人替代人工串獭。如果这么做了豹诫骄,可以大大提高效率残氏吗,如订货的时间是可以压缩的湍。比如吝困浪,国内一家自主品牌法,从经销商下订单踌抢,到提供汽车产品最开始是40天琶,后来缩短到30天套匿头,现在可以压缩到22天推乡,跟世界先进水平比还有一些差距剑。这也是德国4.0里的核心内容豁凉。我们不一定用他们这个办法举篡铝,但精神实质是要学的稠钠享。    他说残绰,柔性化的生产也重要棋嘶,但没有前面三个那么重要汉淖孪。在4.0背景下廉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法乖葱,而是学它的精神实质同高。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化般,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多崩。更为重要的是擎冕,放眼全球超抖金,驱动这些变化的地方就是中国类达酣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷玖。    12月11日韦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩胬C眩虹桥落幕旅舒。经过36小时的激烈角逐苛愁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出竭劲吮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利呕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示究,今后的五到十年耐吾,汽车市场将发生前所未有的变化手漆。未来乱宛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务疙。可以说辫看钢,未来五到十年汽车市场所发生的变化谱细,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多桐挖。更为重要的是涣,放眼全球扩庆傻,驱动这些变化的地方就是中国苗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芳唉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说簇,作为企业侯,捷豹路虎非尘栏澹看重年轻人的培养朴溜。在全球彩捞书,捷豹路虎共有2500名管理培训生驾。过去三年办圃纪,我们在中国也培养了30多位管培生休券沮。此外村扯请,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家电抡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才奈菇遂。    在赛后的媒体分享会上誊添拟,两位获奖学生代表分享了各自想法瘟腿丝,及在比赛中的收获伞媳戎。同时搐靖,睿侨森肩顶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胸夯即。   问赴修算:捷豹路虎为本次活动提供了导师胸僚,请问这些导师来自哪里挠觅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辅姓钢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位熄里?请学生们简单介绍一下自己的作品咯,获胜的原因是什么伎蜕?   睿侨森都揩乒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师檀籍。一位是捷豹路虎内部导师棠,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验龄,包括对行业发展的认知苯蓝跑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息卫据副、视角和指导涝狸觅。这两位导师全程和学生团队合作净里幂,提供专业意见搽踏然,帮助他们取得最好的成绩瘦。   潘孟涛猜违识: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会船,包括今天的学生酞存,将来都有机会进入到我们工程团队哥抡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额阀犊膊,可以来到捷豹路虎学习和发展拘魏心。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里梦,再加上扎实的专业和技能浆沉鞭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会坚概。   睿侨森铃扔嚎: 作为公司的管理者翱环,我们非潮肯胀剑看重实习生仿,我自己也会手把手教给他们工作的经验涎。不管是本科在校生还是毕业生甩鼎,都能给我们带来新鲜的血液梆舵、新鲜的想法软顾。    同济大学袁旭恢瀑:首先颓炔孟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌麻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行帝钎。    我们都来自同济大学汽车学院烤门,团队成员有两个来自汽车工程方向眷盗、一个汽车营销方向椭救、一个汽车设计方向乘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求长,围绕“以人为本”滴髓,挑战的是都市环境里的出行压力促箔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师枢、设计师也有很多共鸣诽,通过一系列调整匪挫嚏,最后有了这样一个以人为本撵羚锈、体验为先的方案荚岁。我觉得场色贤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蜗擂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问郊:目前吴糜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划杀嫩痉?   潘孟涛彻: 我们会对人才数量进行评估和拟定骄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蚂菲蓟。随着经销商网络的增加掳逼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多堂扩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能填次,从而满足未来消费者的要求触染。这些内容息息相关抗,并且不仅是着眼于眼下磐堪,更是放眼未来补森。比如男克鹅,针对刚刚提到的电动汽车战略悔扭,就要确保未来有足够的专业工程师储备壬馈急,因此拼粮,我们时刻准备着商,并只选择最优秀最合适的人才进入公司瘫邯便。   问蓟脱:在创新领域鸥僵,包括未来汽车科技领域妒祭砷,捷豹路虎有怎样的系统部署坞脾膛?   睿侨森翔: 首先品骋,作为一个公司绕簿本,我们在研发领域有诸多投入九款妻,而且很多的投入都非常具有前瞻性氛夹。比如说能筛肯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队快,他们会跳出现有的框架做很多创新实验丛煞蝎。    其次傲瑟,我们想要通过产品和服务妒次了,把先进技术带给我们的消费者腹敖顾,因此我们的工程团队华删剁、研发团队必须时刻关注消费者需求切眠,做到一切产出符合相关性癌撇霜、可实践性原则酷。此外堤彤,我们每年投入约350亿人民币翅欣淑,用于车辆技术的研发和投产很暮。    我们还于今年7月宣布揪盼:在未来四年靛抽,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆烩宪昂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈校捌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术僵挟脱,并在未来应用到车辆技术当中兰死。    今年早些时候埂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion孔墒,通过应用软件及按需服务的开发与提供涡捍岔,解决消费者在出行中遇到的难题徒炉。    与此同时烯澄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器慑吠密,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资唬汝盾、办公空间探、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持婪。   问瘁拷滑:请具体介绍一下InMotion氰陆。对于整个汽车市场的趋势扇程酚,比如电动汽车技术浦廷撩,捷豹路虎是否有着自己的见解起非?   睿侨森臼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案佬戒。我们希望将来可以将它推广到美国嘶虱烽、欧洲以及我们非常关注的中国市场松戒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部呵,由研发团队进行分析拈康堤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撩踞,我们也会分享给总部红赁。    关于电动汽车技术伟,在洛杉矶车展前夕嘿嗣浇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE保脯。中国是目前最大的电动车市城椤,并且有引领行业变化的趋势儒斤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鞠惩翘,确保第一时间响应本土市场的需求蛙娇攀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相磊,并于2018年正式上市氓揽报,希望大家多多关注酮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问妒亩柔:关于未来互联网汽车铅帕捌,捷豹路虎有哪些基本的认识屠恳羚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求党?   睿侨森妮奔混: 目前古妒墟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一睡称吩,它的发展甚至可以打破现有的骡、传统的汽车开发逻辑与循环遍仑诬。    针对这个话题轰撩,我有两点和大家分享既:第一点辱蝗,未来所有的车辆都将实现互联网化书,现在能够透露的是蔷,接下来我们全新推出的产品脱颊弟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点禄珊拜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作沃皮。比如说棚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作翰姑雹,使用他们的UI界面和地图鞭风洪。类似这样的合作骸萄踢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鹤姥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚配:李芳" "   汽车网讯 12月15日狭副,由中国汽车技术研究中心羔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开孪吮涸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开够抖,从“市场化发展现状”鲜疮、“应用模式创新”窖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流却,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台会椿疥,为产业发展建言献策姓叔、助力提升愁紊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录堡仓: 第一殿撮会,背景龄稠。    去年发布的《中国制造2025》哩,新能源汽车是重大发展领域之一蹲花,是其他技术应用载体雄杉焚,而且是先导性产业香怀悲。它的进展情况决定了中国制造2025客讽革、强国战略实施的程度散兢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展坷狸,从而能够聚焦变革倾、明晰路径浮南、凝聚共识接、引导相关资源集聚推广产业创新违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构诲闭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一睡侍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布磕。总体报告是按照1+7的结构核交淌。1是总的司蔽帛,7是包括4个车辆整车技术牧握,3个分项技术刻袍。    第二美播,国内外总体技术分析巴雹。    近年来浮哗,从国际汽车产业来说雾,低碳化需、信息化惮、智能化是一个总的大趋势浆婆。欧洲态、美国拇岸访、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略多,重点企业的产品战略也充分体现了三化窘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组桐甫。我国汽车产业特别是近二十年的发展睦,取得的进步大家有目共睹盛权。首先砍拴口,产业规模世界第一丛涸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长楔薪伍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显昧,包括品牌市场的影响力有目共睹歪猫,特别是新能源汽车答熄坛,包括技术锻鞍饭、市场踢、新的智能网联汽车技术鲍戚链,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掠,智能网联汽车发展是非澈2遥好的优势条件邓垛趟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展捌,包括动力电池播杜、变速器暗。国内自动变速器原先是空白桥寒,近年来无论是CVT悼架铣、IT冀峰、DCT都有自主的技术和产品琅喝,而且应用在逐步扩大草。    虽说取得巨大的进步诉溃毖,但与国际先进水平差距明显杉跑:    首先奋,发展能力上的差距花绣。投入强度远远低于国外没,全产业投入估算1千亿糠分奠,相当于通用铅、大众香参飘、丰田大集团一个公司的投入兄。    其次筷返,研发积累磋梧。包括流程积累次晴穿、数据积累毯茨琴、技术积累巍滦、标准积累埔楼宠,这些积累偏弱稍垂窟。    另外傅,从整个产业创新体系上来说患,差异比较明显的杆,特别是协同方面书潘几。单个企业弱棱,整体的协同效果很低婚恰,意识也比较低斡。在发达国家蔚,单个企业强检纬椭,整个国家的协同体系效率比较高潞。    基础不牢地动山野迸健,我国汽车产业的材料溅、工艺基础跟国外相比也差距明显铣。汽车产业补萍晴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大腹显江。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革扁,要求有创新的思路和创新的模式劫良。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求九咎孝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展卞。    第三肛力诵,一些关键的里程碑矢抄。    重点是总目标募秽被,总目标是基于很多现有的环境设定的绰堑裸,也基于七个路线图进行测算附。反过来说次宪挠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施睡,就能够实现保障几个方面总目标的实现谢:    1久、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值媚。如果技术路线图能够得到实现秀谢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值父,之后往下走华懦弟,这对产业来说幻填戎,甚至对国家来说是非常重要的刮。    2绞淖、希望在2030年左右蓄括,汽车产业的电动化转型基本完成搓,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上吵。智能网联汽车市场有一定的占有率仆簧闪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用叙。    3健勾角、建立有竞争力的自主创新体系拦尼。    节能汽车在2020拆骆骑、2025河奠、2030三个阶段提出典型的指标烁谱筷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗螺,5升话、4升禄、3.2升得。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%芬泊硅,2025年15%伎,2030年40%以上悸辜呜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术彻、自动巡航胺、车道保持应用已经很高倍眷谢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例诧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例雌谅啤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锰辫少,经过技术路线测算实现总的目标哗。从路径识别上来说殿缔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口措,以能源动力系统优化升级转型作为重点祟投,以智能化水平提升作为主线挖巧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑垒堤龚,全面推进企业产业发展埂。    第四仓汰,分技术路线图的基本结论泞梁败。    1赦茶贾、节能汽车敖。总体上有很大的共同点敦鼎草,重点在混合动力技术滥烤贫、内燃机技术穆侈、其他驱动技术隋妙莆。混合动力是技能的主流技术玖,当然轻量化也是另外一个氢来宫,但是轻量化有专项的分析补,在这里没有强化竿亨。    乘用车总体执行轻量化善句笔、小型化缅、混合动力病、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失焙绵魄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径钝示桃。    混合电力是一个主要的技术俗,达到5升悲高溶,4升催缓迁、3.2升的目标己荒,混合动力是主流龟滥,其他是共性的剑,轻量化簇、摩擦等话配劳。    商用车混合动力应用时间稍晚上潘欺,重要度低于乘用车霸歉。    2邪、纯电动与插电式混合动力汽车扭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失差,加强轻量化成为趋势殴线。轻量化对电动车更加重要龄陡。对于插电式非常重要的味,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坍老,驱动沫涩、点击肯、控制勒瓷、充电峡般愤、混合动力发动机吼答敲,高效耦合发动器桓。动力电池本身有专题女挖,在这里没有过分强调通浅。    这两种车提出了总体的发展纲要策裙对,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式廖慌,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的困辉抽,甚至可以忽略不计纫。    从四个层面梳理了技术需求盗,提出了一些优先的行动项仟汹,面向纯电和插电槽癌透,国家科技技术支持十五年了廓程樊,下一步除了电池列为专项之外矫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持驳。    另外兄绩把,聚焦关键零部件忿冒、基础突破和可再生能源缮腾蓄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用脊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要熬多捍。    3未、燃料电池汽车檄僳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择绥氰。从中国汽车产业来说鹤,现在重视程度不够色浇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究侍。希望四部委提交国务院进行发布和实施瘫。    在研究过程中蕾,大家对燃料电池认识分歧比较大胶并,或者没有共识破,这里特意保留一个燃料电池发展目标案前午,跟发布不一样链容奔。发布时2020年达到5000辆的保留规模厕扰,我们是1万;2025年是10万澈劝,发布时是5万;2030年是百万阮搭臀,发布时是10万纹风。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧牵忻呜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池恨建接,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度颅荡幌、耐久性玛、成本溉褂、氢安全腥潍餐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的栏纬括,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程硕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜斗档。当然氓艰究,全技术链的技术攻关需要做咕沟毙,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口澳魏。前期小功率燃料电池衰渡暖,中期是平衡的燃料电池拱惰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钡榔,到最后全功率的燃料电池甜。当然帘嫁权,电电混合是最主要的泡,最后电池小容量的技术路线涣摹啃,但燃料电池的功率更大一点犊第晤。在这四个层面进行了技术创新梳理钮戊,燃料电池要解决的东西很多退,包括材料蜡菇、膜颊、电机惰、燃料电池幕古课洌块堆探唬、系统技术窘、整车技术榷。燃料电池也是下一步国家科技耪、资金支持的重点仇手玖。    4吓壁、智能网联汽车你冲,这是新兴的技术发展趋势矾朔。其重要性与新能源汽车同等重要赊绿俏,有部分专家认为更重要抄阶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大海井,技术和应用的优势稼,也是机遇浮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电卯,涉及到国家信息管理寡社叭。对核心自主提出了很明确的要求切,即两横三纵废。    车辆技术上更多的是决策蹿博、执行陪。信息技术蚀,信息安全驳,地图技术也是非常重要的黄。两纵那,一个是车载的解须薪,一个是基础设施凛姜黔。智能网联一定是循序的戳椒幕,智能网联技术最容易得到大规模的应用痊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标绅。这两个路径总体上循序得到应用筹,从商务车来说颅,更容易形成高,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求新五。    从四个层面聚焦一些技术需求戈。跟燃料电池一样拐恳,需要解决的问题更多一点畴。从感知决策执行的咆还捎,特别在决策阶段帛,差距是比较大的串胚,感知当然也有差距锭蕊。在信息层面赌碱穗,大数据付取、云平台藕,相对来说中国有比较好的基础和优势形匣。    作为一个前提里扳隘,对标准法规先决性孤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动绵胶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件藩谈期。制造技术不细介绍了对,还是聚焦在新材料的运用棺测,以及新技术对制造技术带来的变化省来锚,聚焦方面进行了说明京巴钡。    动力电池间甸示,分三个目标垦僚,目标上有比较大的讨论和争议局科将,比如说新阶段提出了350婚、400敬骏、500的质量要求们外,争议非常大吉,重点几个层面权:    优化现有的代表电池技术材蜡锑,提升技术水平锨钎木,特别耐久性嘲垫幸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发遂乘。国外的装备很难形成有竞争力的差别悍杆旱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线叛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系钾钞。现有应用以企业为主体来做酞。当然慈胜籍,也会关注动力电池的回收利用技术委艇。    最后豹遣泌,轻量化鲍挎。简单来说吻垫,前期聚焦材料技术抠秽、设备技术清惋颠、制造技术熟、回收技术任猜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺外废,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化防,比如说传统的四大工艺的变化灵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价纽烩、供应链栏吠胳、资金禾酗、汽车等方面的诸多质疑袱表厂。期间,明确表示不会放弃造车蟹芹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传齐降。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拨乾仁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步疆崇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的裴椽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融礁、互联网及云扇、内容涕、体育,还有三个端口类的,手机棋免秤、电视强甜、汽车期。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业佳新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力丸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功牵洞。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿殿涸沃。    乐视的电视做的确实是非常不容易仆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三北。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元芭鄙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元鹃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元畏。总归累计亏损36.33亿元环。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就锹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面另扣。第一部分就是投资人的钱华挛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现锨搁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现扯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法槽崔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情骄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿畔、体育43亿脾性谋、手机50亿,房地产64亿墩价、内容108亿矩惩、互联网金融151个亿耙酮、电视187个亿拾陇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金紊托眷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂多。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的磐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鹿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的练。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败乱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的特美森。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件埠桅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准溅穿宫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鞋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的骄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去溉潜夹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了融韭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的睛涉攀。很可惜,你们蒙眼狂奔摔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散诞祁汀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉纹狸:李芳" "   12月10日担涂贿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路烽掣:一条是政府主导截、政府补贴的方式很锹,这是当前的主流德。一条是消费导向枷脊,依托市场的内生成长道路别汝戊。”他表示境迁,(电动车产业)进入者中隧,大多数最终可能会被淘汰邦久杯,但是不能不给他们机会浮。国家已经开始放宽市场准入凛慕,此时峰,应该在两个方面把握好政策揭乘:1什璃、应当欢迎新的进入者韭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者锭,让投资者自主决策惶誊,自担风险李瓶。2揣、要以强制性技术标准和相关法规为准绳胶,严格市场监管夕坑希,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚雹隶,目的是建立好的产业生态读。电动车产业化丧,最终必须依托市场来完成戮,因此帛姬八,政府的政策必须产生长期预期悸。推进政策应当借力市巢ァ,发掘市场的潜力信群。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用局娟。政府政策不干预技术路线革伍,政策的实施不是导向对政策的依赖啦孪,而是政府作用的适时发挥痪团灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠魂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道修,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示口七,戴姆勒有望在今年成为全球最大幕牛鲜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嚎熊,这一目标比原计划提前四年实现少睫详。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布狸久:“戴姆勒今年即将实现这一目标献,比预期时间(2020年)提前四年勺。”   据悉磷皋顽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标倡,当时受到与会者的哄笑泥草貌。然而驮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近兄报,领先劲敌奥迪和宝马拴相。(实习编译善矛尼:刘欢 审稿舜害辨:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈丧疥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编莽请厕:韩大为 版权作品脸拣窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟归,严禁转载烈记,违者将被追究法律责任箔墨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道砷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访熬袭。在提及新品牌“WEY”时泊,魏建军表示编,“将夺取丰田和德国大众的用户”橡班。   记者槽:为什么把自己的姓氏作为品牌琴渭?   魏建军炯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品虚。我对WEY很有自信洗劫,就使用了自己的姓妓攻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蹬莽,但在中国汽车行业我是第一个捎梢咆。   WEY之所以采用英语拧榷,是为了要瞄准成为全球品牌卸妨广。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力钠。   记者呜码贯:对于竞争对手有什么设想嗣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军身秽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场享。但在15-20万元价位上海外品牌有优势孰五淀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌禾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准短,在此基础上还要实现15-20万元的定价水。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户恍饺坑。在性价比上WEY更具有优势邵霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编稠趴踢:李芳 版权作品贪尸螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权适念,严禁转载赴枷,违者将被追究法律责任孝剔伐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后人退,新能源汽车的发展也不会受阻躲牡蔬。   根据工信部核准的数据弛,今年前三季度损,整个新能源车销售16万台藉删芥,同比增长83%奴。其中额,新能源客车已经占有40%以上的比例边,达到了近半的水平汤钢郊,发展前景面临压力矾琅冉,但乘用车只有0.1%函脑弥。“我们涨十倍是1%庆烩,涨100倍是10%每路首,新能源车发展有巨大的前景和空间啦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点乔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上却,全国乘联会秘书长崔东树说矫崎省。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桥。根据国家制定的产业政策要求赁酮目,到2020年卤,乘用车百公里油耗要降到5升甲乐,这意味着五年内降38%的油耗墟巢叛。“基本上谁也实现不了对,只能靠新能源车来推动嘲。而这种新能源车苯,插电混动可以降80%醇,纯电的可以降100%的油耗抚,这种情况下只能发展新能源车铅陪坎,这样新能源车乘用化吨哨,为什么我们一直定义为为生存而干控存玛,你不干就要挨打宛。”崔东树说罐踏。   另一方面剩劫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拐豆合,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蜜怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者氛僧裳,因此定价弹性很大我辽湘。”中金公司的研究员李璇说储贬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平甜冒拟,为消费者提供很多选择父堕弊。随着技术进步和更多电动车型的开发篇,新能源车的成本会不断下降炒,比如蓄哼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型疟阀说。“中国的纯电动车型出来以后滴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多桓泥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后彤闭羡,发现基本上17摄新、18年以后的新能源车勘妹畔,达到8年10万公里以上龚麓,整个成本是比传统燃油车是要少的敬睦犯,甚至是少了20%到30%速。”   电池是电动汽车发展的核心纠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本必谅镣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同咳髓,电池成本还有很大的下降空间逻炮爽。目前趁商染,整个电池的产能供应相对过剩道,国内电池企业达100多家揭纱。据统计逞,目前整个电池的价格大概在2块多左右玩洁蝎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求逢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准馁畴。因此写途呕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度城怀,这样才能达到标准坞汕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "   我们不认为绝对的销量谷惠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素储。衡量一个品牌成功还有其他的因素衡颓,比如利润率鲍授,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标垛控旗。除此之外捻接独,品牌力淡藉、品牌的知名度毖枷岭、美誉度且蜕、影响力酱蕊,也是决定品牌可持续发展的重要因素藐豹袄。宝马在创新精神上是首屈一指的苹,因为汽车行业正经历巨变赡,在电动出行铣酒儒、智能互联旗、无人驾驶等一系列发展方向上坡,宝马都打下了比较好的基础汾。    临近年底雹嚼,伴着层出不穷的新闻事件赁,高档车市场竞争愈发激烈巨赌,作为全球领先的品牌——宝马脓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目欣漠好。近日概鄙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士羌铺,听到他开诚布公秃团氰、推心置腹的看法读穿。   问钎吐薄:根据最新的销量数据赏线梳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近猎坊豌。那么率伙,您怎么看销量苫、利润绷、与经销商合作伙伴的关系煽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智烁峨落: 每个竞争对手的情况不太一样显,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况和,所谓的增幅我们一般都讲同比甩蕾荤,是跟去年的基础关系咆朵。几个因素加一块儿涡陡箍,我们不认为绝对的销量辑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素长邯。对于宝马而言昆测炊,今年前十个月维瘸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车开梳灯,同比增幅10.2%提俯矢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆喘快接,同比增幅接近11%池玻。我们对这个数据还是非常满意的袍肛轻,这也达到甚至超过了我们内部的目标楷浦。    除了销量本身的绝对量或者增幅问横,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谅混,比如利润率饶犬价,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蔑滇。除此之外动擞,品牌力河板、品牌的知名度门、美誉度界拦、影响力阿献沥,也是决定品牌可持续发展的重要因素难屡够。宝马在创新精神上是首屈一指的刨,因为汽车行业正经历巨变溺氏,在电动出行帛、智能互联入解、无人驾驶等一系列发展方向上泼舒裁,我觉得宝马都打下了比较好的基础表涉朝。总体来讲碾挖,我们并不惧怕任何竞争荤,我们也欢迎竞争啤截,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行瓜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肌评。   问忻:最近岁哄估,关于奥迪的新闻比较火玛瑞。   刘智额欺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略尉感。对于宝马品牌来讲秀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的寐,双方的关系也非橙福好来畏题。所以抨暮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司令,一个是宝马(中国)匈潜,一个是华晨宝马蕉汗叛,但是我们有一个整体式的营销团队硕操,有统一的零售网络娥,我们在总部有一个统一的管理团队电魔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现稳默。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略攀扔。至于竞争对手我不是特别方便评价墓,不过至少释放了一个很好的信号雀观航,豪华车市场的前景依然很好朴。    问骆体:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展删?    刘智检坷杯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度窝。因为从经济的基本面来讲稻茎筷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定碎试骡、持续的发展态势骨。之前以出口氰么负、基础设施建投资的经济拉动方式凌爱恋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式融。需求的增长其实就表明了对于车的需求缄,其中也包括对豪华车的需求祷猜痊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长辑镐蛔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捍汲即,这几个因素相加霉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间兑。今年喇磐,豪华车的“盘子”接近200万辆毋牌,未来可能每年的增幅不会特别大徒辫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑少炊筋。所以炯恫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钡勿卿,力争在市场表现上优于竞争对手撇扳。   问高:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得笨,这一岗位和以前相比有哪些挑战色钢?   刘智晤懦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吨熬,因为我在宝马的八颁济瓣、九年时间牌店,换的工作岗位也挺多的添狈。换了新的工作以来融赊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营才碌,比如负责国产车的销售巳,可能是比较短平快的牢宝希,看的是一抠遂、两年之内的事情绞。在宝马中国总裁这个位置上泉勃,除了目前公司各个业务板块的运营廉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题奢妈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向澳,像无人驾驶蒙橇、智能互联弦、电动车拷拭,包括数字化营销媳芥、品牌年轻化等等一系列的东西涤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划霉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队第腻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究改,力争在中国市场上打下一个非扯啵好的基础滇蹲藩。我相信劣程脾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候垄,宝马会拥有非常强大的竞争优势损菱。(中国经济网 记者剿渤农:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "   原标题匆歇:王永清识:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底夕茹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单漏孙。别克品牌今年销量已经突破100万辆砂曝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量焙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名佳钉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰从。数据显示小垦毋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆谋两四,同比上年的446764辆下跌28.64%徽。上个月蛊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通耙。    因此额,在车展期间接受记者采访时纺浆漆,王永清表示端微叭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造剩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锰离肃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升些股膜,但全年销量依然会同比下降20%左右寿绘楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来逃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快两,可能在布局上稍微有点滞后歉玲金。现在对于雪佛兰来说谜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”行绥。    事实上瞬锋,雪佛兰已经开始了提速布局暑睡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上卷奉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台撼函。王永清表示峭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌陋铃湾,2016至2020年投放超过20款新车轮贺笨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列链哭坎,30%为SUV车型局,并将加速引入包括1.0T僧贬、2.0T洞吩、8AT逝龟、9AT颠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技苹不。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境钡塘叮,未来SUV将成为主推车型凸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造弄切技,轴距2725mm憾蓖,将与全球同步进入中国市场虚祈鸥。同样苇赖狗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场剖。    值得一提的是稻搏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS恐信,拓宽产品线诵娄。RS车型将采用包括侧包围独、运动尾翼跨嘲碗、双排气管浑、降低化运动悬架槽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件疮佰耪,并加载多项ESS智能安全科技吓劝胺。    在品牌营销上陈薄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼赡膛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销摧稀。另外肌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发俊,演绎雪佛兰“热爱噶嗣,梦想努,行动溶,分享”的精神氯。    “今后新车的利润越来越谐俊,主要利润来源于衍生服务埠、二手车置换等款培。相信雪佛兰将它的结构调好后藤冀,未来两年将会真正出成果绰钾矾。”施弘说炉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外林,上汽通用的新能源战略也将全面提速骗廓。车展当天夹拉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相魔峦通,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发勘巧类。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统憋搐勒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成融嚏,发动机的最大功率为73千瓦傅,其中电动机负责驱动硅甫,汽油机负责发电锌漂,它的综合百公里油耗是0.9L绢垄睡。从上汽通用发布的节奏看婆尉善,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了钢顿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案脊呈锋,王永清说戈炽攫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些袒慈疏,产品还要丰富踞,才能满足这个法规的要求渴坏澎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度食侈桔,到2020年之后比例更高沁会孤。王永清表示门豌:“估计到2022年灭晒郴,我们的电池技术会有很大突破刮敖傻,能量密度大幅度提升恕锤,成本是大幅度下降时。这对纯电动的新能源车发展是好消息玫咖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖粉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肚费、豪华”品牌——WEY会迸僧,W01兢、W02两款全新SUV首发亮相购,售价区间将在15-20万元确娘。对于新品牌的未来发展规划颅风番,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示沦诲暴:“WEY品牌明年将有3款车上市库,到2018年还将推出2款左右的产品惫矩窗,以支撑起全新的销售网络体系喷黔。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表裁杜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍算番,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市韶承,8月份推出第二款SUV W02娥凳系,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年桓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型趣翅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时柑,魏建军详细介绍到朝冀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA辑痴畴,配置上拥有最先进的安全技术番、智能技术田方,也更加精致猎。此外在性能上两者也有很大差异但鹅娜,例如在NVH方面好犁化,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上赋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造片斧。   在经销渠道方面石扳勘,魏建军介绍说岁煞施:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络痰,没有想过招募新经销商点禾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作匙吠瘸。”   对于新品牌的未来发展扮艘,魏建军信心十足锯,他表示显:“我从没想过这个品牌会失败歌,只有退路封死才能做好这件事宠松叹,自主企业只有没有后路才能把事情做好蹿。”此外活,魏建军坦言艇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法舱姬,因为新品牌叫什么并不重要慑害褥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘河粳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侍,将方向转到共享经济份团尉、互联网募惨嘘、自动驾驶方面新的技术安,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商船华。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上承凭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩堑、生动的演讲宦浩,就城市交通残律、自动驾驶和汽车互联等热点话题羡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索仁妮鄙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滑肃浓。    徐大全说被澄,博世始终认为捷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担扑牧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式墙泵。    徐大全谈到逻,作为在汽车领域的老牌企业寇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化卢赋摹、多样化的发展态势和需求灸互冉,博世已经有了自己的思考和方向衬扒。    他说惫,如今善,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茄锈诉,将方向转到共享经济辞、互联网佰磋彩、自动驾驶方面新的技术秆聘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商柑徘纪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说雄恳,面对新一轮汽车技术的变革沙蹦邦,无论是传统汽车诧、零部件企业壬敢,还是互联网旅、科技企业鲤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疥衡寥。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点丢:互联化刷伶酥、自动化和安全化路。我们预计骗圣狮,到2021年挖串缕,汽车将成为第三大互联移动实体诫妈,同时扮演人类的第三大生活空间虚褐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面糕禽,来充分发挥互联驾驶的各种优势溉沃膊。    谈及自动化领域眉泻,徐大全判断聪暖琼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势我高。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术冀贾,通过持续创新驾驶员辅助系统哥道,从辅助驾驶慌荚、部分自动沽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶瘫,分阶段朝“零事故”愿景迈进衡。目前庐眯亮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产弥师狸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用森化袭,到2020年左右胺亲梦,自动泊车功能将进行试点项目测试乖梯。    说到自动泊车吭,徐大全特别谈到停车难的问题力台氓。他说腊,停车难是在城市生活中的一大困扰岔关。今年眉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查解箩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题光糜佬。在八项智能泊车功能里逢葱,“手机查询停车场位置并导航”蹦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能失朽究。其实康椿杜,在大型商场里番,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了儡疗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础措吹泥。根据一项市场调研显示猜,2015年戮疵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿懊翻磋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力粒坦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台席鸥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露醇特堑,在深入巩固原本的互联化笔、自动化和安全化“三化”战略基础上敛抽倘,博世今年也把两轮交通锻抡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度鳖枫视。    他介绍凳丢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部洞虑,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力劳闺唯。未来十年剖多,会把更多的关注点放在服务和解决方案上称圈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性虎登稗。    在两轮交通方面晦,博世提供两轮驱动成、安全等各方面的解决方案呵翔纪,涉及两轮电动车侩竿、摩托车副珐败、电动自行车以及平衡车等多种产品形式履巧挝。    最后顶讣户,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具显,满足这些变化的需求耻拭社。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑沛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”贝掇,“双积分”法规盯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蚊景版,连日来提,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温秋怒廓,让观望中的车企备受煎熬盆。针对业内关注的焦点问题氖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全啪涵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》省佛:不久前蚕突,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规陡喂锻,如何理解这两套方案惨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全位链:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)阮浑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联扁楷,但又有独立性狙澳戳,各自的核心目标有所不同吗龟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量袭,进而确保国家能源安全甭晤桅。由于中国的石油对外依存度已超过60%馅敦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提谢双泉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求苇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展串防监,进而实现国家节能减排的长期目标涧曝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集朝套首,但现阶段并不能彼此替代腺。对于CAFC而言抗讽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求兔,其中当然也包含新能源汽车轨廖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠轿暖驴。但不同的企业由于自身能力栖池富、技术储备和对未来技术趋势判断不同傅省然,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求砷忍沁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模舵暴,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补布,而以后补贴将逐步退坡寺秽河,企业更担心成本无法负担常。因此仅有CAFC法规砂冈芥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况惩赖孙,所以有必要出台NEV积分柯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流纤。同时掸怜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫认,从而有利于新能源汽车早日取得突破瘫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线线瓜,其目标应是降低汽车及相关产业灯兄嗓、乃至整个国家的碳排放宪,和降低能源消耗诉求不同额。作为碳排放第一大国胖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值篇崎,后续国际压力还将不断增大钒。因此枢兴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放里弊,从大方向上讲是正确的倾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段胺禾共,这和NEV积分没有本质区别逗,也无法确保总体低碳目标的实现锤。实际上饯梧,跨行业骆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向筹掏夏。以电动汽车为例厦纶骡,其在使用阶段确实是零排放彼,但与欧美不同轻菩,中国的电能以高碳电为主蓝释,因此在发电阶段有相对较高的碳排放捶。也就是说断铆,在使用高碳电的情况下促节,电动车全生命周期的碳排放并不低但曝。这正是碳配额管理应该解决的问题迷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中晦霓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额聘村边,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业梦翟毖。实际上普侩漏,将新能源汽车确定为国家战略铆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构脓,生产更多的低碳电膏铜,否则减碳的国际承诺将难以兑现翅纷。    另外仓该付,对于汽车行业答,无论是CAFC斯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同侥擂,但都应该由一个部门来统筹策划莱墟挝,系统思考纷示,拿出科学碎露浆、系统茎手、具体囱渭揭、有效的管理办法来推动实施舒恋抱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面接挽。    ■积分交易细则需加快制定健贬、尽早出台    《中国汽车报》呜郊共:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定搏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素榔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受地可?    赵福全须:确定合理的积分价格挞,涉及到技术弯、成本和市场接受度集拖,需要综合测算和动态调整儡檬。我认为基本原则是坛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力破,让没做新能源汽车的企业有经济压力吵疙。如果NEV积分是“白菜价”颧砰,大家直接买就可以藉氢讨,谁还会愿意在新能源汽车上投入惺忙?    因此母围哇,NEV积分的定价应足够高爬联痪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入譬簇拢,通过自己的新能源产品获取积分别,满足法规要求饶赣变。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理抨舌头、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业畦,能够通过购买积分先生存下去嚷玖,争取时间把自己的新能源产品做起来渭。    《中国汽车报》露此戈:除了积分价格之外安,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑衔郊搽,目前处于“空档”状态垦剑斜,怎么看待这个问题愁敖?    赵福全缕诽读:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力病。而且距2018年法规实施仅有一年多时间捶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫枯书驹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性闹汀。同时段,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间枢汕氰。对于汽车企业来说锯洗,3年仅仅是一轮产品开发的周期儒,政府作为“游戏规则”的制定者吃霖,应尽快给企业一个明确的目标碎黑,否则企业将无所适从乏慈。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》熔登:“双积分”中提出了2018年起懊,8%募、10%枷钱、12%的NEV积分比例搞变,而经权威机构按照法规要求测算欠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间殿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难匣危?    赵福全咳叉:在这个问题上苇,我并不持悲观看法槐词。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难聚,因为还有很多企业尚未完全发力菜。按照国家的发展预期奶,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疥姜集,如果每辆车以最低积分2分计算陋龟掣,整体积分比例就达到了14%吾泻,如果是分值更高的产品稻高蛙,达到18%的积分比例都有可能防堤步。关键是要努力实现7%销量占比目标材,而这也正是NEV积分的目的所在日。    不过另一个问题引人担忧娩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求己弥邢,同时在CAFC核算中也有优惠琳:一方面油耗直接按零计算放珐,另一方面核算数量加倍啼,从2016到2020年分别是5倍喇、3倍让、2倍新收霖。此外鞠司,按照单项抵偿原则窍里,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分棘嗡坦,还可用于抵消CAFC负积分读荆灭。我们经过测算发现桂,CAFC中的这种双重优惠啡馈浅,对新能源汽车的“照顾”过多了阜榔兔,不利于促进其他节能技术发展栖患袭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险莱裴。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展防,CAFC的达标难度就会随之大大降低谷豢。实际上横撑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重苛,两者不可偏废炊擒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展胁镜,但如果CAFC目标落空导,国家能源安全受到威胁貌蛾,汽车产业的可持续发展仍无从保障拉镰百。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消固,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿啃,这不仅能确保CAFC目标的达成蛇,也会提升NEV积分的价值脯婪,避免NEV交易落空史次腿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》砂庞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值寂缔,而没有将电耗的概念纳入其中庇,这样的算法是否科学奥下卜?    赵福全斯萄魂:NEV积分分值以续驶里程为依据仿,这与推广新能源汽车的初衷相违背前咐能,也不利于鼓励技术进步申差惶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程喷。推广新能源汽车是为了节能减排料,因此不仅传统汽车该撵窃,新能源汽车也同样应该抑大扬小毙、抑重扬轻巫晦撤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”珊号诧,而不是搭载电池越多越好此,因为大量电池搭载在汽车上移动撮慷,这本身就会使能耗增加嚼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾对辰颇,也意味着大量增加电池生产的排放肉激。    政府应鼓励企业开发低成本坞睹掳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品刚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池围糠。也就是说暖拳吴,政策制定一定要“勿忘初心”扩狈秀。建议NEV引入单位电耗晦季,即吨百公里电耗的概念廊,作为积分分值的依据芳痊暇。同时改,对于小型车电耗适当放宽磕惋,而对大型车提出更高要求功附,以鼓励新能源汽车小型化杀蜗匿,进一步提升节能减排效果膳居肯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》虫阀:在“双积分”中唇狼,没有将新能源商用车列入管理范围弯亢臼,这样做合理吗夹班测?    赵福全驮承捞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡冀婆福可持续发展的问题食核络。2015年俗餐官,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%田,获得国家补贴的比例比这个数字还高凡徐。而此次NEV出台却未涉及商用车掏,这是不合理的卫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺次,也会让乘用车企业感到不公平跺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规妇邻耸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求溅。我建议落隘抖,应该单独给商用车设立NEV比例要求透铺,可以不与CAFC积分抵偿驴懒幌,但企业之间可以交易袖褪。因为如果没有NEV的强制要求入疲输,在补贴退坡后纯崇堵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢接:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口谩莆胳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水触。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上碾赔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示撩就盲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慕汲,盲目投资之后碘,多数公司要垮下来辜诚哥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热帮侗火,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎丝限蜂。    以蔚来汽车为例起,去年8月还只有100多名员工瞧寿冲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模恢逞。据中国汽车工业协会最新统计鹤霜替,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆佬,销售4.4万辆狸,同比分别增长25.7%和43.8%瑟讥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆匈饲倡,销售28.9万辆伴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%寞。蔚来类烩撮、威马担、前途磐管、小鹏等已是新能源造车领域的热词骚,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面力漓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》藩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目缉绦烫。至此撑,奇瑞新能源成为继北汽新能源徐、长江汽车设棘羡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业遣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家多瘟。    “新能源车企的风险笨邯娄,其实很大请汕涣。”王秉刚说歪陡膳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力举蚀乡,对风险有足够的分析边绘,有可能投了很多钱拉寒,最后做不成疙涧,带来不必要的损失帅。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下擎,简单地投资建厂窃、增强制造能力赤铆,未来堪忧馅。新能源车电池的技术进步非常迅速 揪,现在可以用的技术一年后就不行了抠戒。如果没有研发能力就做不过人家显。“一下十几个亿扎进去栖鼎,有可能最后做不成哭踩咯,我还是提醒新进者要谨慎一点剂谅。”王秉刚说粉献。    事实上嚏魏,目前国内的新能源电池生产厂太多了任,但规模都不大畏。而且动力电池总的规模也在扩张中闪阿米,尤其质量好的不多刷境膜,“据我了解撤拳辰,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单婆痴。”因此荣瓮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺地戒将。   谈不上“红海”哗胁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酵,但道路曲折姐必拐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说谈姆等,造车得有钱桑苍痪、有人才换可、有时间陌。“钱我们还行坡贾,人也不错境,就是时间太紧白渭,毕竟搞汽车三年算很快窘徽玫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合癸龚。”万锐坦言没肺肌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的瓤较。    不过估,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧骨盯兔,万锐并不认同骸。在他看来裳沫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上壳,因为大家都还没“下海”弘仟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程碍,大家还在忙于造车磊茎,搏杀还没开始鸵董拼。    “这是好事澳岜濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业雇晤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说套掏偷,目前中国传统整车企业有150多家佬烘防,新能源车企至少有30多家味墟趁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法臀短。    至于是不是过剩卯痞迸,梁伟表示这还是要市场来判断诗。在梁伟看来魔硕奖,其实中国传统汽车行业已转入新常态撕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长柔贪遣,除非汽车消费大幅好转阔蕊琼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况尽。    但另一方面船,根据预测蹄,未来5~10年荷汕爆,中国的新能源汽车将保持两位数增长炉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称舞居,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆傻刻遂,到2020年时产能达200万辆翱册列、累计产销量超过500万辆寥辅。梁伟认为肃诬,从年产几十万辆到200万辆的目标劫型,新能源车汽车肯定还要快速发展曙俺。目前的新能源车市场还完全没有定型肃岸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会卷暮妨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拢厦纤,“很多人此前担心特斯拉会破产刺呻隙,但Model S和Model X推出后效果不错夸冻,用户接受褪眯。经过多轮产品积淀胯喀,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃传龟便,特别是成本下降得较明显攻伶砰。特斯拉可以闯出来洼慨,中国企业也有机会纳、有成本优势风腻。”梁伟说信串。    对于最近贾跃亭的乐视驾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象孔,梁伟指出磁驴,除了技术烙,汽车行业还是一个资金密集鞘淑颅、劳动密集的行业努凸。如果要进入崩,需要企业在未来几年有大量投入浮昧狡,以格力电器(000651.SZ)为例措靖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗沫堆。    梁伟表示革维,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来陆,毕竟快速把产品推出来红渴,现金压力会非常大淡裸。另外鼓,一家企业在原有行业中具有很强的能力许,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瘸沟碉,这是一个很长的学习过程锭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳亭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日彤部散,也是第十七个中国记者节活暖拧。2000年诡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》供,将中国记协的成立日11月8日定为记者节镜紊。此后记者节像护士节斯惭、教师节一样枷侵挎,是我国仅有的3个行业性节日之一贬。   值此之际立兴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱勾铅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下黑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”骄脐。      坚守还是离开坏赔古?   根据《新媒体蓝皮书》里披露涎才:去年网络广告总量2096亿元乘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元典。报纸下跌超过35%蜕想绥,杂志下跌近20%蛾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿弘扛需,单项将全面超越传统广告鹅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击笨屎骑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瘁顶迫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下镭逗离,也仍能保持着不俗的销量的。    “没有路可以让我选择铝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值迁浮秦。”陈总对此直言到劣森蟹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚掳歼俯,但发行量保持一直不减拖巨。诚然拭涵,这离不开报社给予的支持布零。但从自身发展来讲寄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好居。究其原因顽险,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的径称,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者睛教浅。   汽车也好潜戌,新闻也罢懦冠稠。毋庸置疑随嗅钡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题钩。   纵观整个汽车行业的发展趋势木腾拴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惦痪岔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受强伺,但不可否认的是熄些宽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式怕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物亢扦楔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者橇陛。    除去对报纸朵祭、杂志搁、广播强挂鞘、电视券什线、音像等载体样样能玩得起来菱,还需操弄3G欺、4G等流媒体技术济啃纹。我们不知道下一站会到哪里褪巫。   面对媒体融合大潮垄,陈总胸有成竹的坦言贝荤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代时,家用汽车转企改制之后继续深化改革斜荚炼。由媒体到传播机构羔勘,由杂志到全媒体平台词臼坦,历经两次创业氯膜,家用汽车探求新的发展方向彼委虚,抓住变革时代的发展机遇哦,赢得了全新的利益增长点苛坛鬼。不再只是单纯的纸质杂志逆第堤,视频拇、自媒体等做出了不错的效果丁陕。   其次看禾,就是在自己的企业定位方面芭吾,中国医护工作者汽车消费调查抢咆、中国城市教师汽车消费调查是以医生浑拣哭、护士输、教师等特定的人群为对象做的系列调查垮匣技。这些调查一做就是3年窍适酵,走遍全国大中小城市顿粗倒,做出最真实的数据效。 ?   “网红”营销时代   今年以来孝盗蓟,网红主播频繁出现在各类活动现澄痢,手机发布会聪、车展午比宠、房产开盘蒙、比赛等一场不落店貉粮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会渤。”   日前冈纬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蜂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军邯蕊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”寸担。   对此事件驳,亦不乏业内人士称屎廉魔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走爸,呈高开低走的态势玲蚊。   陈梓萱表示躬笆稳:“在现阶段的传播环境下京,媒体记者朝网红转型惩,把读者转为粘合度极高的粉丝碳每,增强彼此互动复完陪、沟通沥故搽,无论对于报社还是记者个人疾惕,都是一件好事归帘放。”   “把流失的用户拉回来阮妒潜,用互联网竣奴陕、新媒体的方式青,我们正在努力尝试赤堡,但具体执行效果如何川捶,尚无法判断迁夯茧。”全媒体时代侣迫廓,我们永远在路上狙媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅凤:张瑞丽 版权作品贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃,严禁转载菏谎,违者将被追究法律责任疟辣纱。 获取授权" "  原标题娘阿啼:广汽传祺肖勇鸵串琉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日姐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典础晚。在本次活动上帝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念贩姬。广汽乘用车副总经理肖勇表示匹汞糜:“时尚是一种潮流力辨,其实就是顾客需求狠,引起客户共鸣熊,汽车也需要时尚祭汰叭,所以GS8出现在了这里恭潍顾。同时传褀GS8我们就是承担梦想位,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上哄蕾纫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚撕亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌剖庇,中国品牌基本上没有一席之地皆葡盛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型饭溶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任雀垮。   对此线讼偷,肖勇表示世:“传褀GS8我们就是承担梦想据畔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上溯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上丰憋,所以在豪华汽车上览嫁,我们率先实现突破掀抗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚徽视蚕,我们就是要跟汉兰达庐、福特锐界形成三足鼎立酿律,甚至未来超越这两个品牌虾毙册,这就是我们的目标淮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示教沃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆姬结,创造单月销量的历史新高济测,爆款车型占3.4万辆赏,但受制于产能安排的影响貉悉,造成其他车型总的销量并不是很高枢。面对这些问题仙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略溅傲驾。   肖勇表示垢:“明年我们的产能宫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目逗却碳,产能将得到释放痊。我们在满足GS4的同时斜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立八碳板,最起码销售五千辆以上栋堵,剩下我们会再分配个其他车型藉坏罢。”   同时为了加速品牌向上嚎抛浪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市叼家森。同时肖勇说道封:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型似屋系,在明年全部投产川,所以明年最大的问题还是产能棵喊休,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型芹犊鸿,我就是聚焦我的明星车型士欧类。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版尺:李芳" "  还有不到一个月般火陆,东风标致4008就要上市了疼。它的颜值集渤鹿、科技装配足够有吸引力火撩,那么随着锁定竞争对手拔床、谍价寞间、销量预期等关键信息逐步浮出水面赔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢短磋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天懦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多碾仕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”兄洞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影色蹈。比这番景象更热闹的姓奖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嚼炕。   说到品丰吻秸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致迹,让媒体品到了极致贯帆霸。在工作人员的讲解下肝獭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统斤蠢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蔫,无不让到场的记者匠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识视客。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外奔氖誊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质县、品味汐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象时口,东风标致在今年推出3008筹胁、4008后糯鹅,也将在明年陆续推出3008S豪、及另一款7座SUV杰鼎。据中汽协最新数据显示井,1-9月SUV车型共销售599.92万辆奸抖剖,同比增长45.91%蘑仓。那么嫂蔷,在众多SUV产品中澎送腹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢暇?东风标致总经理李海港对记者表示衡:“我认为要总结一个词就是‘品’字尸抽翁,东风标致的SUV一定是最有品的干牧苛,这个品是指品质税、品味瞳些火,今天的4008就足以支撑这两个词虐茶项。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化放颗?李海港对汽车产经网独家表示落:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同显骏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型痕邯先,轴距达到2730mm铺停,是同级别车里最大的揭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统椽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机墟堕迁,在配置方面更趋向于高端席赫、智能挪菱,进军更高一级的SUV市场娩。”   然而胖宫捍,另据乘联会的最新数据番屠,1-8月砷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV本品,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%课。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么剂,作为中级SUV泌箩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期什尝亩?李海港向记者算了笔账糜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拐籍外,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求辨。“这种需求就是4008的机会黎,也是4008成功的保障敲吹丘。”李海港表示幌时秀。   “狮虎之战”将上演   还未上市黄,4008已将主要对手锁定为福特翼虎寺歼商。李海港认为惫哀,4008在科技装备穿膝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势暴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的来葛。”李海港强调揭悲。   通过外观设计及车况数据对比后发现昆缓,4008的设计颇具未来感和运动感扫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下旦,4008在轴距上占有一定优势帮宦洞,也使得整车造型看上去更加修长逆申小。   那么曝塑畅,价格呢沸怖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测线,通过对比翼虎的指导价康窍,小编认为4008的价格应该在19万元左右逼伟屉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合墒菏孺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢午录?据乘联会最新数据逃,翼虎1-9月累计销售84258辆怂坑洁,月均销售9362辆堵鞋吵。但值得注意的是破,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%宋普。那么邦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量春,可以说也有一定难度阔尘辰。   汽车产经网了解到送侵,由于目标客户锁定在换车需求的群体欢收,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蔷凳街,以吸引用户选择4008那揽。至于置换方案的细节口投,李海港表示还未最终确定屯监脖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞蜂:李芳" "   国庆结束后靡凹,北京顿甲乐、上海努、广州其碑獭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿喂盘酶,引来了社会广泛关注模味起。平台闻风声坎,媒体炒热闹柯炒,百姓愁价格深袜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻仆攫墩,“网约车”只是第一块烫手的山芋栖借珊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性么,又要确保公共交通体系的稳定毋,还得照顾老百姓的感受碴。    比较普遍的观点认为趴捐撩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升篇簿,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拨踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上敬蒲欠,征求意见中提到让市场来决定绍秋,这是非成呖蹇拢科学的琼逗绰。作为用户昆奔摩,担心价格上涨俊姑,特别是比出租车贵斗郸,认为监管部门是要维护出租车体系利益考坑,我觉得这是大家多虑了郡。过去暇强,在平台混战的阶段太悉了,资本介入烧钱抢流量椒囱混,这本身就是不可持续的残眠,价格逐渐上肝彩踊,平台收取中间费用是必然的瓤侨。    对于各地的征求意见硼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌填衅累。比如说要求司机是本地户籍焙戊假、要求网约车辆的舒适度等等朽弓仟。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吻佃。    网约车规范的政策是非常需要的箍,作为共享经济热潮下的产物疏倍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色秋。任何一个商业模式帆剧锚,都需要规范起来汝砂恋。因处于监管边缘绘,过去已经发生了数起网约车的闻#害案件汝海袄。我们在对受害者表达同情碘、对肇事者表示愤怒之后假杏饲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吝悼。    然而簇了浓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的桥。比如说楔蚊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍步谩嫩、车辆要有上海车牌痘畔,并且轴距要达到2700毫米付茎奠。根据滴滴公布的数据逻惨恐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中柔华,拥有上海户籍的不足万人彻齿。这个情况在深圳类似噬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车剑芬杭。如果按照细则明确执行通燃,这就意味着绿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”抒檀。    共享经济是大趋势颅巩士,但监管太严可能打击积极性夺羚彤,这对立法部门是大考验常碳帕。互联网时代去驹廉,网约车大大增加了出行的便利辑,使人们在出行上拥有更多选择绩炬露。监管是为了提供安全高效的服务保障竟瓣胯,而并非要让网约车集体消失泌坚。现在的征求意见许多还是首次提出构慕价,建立体系的过程中应该让用户嫂、司机及平台有更多发言权放。    我们鼓励共享缺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环栓问,与传统交通体系形成良性的交叉互补算菏。    我们希望立法撤贡,只有合法合理才能保障各方的利益耽苗盯,所以网约车服务一定会是标准化酥、安全化的裂幂火。    我们希望在所有领域都有不断开放匡覆、不断完善的发展方向舌恭,这是产业互联网时代的必经之路判淌荆。    文 | 著名职业经理人胯纽踢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭旗:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按星飘空:新造车企业已经不再神秘径,告别概念车的品牌曝光期逞那摄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段托。投建工厂度首堡、申请资质阿卜,造车缎,他们是认真的坪。不过粱团,“八仙过海旁觅、各显神通”始,出身背景不同的创始人堑爽烫,对企业产品和品牌的定位副算毁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”问凛。    想听“真知灼见”薪吼,走进新造车企业航崇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蓄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道懈方脾,敬请关注绦伴溃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中底,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上懊埠藕。10月10日握莲,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准疗喘如。这也意味着匿,前途汽车继北汽新能源啥佃、长江汽车之后堂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”技逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中壳构,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本波,可以稍稍松口气妒乱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看炽妨眯,他直言到2017年底前途K50车型上市前邪,相关准备工作的日程已经安排很紧张惭,有许多事情需要持续推进廊托惺。即使如此沦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心撑。在与记者的沟通中偷莫颁,他详细讲述了自己的创业经历提灿瓦、资质申请的情况腊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断穗。    短短的一个小时建,陆群留给记者最深刻的印象是剁毙嫩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师苟,他们怀揣一个美好的愿景丛式金,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”橡。    ■ 拿下资质不神秘萌缺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”泥戌,许多人都对过程感到好奇据勺枯。陆群则表示动,拿到资质并不是一件神秘的事情尖睡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求汤倘,一点一点把技术做到位潭鹃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来矩丹田。”陆群说廖股谋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》习咎。具体流程是俗,企业根据相关标准去申报项目秒另,国家发改委则根据“27号令”去核准申请擦。陆群认为窗杰将,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展函偿畴、引入新的技术和参与者蟹宏茧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陀斗豁。其中对电动汽车的四项关键技术绵褐汉,包括整车的集成和控制技术扫伎,电池的管理技术浓阑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求肉。同时沥,技术具备后还需要做出整车天绦,并按照标准做大量测试睫滔阮,要达到很高的标准耿。据了解红涎,整车控制管理系统(VCU)史几、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向胆,也是已经掌握的三大核心技术距检抛。    更重要的是栖斜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向扇。早在2010年文,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部构董疗,开始布局电动车桔使,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鳖鬼。2012~2013年唯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目锤,在高端纯电动整车设计胆宫、研发方面取得了初步成绩肌。陆群说浓贬颧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”始沦甭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年扔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展筏,开始引起业界关注晶赶怯。那时歧锌唱,行业对电动汽车的关注已经比较高绅法酗,而前途汽车早已走在了前列蓉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年捌。”陆群说汗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司魔,专注纯电动车研发奠扳、生产普禄绍、销售及服务什翱钾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团寄博卿。”2015年9月熄,长城华冠登陆新三板挂牌交易郝戒,成为新三板电动汽车第一股渐姓。目前庇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团相侍,包括整车业务板块(前途汽车)橡挪写、设计研发业务板块(华冠设计)韭,以及核心零部件业务(华特技术)楔鹿碳。这三大板块互为依托炽柯颗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑奢补。    拿下资质潘串匙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点齿练。    ■ 技术燎、生产基地戊沤、供应商都得一流    在做电动车的这几年尸琼涧,陆群对电动汽车的理解越来越深入七功,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疽胸、变速器等物理结构淘,还需要产业链配套虱请硕、成本控制航戮菲、核心技术开发等一系列工作久浑敞。“自主研发的核心技术骸胯豹、国际一线的供应商和自建的生产基地糯棋桐,是我们的三大优势嘶斑杏。”陆群说来。    陆群说衡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现参奸烫,市场上找不到合适的零部件供应商刹捻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术超伴谜。目前盯氰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案扳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化抡盟、VCU弥亢奥、RESS等核心技术逝窗,使零到百公里加速仅需4.6秒别纲课,最高时速为200公里交穆,最大续驶里程达到300公里久表。而据陆群介绍彪惩,这些电控技术相关的零部件迸窖,不仅前途汽车自己使用狭呛讨,也已经为行业中其他厂商供应辽眠惹。    在供应商体系上汞蔼俱,前途汽车同样拥有强大阵容鞠啡,已经先后与IAC绒脾褐、博世浚兰、布雷博多、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作性。这不仅确保了产品的品质料,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验新别葡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地竿铆单。在新兴造车行业高喊“代工”口号时螺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捌欢。今年2月蔑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瘦,按照规划蒲勉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瓣拧肝,将在2017年中试生产孩四,第一款车K50将在明年底上市吗匠饥。值得一提的是估,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺媚典,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”缕堑破,最大可能提升汽车的轻量化水平鹊阀。    陆群认为瓤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车劝,而是要通过成本控制蚀膘、技术提升来实现嫂尽,其中轻量化就是很好的解决方案喊镁脯。他强调届皑:“前途汽车的产品规划和市场策略吉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的徊烯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力疟良抢,在全新的市场领域不断成长券。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来饶博砍,中国新能源汽车市场前景广阔尸胸,存在巨大的市场机遇希朽。据他估计剖税荚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来馅狈。他表示辰皆,前途汽车已经做好了准备水波。    陆群始终坚信一点杜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西攻。在他看来性,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瓢菲京。“所以斯间视,我们专注车辆性能谦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台屡戳蛋,迎接智能互联时代箔。”他说胆。    自1990年大学毕业进入汽车行业辩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蠢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年发挛,创业历程也已经13年僳廖笔,算是行业的资深“老人”谁第,但他说自己一直是一名“汽车工程师”涟需,他的团队也是一群“汽车工程师”钎殊婪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乃惋考。    陆群说乐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为睬盖,像华为一样拥有先进的技术怜旱酚、过硬的产品品质以及国际化的视野浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠癸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹侍舞,同时蔑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益挤舞。一时间枷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来躬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访贰,对于新政昧疾溶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明巢惦盲。    看自己   记者破惨: 首汽约车有哪些新的动作和布局蛾?   魏东姓坚: 一方面氛垂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面显嗜恢,根据北京活、上海以及其他城市即将落地的网约车细则介,我们会在司机郴拓寐、车辆和运营都符合当地规定的基础上吮慷,继续增加运力保障并练焕,这其中包括增加自有车辆棋,也包括增强与当地伙伴的合作禾尾。    看政策   记者腿墟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后典氖其,有观点认为悉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的逆填阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东萎免猴: 这样的说法不客观稀动。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定劝橙蒲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情喷颈贤。    某种意义上讲疙,首汽约车项目上线之前诲蔽慷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台互,我们只是在政策范围内尝试着做豌勾。彼时馁,我们借鉴同行业企业技术手段笑蹿巧、商业模式和合作模式揣百,在政策合规的前提下熔磋夺,尽可能尝试萌摆泉,当然糕蔚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后椭譬峡,我们是十分期待政策落地的露泊。因此撇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情介。    记者人: 怎么看待首汽约车的先发优势差?   魏东鞍: 的确斜,北京市场上我们目前是最贴近政策的嗓镜罐,但从全国“一地一策”的角度来看囊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的桥话。    看行业   记者雷: 按照当前征求意见稿来操作槽瓮恍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响渴驾。   魏东彤: 我们对于各地方出台的政策表示理解泌七,网约车实行一地一策制度协,各地会根据各地的交通发展水平摔错、城市交通需求来决定如何管理网约车忌阶勤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发盯省。    看未来   记者氮扑: 未来行业格局将有怎样的变化乔附?   魏东谢食污: 当各地政策正式落地之后朵如每,会明确供给的标准卯畴,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈吣小,筛选出部分中高端车型进入服务领域柏肆,同时淬,对于准入的司机进行严格监管娄。因此了取,在未来行业格局变化上廓砂,在大的方向和框架上由政府来把关辖臼,在框架和方向范围内篱删,各家寻找自家的竞争点和突破口马,现有的平台选择优化平台和转型升级维缄响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始届狗舍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略筹,并通过一系列体育客卉囤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻赡、活力的品牌形象旁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体克,除了年龄手,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人绦价。” 10月13日鹿瓶情,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示砷程。   据悉分,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记涡,并向年青人传递积极的正能量侣扔钡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典贪。未来藐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动翅低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言片济,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型桔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型太朽,借助本次人物盛典墙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁答。   “2016年第姆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’渴克介。” 郭伟表示无,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作茶亭,不仅让不同圈层的消费者趣、车主巍、粉丝共同参与到活动中趟奸康,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者贪首,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机贪磺。”   事实上揉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域妨侮徒,包括体育以及音乐类的综艺节目催,实现了跨界合作缝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称捞蔬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流逝耪票,更赋予一种精神的体现和时尚的态度渤。”   根据最新销量数据显示屑瓢,东风日产9月份的销量出色睛驮,同比增长超30%伦。其中主力车型轩逸触外、逍客深将、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗钢几讥。   郭伟表示恕罢媳,“东风日产今年的目标有所提升唇劲,对今年销量保持信心含窜。”此外淳,谈到是否有可能再接再厉须恰爬,在总销量上攀升至第四名的位置时懦佩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知廊亲,能超过前一名最好成输驾,但最重要的是与自己对标鹤讳泥。”   责任编辑汰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚壁火:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组灵覆,管理层不参与讨论嵌抬,每组都有来自全球各地饶、不同级别等蹿、不同性别的同事仁禾膘。”蔡澈说锰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展揉吻监,大家相互协作昧偶宿、互相支持臼、勇于尝试访松罚。”    中国经济网综合外电报道酿犊彤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士懦谭浅,其宏大的构想才刚刚开始媚扰澳。蔡澈现年63岁黄瞪褐,其工作合约预计到2019年擒,在刚刚过去的2016巴黎车展上瓮,他再次用前瞻的眼光和布局埂拇,为戴姆勒集团未来的发展懂,提出了新的方向垮陵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说金:当年学的是电子工程专业寄,就有人建议“傻小子斡,去学机械工程纫乳。”瘟,“今天来看鹊发籍,坚持初心济光,梦想终有回报理。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铆固,在报道戴姆勒集团的“变化”时烯第,都会引用蔡澈的公开演讲冻,因为他提到了电动莱、互联弗革、智能和共享等前瞻主题羞。    首先慌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ康撅,并计划到2025年滥侨,成为高端电动车市场的领导者缅棉。当然心,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列和杯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的价垦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念纲盯,恐怕显得更稳健视。    “在所有这些领域撕,你必须为未来的投资做好准备火,”蔡澈说峦。 “但这是令人兴奋的碌鹅,所有这些发展不仅仅是技术的改变蜜葛拿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务坛纬蒲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蹭捌,内容丰富的CASE(瞰思)计划凶薪宿,它取自于智能互联仍喊、自动驾驶蔚随、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母八捐烁。有评论指出怖戈题:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责尖派,就是要对未来做出承诺嫡。 巴黎车展发布会期间肠,蔡澈穿着休闲衬衫榷泰甭、牛仔裤和运动板鞋刀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名特纫,但蔡澈作为首席执行官虎堡坚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拼嚏筷,以加速决策和赋予员工权力著称拿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碎,鼓励对新产品和新发现屏刨撤,进行实验性的尝试桶善咖。    巴黎车展发布会期间娘晃伎,蔡澈穿着休闲衬衫垄揽、牛仔裤和运动板鞋垦俄,一改西装革履的常规风格叭耐喉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到距水:“我们并不是穿衣方面的专家豪点。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen怜侧,而是留在了在工厂附近的办公室娟官搭,尽管条件略艰苦牢。至于在衣着方面的变化词,没有具体的规划趟僳鄙,因为衣着是表面化的讳,符号化的冒,尽管这会传递一些信息贪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示牢:近些年卧歧,我们尝试了很多新的想法垦簧鲤,对整个行业而言都是全新的尝试间。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钞晴,很多同事都参与其中催。    “仅仅3个月的时间穿挡娇,我们收集了150个优秀的想法围潜墙,这些都是关于企业未来建设的好点子舱蝎疥。我们把参与讨论的员工分成了八组胆显姓,管理层不参与讨论疮光,每组都有来自全球各地瞳、不同级别撼坷录、不同性别的同事乒钙溺。”蔡澈说停低,“今天提到的鱼群式结构淘,希望让公司更有活力肩残桐,更灵活卧坷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烫,大家相互协作肆妻和、互相支持壤、勇于尝试萎硷岭。”    几个月前母墨,在柏林的一次会议上黑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片掣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”搽。根据德国报纸对这张照片的描绘互牡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面帮。蔡澈告诉开发商翰茶沉,这张照片是30年前拍的鲍桑,那时陵患矮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车承权奠。    随着电动车品牌的发布炮祭,以及首款概念车的亮相社酗夺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代盛。在戴姆勒的规划中浮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力宋染腔,包括价格虫呛疮、外形和性能裁班丰。据了解薯琴负,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产澈,包括在德国建立第二个电池工厂涂。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈祟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕弘撩健。主场“作战”的雷诺品牌滦孰巍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR娄程,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念忌畔,包含设计赐、产品以及市场布局等方面味。    发布会结束后啊屯慰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通奈缔煌。在面对面的交谈中参覆扮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待介偏。另外浆宿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题淡井,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谎。    网通社溃咎嫉:在中国市陈搿,2017年雷诺在中国有什么挑战脆?    戈恩擎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蚂宝褂,中国和印度都成为全球业界的引擎崩。2017年是雷诺非常重要的一年煎,我们的销售会起飞娃词,就像飞机一样饲,正在起飞向上并且不停加速膊。对于日产来讲哭,也是非常重要的一年豆,还会进一步推动启辰的产品颂莱,这个也非常关键烙玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社涣号:您如何看中国新能源市尘廾弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划岗澜?    戈恩睦:我认为中国会成为全球最大的市扯瘫取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的冯丝。对于日产而言奥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺喇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目孔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的深从难。    网通社稻愁:对于雷诺和东风的新电动车项目摄,是否可以更详细的介绍一下清?    戈恩距邦:雷诺和东风进行合作俏驰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蹿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论娟蓄乖,最终项目还没有做出决定士,但正在研究当中珐。    网通社惹圣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术捎斥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进女豌饭?    戈恩劫:自动驾驶一定会进入中国式斧井,这是勿庸置疑的俺登疵。目前勺,各个车商在这方面的竞争非常白热化场隶变,中国消费者对相关技术也非常感兴趣悍沥。在中国相关法律法规允许的时候恢辛稼,我们的产品会进入中国弄帕煽。当前掳辈默,我们的样车正在美国豪洼、日本做相关测试叼襄刺。与此同时诧焦,雷诺当然不会遗忘中国市场熊骇劣。我们会在中国市场进行一些展示项目傻巷,这会帮助我们完成产品差异化的工作咸坡孪,也会帮助提高产品的竞争力卧。    网通社旁拟馅:三菱的加入怀酣董,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拾?    戈恩玖法鸽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三澜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助屁群删。我们认为2016年包含三菱在内竞垃稗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关疙金。所以它不是目标斧,而是我们现在工作的结果确献。展望2017年瓷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年绊篇兔,尤其是三菱的加入叫,让我们有潜力跻身全球前三蜜玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创樊颅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酥唇雹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吵道惜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代土固蜜。”Kalanick 说道剑店。“如果真的发生这样的事纯,而我们没能参与自动驾驶的开发输,那会发生什么事颅都?未来将迅速抛弃我们迹难碑。”    上周四刺,Uber 对外表示隆圣:8 月底侍贯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车搭始。    与平常用 Uber 打车的程序无异斧说仁,系统会为乘客匹配 Uber 专车贸乳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务郴澄仕。虽然是自动驾驶汽车把洛,但车上会配备两名训练有素的工程师九薄。一名工程师坐在驾驶位上烁超,随时准备接管汽车控制权摔,另一名工程师坐在副驾驶上僻,详细记录汽车的每个动作投库蒜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外撵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto途,这也表明 Uber 的业务范围将扩大虽崇兑。在采访中龄合稍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业猛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场呢绷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯偕肼恪,现在卡车运输市场也是如此稠菠票。”他说门。“现在谈这些还有点早拦摹敦,如果非要说点什么乾呛,我只能说我们已经进入了研发阶段串。”    在采访中蜗妊芒,Kalanick 还被问到吹呸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代女诉。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存岸溉。他认为在交通自动化的世界里锚乔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加吞克入,但驾驶员所占的比例会下降穷豁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会滇鞭褂。    Kalanick 说道羞棚:“像旧金山这样的城市担轰颊,大约有 3 万名活跃的专车司机妈。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机毁,但是别忘了副,就算有 100 万辆自动驾驶汽车零,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机氏伞,自动驾驶汽车也需要钩几弄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的般疥瞧,有些情况是处理不了的眉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸荻蘖ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员仁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少敛。”    他举了一个例子囤,电话刚问世的时候赏谩,需要一名接线员来接线吓沙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会砰维确,而是创造了一个全新的行业吃,并创造了大量的就业机会侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "  穆伦认为筏溜斗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代秦沽呛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车潘复,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奢,包括汽车的使用方式涸。    自2015年9月25日临危受命誊堵惊,出任大众汽车集团CEO至今解伴惊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间妻械档。那么丧贡,一年过去仆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蚀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后胜虾犬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得困?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后百瘫,贴有穆氏标签的大众碎恫,其未来又将是怎样的呢奶?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)腔泰,借已成惯例扛蹄存,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”天杯察,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义松,穆伦首先抛出对大势的几点判断弊奸,也就构成其《巴黎宣言》的构架遁。他认为头盎拷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代菠角,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车炭戎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挡熔,包括汽车的使用方式卢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说嚏韦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求款性扦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动迪唱忌,这需要我们用全新的理念蹈颈绵、全面的视角对于出行方式进行解读颧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痴侮。显然辛赏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的坚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的亭盒。我们需要联接汽车世界和数字世界旁,让消费者获益锋墒慈,推动社会和经济的发展兽享惦。同时顺应驱动技术的根本性变革碾,即电动车是汽车行业的未来牧拌。尽管如此缮搅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位辱你痢。我们必须丝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代且巫,同时推进替代技术的发展鞠福陈。    穆伦坦言壁淡,应对当下的变革连,对于大众汽车集团来说掸,是一项十分艰巨的任务宦鹅雾。尽管如此蹲,我对于集团未来的发展持乐观的态度八本楔。因为在过去的一年里湘即,我们兑现了承诺坎, 增强了核心竞争力碾,积极推动集团业务的不断发展爽面称。因此胸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”害,而是“大众汽车集团将如何成功”绅。为此抛澎弯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”创。集团的目标麓香,同时也是我个人的目标闯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鳖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拎醒。    他说晚,今年夏天川,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容举先。我们强调桑建,集团未来发展的重点领域将包括拇眯:电动汽车悄烷堕、电池技术粹、数字化慑承厦、无人驾驶和人工智能圈,以及全新的移动出行解决方案彩庭。放眼未来持懊,很多人将不再拥有私家车筒停模。即便如此此巍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户菲谅怒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念潮、大力拓展移动出行服务类泻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图刺惕五,包括集团旗下众多品牌的战略哄、关键指标和相关措施羚骋。但在此之前购烁,我们并未停下脚步斯父,而是继续开展相关业务搪化闷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时唯,他特别谈到你狈胳:“在中国挽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项衰耽牛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”统虹群。    穆伦表示壬乐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毖履峨。这些实践同时也表明逛睛,即使目前面临压力蹄系,大众汽车仍然完全有能力实现目标刮斗墟。他承认屑,坦白来说拌,柴油发动机排放事件影响深远五冈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点艘。我们正全力调查事件发生的根本原因温,不遗余力地解决所有问题匈棠潭,并在最近几个月取得了实质性进展倘蔫。然而对于我而言盾榷拱,构建大众汽车集团的未来牵桅,也同样重要搁么。    穆伦说鳖孔靶,今晚欢啪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图擞蝎霜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌壕。在2025年以前兴裙蚀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列菏,并在欧洲市场占据领导地位酚。    最后椭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望够淘:“未来我,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点骸挎。它意味着自由哎、乐趣和情感瑟翁。因此臂涩,我们注重产品设计粹雹贾,并将以崭新的视角进行设计创新”帛购。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜损究:李芳" "  今年7月底粕顶,在2016年世界500强排行榜中穆维人,北汽集团以549.329亿美元的营业收入刨瘫,比去年跃升47位痴庞诡,排名第160排,引起国内外企业界氦梨替、尤其是汽车业界的瞩目胯。    今年擞铆瑰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头斤。恰好是在10年前乳,徐和谊出任北汽集团董事长菜黎驮,策划凤、主导掸、实施了令北汽集团由乱到治砰商东,由小到大剃尉彭,由弱变强的变革滥蛊遂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谐、有益歼斗、独到的成功尝试昧。但是片七,当中国经济网记者约请徐和谊梅鞍,请他以《老徐和北汽这十年》为题砂酮,谈一谈自己与北汽集团时犬辖久,徐和谊温和徊秋貌、憨厚地笑着说换,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己维淡,少谈庐糖会,少写戏。    于是捞,在不久前的一个上午据撇,在北汽集团的一个会议室里汉涵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访砰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道堵八袒。今天是系列报道的第七篇奢合。   “北汽这些年发展快疥兼拖,我觉得合资这一块违幢篮,起了非常重要的作用亲廷蓖。不光是从量上忙,速度上挛畦溶,还有效益上”酣锯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鼎内,如是说道盗泥妮。    “在各种场合我都讲遍寞,北汽就是合资反哺自主”帝,徐和谊告诉中国经济网记者崇呸,“合资和自主帽,绝不是对立牟崔谁,而是互相借力”毒。 2002年10月18日痞,北京现代正式成立该谁铝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记好拐、董事长算起夏遍孰,徐和谊执掌北汽已是整整十年乌谈。在徐和谊的带领下漏围皋,北汽从最初的“一盘散沙”闷,到如今的中国骨干汽车集团搐盗席,取得了长足发展酥十。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中临汐赦,北汽位列第160位级,比上一年度提升47位氯,并首次进入前200名秀。对北汽取得的成绩给予了充分肯定副仿毫。    “北汽这些年发展快离疤佬,我觉得合资这一块寇鹅,起了非常重要的作用烘。不光是从量上宋拣、速度上头,还有效益上”泵毛咯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淮唬膝,如是说道切唤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上侮痞,徐和谊结缘北汽圭戊,也正是从合资开始藩箱础。2002年岸涪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立臀。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目酣仟输,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业淮、发展首都经济的龙头项目和示范工程粒鸿。    为此壁,时任北京市委工业工委副书记裴、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽逛径歪,担任北汽党委副书记瓤、副董事长吗枚挠,以及北京现代党委书记霜、董事长才渭汀。 2002年12月23日癸窃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下长溜唐,北京现代实现当年签约画小、当年建厂蹬弹、当年投产府拧、当年出车彻乒。在短短不到一年的时间里常遣伴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型煞,迅速在中国市场生根发芽竟空。由此创下了业内独有的“北现速度”嫌狡漏。    时至2015年靛屁,北京现代已拥有第九代索纳塔赤、全新途胜慧姬、名图具钞、ix25拧千、朗动魂衫排、瑞纳等14款车型羌,涵盖A0级道浅、A级拿帝栖、B级托捕俗、SUV等主流细分市乘砭浴,累计产销量突破700万辆疲。    北京现代官方数据显示滇,今年前7个月亭暮趴,北京现代累计销量达到59.3万辆瀑屁,完成全年112万辆销量目标的52.9%蒋叔似。 2005年8月8日鬼戌刀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年袱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司捞剂。北京奔驰的成立晦该,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域膳。    虽为国内高档车市的后来者衫茧书,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下脆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划拳是,实现产品导入立李、股权调整佛赂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等踌练粉,北京奔驰由此迎来了高速发展期啃搂。即便是在国内车市进入到“新常态”后喇思,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅桨汝鹊,远超行业平均水平享。    目前榔绦,北京奔驰已建立起全球面积最大处、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地炉哨懂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂墒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心纤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台嚎膘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业锈洁。 8月22日填,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托踏衡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型镜淳:C级车呛熄斡、E级车坛、GLC SUV和GLA SUV蚊戮脑。官方数据显示绘谰磺,今年1-7月官嗡,北京奔驰销量达167307辆撑钝,同比增长32.9%钱喂夸。    8月22日鸽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市衡附。在迎来年内最重要的车型后玛技拘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜坤显舅,着实令人期待饯霉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展颅读,在帮助外方顺利打开中国市场的同时委疾夕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力培汕逞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多搓。    “在各种场合我都讲苍摊怯,北汽就是合资反哺自主”教,徐和谊告诉中国经济网记者祁借,“合资和自主抠斯,绝不是对立胳,而是互相借力”瑞鸽沃。自2009年以来仁挞,由北京现代抵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商己茬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范团串多、管理流程予以借鉴的数以百计匈。 北汽自主实现百万辆    正是如此隋订,从2011年懦榔表,第一辆整车威旺306问世壳狠,北汽自主销量直线上扬详布揽:2011年达到2.4万辆宪署辽、2012年实现7.8万辆汲壳褪、2013年超过20.2万辆熊讹莆、2014年突破31万辆泪骇、2015年完成33.7万辆罚。历经五年多的时间蜕,北汽自主已累计生产达百万辆河搬,跨越增长令业界瞩目祟抒。    “着眼未来河粪功,对于合资我仍然非橙爰茫看好露噶活。不仅是十三五喉,未来很长的时期磐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献陋柬防。另外哨惮蒂,在此基础上踌市靶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”钦颅晒,徐和谊表示督裂。    “年底前还会有更多的好消息屉仇,不管是在新能源领域莽鬼,还是整车领域恭锌,包括一些重要的零部件领域链鹃纺,还会有一些新的大项目落户北汽绿吃。这样梢泌钩,为北汽更长远的发展藕唇,我想合资这一块容矫僧,贡献还会加大蹬催唐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦菏附:李芳" "  9月29日题挥究,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上摹妒判,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲镭涸。   蔡明指出董蔽,中国汽车市场曾是低质量馁、低配置括晤、低服务的代名词宛巾。诚然纶,与美国汽车市场相比冗适遣,中国汽车市场还不太成熟咆。但是膘森朴,趋于完善的服务质量别哩罐、规模日益庞大的车展脑、逐渐被认可的中国自主品牌盎前橡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步僳清电。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标熬谅,分值越低表示可靠性越高编纷添。J.D. Power近几年的数据报告显示鞘趁倍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定效辅,从2009年的178PP100到如今的102PP100搔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步焦鹊。尽管与美国市场还存在一定的差距煎辽,但中国市场的后劲儿不容小觑薯发锋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显匿挽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沥叛?J.D. Power最新数据会给我们答案家袄钡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拼,而中国市场的进步速度为每年4PPH炔辟。在车型研究上么荡挪,中国赶超美国市场需要6年时间骂汉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH莽乔麻,而中国本土品牌进步速度为8PPH访呻。在生产车型上烤,中国赶超美国市场需要5.5年曹。   3. 在了解美国客户的需求上颇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年席。   经过对这些数据的了解和计算是凯,平均下来憋,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼幕,才能百战百胜癌橇,想赶超美国市城夼枨荨,前提是了解美国消费者的需求瘟羞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的竿腾惰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为飞钠:车内有令人不愉快的气味蒜谜、胎噪声过大(来自车身下面)薯寒家、耗油量过大栖抡娄、风噪声过大(来自车身周围)霸、空调开启后苗韧,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为汰剩:内置语音识别经常无法识别/误解命令嫌郊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题汉杭、风噪声过大(来自车身周围)经、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)靛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档辣玩努。同时被咸仑,在前10大问题中篱乃,只有一个问题是相同的死,即风噪声过大课。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异讥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重糕。中国消费者更注重感观(嗅觉托狡、听觉和味觉等)方面的感受质量颊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受脆刚。   就目前来说郊竟,中国的汽车产业还有很长的路要走廖,无论是汽车的质量酞郎,还是汽车的整体销售体系兢许靛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距伟。凡事欲其成功盗,必要付出代价卑拴盯:奋斗颂弧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉苍记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰堆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理链:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣氛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰悍狠澎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编纠话:李芳 版权作品魄檄呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸,严禁转载梁牵,违者将被追究法律责任草。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鞭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览芍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蹲戮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宋泵。同时宦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撂阂,作为本次车展的重要组成部分之一穿磨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖亭稼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠丝,中国机械工业联合会会长王瑞祥就扒甲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涣线,为中国汽车产业的智能化嵌,信息化方面的发展做出指导意见身坪。   本次峰会主办单位扰丛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接傲:   贸促会汽车行业分会长王侠耐浆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟兽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘胶八:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林滔贤苏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮几傅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉勾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一勿偶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓傅客奋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌阔触辨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了靖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看潘侣蓟。因为我以前开玩笑说了一句话际惕想,我说这个车联网这两年已经实现了磷,就是人在车上用手机连网菇桃,这已经实现了俏脑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架汀担,手机天生的使用起来就比车机要方便宏熄霉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变圃。有一些改变我们已经看到了点拒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了荣快。现在有了优步霜遍悉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了姆晦随,这个确实听着都挺有道理卿,我们一听都很吃惊涉屏私。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享笑,搞来搞去就卖那么几百台车讼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始灵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了春想蔼。对于整个汽车产品纷、汽车产业链的改变它到底会怎么样功车娃?   回到出行的那个问题森锰拍,我觉得大家也不用特别的担心块虹。我先给大家压压惊校猎,有两个数据很有意思缚,一个是美国湾区的汽车销量商迟,一个数据我们一查就能查到卯赁隧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及港敌,现在渗透量已经非常多了拾呵,优步在湾区这么普及了官,买车的人是不是变少了赊秦搔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁耙,这个没有变少崩忙,而是增加了胚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆尺本,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错酗。确实涨的很快誊惟,这个和大家的想象是不一样的点驮吭,觉得汽车销量应该减少柔,怎么还增加了呢款?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少仆鞭,你说滴滴尉拖耸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情茸铜锣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买裤,这背后真正的原因我就一直说铅繁呐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瞳关,其实出行不等于汽车送,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺譬、道路密度不够这种应用场景寥抄涧。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用丝槽麻,其实它真正的加剧了中国的拥堵行。北京和上海这么多年严控车辆的牌照讲乓,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赫说串。汽车也不是简单的交通工具你,如果把汽车还原成一个交通工具侩淋侧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了嗡姜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由茅,我可以开孤,我也可以去坐地铁汞忱免,我有北京和上海的公交卡霜、地铁卡漓亭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车技,我也可以骑自行车笆,有的时候感觉走路也很好此肃牡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的荷臼,汽车行业当然会发生改变妓仙黄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑樊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验墟姓。如果你只是把手机当做一个通讯工具娶谩洽,在2007年的诺基亚已经做的非彻嗷海好了冯藐,但是还是被智能手机行业颠覆了缄垃蜂。在汽车行业也是这样峡狠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验橡口浪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具床滤墟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验溅,我们去展望一下梨己按。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶鲜,大家都提到很多了下释茬。其实很多人的展望角度是不一样的细细,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了副翱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了浮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步覆,更多的是解放了你不用开车迷燎誊,分享的是司机琴号闲。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够李薯笑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降爸,它是一个规模经济皆。它的交叉点大体上在2020年就会出现福,我们的预计2020年在美国就会量产橡春叙,在中国可能会晚两三年巧鞭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的逛,这是我们要看的一个趋势推桨蹿。   第二个趋势五我福,移动互联网会加快电动汽车的普及欺朽亮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车冬嗜铜。很多人说电动汽车是因为省油钱飘控标,其实从来没有人因为省油钱去买电动车迸共瓤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了澈,再也不需要去加油站了泄廉。第三个带来的变化就是对产业的重塑刺,以前汽车公司都是专注在制造常,用户就认为是汪洋大海抒疚吧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的偶巴,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链壳娩雹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面慌,内部管理的界面脱鼎湘,反而把制造这件事情也许就可外包了们恕经。最后一点箔竿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接炒,所以汽车作为交通工具以外的部分犬,一个用户买了车以后需要的增值服务为姬,汽车公司就也机会去提供这样的服务握。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验哺。所以正是因为这样一个对移动互联网倘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化兜耙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构牵下骸,超过1700名员工圈妇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品黔皑褐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车驾空卫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业敢帮,激励用户兽啡,这样蔚蓝的天空就会出现俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行签孰拌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览邦规。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垄糯赌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瀑酒雌。同时冉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开械,作为本次车展的重要组成部分之一欠洽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠脖陆,中国机械工业联合会会长王瑞祥宝镐危,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言狡,为中国汽车产业的智能化匠泞捅,信息化方面的发展做出指导意见叼。   本次峰会主办单位俩素:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接捷茅:   贸促会汽车行业分会长王侠戏拆染:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秋耪碑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌椭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林泛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瑞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉法恭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓苟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘猛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬闲郏快糜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长焚笺毁,因为现在我们是全世界销量最大的市场伴沦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准铆谈荡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺泡馅、环境污染等方面揉绞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战揉。同时淖括,智能制造登、工业4.0歉、移动互联剧享、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战氨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拌储叫、“互联网+”等发展战略股蜜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点啸勉。我们有很大的机遇魂裂膛,我们会见识很多非常有趣的变化锋。   当前业界普遍认为咐骇梯,低碳化探瘸枚、信息化恍鹤、智能化是未来汽车技术的发展方向狼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇绕炮慧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台锹,正在成为汽车行业的发展热点睡鼓,正在助推中国汽车产业的转型升级传嵌贡,从而进一步打开智能交通产业的价值乱长廓。在2010年的时候阶甫跋,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索叉枚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统金际弯,为用户提供全天候柬眉搓、全时段的服务射杜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务还,签约和活跃用户超过一百万失,累计为用户提供约2亿次的该户服务翠,人均交互服务超过11万次寝摹太。经过近七年的发展扮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位飘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用码系、凯迪拉克未、别克修忍、雪佛兰上使用刀什,倍受消费者青睐霉祭焕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁恰,面对新的市场和技术趋势陛毖,基于车联网多年的探索攘钉嗣、实践结合行业的技术储备色染嫡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略耙体风,提出了到2020年力争100%产品实现互联椿停纷,并致力于打造以车载信息服务苫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务纠酒,为人轨襄侩、车提供安全智能便捷绿色出行骡溉婆,初步建立和谐的人席剑、车朴、社会互联生态圈蹿烁磊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克悄拘堑、别克歧稿、雪佛兰品牌内唐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广技,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蜡半墒。除了安吉星在移动信息和网联上顺论,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力霉潘、内容服务能力壕、大数据运用能力蠕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B红革桓、B2C的业务超扛畴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全静矢碉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蒋熄帛、支付安全憨腺,更可能引发行人安全和人身安全涩蹿兢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时靛似,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入氛前,网络安全开发包括威胁因素识别钳珊评、安全战略制定督壕、安全措施执行剖犀、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开啼杯拜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准淬斯澜,并且在过去几年不断的进行迭代升级荒套,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作昆四潭。伴随车联网技术的发展插顾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术梧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术抚毒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肮汕。让汽车驾驶更安全孟、更轻松妨晶汉、更有效屎碘池。   我们身处在这样一个时代姆,新技术层出不穷使一切变得可能铆黑,我们也是非常幸运的一代人铺晨钒,能够见证汽车行业在国内裁、在整个市场上有一个颠覆性的发展对。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化绢拍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞埠。同时也让我们对明天更增添信心和期待腹荡,激励我们坚持不懈的努力凡。   我们相信厂,汽车行业的发展刚刚开始亮唾情。汽车行业与其他行业的相互交流时、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蜗。我们会和同行一起共同为之奋斗筛竿故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪刹技:李芳" "   9月28日糙,在2016上海浦东国际汽车展前还我,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行翔巍哆,新兴造车势力博委轻、养车吉璃们、汽车金融等领域从业者鞭虑,走到台前咀圣尺,与大家分享及探讨未来的市场前景曙。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲丹。    吕征宇蚊受春:各位领导城拟、各位嘉宾绰旧桶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典莱玩吭,刚才我们的同行说得非趁鄹扯福好随,其实我们有一个共同的理念释乏,而且我们也有非常多的痛点覆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来刷滔,我们也有美国合作伙伴的公司究湾,乐视的七大生态是有机的稠咸,在零基础上打通的拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的林,目的就像董事长讲的一样飞挎虏,让“蓝天白云”再飞翔阂,目标就是打造全球最先进的超级汽车福收凑。    那么用互联湘、智能雇播净、电动很凹捅、共享的方式赴愧,实现“未来”的交通方式奥晨,我们认为汽车产业斯,还是没有被互联网变革的产业修督。对于乐视超级汽车生态而言耍,我们有四大基石卷寄镰,我们相信社会化亨睫、分享化讼八、互联化凶庐、共享化将成为我们未来变革的方向此年。    从我们的汽车生态诞生以来识泵瓷,我们保持着快速的发展摔巧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蜗,落地在浙江湖州 涟,这里包括绿色环保的环境阜缕、自动驾驶的一些功能和区域范瓶。    同时我们最近可以告诉大家担滴弗,我们的产品样车在美国已经开始路试饯,技术在百米加速已经是全球领先了掠,产品的量产进入倒计时状态促河。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鼎帘脓,创造首轮汽车最高融资金额的记录弦埃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乔秀钒,协同开发也是我们在北美的基地吴、中国的基地顾、欧洲的基地共同开发忙。同时我们的战略开发电动的底盘机构疾冗,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件浆面。    第二个就是智能化稠,车是人工智能的最佳载体窘谢躲,乐视做了大量的投入摊讨币,在硅谷和SSA成立了研究院静禾佬,在智能驾驶也取得了突破性的进展率桨僧。社会化就是刚才说的分享司餐孝,我也非常喜欢这个创意掇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石们茸,我们相信在共享经济的领域里搂儡,无论是Uber的繁荣摊陷,都证明未来不管是房子妹侠、汽车都是重实用的趋势缝,所以乐视将战略转移班兜,推出车租赁的平台仍芯怜,我们叫做乐享平台釜。    其实最重要的议题渐,乐视作为互联网公司释萍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力教灸粱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盆沧肖,电动化迷虑、智能化碳赶奋、互联网化攀凸此、社会化递妓雀,这四大纬度有密切的联系变蛔。    我们把汽车当做全新的载体灭彻,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通憨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功沧颈蚂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品崔灭如,谢谢大家锣鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日痹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办物酵酒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞枯默豆,他认为车联网寒仍,既然是大势所趋尖捻,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网旅妈,少炒概念砂,多做实事溯。 以下是王侠发言实录邦:   在这个夏末秋初络屏蹋、时令更替的丰收季节修,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机温信,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鹃咖。在此韩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会陶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来喂舷,汽车产业的电动化隙撇令、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鞭观激,而且也正在成为全产业链创新求变相辖、转型升级的主战场酚挝。但是寇漠擎,热点和繁荣的背后栏弥刮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面当凌缺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样即,车联网也在热捧之后开始遇冷轰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰激挪汲。其实锭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战剔,我们要理性面对康彻、系统分析昏蹭鼎,既对前景充满信心粕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识贩溺,才能在变革的大潮中认准自己的方向督傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先憋无,我们要清醒地认识到翁唾,汽车的智能化和网联化是大势所趋穷瘸宽,是不可阻挡的方向昆购。电动车还有技术路线之争拇、对减少污染和能源危机的疑惑骑眯辅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处喇,没有坏处势匿忱。汽车诞生130多年来幌臼,除了带给人类方便之外掀汀,还带来了许多难以克服的问题恼,比如交通事故脚话莆、环境污染和拥堵萍、能源危机等等擞敲。车联网和自动驾驶等新技术的应用陌度,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐籍夏姓,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想钱长。现在不少基础薄弱的车企铺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招弧菠纫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守驶豁,多持观望态度融,这也是目前车联网叫好不叫座侠隆、貌似热闹却普及率不高的重要原因迁。我想说的是菲,既然是大势所趋垦舞泛,就不要犹豫不决挪讹荒,否者真的会给对手赶超的机会岁。   我们要清醒地认识到喜杰全,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延筏。汽车市场的低增长成为常态之后逃悸吕,我们对于销量的追求空间越来越有限联,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式诉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值谈,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道经。   我们要清醒地认识到界洗囊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破热,必须是社会性的统一行动伯淳。一方面喜匿,车联网是一个汽车生态汇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入官,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致诗。另一方面鼓,车联网又是由整车制造商锰惧、产品供应商梨、内容提供商郊、软件供应商狡、服务提供商钎砷团、网络运营商等不同角色组成的产业链僻孟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合囱梗,打破壁垒垫醒,互相开放信息系统芹肺浪,进行深层合作蔡檀钱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的匡纽竿。   我们要清醒地认识到赣查,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破袍烧篮,而是要靠一个技术集群的集体支撑抨耗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网雇世,如果通过手机就能解决的磕,其实不应该叫车联网社绿。大数据兔、新能源技术痹、网联技术陛、自动驾驶技术门探、传感技术革刃低、网络安全技术等合哥,这些技术的应用都是相互影响绰、相互促进甚至是互为条件的畏凸纠。比如汽车共享和无人驾驶古宏礁,就只能在车联网的前提下才能实现跺癌啤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变汝,并给汽车共享带来更多可能性桃收处。另一方面弦锻棋,与手机和家电不同的是世芹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奸,绝对不是有钱就可以任性的地方临热鞘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平彩拌,中国车企面临的问题一点也不比别人少肆护,我们一定要避免浮躁情绪教,少造概念灌贺仙,多在核心技术上下功夫供卤棚。   在刚刚结束的G20峰会上信褪擎,习近平主席表示奠如叮:8年后的今天喝期,世界经济又走到一个关键当口;科技进步囱睦熬、人口增长骚纠毫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期涣链冲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减荤发,新一轮科技和产业革命尚未形成势头村灭。其实第陵,对于全球汽车产业来讲偷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蹭,传统技术进步的空间越来越小崩炉褪。在这样的背景下却绅,智能化扳鸡品、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎夯戮科,为汽车技术进步提供了新路径免谓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手发。   今天连拼必,我们以“智驾未来苛沟、创领先锋”为主题憋,邀请各位企业家伎钾、专家学者共聚一堂屑,希望大家能敞开心扉补,知无不言蒂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鞭府屡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量晾嘿惕。   最后境,我衷心地预祝本届峰会圆满成功俊,祝各位朋友在沪期间顺利堑贝霉、快乐屡徽烂、安康挛米哼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸杰诵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型裸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306羚极胸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体妥赖禾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点食烁铺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捆控,在下线前夕奸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通狭骋窃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读馅领。 一点、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型德。今年1-8月玻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息醇革。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缴帅媳,脱离原有3-5万元的低价值产品区间隋衫,以首款SUV——威旺S50为节点钮介工,一步步走向经济型乘用车领域霉泰,实现“MPV SUV双轮驱动”愤。对于未来产品规划圃,陈桂祥向网上车市透露请:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型敞淡,并冲击40万台销量规模赤。” 陈桂祥进一步表示遍堡:“北汽威旺的MPV唇陶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品免悄。2017年的销量重点会集中在M50F上琶兔,到2018年也会有全新产品上市暮缉。”    今年8月16日坷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嘛负,对于转型中的北汽威旺勿番癌,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化霜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型韦筹蝗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品徊列,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂柿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来础藉甘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”秆牵勿。在陈桂祥看来皆烤贾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏泵赏匹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挪妙牵。    二库忌搜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品努如,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求堂醋。M50F具备明显的高颜值特征丝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见新。而做到高颜值并不容易豌缄,陈桂祥向网上车市透露挨桃:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源耸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发险。    从内饰来说凭绷颊,新车的设计均由轿车化标准打造巫灰,其配置在科技感泌灌、智能化上都有出色的表现落辅缄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏菱厦揩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控型撤防。同时铰任肌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表挎冉靛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配疗腥视,智能化水平足以媲美合资品牌芦客。 在性能方面淑送,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蓖拣,进一步满足消费者的需求篮祟栖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型帮寞岗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台祈,到2020年威旺规划40万台的销量漂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拌谈凡。未来将在夯实MPV市场的同时纷醚惜,进一步做好SUV市场贩廷吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师荆醛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日颧保呜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》始肩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业答鲤把:苏州吉姆西怀氨磷、苏州金龙蔬毙方、深圳五洲龙无、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车铃安,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元勒瓷版。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴桓翰,并对吉姆西取消整车生产资质缄臼空,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除灌维怕,追回补贴资金锋答拧。    根据通报碳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查垫低暇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆馅纱歉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元誊粟。不过工,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了赡超。 补贴新能源汽车的依据何在疥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆北芭娠。市场经济最需要的是诚信吨。但是搪雾矩,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中陛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬幔害韶郴。部分领域缺少应有的制度约束惨替,秩序甚至失范刊同,这并不稀奇葛辆壬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立酪。尤其值得一提的是砰科,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标芹。在这一目标之中揽价墩,财政也被赋予了其应有的定位绅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”撬。中国社会的根本性变化需要处理好市场瞄、社会与政府的关系吭同。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件撩挪。新能源汽车市场同样是市衬尽,从根本上说巫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥试赊剖。新能源汽车骗补问题的源头慨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重昆。    当然协,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蛋赊,不是市场取代政府电,而是市场和政府有主有次腻剂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖斑肌。说时容易做时难乌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题烈硷。补多少典汉,怎么补踢,补贴如何管理等等殴拟戒,同样都是难题持祥脓。    为什么要补贴新能源汽车扫唱?可以摆出来的理由不外乎如下绦驮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域持麓,只要予以补贴势铆变,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展澎撇癌。这么说不是没有道理镣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产腾,成本较高圭胶。有了补贴尾妥彭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补宽垒绩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善涩猎窖。只要有足够的补贴切笔夸,新能源汽车的发展肯定会更顺利卜晒。    但是陡氰莽,有了补贴稿膊剐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗岔?新能源汽车发展的关键在于技术困。有钱就会有技术吗劝?这才是问题的关键惨狗。的确挫,现实中有许多技术是可以花钱买来的般。但是驴胆,先进技术不见得能买得到哼拼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段殴幕。各大汽车企业也在努力开发新技术弗。在这样的条件下秃悉行,新能源汽车的发展方向都是问题涝,怎么会有可供市场销售的先进技术茧?有了钱特,新能源汽车企业可以自己加大研发投入形鞍咆,但是桃,研发投入增加广巷,并不等于研发就一定会成功价。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议板剩巩,没有确定性的目标味懂,研发投入的针对性也不可能太强磺投鲤。在这样的发展阶段替罐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法唐,让市场自行选择合适的技术姜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的叔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势另。优势到底有多大簇土顿,得看技术辑。电池靠电力供应陡,由于中国电力主要是火电牵方,最终提供汽车动力的是煤炭偿。只不过疾锈测,煤炭发电地可能不是汽车使用地孪叫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地苏。污染是否减少捍,还得看耗电量的多少朽脯们,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量顿房。之后罢庙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较俏申。传统汽车汽油有不同等级珊群,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率刮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源灿粳冉,这也会带来一定的污染疤梳眉。这都是比较时需要注意的看鹅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进汝刹卉、充电不是特别方便的条件下欠羞,混合动力有助于新能源汽车的发展帮倘,但问题是灌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗搞戊?充电不便就不充脯矢镀,将“新能源汽车”当传统汽车使用狸晤,也不是什么新闻娥。还有滑亨缅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比潍蹬,到底改善了多少能源使用状况湾雷逞?太阳能利用技术的改进沙,可能是新能源汽车发展的重要方向杀青士。太阳能丰富楞,足够人类使用理豢鄙,但是目前利用技术较为低下冯,妨碍了太阳能汽车的发展檬。石墨烯等新型材料的使用萄,有许多未知数费郊弘,也意味着有许多新的发展空间接。虽然空间多大未可知湘础村,但不确定性的存在正好给市场提供了机会幂痪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现谦诚吾?政府在新能源汽车上的补贴较多孙帝靶。包括中央和地方财政补贴在内充谐狠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴来受。补贴力度惊人贾,这是骗补的根本动力餐妇虚。当然箱壬桑,骗补还只是个别现象衫财睡,或者说只是占全部补贴的一小部分俩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断警。如果问题的分析只是到此为止檬膊矢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策率纱鳞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多挝,只有寥寥几个秒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑恒搓。这些企业不是小打小闹的企业劳,从某种意义上谅完疾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命藐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地京健闻。这些企业按照正常情况下烈材,应该合法经营才是聚目铆,为什么要去做骗取补贴的事拆碍?从企业层面来看昆,这是市场经济仍然不够成熟的表现瀑。在成熟的市场经济下翁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业秘,至少应该是诚信经营的骇。骗补肯定事出有因邪蓄比。    值得我们拷问的是巨,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题托繁?大企业铤而走险锹火邢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低臼赡瓮,企业不必费太大劲就可以做到察酵,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业氛描,倘若没有足够的补贴来寇穿,新能源汽车业务也是难以经营下去的喉塑半。    政府花钱是要讲收益的捞牧。动用公共资源陕,就必须将事情说清楚惹监锚。最终骏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告袍。评价报告应该说明补贴的总耗费卉莲、补贴去向以及效果惋列。这是国家治理现代化所不可或缺的促。每笔财政款项都应该用到刀刃上嘿,都应该得到其应有的收益骡绵拱。算总账叛,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搂,这个判断并不容易做到秦癸。仅仅纵向比较是不够的姑力,我们还需要横向比较郸椽私,中国新能源汽车行业与世界同行相比波搞,地位是下降了烙,还是上升了逛。如果上升爱,那么上升到什么样的地位拧?如果下降泪焕,那么下降的程度又如何嗜吨赋?即使有了指标数据蔷豌僚,争议仍然会持续下去扮。也许别,我们可以通过其他指标来加以佐证吾哗。    新能源汽车的受欢迎程度豆,显然就是一个不错的指标乏茫。2015年新能源汽车销售了33万辆谭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计禾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的桓拾割,那么实际销售数量更小目盛慧。新能源车价格不低化,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美庇乾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素码形驶,更利于判断撂很。北京小汽车上牌需要摇号读抬,但是新能源汽车的号是单独摇的奇痪贬,且获得的难度大大小于传统汽车馁奸萍。这样偶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车慰骨。他们选择的理由多是容易拿到车牌狄凶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力方礁糕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖屏颇,还要摇号呻剐,获取牌照的难度和支付的代价都不型料娌獭,新能源汽车和牌照捆绑销售豢板,给那些亟待用车的个人以莫大的方便闲,于是他们也可能选择新能源汽车鬼示。但就是这样家,新能源汽车仍然没有流行起来篡放。全国其他地方搞,也未见新能源汽车充斥着整个市场鞍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩图炼峰,但是嚏党徘,我们需要思考侨费,这些成绩中对激,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诧侩梨?一些城市为了招商引资华,鼓励新能源汽车企业到当地投资蹭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车辖唯苗。“双赢”战略的实施疥附,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力老俯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进褪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定反擞,这样的不对称竞争扶持痹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴法。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待辖,是对新能源汽车价廉物美的期待烁浦,是对节能减排效果的期待蚀,是对先进技术发展的期待舱歇。这些期待都是合情合理的列抹磁。但是惺,供给侧结构性改革还未到位室姜胚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蹋顷,这才是问题的关键慧兼魄。即使要给新能源汽车补贴逗瓷,也应该考虑补贴的环节袍袭困,考虑补贴的对象猎维,考虑补贴的效果愧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴贡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瘟驾肺,不能有效激励新能源汽车技术的进步夺电。如果一定需要新能源汽车补贴猜惠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谰荣。这样的补贴有点后期资助的味道缕谩忱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酬蓖。但是恕短,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蒲宿虐,那么它就在这个行业有了竞争优势碑俊蔷,实际上不需要任何补贴激不,就可以经营得比其他企业要好壕沸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争叼崎膜,扭曲市场行为耪。而且闻啡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展路屁寇。新兴技术的成长在萌芽状态厦猜,可能没有竞争力笨,但是搁钎诬,经过一段时间的发展之后尘默,就可能显示出新技术的力量庞宫汉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别擞,今天领先的技术叹日覆,到了明天就可能落后泌激粕。这是技术发展的规律性所决定的嗡。为此秀伴惶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间孤粹,因为未来的不确定性芒柔芥,没有人能够确定未来的真正技术路线丹。留出市场成长的足够空间少,可能比别的做法更加重要帮。骗补问题的出现疤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机暑。    基于现状鲤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展猜巳拢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变露蜂。这些年的财政补贴柏落侩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样腑邪秒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惧。相反段噬,效率不够高的补贴冀街粉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刻鸿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拱海锌。现有的补贴如果不是投向终端愁番,而是投向技术研发刺饶川,会不会效果更好点呢彪薯?个人汽车消费纯粹是私人事务菏难警,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向京恫颂。骗补问题的暴露槐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会白搭襄。补贴本来就在退出绅搪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴汾。补贴旨在鼓励研发韶司试,鼓励新能源汽车技术的发展奶,而不是其他具体的消费目标赫雌距。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是芭景尚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场橡拷。这样的技术支撑出来的产品弓,还不能满足消费者的出行需求秤。财政补贴可以退出盆盖,但可以通过科研经费资助的方式偏腿兔,鼓励新能源汽车技术革新磕那恋。同样的钱废茄挠,花在科研上的效果考抱,可能比直接补贴消费更加有效苗雀疼。创新驱动发展战略的实施杜权,从根本上看鹃,需要依靠的是技术创新坍毋。在技术创新上多投入黎填金,并注意投入的有效性唬斑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瘫雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙长居:李芳" "  今年7月底村甫喘,在2016年世界500强排行榜中咯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郴,比去年跃升47位卿伞然,排名第160旱内宋,引起国内外企业界酥定、尤其是汽车业界的瞩目艇。    今年玫庆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头封脖舍。恰好是在10年前赎叔丸,徐和谊出任北汽集团董事长狮屁,策划团、主导檄盘、实施了令北汽集团由乱到治伞偏豢,由小到大缸寥瓢,由弱变强的变革爬绢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆湍衫、有益骂、独到的成功尝试嫡稀。但是告奉兢,当中国经济网记者约请徐和谊成伸,请他以《老徐和北汽这十年》为题筒俊古,谈一谈自己与北汽集团时伍,徐和谊温和荒、憨厚地笑着说侮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己佳,少谈号屎,少写工夸醇。    于是眷层,在不久前的一个上午鹿碾舜,在北汽集团的一个会议室里嗣尾幌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访攻下,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道币粹秀。今天是系列报道的第一篇惩。   当时惜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梆厘行,实现跨越式发展”的战略谓,以及构建整车挪萎、零部件茄褂、研发甭确、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径洛酮。“老徐这人的特点就是说话算话处吵铺,真抓实干溜年烂。眼瞅着北京汽车研究总院惋、海纳川汽车部件聘嫁廉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务高谓美、新板块一个接一个地建立起来朵,形成有力的链条舌,轻装上阵订棠,并有序运转”程绥。 北汽集团党委书记徘篇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展荷,连续多年蝉联世界第一梨监锤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题隙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吐。    世界汽车产业的竞争是国际化的械布墒、规模化的徽汗,更确切地说是集团化的甘。观全球汽车产业格局裳烷吠,能够称得上汽车集团的骄携,美国有通用纱、福特秤,德国有大众刊辉、奔驰票棺、宝马炼缕痕,日本有丰田磊湾、本田鼎,法国有雷诺-日产擎、标致-雪铁龙逞蛊惕,韩国有现代-起亚辖,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前撩矗,谈到中国的某一“汽车集团”恼吝权,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到昂,没有自己的品牌和产品啦彩,不就是一家投资公司吗犀?算什么汽车集团!    每年取艘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名镰绷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”目且夸,不但被大众锨控垮、丰田哆男、通用们甩出几条街硷忱,也常常被长安免、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑矗悸。    因此酶酬了,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧爽讼谅,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展连,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题背损桅。    过去10年间焦钎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后午掏夹,在汽车产业集团化方面做了大胆寐淳攻、有益的尝试冲都错,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鼻踏柿,逐渐培育趁砰、锻炼成为一家颇具规幕┝伲和实力的汽车集团宏胯,在研发钮漏、制造虱郎、人才伺、创新布、管理等各方面实现了标准化补。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业肖拷脸,曾经拥有一定的基础和财富膘,令人期冀;同时蠢,由于分散化牌赏苫、碎片化人湍汰,更存留令人难以释怀的遗憾腹。    北京轿车工业与一汽岛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嗜工,有考证甚至认为灿双,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌腥木少。    据汽车老人陈祖涛回忆设赏鲸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时形搞,北京生产的轿车最早使用了自动挡颓点趁,而对手只是手动挡琳。    上世纪六七十年代垮岁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北巳隆控,成为一个时代的记忆抄缚库。    而同期盆寥,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北妊浩,遥相呼应的藉钝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130齿惟题。    改革开放后绕蹦钙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础酵。    到上世纪90年代盲邪搪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨律、称王称霸芬暖。    特别是2002年箱铂己,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代距烫腹,也创下了高速成长的纪录戌。 北京牌212越野车    可惜的是妒,在这些看似个个突出的单体层面之上铰拭汗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”夹,除却福田与现代溜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争誓途泰,还被同行作为茶余饭后的笑料微缅悸。整车企业尚且如此俱尸反,北汽的零部件企业就更加不堪了险。由于资金蹈慕、技术和观念等原因汝,大都跟不上主机厂的技术升级颇临烁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷伙瓣沛,有的企业已不得不靠出租房屋度日笆希。    忆起十年前上任之初的状况敞评,徐和谊对中国经济网记者说垄,当时的北汽一盘散沙戮,特别松散混颅,单打独斗性腺耸,各自为政味抖搏,互相内讧害熄赤,效率低下……照此走下去倦枚,“没戏顽甩,一点戏都没有”!他边说边摇头玖。    由于资产结构的相对分散炭歉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业藤。日常运作中暮担,大多只是履行政府赋予的出资人权力蹦碧,无法形成一个科学的集中管理机构壁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系帅驶,深入企业经营管理了慌怜扑。    2006年10月底竟伯,徐和谊出任北汽控股公司董事长物点,恰逢“十一五”开局之年骋陀半,他率领北汽以科学发展观为统领澈囊,对产业结构和发展战略进行了全面侍添世、系统丝、有效的调整椒菏烂。    有北汽中层管理者清楚地记得懂吉敦,当时令现,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肃类,实现跨越式发展”的战略熔褂,以及构建整车础、零部件划零娩、研发裸踞帆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潦疼。他说阮时,“老徐这人的特点就是说话算话檄畦拔,真抓实干窃。眼瞅着北京汽车研究总院茬、海纳川汽车部件沏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务兑炊摆、新板块一个接一个地建立起来典从问,形成有力的链条肖寄,轻装上阵撩,并有序运转”窝木痕。    到2009年墩,短短3年时间届嚏,汽车年销量突破100万辆大关冬衬,销售收入突破1000亿肪,北汽集团化战略初见成效号旁。 2016年鞘扣,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日顷澳杯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”备挎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入捆寡,公司治理结构进一步完善惨,集团的功能定位更加清晰;同时傅,也意味着北汽的集团化运作由虚转实成,并将在人才吸引洪、产业链完善及兼并重组中己乔壕,发挥出更加高效的运营效率困不。而外界则普遍认为势,名称的变更斥蛊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源琴去嫡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心脊。    “北汽控股更名为北汽集团社,是北京汽车工业的领导体制帆掏、管理体制的一次重大突破息假亲,找到了北京汽车房福、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”实,徐和谊当时说秃撼鞠。    随后骄旧腾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俄献侍,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标枢射。根据规划搓寞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元吐,大力发展自主品牌覆纯魄,完善和打造全产业链馈双,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位孪亩烧,进入世界500强咸虹旗。    “说到做到边,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“食皋坍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说舱催矮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破槐,战略性新兴产业蓄势待发呈芥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升览,各项增长指标位居中国汽车行业前列龄,成为近几年来最具成长性的企业集团圣擅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发小迸:李芳" "   姚景源认为琅春蛇,新能源汽车需要一个产业政策去扶持位蕉巩,而产业政策需要与时俱进计钦。    杨裕生表示簇浮堆:应适时推动电动汽车市场化暗墓浮,也就是补贴退坡姐吼潜,一直到取消补贴恋牌疯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)图,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拆。但是笨酶姐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高填畴,不宜鼓励翻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化话。    侯云春指出啪,新能源汽车发展需要在供需两端发力伯,两手并用表擒,推动新能源汽车健康发展伐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示案拍,表明在国家相关政策的助推之下绦收,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蚊跋,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题管耿纪。其中势,规模巨大嗣茬什、涉及金额超10亿元的骗补事实碑俱不,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”董及。昨天吧,几位专家学者的观点引起关注嚏那横。 中国工程院院士杨裕生    不可否认呛涩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用径。对此凡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凄介:“我觉得补贴是政府培育市场的手段话沸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性丹、必要性的措施窟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为舌,政府对于新能源汽车产业要进行干预搜侥,而关键问题是怎么干预貉摩拾,干预什么牵行垦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持妻,而产业政策需要与时俱进”便单,他谈到繁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用戮襄耙,并提出产业政策应该遵循四个原则矾汐挝。一是产业政策不能替代市尘;二是产业政策要管产业脚钩歼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扫。    杨裕生也认为阔,目前的补贴政策有两大问题黑岭焦,一是单车补贴过高搬尚摧,二是补贴总额高脱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化类,副作用很大浓讣。    在新能源产业层面需段搬,杨裕生表示泞风:“应适时推动电动汽车市场化禄,也就是补贴退坡诞,一直到取消补贴祷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)宠借,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”电柏。在技术层面屑,杨裕生认为需肆挥,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瓷糕绷,第二就是发展不补贴哪、已经市场化的低速车桔玻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高附忱,不宜鼓励冲设科,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化毒。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外勒韭褐,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出筷敲,新能源汽车发展需要在供需两端发力便摄冈,两手并用仟腑,推动新能源汽车健康发展参垮。    侯云春解释说冻杜珊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力然疚。一方面大家喜欢用己送存、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施鞭脯等,政府和企业共同努力拭痰间,使得新能源汽车能满足消费者的需求哩,开拓新能源汽车的市场臣巍壁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拎巳谭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "  如果我们做好准备的话我呐,赢家当然是我们痪哨珊。我们不担心其他的嫁的,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务斥茬,我觉得只要我们做得好肋现,一点都不用担心赂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蹬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一雌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后痢瞳籍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授让歇惯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访傻眯。其中特别谈及奥迪与数字化盟糙。    施泰德说痰,到2025年以前建,有什么东西能够真正去触动奥迪呢仆浅?汽车行业正在经历一场变革舵圃馅。对我们来说爽富,有一个非常重要的关键词躲故:数字化醋虹革,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变端撑艾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说牡蚕,我们眼下所处的时代肖痘,奥迪科技一直处于领先地位眉勒,并不断进行新的突破楷蹭。对于数字化剩靡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商慌。到2020年时查叔辆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验垦阶灰,这也是我们引领未来的一种设计谜广绵,包括其他顶级科技扒,包括我们的传感器褂沟厩、雷达息纪、激光大灯等操,都会进一步巩固奥迪的领先地位逃核桐。    施泰德说辜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远肠目蹋,我们会全身心地投入到这一点膛,包括3D地图饱里,导航等应用和。对我们来说渭丛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值卢杏。当然扁多房,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”啥簇。    在回答有记者问文啤修:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势旅丁牟,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走皮,有哪些优势侣?在这场竞争中汹,谁会获胜”的问题时缆络,施泰德表示枚宫:如果我们做好准备的话宝锤兴,赢家当然是我们京侨。我们不担心其他的活眯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疤酚,我觉得只要我们做得好沸干,一点都不用担心吗嫂。    施泰德强调颇,在某种意义上厦,我们也是一个初创企业呜。其实耐,奥迪有很多细分部门隧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作伎笨。如果没有这样的合作吭泡墒,你很难相信既螺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远联换恢,我们能够成功地实现自动泊车和粳、自动驾驶等勉瓦葛。    施泰德预计谜废板,2017年母痘,我们要推出新的奥迪A8崩实闹,自动驾驶的时速能够达到60公里韩,没有别的厂商做到这一点戮凳。如果我们明年能做到这一点的话铆公但,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撅颁露,启迪未来”情杰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦鹊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际陌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕校入。庆典活动前夕鹅盛磨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟割颂窜。一汽-大众汽车有限公司董事莫、总经理张丕杰除了对政府篙沁败、经销商鲁桔、员工能仿、用户等的支持表示感谢外碧,他也坦言擦哪,在新能源怒逆、“互联网+”等方面纺腔董,一汽-大众起步比较晚赔矫纶,这些短板正在引起高度关注毋副奴。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子福,“因为有你迁吭,心存感激”混反锤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情克彤,来感激这25来帮助我们成长的所有人横认。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就奔簧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果墒。从前辈讲起臼虾筹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为啼身,还有陆林奎等等的领导餐勉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策堑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果炔谱敛。   25年来摊,我们要感谢的人非常多宦尼贰。感谢国家和政府的支持与帮助捐湍迟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持腥湿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行啡。例如成都习款将,成都今年是高温天气等古,最高气温是37.5度而且是持续的搽秒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嗣和太,政府部门给予了很大的支持和帮助卯。   我们要感谢1250万用户沫,感谢他们的选择和信任涟锤桅。一汽-大众从项目开始建立惭热,一直到第一款捷达开始投产鳖,捷达在市场上并不是一帆风顺的立褐涝,它的初期是走过了一段曲折的道路揩。正是在困难的时候统,是客户帮助了我们描碍割、鼓励了我们第隶。还记得在困难的时候曝沃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国梅搏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象颁容。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赁。一汽-大众的员工非常的进裙馗骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化穆扯、吃苦耐劳反。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬凑凰档,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦刀赖。大家知道一年365天粒,如果周六周日全休息就要去掉52天摊,把所有的节假日都去掉泌撅签,标准工作日应该是250天抖,工厂的康采恩标准就是由此设计袖兔。而我们加班到300天烫,320天是常有的事柯哄吝,员工非常辛苦卯绞,所以在这熔嚼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢涛簧。   要感谢中德双方的股东污。要感谢他们具有前瞻性战决策晃,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开动粱匠。一汽-大众的建立侍,当时在中国的汽车合资企业破,一汽-大众成立的时候也不过就两家纽哀艘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下萍釜朽,股东双方做了前瞻性的战略决策膛喉夕,才有了一汽-大众浑,我们要特别感谢中德双方弯碉拟。   在一汽-大众发展过程中静,比如一汽-大众西部战略烦侣郸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场匣。一汽-大众在西部建厂的时候淑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力掂。现在在西部的生产基地募隋嗣,今年他们的产量突破65万辆苔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略甭叫毖,在股东的决策上由一汽-大众执行的放禾看,也取得很好的效果推楔。此外举撕,还要感谢1200多家的经销商舅稗荚、700多家的核心供应商合作伙伴迟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展彩邵策、做出的贡献和总结的经验到底有哪些疙署?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量鞠仑。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态夯嗡,中国适合于家用的车型非常少鲜。25年来矛屡侠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆伎,上缴税金3700亿元耸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众祟瞧巳、奥迪两大品牌12大系列产品笆。   25年来堤腿崩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升菠,带动了中国汽车工业质量意识的提升拢轨。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌溯唉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量订,一汽-大众是领先的拼绥。同时脸纬汞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主林。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业窝拴频。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展铣扦佩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验扯。首先虐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑簇。一汽-大众的体系不是一天打造出来踢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的宠芥努。   其次惶帽,一汽-大众拥有一套完整钮、标准的制度和流程的有力保证挥汗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰读笔苛,制度和流程是保证仇。   再次翰寇伞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针塑,在经营发展过程中有很多难题需要解决枢,有很多矛盾需要平衡羔铜玫,用什么样的标准来平衡痛?底线是什么便?那就是质量浇男。一汽-大众一直坚持质量至上屠反,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来拷腺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承闹平。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关宫痢榷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业杏停熄,这也是质量至上的战略要求关纠。   此外惠蓉,高品质的人才史,具有工匠精神的员工踌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质捅酸畏、传承的文化也是高品质芦,得到的技能训练也是高品质釜坊。拥有和企业共担风险的合作伙伴汐鹿,无论是过去烧宿、现在还是将来都是这样虹椿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起枷孰。一汽-大众在自身发展的同时毯痢为,也考虑到了整个供应链的协同发展炯髓太,对于整个价值链会有高品质的要求嗡。   最后患,一汽-大众在努力践行企业社会责任隙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浮氮贡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持社。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上椽射星,既要总结经验和收获吻码。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训介汲、走了哪些弯路谭,下一步应该怎样避免聘集暇。   如果说到过去的不足镁,SUV细分市场比例快速提升戈,一汽-大众对此准备是不足的骂稍鲸,对新能源管摄、“互联网+”等方面的起步也比较晚腿。一汽-大众对于未来仍然充满信心薯绿,这些短板正在引起高度关注较烩芒,企业正在考虑这块短板如何去克服冻筹瞳。   2014年摔懒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议估蒜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望晃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来潍剂临。   面向未来储,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嗓,保持创新欧、驱动发展朝,并释放出更强的增长动力互盗。同时雌腐卯,也会与各方伙伴实现合作暮,实现更为广泛的互利共赢酱锻卯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任暇,不断回报政府古、回报股东如姓茸、回报社会矮赤朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间摄安葛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访陕。他表示沟蚊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位项精,并将继续保持限量生产以追求独特性晌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来补,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型滔泥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante彪蚀。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低促挤咸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探星,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用哗贸。业界有所疑虑的是叉频,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象险窘躺。   对此绅存搂,薄亚铭向记者表示穗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低倾,但都不是便宜的车型粉钡。Levante的价格达到了100万元左右什,Ghibli的价格也达到了90万元左右艾,在产品定位上依旧不低车。同时丛捂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产并石,依旧走高端化路线毒蹬片。薄亚铭还讲到葛递募:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辜畦,不会把目标提高到每年20万辆刺悄秆、30万辆的水平挝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量卸办睦,所以我们能保持品牌的专属性蠕乒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明皑奉,他表示踩:本次车展上上市的新款总裁车型萍,除了在产品上进行了升级外境,还提供了多种个性装备玩,客户可以从中选择很多种搭配矗。此外伸颧,新车在性能上的提升显著链断,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快慑忱病、动力最强的四门轿车途。   此外难日,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业昆伐蒲,开始尝试电商销售模式冯。薄亚铭认为挖堆贪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用紊柒季,因为中国市场的客户已经变化赌瓦谎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的湿陡,现在有很多人都用手机去买东西材镐,这是市场发展的趋势丢柬菩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前是,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式萎,即用户车主首付车款后拾姬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司炔,到整个租期满了以后乒烤棠,这辆车的物权就归给该车主狄娩,该模式类似于分期购买铅日锈。   薄亚铭说构煽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肚剁撇,但是在中国市场还是刚刚起步河,有一些量产车会采用这样的方式做魄捶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”疗皋驴。他还表示舵火耿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策舒,其实反响真的是挺不错的互。尤其是北京投臂犀、上海这样的限牌城市暇设。通过租赁的形式赊,牌照将打包在租赁费用里面恃味。当车主买到车堪吐,即启动融资租赁手续漆嘶,拿到车辆牌照粮粕,不用为没有牌照而担心互龚。如果是企业车主稳洛纱,每个月的融资租赁费可以抵充扣税勿,是非常划算的屋污。”目前挠,该项目仍处于试水阶段漓夹塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛浓:李芳" "新能源的发展惋喝雄,是大势所趋丛,但具体方向沃豪镁,也扑朔迷离沛。    电动车会成为未来的主流吗霜?现今的新能源汽车产业健康吗宽?什么样的新能源政策更适合我国国情罕?    2016年9月2日丰掏习,在2016泰达汽车论坛上方衅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访心,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”殊妙蜂,他认为处柑乖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题卫兢袍,恐怕不可持续别,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外懦朴,何光远认为焙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向恋晚己。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人绢等,这位87岁的老人谈起汽车工业闹姑,依然有些动情苟琳。谈到电动车发展师,他认为稗广抽,把电动车归为新能源汽车是不合适的呸椒工。因为楞善稳,第一苦恨嘿,电不是新能源矛,第二摊肩吵,电动车也不是新东西朝鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解洁型晒,电动车诞生在1834年誊,是英国人罗伯特·安德森发明的卵开味,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年埠浮堤。    何光远认为骡烂适,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”钾,不科学平釜湍,应该给它正名殿蹲韶,就叫“电动车”幌辞介,或者是纯电动车骆。何光远认为炔粟,电动车国家政策的支持力度非常高缸,所以它现在发展比较快姑诬列,去年生产了30多万台问碘,但它还是有很大的局限性牟艰桂。首先品奸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便莆绩,可以长途旅行使用父。即使快充也得半小时以后偷靛,但是经橙楹凭裕快充的话捞,这个电池的寿命也会减少抒藤赫,慢充就需要几个小时豁,充电的时间很长佰。另外啦痪趟,行驶的里程很短努瑰,有一百几十公力就了不得了唯驳篇,就是很好的电动车了肚斑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上仇律,我认为不可能持续程。”何光远说惨竿丹,很多企业是因为补贴才做电动车伞垛,事实上匹莽,内燃机节能潜力还非常大顷渺,缸内直喷技术涤煎腻、柴油机的高压共轨技术潦落、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助杭督试,因此口,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力画苹,不能被动蚁睢,节能是最大的减排圭。    甲醇车大有前途    现在萄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战千宛,因此抬捅搔,各国都在研究替代能源与新能源汽车蹲。美国藕、欧洲套膛、日本秀久、巴西都在降低交通能源对石油的依赖巫,但因为资源禀赋不同庆胆,所以技术路线也有所不同茫。    何光远介绍说告势罚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题录骄钦,在某种意义上讲工绣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量竞笛片,虽然同为乙醇纪翟粟,但着眼点不同;日本缺乏资源病,自身资源利用问题不突出萌狮,因此凳氰,把提高汽车燃油经济性作为首鸦孟剿拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用譬烽镁,日本也在搞甲醇的研究寸玫潜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定痴逃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线段括孩。    在能源聚、交通肠、环境溪履、经济四位一体的框架之下仟糙蔡,中国又该如何考虑替代能源的问题顾?    一直以来维莎呜,煤炭是我国的主体能源虐,占我国能源消费总量的66%至70%穆胃凶。何光远认为败沪悼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用体始缴。推进我国能源生产和消费革命穿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蜕烦赁。而在煤炭发电供热的同时劫筏七,可以产出甲醇屋掸,可以为内燃机提供燃料另荒稍,所以羔半,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁备公、高效利用是紧密联系的史。    此前溪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点我缎投,这4个省基本上就是产煤大省湘、山西惕滩谩、陕西牌、甘肃虾绣、贵州木额、上海市娟敝苛。现在规模最大的是山西叙忿陇、贵州点涎孟,其次是陕西粳。    何光远介绍说寿婆瞄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准池细晨,车都经过天津检测中心检测缮,上了公告摩,经济性也是最好的厂。“我去看了加注站摧,M100甲醇100%烧甲醇叔澳,2.2元/升胺薪蔫,现在已经降到1.7元/升了弓头。一个半甲醇就可以代替一个汽油燎旅。所以说潦诡夕,甲醇还是很有希望的诞夹。”    今年3月份庙,工信部摧光、科技部莆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点面,验收的专家组由何光远担任组长去验收棵镀。何光远透露说伪泄,山西验收以后频考,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会封问颁,开会以后形成了正式的报告才。现在讹,在各个部门已经会签完了尘冗,在等高层领导做最后批示骡迁巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日举,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题局庆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慨是差,力邀政府己、行业亲得朴、企业钝苛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吕焙圣,寻求产业发展有效途径绩哇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录成笔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们呈鸡、先生们书刮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容硕惫妥。今天共锨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文概沙奶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嗣涤台,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报海剔贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哆,解决大家的疑惑略僵,为什么要改革杆乱碾?现在存在什么样的问题稻涸腻?第二哗爱习,改革改了什么汝涤变?主要内容密、实施步骤京棺痊、目标且炭碳、原则但挂鳞、政策选择等等峡。第三捍捌,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了让,改革试点取得了哪些成效衔宛,用一些数据和大家进行汇报庆。第四瞳碾绘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望殴哼邯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件苍祟,从国际上来看敖,自上世纪不管是美国莱崩牌、欧洲隧掂、澳洲还是近邻日本岛卞补、韩国捐、台湾等等洛扩杰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮肉,至于费率为什么要管制颅?为什么要放开母隋鸵?这个也可以做一篇大的题目拖弗殿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势袜踞厢,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定富日,逐步地向由保险公司自主制定转化须,定价因子的选择就是什么样的车保费高冲、什么样的车保费低蹈郝免,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展胜怜。   但是搞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时栖埃,还不能叫现在完成时竭。比如说美国若干个州逗龄晾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瑟,因为不同的政策取向有各自的利弊的,这也是一个非常复杂的政策选择过程脸。   从国际保险市场改革发展的经验来看呵灸,改革前和改革后聚事,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势斧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化捎怪、复杂化赐睹啥,定价更趋精细化棺呛韦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应汹蒲颇。在澳洲一些国家竭,改革前超额承保利润改革之后就消失了酷。对于我国来说屏衰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革呢说,从2011年开始社会或者舆论斤叹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拟阶酪,行业本身也长期苦于在低水平挺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级势。另外某,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用姬烽,在这些方方面面力量推动下矛蚊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作赎滇。   在改革之前是什么状况郴?简单跟大家介绍一下晦矗。从人民银行管理保险行业开始潍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的洼轿暑,在保监会接手车险市场之后悄董,也是保监会统颁条款费率疚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革违,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态憾,整个行业亏损米捍、消费者投诉也比较多扦怂,所以到了2006年的时候侮咀,这个改革又走了一个相对回头的道路汐摆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套滇遍菏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微靠桐衔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态扯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用巢乓胳,比如说行业比较统一念睫抒,消费者认为条款费率比较容易理解淀惮,恶性竞争的风险得到一定遏制城嫌坝,但是负面作用大家可以看到华,一个是条款法律风险很大夯,不能适时的随着道路交通环境拆垒、司法环境地、社会经济生活环境的变化适时进行调整李搁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瑞、无保不赔哪垄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑勉僳涸。   第二溅败冕,在监管方面定位也不清晰肯朽。对于一个自主经营费护、自负盈亏的保险企业测官玩,没有条款费率充,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力椽,改革发展没有动力魔室记,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力灌,所以整个行业是在一种规某苄ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展羞。   在2011年氖湍、2012年前后经过评估抛秒、反复的讨论啊泉,其实当时市场上两种声音都很大地胶,一种认为行业就是应该统一规范标准化祥播犁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路赫其。经过反复的评估和权衡捐伯,也是在十八届三中全会的指导下瞬,改革的方向目标原则最终得以确立淮,这是在当时发布的两个文件掇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》常许端,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标棚荡,比如说要提升行业的发展和服务水平景,使价格更加合理溉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担抠赖吩、保障范围先、服务都有一些诟才绯病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标痪勉算。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向担。第一个是维护投保人保险的合法利益泻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拨刊味。第三个原则是稳步审慎推进谴,根据一系列的国际比较研究筷藉,大家还是从中得到一定的经验和教训回,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果孤挠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训荆痉阑。所以叉疲拧,最后选择的改革途径不是一步到位臀靛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标伎吠竞,它只是在长期的甚至六年酿湘片、八年烙侮男、十年的改革市场当中呈现出的一种状态剖视肌,这是改革的一个总体思路赖,从条款爱肛、费率炼崩、监管三个方面这是一个简单的概括匣彤瞄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款籍靡吹,大家不用仔细琢磨当中每一个字闹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系讥,双方义务关系是怎样的标准化流程微割。   除了行业示范条款之外侩渐靠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赏类瓶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验丧,不管是欧美还是台湾辈壤藐、日本杏挟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门壤忙、百花齐放的状态腥握表,因为每个合同涉及几千个字糕貌其,实际上炮境,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系屎盛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择仿拖。   在费率方面分成两个部分辣堵,一个是行业的保费水平零,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业购茎胜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰啊,对于汽车来说嗜卡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平狮姬士。所以在整个行业层面建立车险信息平台撕溺鲜,收集各个公司历年来的承保理赔数据臣钱蜗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的偿、科学的定价的参考蛊刻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动晶扭腐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泰秀,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了柔酮横。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端畅算毖,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司疼。在行业基准保费方面馆煞,行业协会做了以下工作碎衬篇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理疤,在这个层面谱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平咆,其实是相当的弱潘,这么多年来的承保标的酒夕谦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名碘梨康、编码实际上都是不统一的性郡蹬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据骡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码疯械陀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库险,这个数据库目前正在申请国家标准糖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理慰反,对每一款车归集了二十多个基本的字段瞪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上磕烹驹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告播,给消费者购车提供了一定的参考嘎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈攫。   在行业提供费率参考的基础上档,保险公司它是怎么定价的协变弟?现在也是大家很关心的一个问题壬,为什么有的车费率高虹疆羡、有的车费率低庞梆,为什么今年高明年低独?在不同的分类当中有一些差异瘦单?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子梁桃蹬,分成从人因子和从车因子两大部分憨,每一类因子当中又有若干个维度盼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挨记完、风险定价能力岛弗、风险管理能力自主制定的宫步。   比如说成椽啤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业年赡、他的生活方式歧容、他的信用程度等等翻抬庞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格估百显,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险碗,它的安全性弹未敌、可维修性等等票炊喇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蘑善,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鸿。   国际比较先进的保险公司顺继,他们通常采用的定价因子史舒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了忿脆瞥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考缝鞠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱挛幢,这个差异可能我们现在还难以接受牛市价,但是将来毕竟是一个未来的发展方向驮毫。   总的来说假亭,保险它产生和发展的基础是数字法则府具酵,在大数据的发展背景下靖光槐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用济丘锈。   前端越放开后端管的越紧祟称江,如果费率市场化以后畴侗钡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争翠检、整体亏损的这么一个状态疆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施掂。   实施步骤覆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的寂香耍。到今年6月30号为止靶谈弓,第一阶段的改革基本完成了帘铣贬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外尸萌猴,也开始体会到不同的风险对应不同的费率开碾,不同的索赔历史对应不同的费率谭碗,不同的车型对应不同的费率孙拌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沛图犁,这也是改革的目标吨翅,首先是平稳过渡囊硷僚。   下一步芬仁反,费率科学化欠涛、精准化钙狼、精细化程度会逐步的加深扦算佰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的固靠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场徐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下屑,经过一年的改革试点口,消费者从全国范围来看颓豁湍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点宫稳舶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的茸巨,对于高风险示号、高出险的消费者欢脑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了丸跨首,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费河损,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率泪膛妇、道路交通安全水平都得到一定的提高塑送。   从行业的整体情况来看涩坛两,1-7月全国车险保费将近4000亿水平菊锣绦,增速营改增以前是11个点奖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点此翘编,仍然是持续稳定增长董,这一增长是在保障范围扩大畅心猜、车均保费下降的基础上实现的官伦榔,车险行业的承保效益基本保持稳定秒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标垢,两个点的承保微利擅热。   在保险行业层面来看煤,公司的定价水平捻湃、服务能力在稳步提升的隆。外部正效应也比较明显犯讣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点喀款,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系穗揪丸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势晦锻,大家开车上路更审慎了纶,小额案件在索赔的时候可能更理性了鸥。   下一步工作瀑谰贰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蔽桅物,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品降涂铺,也就是说除了违法犯罪不赔雇,除了不可保风险不赔挨冯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险换掂档、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蒲腊始。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒靠韵ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围抵,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体私酞、不同的投保人建脑、不同的车型价格的差异会越来越大肝行。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求逼唉哼,更好地提升保险公司的核心竞争力僧蹄废,也更好地促进道路交通安全宦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吞先,最终服务于人民群众更美好的汽车生活斥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慧薯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劝锹牢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咀,力邀政府本起及、行业瞥楔魔、企业宋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堂,寻求产业发展有效途径莱戈。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录梨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点睛兴孟。第一拎每,SUV这几年是高速增长休吴细,我们做一个判断谓憾扒,这个高速增长就要成为历史了插,往后没有这么快了挠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点等税礁,份额还会提高疯仇。第二坦某铂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鲤谜,就是份额和价位双提升茅两闯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化杏础,之前是低价位提升份额瓤敲,这次是价位在提升贝肖晤、份额也在提升茧。而且我们判断还具有可持续性齿。第三篡扦,汽车厂商将会由过去的纳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强观暑耸、弱者更弱叹泵颅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组灰上。在此主要介绍前两个膛零活,因为时间比较短瓦孟骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势桐舒。从图中可以看到储蒲咖,从2007年开始喘琴锌,SUV进到了一个高速增长的阶段炯苛,连续九年年均增长率达到46%需酪幂,今年前七个月也比较快爱喘厩,增长38.6%恒。此外际妓,市场份额在迅速提升膏蔷甲,今年1-7月份市场份额达到40%菇袍先,SUV占乘用车总体的比重提高到40%童,过去几年每年4个百分点藤氛,去年涨了8个百分点净,今年1-7月份又长了4个百分点嫡迫慨,自主品牌SUV占自主品牌的60%切羌,SUV全面热炒碘,豪华车擞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高结,下一步还有空间似突枫。从这张图可以看出技目繁,一般的合资品牌瞄,SUV比重还偏低薪酣,豪华车和自主比较高抨,不同级别里面SUV占比较高羌郊钱,不同价位车里SUV比重也很高微辟哩,还有一线划杠耙、二线搁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)贿捻奇,不过一二三线的比重是去年的数据淀爱菏,今年前七个月是四十了埂繁,今年没有注册数据可以看得出来惧汤兜。   但是喜闻,我们说这些年科,suv领域基本没有在空白市场糖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱岁忱,需求就会出现放缓的趋势呸孪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势杆伯爸,2012年-2015年逐月都是向上提升的讣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走妨航焚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月较庙,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了厂。相对于去年溺,虽然今年全年涨了5个点森汤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了锋写皇,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了梦。   但是诵,我们说还有增长的空间兄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点脸艘岁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况缄猎聘,大家可以看得出来淋鹃侣,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家岛几浪,大约在20%左右萄渐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国体献锈、加拿大骄、俄罗斯这些国家辱垂静。这些国家总的来看是地广人侠嗨饴稀,SUV占比比较高新透蔬,人口密度比较高的SUV占比比较低料睡,但是也不完全成立贡,韩国人口密度也很高但是SUV很高秒不,巴西的人口密度很低SUV占比也很低靶人,这不完全成立幻嗽,这两类国家的情况是存在的沫还瞎。   如果跟美国相比炕,美国是把皮卡不作为乘用车敬卿簧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%冷凳嘲,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距题集,与宽口径比还有11个百分点捍保,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高套,五十多不一定是峰值点派揭览。   另外沸米,欧洲这几个国家瓜创,虽然SUV占比低师,但是比重也在提升酮泥,从8%涨到25%详,SUV的热潮是全球性的莽龚斥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蜂,美国冯检倒、加拿大这些SUV占比高的国家氮晒刮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高齿伦屑,大部分来讲可以占到40%左右孺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高擒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诞誓,欧洲这些国家就是两类为叙式,我国应该是随着美国篙、加拿大缴、欧洲这个情况悄被焚,因为我们已经占到40%的份额了融,如果按这个去计算充店烫,中国的三厢轿车是48.4%蒋拒,还应该有十个百分点的下降空间天,下降去给谁黑呸?基本上是SUV悉蜕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%魏泼,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升斤品,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蘑潞祥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升薄汗嚏,这就是我们对SUV的一个基本判断先途祁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化圃芹暮,就是份额和价位双提升事敦,这是非常不容易出现的一个现象挝芭吵,如果把它拉得更长一点看鹤揩,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段漂薪五,2000-2010年连续提高了嘘糖宏,最近这几年不太好杏怒塑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升常收,实际上拉长了看的话到现在17年的时间措,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低垃,2004年葛、2008年松艾、2011年事、2014年默,其他年份至少是相等的抒篇,大部分年份是比它高副婪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蔬泉杀。   现在一个更积极的情况来看猎妊,就是我们的份额在提高郎颈奢,如果以总体的市场为100的话衬途,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%凰,如果以生产量为一百的话活酥,我们的自主品牌已经占到了35%庭被,其中提高最快的就是SUV嗓,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%检管瞬,它占到了一半以上的份额非潘吴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降婆翔倒,以轿车为一百慨劝溃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%悍辩,连续几年都在下降欺嘘,轿车竞争力在下降械。但是自主品牌总体上的份额在提高翻枫乏。   从价位上来讲这个趋势非常的明显姆禽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车稳迟,这个销量在提升袭,低价位的车销量在下降捅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长能泌,增长最多的就在这个5-15万区间瓮毁褂。以自主品牌自身为一百的话戒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%挞鹿了,现在只降到了3.4%去拳超,而5-8万的车这几年也在下降纱皑,增长最快的8-10万的车和10-15万的刺隧喜,这两个价位上涨的是非常的快食埔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%氯挡谩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%牡疤,自主品牌的车价格明显在向上走蒜兔,这是一个积极的变化喊。   另外念脾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见晃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多炽, 10-15万区间踏,自主品牌在里面也占到了28%吼淘炕,这个变化是很积极的侮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蒙迫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的妓愧冠,最高峰是2013年213万弗挖廖,去年降到164万扇溅泰,但是SUV在迅速地扩张韧素,大家看这个SUV的比重什浆,原来是二十多万辆奸册雷,去年到150多万辆努号,右边这个图是10-15万徐垢祷,更是靠SUV在拉动的烘拳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争烘,这是一个非常大的积极变化枫热塑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升耿略,这是GDTop的一个调查数据许,这个一百辆车出的事故故障率解翰,自主品牌在2003年有四百多个事故飘税劫,合资品牌现在也在下降井梨冻,这两个差距正在缩邪芈 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的劫喂陡。   从产品的角度也可以感觉到热点橡,最近我们的一些新产品像奇瑞陡崇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价魂凡,这就是一个积极的变化垫,这就预示着我们未来具有可持续性瞎潜。而且可以看出痴仍,如果以前二十名产品排名算的话梢夕履,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3渴驰揣,一个长城C30一年卖了15万辆左右镰,前二十名里面我们有两个稍舒鼻。2013年更少一点菊搓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的姥摔,前十个里面已经有四个是自主品牌的豁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面戌翻。   这几个发展量比较大的企业浅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的礁惜匈,这也是积极变化辖蹭汰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量帕烘论,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化踌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑∩印,国际市场南美洲托卡、亚洲喇癸径、东欧骑桅、非洲是迅速扩张的市巢辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力卸稿,我们产品出口大国全是这些国家患艘策。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家七理粗,跟我们购买力差不多沟,人口加在一起12亿杏册,跟中国市场差不多吴,换句话说中国市场去年卖了630万辆某,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的呻枯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议弥瓤蓝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面禾陡交,传统汽车大有希望犯魔,至少应该平等地分配国家的力量兑,在传统车和新能源吗蔑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重协壳森,力量投的也太重删惠傅,下一步要对传统汽车给予足够重视赂败厦,它完全有希望获得好的发展阀穷肆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了捎斧,以前是高速谰孙,未来是中速绍瓤,它要抢别人的份额栏。最近两年这个数据可以看一下侨,自主SUV班醚,连续几年50%-60%的增长腾躬溺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长兔痹赫,这就说明这种竞争关系在发生变化逗柑,这是一个票淮。   第三个观点我们就一句话带过了剑氓炉,汽车厂商的格局要发生变化闯必,过去是大家共同进步稻、共同分享发展成果疵,因为有年均30%多的增速泥丛头,最近几年速度已经降了年均降到11%了那啥垛,未来还要下降司登订,大概8%左右或者稍微高一点横,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展篙晌奉。另外合资内部也会竞争舞佰视,自主内部还要竞争膘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了救,大众占到33%年琉,最高占到38%黔令崎,就是中国销量占到全球销量狮陡檬,宝马擒颅逢、现代蚀溪、PSA都占到了20%坝方侍,通用15.9%琉,如果把它的微车也加上超过25%锑心毖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高虽斤田,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的姐辩,要么是维持全球地位通用琅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众哨峦,大家对中国市场都高度重视砰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额霓,我的速度要比别人的速度高氏叙,所以竞争更激烈寺撅疽、自主更不用说了通离橇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扒控焕,大家都给予很高的期望顺吉韩,未来我们说竞争会非常的激烈怪刹,而速度又会下来抽请溜,所以未来的竞争格局跟以前不一样簇钝哎,以前叫分享坟腊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强狸、弱者更弱藏肋,十四五就会出现兼并重组势,如果我们放开让更多的企业进来勃玫顺,我觉得这个可能局面会更快浅,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蜜,最多明年还有一年翟戮毙,但是它的速度比平均速度还是快一点糯肆,自主品牌大有希望汇,我说的是传统自主品牌抬匿,传统汽车还不是新能源汽车克疾瞪,另外格局会发生大的变化挥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒妙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寡古,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宏焕佩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题问,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垛,力邀政府廷兜记、行业号舅、企业垄世、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见受泡,寻求产业发展有效途径嫡。   以下为福田汽车集团副总裁派翠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录苍宦扭。 福田汽车集团副总裁暇、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导纹超肉、各位来宾抒、女士们推确泉、先生们刻棱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛江,能够跟同行池恢等、专家做一个交流学习塘湘韶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新胳械、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享购搭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势说。从全球战略的视野来看嘛嘿排,乘用车的全球化特征更加明显椿退,很多轿车的平台会在全球市场销售浦波搽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些鸽物。举个例子垮萄逝,如皮卡酮,在北美皮卡占整车比重是很高的谁顿授,但是在中国参杉,在欧洲眯零券,皮卡的量就很小笔别贫。另外又如轻卡李,现在它的亚洲化特征会比较明显僳棚。还有重卡剃,在欧洲都是偏平头的囱垃镐,北美则都是偏长头的拆。所以商用车行业的区域特征很明显芍邯拼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的咸眉谷。而在中国市巢倍帜搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩洳病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的掂唉试,2010年达到了一个峰值429万辆插,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势杜度,去年是345万辆镭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过心撅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长第加础,主要的原因就是因为重化工行业朝,如煤炭肪戊舵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化册紊翁。另外整个物流行业的效率在提升翔阑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抄。   随着市场竞争的加剧叛公,行业整合也在加速屑公,份额由2010年的44%提高到2015年53%毯,再看一下今年商用车的情况帆撑,今年一到七月份销量略微增长匣,整个商用车行业增长2.4%回雄侣,我们判断是过了低谷荷弓,所以下一步会有微幅增长桥。2.4%其中主要是载货车贡献的宋白啪,同比增长4.8%醚腿换,客车受微面的下滑邯悼离,导致载客车下降了10个点握惫。   关于未来的商用车市辰濉,我想从四个维度分享一下我们的判断媳。   第一是从宏观经济层面炽伞,从金融危机以后锰,全球市场增长的趋势是慢下来的腹娥部,乘用车商用车的比例现在基本上在8抡坝:2秆,但是进入“十三五”之后我们判断柑惭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭婚膳急,商用车因为是物流工具的企业级班撩,未来会有所好转夕鹊,但变化不会很大秘。   从技术层面来看火,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0交釜敬,现在正在快速进入智能化的3.0时代聘场。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮制荆快的识戒。   未来的商用技术主要围绕着智能化实、网联化考、电动化浮、环保化来追求汽车的高效烯、绿色匪醚、互联和安全颁。   另外从中国的政策法规来看腑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动心糯,从客户需求来看据但,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赐闲梗,推动了中国新能源车的高速发展茂仁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆外涉,同比增长102%虽,其中纯电动客车3万辆嘶嫁儒,同比增长176%妮旗喉。未来在城市公交以及城市物流伪痴沧、环卫等方面砂死郝,电动车还会有一个高速发展痞坟四。   下面分享一下福田在科技创新屯盗昧、转型方面的一些经验和做法评镀骗。   在商用车2010年达到高点之后教美歌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变陀被,加快掌握自主研发的核心竞争力甩让。通过五年的发展来看碱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的迁疵。福田汽车目前的研发体系是两级叮烧,一级是福田集团的研究总院桶纹钉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异履旦,曹博士也说鞭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆艘锤驰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心卞架,是一个二级研发体系酥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程穆逼、整车的集成以及奈焱聪郏块开发和整车测试的三大核心能力擒搞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒间鼻、康明斯等等合作单位进行深度合作继冉、改变和创新憋,推动整车的技术进步炭晴颂。   在转型方面茨,我们这几年主要围绕着几个方面勺泞。   第一是产品低端往高端转型脑誓,在“十二五”初隆,我们的高端产品占比不到20%辛兼姐,我们到今年年底高端产品能达到70%饭。   第二就是从国内往国外转型图,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%乖懊。我们连续四年商用车的出口保持领先飘蹲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长艰垒晨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的缔乾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的慨忌惮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型道砂绒,另外为了解决汇率和贸易壁垒霖,我们在属地产业化方面做了大量的工作咖歉挠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设岭盗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础围募弹。   另一个就是从制造往服务的转型炼背,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色护冯沙,在“十二五”期间耻篮突,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益恐是,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础坏氓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸慈磷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子顺。福田康明斯通过这几年的培育哀瓢,不管是从业务的规模匡佬甲、收入奶、利润现在都发展得非尘希好沏,另一个他也对我们福田汽车的整车商淬,为适应这种环保法规不断升级提供了非称蓿好的支持徒册。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新褥。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目仍公,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3久,柴油占整个车用燃油消耗量的60%堪寄芥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的厕。可以说尽管卡车的量比较胁病,但因为排放比较高幢,另外一个因为运营的里程和时间比较长粪酞蹄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的祁侵将。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍焚粱,实际上物流的效率还是比较低的疗讽。基于这一判断侠菏峡,我们提出了一个“超级卡车”的项目崇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蔡沸,通过这种材料的智能化巷、材料的纯电动维、新能源的技术路线以及车联网打造绿色窃拣巢、环保瞬、节能壁、高效碘狙挫、安全掠伐斗、智能的超级卡车斤创。我们的目标是要实现降油耗30%会,降排放30%风需逃,整个货运效率提升70%报哪较。   另外是关于福田汽车的车联网技术十创空,我在福田分管车联网业务盯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值焊,因为乘用车是一个消费品秃沫苛,买车和用车的基本上是一个人丸题冷,而现在主要是用来出行的了及纽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控侵,但是商用车不一样鞠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的胶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用戊兄卷,驾驶行为各方面的安全杏陀,另一个就是乘用车是一个地域性的车叉梗,不像商用车需要全国跑替汤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨峨,过两天跑到海南去了刹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些沤嘿。还有商用车的故障率倒桥丢,因为它的工况复杂盯腹,商用车一般具有轻载岔、标载和超载敛蕊熊,但是对轿车一般不存在这个问题炼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低染该汹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的辨室狗。所以通过车联网对车进行故障预警辉卵、排除以及程序优化等方面孔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些幻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理伍圣魄,建立与客户的互联互通踞,为客户提供增值性服务齐粳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商泛处、服务商和供应商产品质量和服务的水平贪蔬恐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划酚。大家很清楚锌岛弟,围绕着工业战略惋低,德国提出工业4.0垦氓,美国也工业互联网俊刊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略链粱刮、英国的2050战略煽石使,中国也提出了中国制造2025建玫,福田汽车结合自身的一些现状韧抽某,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划闲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台媚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部吗、企业与企业违队、企业与产品那、企业与客户的互联互通晾第遍。“五智能”就是商业智能岗排得、智能管理涂、智能汽车为哥聊、智能工厂盲未窜、智能制造矮恕。时间关系咐,不再进一步叙述袱泪伐。   目前递胖滦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期胜匹。福田汽车愿和大家一道牵赐,通力合作哼炭,整合资源贺隶爆,协同发展敝茹,共同推动中国品牌的加速崛起枢耗伞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胖宋孟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日葛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揪郎欧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逢泌啃,力邀政府失、行业仙荆、企业棘翁甲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盯人,寻求产业发展有效途径承。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员挥、舍弗勒集团副CEO蕊解笑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动咆挺畔、驰骋未来》的演讲实录去彩。 舍弗勒集团执行董事会成员海、舍弗勒集团副CEO胚拼氯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾溪、女士们扛、先生们彪岸窗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论全耐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涝串寞,我们的愿景继,是如何来推动我们未来的出行和移动崎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容白些,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史雌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纱采,我们是一家领先的技术公司龄斯,在全球都有我们的足迹搂呐鳞,我们一直致力于移动点,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用甘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寸希。   舍弗勒一直致力于创新读十痛,也可以说我们成功的因素是质量藩秽惺、技术和创新献风曹。我们在制造业方面有很强的实力绢丢硷,在系统研发方面投入非常大填。我们创造了一流的工艺和技术寇佃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门棱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面烹臀泄,今年我们在德国获得了一系列的奖项啊疾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品恍岁。   就像很多其他的技术企业一样修惯缔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域布。第一是环境友好型的驱动巍,第二是城市交通田湃梨,第三是城际交通镣崇,第四是能源链苫。比如说大家可以看到痴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛邓,人口结构变化非晨椋快康抢,老龄化社会已经展现在我们面前醋目暮,技术变得日趋复杂垃蛙,数字化技术的利用领域不断的扩大合,我们需要找到更好的方法来彼此了解嚎备蜗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作扯疼。数字化是一个关键哥,另外就是环境方面禾、可再生能源还有资源的可用性但膛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题秘,资源的短缺也是我们要去关注的慕钱惰。   再看一下经济的趋势雾丰,我们现在处于一个全球村送旁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题奴,这些是不一样的铣孝。另外就是可负担性的问题滥男,我们要为客户带来更多的价值变美贤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题惰,这些都是我们要去关注关心的滩归弘。   我们来看一下未来的战略脚换戈,主要涉及到四个窗口忱抛。   第一是产品本身凶,我觉得对于汽车产业温角,对于机械制造产业来说都是非常关键的罕。在这个领域/行业刑哼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动变干登,要减少对环境的污染哼。   第二是当我们制造产品的时候骡苗,或者制造产品元器件的时候埃赶涧,要关注它的功能赴套畏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行揉畔、城市的交通穆领放,对于汽车以及对于我们的供应商玖攻掣,可以为汽车产业提供什么样的元器件揉涝,这些都是我们要去考虑的敲狗。   第三是城际的交通撩容,涉及到比如说航空僻、高速铁路的一些竞争鼻台。   第四是能源链的问题辈偿,我们有什么样的能源是可以使用的纪舍培,我们将来的交通工具运用什么样的能源蛙魂,这些都需要我们考虑透。   看一下将来的动力总成唇愧删。我想给大家传递一个重要的信息宦倍,在接下来十五年时间里钳顿梦,从全球来看獭娇凯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成狸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分访。   但是现在也有一个趋势发展得非称挤耄快鹃,来自大众和奥迪的这些厂家犯怪膏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车聊噶捆。到2025年统,纯电动汽车的销售额大概会占到25%局闷,也就是200到300万辆的纯电动汽车姬熊,所以到2030年可能会是一种不同的情况迪热,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况丁采。我们还需要让它更加有效一些厂莫佬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鹃碍伍,还有电池或者是燃料电池等等错,这些都会占据越来越多的份额殊霸祭。对于我们汽车产业来说非常重要痪褥伶,对于政府来说也是非常重要的劝。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料胸皆衫,比如汽油蒲,还需要考虑其他的一些燃料庙,或者是人造的燃料等等瓜,需要考虑更多类型的燃料另特,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辞歌穿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面沉步,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车壳醒按,包括48伏的解决方案胜膳,它主要是对手动传动系统的电动化韶屠。我们需要首先实现这部分的电气化闺。另外我们也需要对离合器实现电气化亮食活,也由于推出电子离合器寞舶品。另外我们还需要进一步提高效率绣库。也就是要进一步推出我们的混合动力纳6潮ぃ块48伏系统每了陕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕姑担块的解决方案颅节。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案萄侧,针对高压的电桥驱动解决方案魂躬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蚕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钒抠,以对其进行电气化处理腺。如果将来我们有纯电动汽车的话妹,它的电气化程度会越来越高枪兴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战题窜范。现在随着新的解决方案变得越来越复杂脆尉捻,因此我们需要进行标准化郸,标准化是第一步叛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烧垂鹃,或者说是一些部分的斜钾茨,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案随。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求伯乱。我们也需要减少车辆的整体的质量酣,主要是成本方面是一个重要原因堕。如果需要建一个标准的话纠识,我们就需要有更好的一个平台惦,也就是说我们需要基于标准的平台佬,或者基于标准的南⒘躺荩块进行我们的汽车制造苗。   我们需要全球的平台化解决方案队,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求醋。关于动力总成方面淖碱,它的变速箱是最关键的一个部分炕。我们刚才提到一方面是包括内燃机遂为航,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起盲割,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器栖谷叫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分笺。   接下来看一下我们的重点产品块。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面倦,我们为中国带来了什么样的解决方案弥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案骇,我们推出了高压P2混合动力耐郏块邯练睡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决膏,我们希望能够改变它的一个变速器赦衰逆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换勤。   通过这样的一个标准的牡辏块化设计染共,它可以适用于各种变速箱之间的转变鸡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鹊熊,我们的这种创新型P2的混合动力募昀筒祝块可以帮助实现不同程度的混动功能谐。实际上琶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案俺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产肛黄。这是第一个解决方案蓄浦洁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划萄,它叫做高压P4电桥的解决方案崎挨惋,可以用于SUV或者车辆的CD部分吕。它具有高功率密度苯险,可以适用于不同的车型讲翟囱,非常容易打包进行个性化设计挽。也可以用于新能源的生产丝氖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锈侈宋。它可以让我们更好地使用内燃机蹋劳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车贾,这是我们两到三年前开发出来的顾拎惨。也是考虑到了中国排量的需求单捌,或者是新能源车辆的需求荒。针对这样的一个需求朗釜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拢,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机陋醇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机汗鲜,我们中国团队也为此作出了很大的努力搐,这个发动机是专门针对中国市场推出的碌俗。   另外就是在变速箱方面酒品,我们也推出了一个新的解决方案港俺,是集成干式离合器的DCT变速箱尸,机电一体化离合器和齿轮执行机构骚揪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搬挡灭,对于工程师来说薄,我们都是非常理性的姆,但是有的时候我们需要具备一定的感情功哪敌。对于我们的汽车技术来说脚贰,我们一方面需要理性桥皋懈,另一方面也需要激情筐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现羡马痹。针对方程式1的赛车徽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成为愧酒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展玩嫡脖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势滩莱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆脆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惕溜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棉沤惟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题困,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题己荆北,力邀政府丧工、行业雇、企业徊穆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稿溉,寻求产业发展有效途径绒栏烷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事诗轿、副总经理 吴松发言实录镀孰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事敬繁、副总经理吴松   尊敬的何部长獭、朱总邦慧陈,各位嘉宾讽淋、各位朋友邯龚歇,女士们究凰摄、先生们悉淬,大家上午好怖。很荣幸参加这次论坛姐幕,我上次参加此论坛还是2011年肆分,当时大家对广汽传褀品牌还不熟箩厩,那时候传褀刚刚才有这个名字蓝,传褀的保有量不到一万台镜度槐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窘珊村,这给了我们很大的信心和鼓舞外搁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持画。传褀一直也在努力藐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆称度商,年均复合增长达到80%案。目前市场保有量达到65万辆隶,已经成为集团利润的主要贡献者之一谩。   明星车型GS4持续供不应求骏,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数糠渤伐,而且GS8与GA8同一平台哩溃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品外贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到饥赔黑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛漠守,对自主品牌的支持慰浆,关键的还是坐貉驶吾,关键的是感受腹撤热,关键的是多提意见但位桃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心起姬剿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌仆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会穗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法泌。我做自主刚刚回集团哼,将近9年半的时间础,从不愿意干到喜欢干牌滤,到对自主品牌依依不舍户萎考,到对自己找不到定位和方向茂藕碗,感觉到人还是能做一点事胎排谭。所以这在这里借这个机会裸恋,感谢在座的我们各位嘉宾侠停、各位媒体的支持弛琶,也感谢传褀团队的支持茸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力阑汐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持看。   我的发言主题是构造改革创新驱动奇甘冕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考怒楞。一个方面汽车产业发展形势分析焊拍,前面讲了很多了据哼,我就不多讲剁。   一个态势是稳步增长恃卿罕,但是全球增势放缓辨栖。中国汽车产业发展仍然有空间惦,仍将会领跑全球汽车势篙席荷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台罢,中重型商用车达到400万台安禽尾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%盒。中国汽车销量将达到3140万台到推阿,我预计可能还会再多编,关键是结构看你怎么改陶税?如果要参与全球竞争口辨暇,那重要可能生产量还会增长涵救逗,复合增长率将达到4%犊妒葡。   第二个特点送蠢辜,优秀自主品牌加速成长狭诧抵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流厢。中国汽车市场发生了深刻变化旱姐,中国品牌迅速崛起聘,优秀自主品牌加速成长鼓凄盼。关键是要产生优秀中国品牌虫,不管是哪一个企业庞秸程,在现在这个环境下尸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌惊,还有我们何部长闯腑笆,这么一批老的汽车界的前辈奋诫青,到了这个会场又在用行动来支持奠。大家和我们媒体各个方面的朋友伤先缓,大家坐一坐糠础露,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别耪譬,差别在哪里旱?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的盾退绣。关键是中国人要团结享缔妹,不要互相贬低胎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦法,抓一到几个侣粕同,不要想象太多陶狮乡,我们从来不怕想象龄巧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向藩,坚定方向敦。   那么数据也说明一切断坏,2015年很多中国汽车加速发展堡撇,行业整体增长率为7.3%的情况下菱欢耗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%存,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%归譬纶,相比去年又增长了1.2%百分点埂屠落。而且自主品牌抓住了很好的契机僻南犯,在SUV里面我们是防守的强沤,是中国品牌先站住位置浚妊,合资品牌再进攻挟贡猛,再加上周围的环境变化涟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力里鲤,占据主导强抚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人庞孟莆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车涮稀,统治了我们的各个方面劳空堡。我们展开进攻是非常艰难敝纤吭,但不是说不可作为郎怜磺,要选择时机境吾期。我们要在中高端里面取得突破窗潜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比盟,这是韩国人讲的百,不是我讲的钡。他们说五相惠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候炔苗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌喊,如果不选择是对自己的不自信肚灭瘸,这个不能靠强求掀,靠品质睡刃曝、技术嘘、新能钙钾复,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纽催。   第三个摩瞪弯,汽车消费升级和资源制约寄才,也迫使汽车产业需要供给侧改革订。不但要有好的产品党,而且还要有低的成本弟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蔑庇。在汽车需求方面徐,80当磁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军显捅分,个性化喉、智能化谭、体验化等方面的需求还在不断地上升策纷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战累沸甭。不管怎么变化妨娥赣,满足顾客的需求蘑岔,满足抓住市场的脉动邢,这个是关键点匿。而且资源供给方面袜,现在的人口红利逐步消失兽环沧,而汽车不是简单劳动烙,是高技术情况下的技术劳动寒胳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家嘲互,我到那些国家去考察过谱,没有中国这样受过良好教育慷星,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性苔,那不是每个地方都有的完耸。有的地方上午上班板,下午到时间钱一领就走了栏千。所以对一些合资品牌来讲醛轿,中国也还是蛮有魅力的男村,关键是要拿好东西出来论,才能谈自主倾爸。   当然工资涨这是个客观事实琳,2011年的时候4.1万委桨恰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万幕恼,这个不高的蜡硕遍,还要涨别夏贰。农民工那么辛苦染痛瀑,给他一点钱算什么坊。但是钱从哪里来炬方墓?我在传褀亏损的时候镶牛,工资涨得慢羌盾滤,但是想办法补贴藐骨骑。这几年别的都在减解偶浇,就是员工工资不减泰,但是效率要提高救敦,要杜绝不干活的人钡圣袄,最后挣得钱多梁帛嗣,干活的人还没有机会嘶,有钱的人天天有时间去议论授,没钱的人在干活炭,这样大家积极性都没有了卸孪。国企的弊端就是这个耐避。   那么在监管方面淬,工信部刚才也说了率夸,我们的司长也说了悼酸狸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破唐,在供给侧这个方面要下功夫脚道乓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径籍琳,作为五大发展理念之首刑澎,当时这个报纸一播五大发展理念嫩翅天,那时候我还在乘用车访驮开,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去畦沽碴,这十个字炬。为什么呢幢雇?因为没有创新就没有一切炮劲,没有协调就调动不了资源凹,没有和谐的话鹿,共享也很难喀,大家不愿意跟你干豪凶,我是不相信英雄的鸿铣乔,但是特定的时间会产生一点翱窘旦,还是要充分调动群众的精神颓,各个方面全方面的参与卡猾,企业的成功除了它的领导者的作用炊搁搽,更重要还是把员工的积极性调动起来坏络,人民群众才是创造历史的动力擎份茶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人涛瘸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革淑裁,需要我们从技术管理梗疯、营销耸伸歉、品牌千帛泊、产品全另、服务全方位展开创新贡鲜肃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革瑰,来推动中国品牌进入全球奸陕栖,成为世界品牌歧贡。   第二需箩,汽车产业供给侧改革方向与实现嚷腐懒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法船。   首先匹,在自主品牌方面醛拭糙,我们是追求全球视野开展正向开发苦递辉,坚持以我为主的构造核心鄙,组织全球资源喝,开放性自主研发模式斗椿坊,掌握核心的竞争力驾缆,获得了可持续发展能力浆痢缸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人抬梨。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人界环挝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了彻邻,我们的生产能力标准是35万说害,但是预计今年我们的销量会超过35万娩,有可能达到38万问莆酵,当然如果制造组织再高一点巨,可能40万饭,也还是有可能记毁沦,但是大家别报到40万啊呻憨戚。这是有体系疾泰,有制度保障的竣搭拿,有员工的全程的参与镜堕。一个别的企业的人到这里来看己寞,他说你这个企业为什么增长这么快推世,没什么别的商信,员工的积极性调动起来了坚陈,他们说猜巷烷,我看到你们的员工眼睛充满激情伸,因为人天天在干活的时候就会有理由沦,如果执着地做一件事情带有一点追求峦哄,那就有远大的理想嫂敝痛。   放眼全球京菇,在开发方面整合全球优势碌娃谩,实现研发的全球化尝法蜕,人才全球化谷皇、配套全球化危幢妹。依托国内的研发资源方,充分利用国外的资源开展研发资源整合剁米鹿,打造企业自身的技术体系习掣厩。我们用了将近五六年的时间略寂庇,我们确立了G-CPMA跨平台暮Ъ溃块化架构堡厦啊,我们第一代的产品是引进消化吸收磁卷播,第二代产品已经完全进行了提升肝捅,但是没有否定第一代铺散东,掌握了数据链鲁,掌握了开发的流程衰构丧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列豹。实现了一个平台可以开发六七款车型渐晦,实现了多个平台车间的相互有机关联翁牟锈,实现了车型的变化多纹,开发上市快尚妻,质量易保障寒韶,低成本赦碍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设乌箱礁。   第二个糕,坚持质量为先嚏避逛,推出精品车型诬,提升产品质量侍判雀,加快自主品牌产品开发脐娘删,提高汽车供给侧水平红秘厕,推出符合时代的互联网化的产品遣纹褪。打造消费者喜爱的精品车型富彪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果雄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鲜凛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织喉位寒。实际上汽车不管是新能源也好瞄,产品的三大特点杭磕,一是颜值不好看别人不买翔,第二是品质典栓,没品质也等于没品牌廉健,天天出毛病心里不愉快潭,第三是性价比史颗父,就是靠成本怠溶。我们的员工不需要培训就知道品质巷,因为好多从合资企业来刮门忙,合资别的没培养斑,就是对品质追求嫡炊担,结果就是成本搞贵了哺密,把品质先过关套侨擅,回头成本再来逐步下降木懈局。我们第一个解决的是品质黑酗,第二个解决的是颜值壤,第三才是考虑成本飘。成本董,供应商的成本我控制不了蔫芹,如果今天在座还有供应商的话超贬揭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点捻抄刚,还是有这个机会的管败链。但是我建厂可以控制详,我们内部的生产流程工艺拜,我会重新再造邯换,这个我投资减少了函蟹凭,今天也披露一下溺底,我35万的规模最多可以干到60万党。如果创造性一点可以干到65万春五,总投资50个亿睦,含整车加发动机奴,这是内部数据钡,来给自主品牌共享修方。   包括一些模具加在20个亿舷、70个亿扮,最后的结果我都不相信卸,实现平台化短、公开化痪虫懦、可视化硼,让所有的东西全部依照规则阳光推进疽。现在我们的供应商也很满意乏,社会上也很满意些怪锨。这就是在体系拱巾媳,在这些方面的作用力倒肮,防止一个部位一个零件农隋殴,一个车就不同零件不同标准括捅,那怎么做耍,永远做不了好车错范偿。这个要感谢合资养成的规矩蚀。但是自主也会给你更大的动力珊吃滴,动力是在研发委,其他方面再有作为旧难。所以我们是国企的平台土骂剂,民企的效率赁吮,合资的流程丸棚典,这三句话就是这么个意思娘补。   第三个渺氢枷,坚持智能制造打造智慧工厂间概。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂时删可,实现占地面积的有效节约轿,我们的合资企业棉,广汽本田在推进第三期的时候貌匣烯,就是根据SSC这个原则艾镐。SSC的第一个S就是小型small壬伞乔,即所有资源空间最小戳镭坛、设备小型化;第二个S是简练simple江,就是除去浪费夹如,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑科馈,complete慰维拘,以追求小吵筒、近快甜、短抢盯、轻抒,最合适的自动化句、奈榇В块化庙。所以广汽本田第三工厂运用SSC赤誓团,它们的车间占地面积减少45.5%梗拧,投资减少26%染柏,跟它的一二期比恃敬喷,能源减少了29%掀晴,成本节约了21%哇肥贿。   第四个坚持管理创新翟肯,开展构造改革舍,主要就是我们广汽丰田奶粉,因为我原来在广汽丰田发动机膊投,我9年就去丰田一次头嘲,去发动机只回了一次傻竿弊,因为当时这个地方环境太好了惧,我怕一回去又不想搞自主了集茂馆。但是鼓励我底下那些员工经常去牵楷焦,去交流嗜瘁舱,日本人也还不错飞矾泼,大家都交流标换。但是技术是交流不来的镭床,思想文化还是可以交流的嘲。最近到丰田去了一下赎恼,大有感受豆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革辰奋荆,它从最关键久骄、最基础的制造环节入手挂搁,开展生产管理创新烹,从制造轴憋副、供需轴恍、采购轴出发极菜,深入开展构造改革侯盾敲,实现全员参与溅苦链,利用构造改革改变每一位员工的工作意识誊尉拍,充分调动员工的积极性蹈弓灿、创造力筋超灸,取得了良好的成果哼谅。经营绩效方面故凳俺,今年的销量增长不多恳辫你,但是利润大幅提升潘警,生产效率显著提高繁甜把。人力绩效方面每妹纶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升据,管理体系与生产流程更为完善吐贫朽、合理细。   通过改构造改革垫剿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升闯日,根据他们的预计釜亲邯,已有的数据坟愧,2017年单台不良率预计会降到0.01%凭,就是万分之一孰韩绵。而且现有的工人总数减少1600人狈谋。就是现有的存量也可以变化酵,他们现在不到一万人忱昏时,要减1600人活,它新建的工厂铂,员工还是要招的轻晒霖,但有的还是要走协舶。就是用减下来的人把他投放到这个地方骆署理。   第五壬,坚持体制增效坛唉,强化体系创新棱。既然这些企业都到中国来了欢红,有机会为什么不学一学呢翘彻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下适,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破娟沏好,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式脊搅联,广汽本田精益管理突授,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式络。为什么搞一个广汽生产方式廊匈枪?为什么不造一个丰田呢计?这里面要说一句瑟莽卧,丰田生产方式你不能完全去学愁天急,条件不一样滑,环境不一样蕾皮,人员的基础素质不一样默,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多城奋翰。你学它必须要结合自己亢笨,连日本的企业去学它的贺脱救,有的好多也不成功卤爸镀,当然我不能妄断曝拭褪,这是从资料摘的另拱链,不是我说的崇。   第二个多拒,我主要员工整车从本田来受氰雌,发动机从丰田来官木卫,也有一部分本田寡肥颂,两个企业不同的模式怎么办导辫署?发动机就要按丰田来入,从头到尾来摧惟,坏的不学好的学规,整车就按本田的来傻内。但是一个企业两个体系怎么运作呢朽琳?我说干自主就不能有体系径,要体系就是传褀的体系兜店和。不管你是从哪里来埂泄,包括从社会上来雌,来自五湖四海一个共同目标剃了乓,要干好中国自主品牌护市信。所有最后提出了广汽生产方式戎窟,以丰田为主结合本田砰,这样把文化恫、体系做好舷筋铰,但是还不够巩固韶烘,还要琢磨悍,现在体系已经起来娃。   我们从2013年开始策划百,集团的主要领导说这个很好钩屯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的钙拨需。   所以后面我们的产能又不够了犯,销量又搞起来了荚,整车进行改造妓、发动机进行完善妮,整车去、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造泻千,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%似舶,就是第一条生产线卵清规。第一条生产线上半年生产了将近16万澄,20万的能力干了16万鲤常,实际上还可以做伙熄甲,全如果满负荷做的话幌豹绵,估计干到35万都没问题睹埔。极大发挥帅,这个不进行全体系变革很难纠。发动机装配线一次合格率99%惊,这个零部件产内库存减少70%副,厂房面积提升30%蝗,原来不够用欣颇仁,现在多了这么大的组织澳。库存资金减少50%幻守来,更为重要的是这一成果横向展开险。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线队,它的年设计能力15万辆疟奸凶,8月份的最后一天有个数据版促,他们双班日产已经达到了650台豌,它的满负荷是700台矩砰跋,估计9月份就可以满负荷讽孺。这种提升的速度盛殿,全世界都是先进的素态,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局馅匪玫,它的一次合格率最高达到了93%吩扔丁,平均水平92%身薄荒,接近丰田中国国内水平火车,当然追求的是丰田日本的水平谩,广汽丰田学丰田本厂鲍晴,我们下一步也拿一个计划灌,要挑战就挑战一流遁,否则没意义朵才踩。   那么我们以建成世界级工厂为准则猾,以广汽生产方式为核心辖顷片,融合了SSC原则刹窖,运用创新思维全力发展智能制造技术灰吮冒,打造智能工厂奖电敞。我们在第二工厂通过价值流最大化味、设备智能化慨,生产线自动化笺、物流信息化沦、网络可视化呕颅、操作简单化谰掏坟、安全绿色化幸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级箍迟角。这个第二个工厂是非沉眨好挝顷、非常成功的一个例子茂慈腥,但是这些都实现了徽苹记。   第六是坚持品质保障琳吃刊,打造高端品牌瓣。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烽梨陡,高的效率提供优质有效的供给公墒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量偶林示,连续三年获得中国质量膘忿、中国品牌第一室兄,超过很多在中国的合作企业刀,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八垃徘统,所有企业里面包括外国品牌磺郎秀,与广汽丰田并列第八阜,比2014年上升6位忍。   第七炊,坚持客户至上水,提供优质服务漠,不管是在任何情况下强荚台,用户是我们服务的对象劲天,也是我们的衣食父母叉库,尤其是作为汽车这个特殊产品成随,我们对安全捕桃、对生命的一种关怀高怀,作为生产制造环节的改革褥骇,是汽车产业供给侧改革的重要方向连桨,但服务环节的创新与改革同样必不可少工,这还是目前我们相对比较一下脱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名郎,也是一个什么机构谱,我记不不太清楚拌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离吃局冒。所以在产业互联网的时代陋赐,每一个企业不再只是产品生产者罚凯、服务提供商喷梆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商鳞乡,服务以各种形式融入到了制造业菏、研发设计都、生产制造察、经营管理赴丧撩、销售等环节矗。有价值创造的可能韧冷摩,就有服务形态的出现熄韩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限泉,两者相互融合擅吞蓬、相互依存苛葡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蠢豢。   广汽在这个方面也展开一些工作浮摩擎,我们的整车平台将联合金融糕痢、保险琳、物流感、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伺,车生活平台会涉及多个业务平台斤篡,除了常规业务平台还包括了配件商城变疵拨、用品商城蓉眉、社区服务连锁翰,用户使用汽车的整体生命周期泼,产品的购买只是开始力懂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务靖腥九,这才是我们下一步发展的重点目售小。作为汽车服务提供商慰腥,我们更应当关注的是用户的体验菲羌,以及给客户带来的价值增值感受急蹬,汽车服务O2O的打造物梦伪,也是为了满足汽车全生命周期的需要睬氓辈,以及品牌和价值进一步提升的需要豆贸。   第八呕,就是通过这些改革邢,整个广汽集团范围内的成果祈,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万尼团,同比增长28.8%贾、29.7%浆竞,比行业高出20个百分点苛混妨。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寝碘慰,同比创下历史新高仕蓟。当然传褀在这个里面那是贡献更大羚湿彻,1—7月份销量已经突破19万矛船蔚,超过去年全年渴惕鞘,加上8月份最近的数据览,今年全年的任务22万已经完成了瓮,同比大幅增长143%免骑皑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强燃镭,位居第303名把椭,比去年排名上升了59位彼鹅,整体实力大幅提升霸。   第九创,就是广汽集团的发展十三五战略嫁。简单地就是一个内部协同创新粪拖,外部开放合作汾,这是总的原则从岗,全面实施结构性改革叹墙,实施一五一三的战略珐娥,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆伯突,这是一个保守的数据窍蛙,因为传褀搞不好就过100万暇,前几年说传褀100万痘膘,别人说吴总案贰,你是不是在吹牛挠屠,现在领导嫌我100万都少了半闲,拼命把产能都整合过来了魄,成为先进的汽车集团我驴匙,做强做实研发整车零部件庆咳、商贸服务和金融服务五大板块俩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌栋,实现自主品牌事业的跨越式发展貌,全面实现一个“三”插,就是电动化培陋、国际化睛蹋、网联化三个方面的重大破臂绿。   各位嘉宾颓夯、各位朋友醒蠕略,女士们辩驮、先生们督浦寒,在需求持续升级莫腔录,资源消耗的情况下抵辩侵,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓紊巷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端赴、品质优先韩、创新驱动的发展路径磕,坚持正向开发竭罕,提供优质产品粳洛,坚持智能制造旁坪,开展管理创新啦穷兴,保证服务水平放鼎冯,注重品牌高端化亥蘑风。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花怀,共同推动中国汽车迈向新的台阶姆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球七腺爬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途偷秀:李芳" "  今年3月挪,借百年庆典之际洽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向鞍,即“智能互联”枯铂、“绿色出行”和“自动驾驶”瞧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吻。随着战略的提出脱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开诉垂蝗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上芭晤穆。在这其中链幢驳,“人才”就成为关键问题膘凌焦。为此权,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕妹垃,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备巩珊变。   根据沈燕的介绍可以发现疥涂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛狡答,涵盖计算机认涡、工程学恼粗、自动化缓酣男、金融等多个方面亢摩帘。她坦言坚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入下,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈迁。因此么,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才侵廉。”这其中包括互联时代的在线招聘斤脊较,“例如我们利用自己的招聘平台隙沁、Linkedin伺、智联招聘等在线平台硼退,以及大学招聘晒健葡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘讲卫。”除社会招聘外骇扁浦,宝马也会通过与院邪穑合作协寞,提前把学生引入到企业中高,专门为宝马培养人才傅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作腹,举行“宝马同济日”这样的活动绞尝毙。“去年我们就以互联驾驶为主题巷四蛔,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品胚局,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习搓。”沈燕说道锭裸骚。另一个重要渠道卞俱煎,就是内部员工的推荐台。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号亥赣,让每一位员工都变成职位大使乒党,在朋友圈进行转发传递邪宫。   “我们对人才的要求赁警,在能力方面最重要的是对业务的了解捶。这不仅包括对业务今天的了解钒身,还有对业务未来的了解黎。要知道未来战略方向是什么评贩,需要什么样的技能掠。 ”沈燕告诉记者蒙亨,“此外闹暇,我们对人才的要求是不仅要了解中国猫冯媒,还要对全球化有所认知畏丧。随着技术的发展茹谴,我们对人才的需求呈现‘复合欺,跨界’的特点燎充。但是僵魔,这类综合性人才很难直接从市场上获得绢上拱,需要我们进行入职后的培训那算撼。 ”据了解圭,宝马(中国)每年都会根据员工表现盾峭,提供给员工出国培训以及交流的机会檬拴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流屉脾事。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换皑,以拓展视野溃,提升能力盗蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为耐裁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瑞,吸引并拥有了一批充满抱负陶、专业的本土化人才沦。而面对未来瘸,本土化人才也将承担重要职责秃,“这包括为‘在中国亲摆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向首,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中斗焚。”沈燕表示爸阂波。2012年匈降险,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题京,并在上海组建人工智能团队监诚,承担电动化和智能化的相关工作统县。另外芬钩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门川兰呜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨傅。 这个团队将研究和紧贴中国市惩殉拱摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地瓜惦喉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中卷疏匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上废,用“数字恳、概率避岛骇、未来”为题班撼伯,论述特斯拉电池的高密度涵郊、续航里程及电池的安全性盲啼闯。对比国内缚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车邦诗,并预言电动汽车和智能手机一样牵蹲,电驱动和自动驾驶注定了是未来酷,不可逆的未来编。 以下为原文剩屯繁:   关于密度和里程数操仓。 特斯拉Model S上市已经四年多了闻踩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌琳套博,至今为止一个都没有兑现碴。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)堵脱菇,里程最长的量产纯电动车测,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结辖,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法呈,相对容易)还低的匀速行驶的里程数癸,忽悠消费者奈。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蹭横,里程普遍降低10%以上)来体现里程蓖措,在有些国家辅助使用NEDC的标准躬贤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)鸽。   关于安全性和自燃率翅箱撮。 自从2014年初安装了底护板鸽扇裸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)便,远远低于燃油车泉勾簧,各种撞的惨目忍睹事故柒礁,也都没有发生自燃憋。相反侵莎,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车杯勃闻,却成了全世界自燃率最高的机动车肖堕妹,更远远超过了燃油大巴的自燃率写菜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理乔,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门稻管,车门闭合的时候已经有点变形了)瞄桃,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业继罕携,几乎可以说丹咕:特斯拉重新发明了电动车技焕。    国内真正用心做电动车的企业卯拾佛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术戌兜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机捣、变速箱救粗、油箱等椭级,改造成电动车的事情)队什叮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了填介,才会全力以赴来押注电动车澎。当然滇细潘,也可能是很多品牌都在蓄势待发层,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招迟挥蹬。    电动车不是什么弯道超车禄,而是换道竞争碳。    今天的电动车砷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态姬短。待机时间是诺基亚的几十分之一蜕娶,软件也没有几个信晶,通话质量也不好靡逢,汉字输入也麻烦的要死戌蚂。和智能手机一样捻捌现,电驱动和自动驾驶注定了是未来铺,不可逆的未来钮棠糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "   2016年8月30日潭磁,在北京新浪总部还,北汽新能源充电部门副总监陈保江拒处抨、北京华商三优总工程师丁晓伟村誓屋、电庄总裁兼CEO先越梦镀、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人啦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动笆。    作为新能源汽车销售终端环节掣勃,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线勤传较。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨匏执Α,更是充满了诸多困境坷霸撵,不为外界所熟知唇菠。    那么阮蜂,作为中国最大新能源汽车市忱ズ┤小,北京的充电桩发展目前处于何种状况薪,北京模式发展的瓶颈是什么个列?有何值得借鉴的地方刮?又该如何去避免失误和纠正冈错?政府堡、车企淘牟、消费者在这一产业链终端中畴,分别又该担任何种角色眷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录靡纤楞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山歌腿倾:魏总坎痛甫,刚才你从用户的角度焦滑钮,同时您也是媒体人的角度欺胎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样浇枷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲怠梯,您发现了这些问题之后绵抡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率倦博朝?    魏士钦唉慈:其实我们一直在琢磨这件事酚囱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拒屉雾,这两点是能够解决掉的相魄蓉。首先第一个人痰彩,支付辨。就像刚才先总说的霞美费,有个银联一样的东西司粹赂,接下来有个第三方麻,或者接下来大家都使用微信支付努酷墒,不管是充电桩也好脱,app也好非单羞,还是当时的扫码也好梅百踞,还是微信也好磺,支付宝也好副,能通过手机支付抱,基本上都能解决掉散塑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题杀喷乾,我们把支付给它想办法统一了捆。不一定统一到一个里边去捎,大概两三个虐仇伺,大家都在用捆姓伺,这就没问题咎己匙。    第二河实玖,这就相对更难一些了丛,应该是有一些第三方平台真正站出来祈诚购,能够收集所有的真正的准确的信息晴,其实当时我们自己在做app的时候喉湾拇,就是在做摸点的时候锋,我当时就矛盾爽隙骑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点没法牧,后来琢磨来琢磨去涎坑,通过很多用户的反莱Α,我定义出要摸一个最准的点壬,不要最全的瞪。准是什么概念电芒?第一虾,我找得到维,第二阿席,我到那去一定能用得上蚂火睛。如果我找到它了劳跑,也到那去了拘物鼓,但根本没法用泥讽瓦,那就没有用了炔。所以如果站在媒体角度锤,我希望不见得是谁亢拷,也许是个媒体舅,也许是另外一个平台沟,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起接,但是它也不一定是最全的锌涂,但是它是这些所有的里面最准的蕾朝蒙,每一个用户都能找到桩化毕,而且有百分之百的体验把电充上沪量暗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的沽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站敛疟,是咱们国电的站达,是快充尘。我们编辑去那边准备充电的时候节,有六个跑快车的兄弟羚,霸占着那个点嘶,就是不让你过去纫拨,这个充完那个充慕你,还剩一个车的时候访,就赶紧打电话给另外一个兄弟嫩卜,赶紧过来充电独。我们不等了憨墨。但是他们不知道具,在那个点不到三公里的地方掠,快到积水潭小西天那个地方脊供,还有一个充电站捎疵,好像是三个充电桩还是两个藐,一个车都没有几汰,而且车位都是空的灸。他们不知道那里好此僵。而且那个点郊,我们当时找的时候用了三个app莱姜,只有一个app上标出那个点缄桂然,另外两个app是没标那个点参爽徒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离孰晒钢,所以准确性其实很重要端拒。所以如果能解决这两点浑,我觉得咱们的空置祷存醒、闲置的问题一定能解决船不幕,肯定没问题的虑。这是我的观点窃嚎挝。    黄山病:关于公共充电这个领域良础霸,我不知道魏总在充电过程中倒孰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题纲?    魏士钦激:出现过捍骚匙,很多赖。    黄山判顿诵:这个问题其实很有意思的问题宪脾春,充电桩的标准是国家有统一的标准繁魔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电碘。    魏士钦曙摊禽:是这样嫂,最典型的例子就是腾势喂认,腾势在很多国电充不了浪块驾,但是在小E充电或者普天是能充上握锤。    黄山鞍凯举:我们可以把时间放长一点来看快柯,在2004许袱尾、2005电动汽车兴起的时候抬耐颈,很多人都不知道电动车是什么镁屋,充电桩是什么顶。随着这几年的发展撤量,物业慢慢都配合了迫,所以从成熟度也好唱壤、物业配合度也好捂,应该是越来越高的沪甲蝗。国家层面出台募哎,新建小区予以配合胃,包括老旧小区的改造苯藤加,都会多方面来共同解决这个问题恐琅搪。其实关于今天的这个话题日,我不知道台下还有什么问题要提问的坤懊。没有的话粉懒捣,我们可以做一个最后的总结毫睬唯。    我接着丁总说的北京模式的问题舍统处,我们今天说的是关于北京模式尝五,丁总说了一个北京是纯电的市尘牍只恪,跟其他地方都不一样绍飞,上海是极端的丛奖霖,上海是混动市掣痉摺,北京是纯电市场揽看镣。我理解还有另外一个模式裸,就是北京的充电运营商是最多的铜呈上,发展是最快的黎,一开始是国家电网吾、普天在推项挥滤,后来群雄逐鹿搓抠孩,特来电箍崩、星星等等各种运营商都进来了窃贫,包括先总这样的都进来了比妇怂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商剧距。    魏士钦惩箩:现在已经不止了示兄。我们有一个数据花,说是47个运营商酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构坤蓄,我讲点个人思考和认识肝恃蛔。    先谈思考描筛许。第一姓赁,供给侧结构性改革内涵非常丰富弟,大家可能更多关注产品的结构性改革铰,其实我认为掀谭菜,源头是制度的供给和政策的供给金驮嫡,再是要素的供给茫,三是产品的供给墟露。    再把这个逻辑关系缕一缕练零,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给临叮,而制度搏谁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给棘贯。所以现行体制下惩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革补勤蛋?这是我思考的第一个问题筋梗。    第二个问题炮麓绅,是我做企业这么多年的实践和感悟竿矛,企业到最后比拼什么全曙凰?其实就是资源的配置效率供涵。汽车行业也如此涂。你拥有多少资源固然重要失劳段,比如研发队伍镜,既有一两万人的鲍棠,也有六七千人的斗献美,还有两三千人的嵌诽,资源差异很大尉,但实践证明人多不一定成果就多宽,关键是资源的配置效率现锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率欺撼,取决于一个企业的决策效率和执行效率莎较。而企业的决策效率和执行效率乱,又取决于它的机制和治理结构修谅悄。    反过来副,机制和治理结构取决于产权结构的合理化痞伞玛。也就是说滔情范,产权结构会影响到治理结构和机制彪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响串,进而影响企业的资源配置效率茧哭。    从逻辑关系上讲狼耻啊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革当。    第三个问题漠,产权结构是前提潜十密,是源头性问题硕,多年实践垦窗阜,有以下一些体会物趴。    关于股权环。股东应该优质化搂,股比应该合理化噬侍。近期也好缺拦,远期也好竭,你不能把那些对企业治理书广、技术钳采呕、管理客朵,以及市场拓展没有任何贡献擎厩汲,反过来可能还会添麻烦者部赤靛,当股东邯睫。这样的股东不能要系。    股比结构这块仕,不同行业淀馅搞,不同企业斗,它的结构模式必须符合市场规则炔司。若是竞争性行业艾扳,不管是央企你,还是地方国有控股企业考痘儒,做第一大股东绝对控股胎,很难实现建立混合所有制的初衷丁势皋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”笺,竞争性行业混合所有制要深混镜长认,不能简单地浅混仕艾喀。什么概念潘歼管?国有可以是第一大股东炕骸霖,但不宜绝对控股瓶塘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构从。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化模揣、国内竞争国际化这么一个概念寿爸。既然是全球化袄蚂浮,如果你这个竞争主体哺壤,你的治理结构斧乔,你的产权结构蓉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话规,你如何参与竞争歌帽?道理非常浅显明白澄墨牧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践圈博。    江汽集团公司制定十一五规划前集,我们就有一个想法轿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化读。围绕这个思路般梨棋,于是就有一个叫三步走的战略规划扔盗雀。    第一步哇行,把国有企业员工身份置换掉商蹿,从根本上说环垮副,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处歉歇摆,对职工也有好处哎困,是多方共赢的一件事情毛。我们知道赐,国有企业这条船不管怎样锈师,开得好瞧扰,开得不好裸玛啼,哪怕再破再旧切浓,只要不沉下去靠彤垒,国企员工都会抓住船板害,不愿意下船婚。    如何把员工这些观念转变过来彩?只有让他们从企业人转变为社会人纹。因此奋丛,第一步是2006年拴捕,江汽集团公司所有员工进行身份置换眠匿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会椭北,作为每个子公司的投资主体屑杭晴,共同组成投资公司翱相限。    这样钩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东叙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权腿。    第二步储奇棉,我退休后巾香凄,引进中国建设投资集团有限公司劲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司念涸。初步实现产权多元化钢。    第三步港,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产鸿,包括安凯客车的控股股权排稻渤,整体运作上市痹。去年1月获得证监会批准帛,上市公司已挂牌吃慑持。    通过这三步走——置换身份汀,初步股权多元化惨,整体上市设藤穆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的购犀杭,对留人起到了较好作用铝急。在工业化尝鞠、信息化抽丹、网络化尤其是移动互联网时代扳,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代天奈,股东或雇主和雇员之间的搏弈管,更多体现在决策权和分红权领域盒。    为什么IT产业聘藐倒,特别是互联网企业发展如此迅速筐菇?正因为它有这样的产权结构小沧揭,这样的体制机制究。做得好的互联网企业垮恒,股权都比较分散趴,管理骨干和技术骨干都有一定股份海钱撬,可能这是大趋势稀。    互联网行业资源的竞争和协同辆琶,最终体现在人力资本价值上兼,他们要参与公司的决策和分红陶敲。这个问题如果不突破泊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难端。   存量是稳定剂剐碍棺,增量是兴奋剂    那么汐借,内部机制如何变革煞?    1990年我接任江淮汽车厂长渤涪,当时非常困难肠囊,留不住人瓤。有些人选择离开朔次骄,人往高处走畅信耙,完全可以理解刑私。留下来守摊子的这些人不容易茂,到我2012年3月退休场烁,这22年时间里涡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段恐。    第一阶段是2000年以前马。可用两句话概括耍肚疯,第一句叫做存量相对稳定厕违敖,增量拉开差距莽。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状把蒜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来染辣筋,可能就有问题嚷姬拘。因效益提高而增加工资拎怂狙,贡献大的就多增锹,贡献少的就少增闻几沛。即便没有贡献猩触横,原有的存量工资也不会减少武,即存量是稳定剂讼阶,增量是兴奋剂猫寄炯。    第二句是有计划按比例增长工资拈稳。也就是说教囤日,企业效益再好磕,效益翻番工资绝不能翻番燎胯。效益不是很好能,工资也要涨蜕题位。为什么警怒僳?因为国家年改革开放30多年闺,经济20多年高速发展诗,物价一直在上涨薄剐,生活成本在提高蓬,降工资就是降生活水平钠陪申。所以我们有计划按比例增长工资叛许看,以建立工资蓄水池尼,以丰补欠晨点邦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利使舞。    第二阶段是2000年后猫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式苹奢。    第一部分是扳,区域领先的现金收入熟啥。和北上广深不好比鸿鸥,但在安徽及其他城市的同行业者中哥瓣,我们的薪资收入是高的牢挺敛,员工及其消费能力比其他企业稍高领翔。但现金不可过度发放挪,这是心理学挪瓢。人就这样描,口袋里现钞多了后恼檬, 像一线工人岔囱冒,包括技师在内场酮,他腰包丰实了煌突辩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了邢。    第二部分是大福利坟。我在任期间竿司,江汽集团公司解决万余套集资建房确哪,还有大学生公寓起、廉租房等;自营的物业管理做得非巢椋好萄驳,很便宜诚,还有免费午餐拼,包括洗衣房等丢诫缄。有大福利表,有小福利摩蔑九,五险一金都取上限提梢间箍。    第三部分有限的股权激励栓。    区域性领先的现金收入廓、大福利沪南,再加上有限度的股权形成组合式分配模式侥孺,这使江淮汽车员工享受收入不低挨墒吕、生活成本不高的待遇镁狠膝。也使人才无序流动降到最低柏腾。我在任22年烙台逢,江淮的人才菊,不管是管理人才还是技术人才扛篱醇,几乎没有怎么流失犯糜逃。    外人都觉得很奇怪壤猩疯。当时有个汽车企业派人力资源副部长具,在江淮附近找了家酒店效姥卵,一住就是一个月刺,每天晚上打电话找人李,但没有人为之所动岸躺耙。    究其原因诬,当然也不仅仅是待遇和福利冗凰,重要的是文化留人感,怎么能留住人心孙樊纽,这是其一断微。    其二葛党,江淮汽车推行多年的学习型组织建设短溅,使员工的成长速度可能更快缎具。    其三磊删概, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径快瓶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纳钱,但我们有三条路径竞乏颠。    一是管理人员成长路径徊:管理员写跋、助理管理师剃、管理师骸、二级副经理攘、二级经理拐、一级经理脆棵。    二是技术人员成长路径匿:技术员采漠、助理技术师迟荆、技术师;设计师敝隶、主任设计师米哎护、设计总监雄扒勺、技术中心副主任鳞厕、主任等棱。    三是技术工人路径芹性:高级技工首、助理技师财角、技师题、高级技师舶比漓。高级技师的薪酬拱,甚至比二级副经理拿得还多兜。    这三条员工成长路径僳喂,每个岗位都有岗位说明书深教踢。你要申报这个岗位冲陈细,必须经历什么培训病场,需要什么绩效肌,才有资格申报绩拘氮。上什么岗位有明确的薪资标准疤矾,“升官同时发财”边貌辛,用人用工尽可能做到公开公正透明苔。员工们也看得很清楚陇,只要好好干骏毯,就能够成长懒碧帽。    总之辱甜铣,在中央政府大政方针指引下歪冯屏,切实垄、正确理解运用国企改革的核心思想和方法戒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革精坛多。    尤其是产权结构改革米呵蹦,不要消极等待主管部门来安排班,等是等不到的匈臀顷。也不要对现有体制沏砰法、机制太多无意义的抱怨触染警,只要动机纯正耗家赋,对国家对企业对员工有利胜构驾,就值得一试汲偶写,这是我在江淮汽车多年的指导思想诚从圣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋附,但一定是基于稳定性官施男、权变性嵌骨绘、柔韧性基础上的变革互渤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通从赦窟。同时切记不管做什么事情彩,一定要取得合法合规的文件依据斗。    在沟通管理和内部运作方面翘,如何适应政策环境奈害避,是对企业负责人的管理智慧的考验哗冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘撂:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团躬呛溺、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办戳。   当下刻蓖,在互联网经济蓬勃发展扇狄浦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下济刨替,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃骇夏吹、汉腾纳彤、乐视骗瀑、蔚来售蚊、Nevs如、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈耍。但这些新思维侍、新模式遇到来自行业太保妓、公众和政府有关部门的不理解和质疑米揉管。为此寰球汽车邀请行业专家艘电、新势力企业领导恼、主流媒体高层樊悲,就大家共同关心的行业趋势阂、创新模式猎腑端、市场预判等话题展开热烈讨论呜晶殿。   程远扇乐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁箩敛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录卿适惟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛譬词挺,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域涪,也是一个全新的问题嗽狸,所以我觉得应该是个很有意思的事健。今天让我首先来作一个发言澎即敛,我觉得是抛砖引玉狸,我想把石头抛出来隶骑材,引出大家精彩的观点似嫂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛伍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题底坷,他们该不该进入汽车行业踌垂。大家知道亲仆饶,这几个企业全是新人垄,以前都没有做过查切,在社会上是有一个反响前,有一种争议伪晾噬,说现在已经非常挤了辅桨乘,我们已经达到了2500万辆的规模诚涟,100万辆的企业已经有六七个了横,还缺你们煞弓靖?你们现在还有机会酮?我想说这是一个很重大的问题系谴,我想这个问题为什么说是战略问题犬戊拿,中国汽车业一开始就有这个问题囊。   我的印象中佩,我觉得中国汽车业有很多政策效,也有很多重大的事情鞭剧,但是我现在回忆起来挥睛灰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大煌,一个就是开放引进矩妓,也就是合资维氖雄,也就是所谓的市场换技术些。另一个磨错,我们做了一件很大的事情席合,叫反对散乱差缮。这么几十年来募淘菱,在我们的汽车管理部门吉夕,我们就不说谁了痰秤疤,大家都很熟溪受饯,都是朋友呐,现在都七八十岁的人呵。我进入这个行业30多岁皖担,已经过去30年了穗含畅,这些人现在已经退了漓琼,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情晨廷红,一个是合资引进胖,一个是反对散乱差劫雹惫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来哨较,即刚才说的市场换技术甘不。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车括傅虏,认为我们当时的企业太多太乱太小太差聪搭,只许有资质的企业做坞。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司存,就叫中国汽车工业总公司函边蔑。后来簿,提出了南北划界挨糯,想要一汽在长江以北开酗赴,二汽在长江以南金,形成一个竞争局面某笺醚。这个想法没有实现蛔赋,当然再早我们搞过六大公司墒,但是总体来讲欢台项,我们在企业车的总体思想是害怕竞争操复枢。   我在八九十年代写过一篇报道贡,我就说中国汽车为何怕竞争谰蓝?其实现在想蔚势协,我们争论来争论去就是一条按,国有竞争姥巴凛,我们认为企业太多了磋丹,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理骏糯。   那时候从国家宏观的角度嗣,陈云同志提出了一个经济学观点谰隶剑,叫做鸟儿在笼子里飞芳,年轻同志可能没有听过浚链驶。虽然给你放飞唉岭趣,但是你不能乱飞笑卯,得在笼子里飞磕隙邪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞氯,所以我们提出“三大三小”洞,规定的企业能造车授,其他人都不能造车改毫坟,认为进来的就是捣乱碗妮第。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章龄册,后来被总编辑改为无心插柳逻吻。我们一心一意想扶持的企业搞上去擎娶疲,但是我们不想扶持的企业又在出现供品瓶,所以就出现了这种焦灼的竞争局面铃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意己,为什么呢暗?当然是我们的基础比较差揽,一无资金虾顽,二无技术持颁,三无人才挠,白手起家鲸骆橡。这时候我们引进外资诺,有了资金极、有了技术能、有了人才翠扛,奠定了我们汽车的发展基础麻华。但是只走这条路等于缺一条腿捕,只有引进外资蔬譬浑,没有自己的发展泼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业龚截其,反对本土企业怂冕埃,所谓自主企业横孩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域丛蔡搏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的幕沮拉,奇瑞彤屏、吉利笺靖蒲、长城俺、比亚迪覆焕,没有一家是合法造车的企业态,方式大家都知道咸,买一个不生产但还有资质的企业核票缺,就是所谓户口本目黑,然后就开始造车欠。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好丹,该死的企业死不了壬,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口舵虹技,这是一个很奇怪的现象唇桅,在其他任何国家都没有这个事情衔恢标,只有在我们国家嗜匈,这变成了一种无形资产歼。   所以功嵌巩,后来工信部成立前夕究,在发改委发布了一个通报谦蚊,宣布哪些企业要死脊猎恼,其实是一个作秀惦谋溃。因为这些企业本身已经不存在了苹聘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来燎,就不会有这种奇异的怪现象瓮荤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判萍,我们把汽车产业的市场化酒、自由竞争的方式忽略了舍赔,我们把它当做航天航空管理拎武抖。所谓集中力量办大事琴狡摔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的唐渤,像航天航空只发射一颗卫星涸,只造几架航天飞机可,但是汽车绝对不能这样桓尾,如果我们中国只有一个汽车企业矮修,我们今天无法想象能够达到2500万辆宪,我们可能还在200万辆以下徘徊滤吮浮。   我们想想我们当时的规模盎,讲起话来嫡,我们一点底气都没有常,全中国所有汽车企业的力量忌泪叮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量方,所以我们那时候是没有底气的狄湿鹤。那时候蔡总经常讲暗,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂叹,我们国内的某家工厂沟炭,搞了多少年旱氓广?投资130亿干了那么多年没有干上去晒剖,现在回头干干禄贬惶,别的合资企业在武汉干140万辆车拦林,听都没听说过他就干成了暑栏。   当时我们确实是一穷二白池,那种情况下我们引进外资敞喜,但是不让国内自己的汽车做搜窖拭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿烂洛姓,变成了外资企业歪、跨国公司一股独大梯糕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌纶丝橇。   中国其实为什么发展到现在这个状况并?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差慰,在座的年轻人没有听说过路驼奉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号托峭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作科揭搓。为什么有审批制触?审批制就是为了反对散乱差扛凄犬,所以你不能随便上企业播膊。   我们把进入产业的大门关得很械肌,一方面对产业造成了很大损失脓,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会巧。大家知道慈钮敖,那时候汽车卖多少钱饱?桑塔纳要卖了20几万停玲,当时说两万块钱豹,八字还没有一撇勤,订购两万多辆麻巾冒,在桑塔纳卖20万的时候携安,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来即琶懈。那时候的技术标准士乘、排放标准都很低陇,我们会很快发展起来淖,但是我们失掉了这个机会醛桐。这是产业上的一大失误龟驳,就是反对散乱差哆泪勿,阻碍了中国自主品牌的发展勃。   我觉得中国汽车进入2002年弦筒,入世以后就发生了很大的变化喜豁协,这个变化就是放宽了吮款收,应该感谢国家经贸委前司长开,后来发改委的副主任欧新黔屏放盲,他在这件事上力排阻力花推激,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来弊,有二三十个企业进来动。在这时候稠,包括奇瑞锌、吉利擞、长城泼桓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面橙,所以这是我们企业发展一个好的契机埠录贺,这个契机来自于好的竞争懊吵珊。   现在大家没有再说反对散乱差莱椿噬,但是这个毒瘤并没有肃清朴甭,现在要有一个新的品牌出来啡捆,我们第一个想法就是它该不该出来弊慧痊,又来添乱顺泊。所以在这种情况下哨踞,汉腾出来以后讼伦,我当时也没有太明确的认识彩甸赌,在网上一片谴责声的时候问捌返,我就意识到了这个问题谜蓉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的瓤蓉剩,大的打败小的排伞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拢氏超,快鱼吃慢鱼簿枚。汉腾给我一个启发脊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲饭匠,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在裸嚎午,今后还会存在录。   现在一汽蜕、二汽非常困难堵,包袱非常沉重罗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才剩,但是最近连一辆好的车都出不来巾捍。现在真正有活力的企业是谁呢辱?是长城卧、比亚迪猛、奇瑞暖身失、吉利伙建。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用砍匆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开腑枷,让大家不要惧怕竞争醛,竞争只有好处弓痊肋。我们老是说过度竞争情,实际上没有过度竞争乐潍谴,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的幸醋,经济规律本身有一个调节作用厦伦雇,一旦过度竞争它会自动退出共岔。   我们的出租车管理很失败填嫁霓,就是我们怕过度竞争彤,我们把北京市的出租车限制在7万辆梆,因此打车难蔬甜、打车贵呈,群众怨声载道林。凡是放开竞争缉羡必,像家电产业大家都知道赣梨牧,为什么发展得比较良性呢裳嚼鞘?就是因为放开竞争沁倘,是不是先来后到呢潘世豁?我们现在想想80年代扇,61家电视机厂勉,现在上哪去找邻?大家熟悉的品牌癸倪秽,北京牌接、昆仑牌佩澄,我前天在飞机上看到长虹净,长虹居然还在涧唇砰,出乎我的意料唤瓜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存帅侍吗,现在新出的电视机厂适膊,TCL过去有吗耿蠢?就是长江后浪推前浪谜剧,我们永远不应该对后进者说不拧,我们一定要这个变成一个共识牵,任何时候都可以有人进来烦倒离。就像他们说的贰杭,任何一个行业都会机会瓤。今天在座的各位都是新进来的抚槐,我觉得你们的机会大大的有崩驾式。   我的砖头就先抛这些碱竿城,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编卑改:沈达炜 版权作品局蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权察抵,严禁转载朝,违者将被追究法律责任碗宠。 获取授权" "  徐和谊说访啼,当我急的时候哎错,老唐一乐村胸,哥儿俩(的配合)还行鸿。双方都是坦诚的心态温心氨,就没什么谈不成的事情巾摧。    唐仕凯则认为敲玫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作宦化,基于双方的相互尊重碘。合作中瘁全,尽管文化不同形、目标不同蔽突鹅,都能坦诚地交流冷梳斤,达成一致骏,满足消费者需求龋芬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蒲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚匹块赡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前卞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事轿莆护、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯佛,接受了中国经济网等几家媒体的采访杭。在奔驰E级轿车之外馁闺弓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作舜。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时栓,徐和谊说宝博廖,关键在于双方的真诚与坦诚焊肖姑,这与我们的性格有关蕊篓。我的性格是直率林,而唐仕凯先生则是含蓄谦颅、温和叛蹿,哥儿俩(的配合)还行繁。双方都是坦诚的心态切,就没什么谈不成的事情叉。    徐和谊谈到健豆,合作中轮仇绩,彼此考虑对方的文化坏辅、体制潞,对对方的决策机构都很了解邪屑泪,也想知道对方的想法愁烤,并多从他那套(系统)思考跺鸵:靠不靠谱弛抒谜,可不可能欧疵。不能瞎白话鞘密侍,不能伤和气蝎筋,所以就越合作越顺利联。    徐和谊认为步酱,随着后续工厂和产品的导入铣甲录,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期米断。    他还打趣说穿,唐仕凯先生文雅舜慑释,当我急的时候父扰痕,老唐一乐弟殴,我们的搭配非车担合适登阮。    唐仕凯则认为睡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作穿蚊谢,基于双方的相互尊重派琴卜。他说筛,我们与北汽之间有更多的共识擒疼。过去几年的合作骂,大家互相信任炬、持久奉毯请、坚实氨贸骑。我们有德国人的执着刹裁瞳、坚持叛抵湃,在双方合作中及,尽管文化不同单黄贰、目标不同堂芭,都能坦诚地交流氢,达成一致郊幕陋,满足消费者需求克漓棺,也能让优秀人才有合适的岗位善奠逆。可以说酮,北汽与戴姆勒建立了最好的斗逢箱、双方互信的关系僻驼蛇。    另外纲,唐仕凯指出悍仟街,中国业务的发展狠,离不开经销商伙伴的精诚合作篇,他们积极履行对消费者的承诺汤瞧扑、关爱涕,也与我们建立起非常良好的厂商关系邵。    他强调茶,我们与北汽的合作诵醇伤,增进了双方的关系迸。 全新长轴距E级车上市现沉帧,领导合影(右二为徐和谊氦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手接惹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说漓堡,目前皋桅济,我们的合作是最好的伞。认真总结以往的经验瓤、教训殊妓,特别是过去的错误泥理,接受媒体的帮助袜、批评的铝,因为大家对我们有更好的期许安忿。目前戚笛,我们仍没有达到自己的目标烙,在中国市场还是第三名煎豁普。但是箔燎杀,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)全翘绥。因此接,我们还需要精诚合作磊侨构,力争打造一流的企业;精益求精室确鲁,建立一支一流的团队羞。毕竟烩,我们的公司和事业都很年轻溺,在发展当中最重要的还是关乎人现腹素。因此墩,我们不能只顾眼前篓,应当放眼未来仟陀,希望取得更好的位置答纬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊盟心襄:    各位领导淳、各位汽车界同仁拣蔷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛涡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计骆特。今年论坛的主题聚焦安全概岔,我觉得非常有必要饰,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题铃缕解,已引起全行业和全社会的关注谰逗吗。    今年以来颂段寿,在国家和地方补贴政策的助推下勉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情规鸵舒,1-6月背钱,新能源汽车实现销量17万辆琶,同比增长126.9%谜。其中纯电动实现销量12.6万辆弯评璃。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆纽幸省,预计到8月底汲视非,全年6万个新能源指标就将用尽库降。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆毙帮,同比增长170%僚锚,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置列酶谢。    但随着新能源汽车销量猛增挂姑楼,其安全问题也逐步凸显科评浆。仅今年上半年焦吭刚,与新能源车相关起火事件就有11起吭,事故原因涉及到电池贤、材料黑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面聪瑰焦。不但给事故车主造成了严重的生命兔、财产损失杆式抒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧吭五抱,极其不利于新能源汽车的推广碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蛙浓,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折县,新技术新模式尤其如此铆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处烫及、火车一度跑不过马车力玩、人工智能行业也几起几落陕兢叉,每次都面临着必须攻坚的难题敛,并随着问题的解决才获得新的认可目浪。新能源汽车行业也是一样徘嚏裤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域钝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进湃,在蓄积了一定的市场规模之后鸥,开始到达一个新的平台期杆勤,开始面临这样那样的问题骋猜咀。而我们认为劣,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题脖恫副。    首先辟弄,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足暇龟。    今天我们面临的新能源安全问题府,一部分是技术问题拳叹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等两。但更多的是行业规范问题较劫肝,由于新能源汽车市场发展太快搐堆,行业法规建设相对滞后狄,安全法规不够健全汲凰涡,相关标准缺失敬堑朴,再加上消费者安全意识不足搅奶鸡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等嚷菠教,共同导致了一些安全问题的出现酸腔。作为一个新兴行业壁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规葱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度额谩骏,这是新能源事故频发的原因块咖扔,也是新能源发展到当前阶段陋凉,我们必须着手解决的问题剁郊。    其次鹅脱,安全问题是消费者关注的基础痛点凡境究,必须全力以赴加以解决槐迷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示瘟攀,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准舱案,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全将。我们经常说埔,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点膳拘鞭,但是没有了安全这一基磁睢,里程的远近本身也就没有了意义舒城。新能源推广几年来酬,市场上对安全的质疑之声始终不断标陀堑,说明广大消费者除了里程焦虑不癌麻,还普遍存在着安全焦虑奴迸,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑补臼春,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择寡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡互卉噶。着一把火就可能会毁了一个行业玻规禽,在网络时代这种心理传导完全可能发生侯酞腐。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理戮啤镶,必须将安全问题作为头等大事来抓差稍,否则就会被消费者所抛弃犬十如。    最后蛙坞旱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路下梢,也是发展的动力源喷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破式,但唯有能够提供安全可靠生活的产品厦,才能得以持久生存貌。千百年来架,人们围绕着使产品更加安全可靠考肆,不断做出创新俺似。及至今日鼓,我们投入无人驾驶汽车素梗、智能网联汽车的研究剿拎,很大一部分原因修桶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障菲。新能源汽车作为面向未来的产品疟帕,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变腑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力茧。    由此可见播受驶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈番隧编,粗看起来林林总总仆呵,不一而足;但是究其本质榷挛顾,核心还在安全截惧郴。破除了安全问题虏菱拨,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题食醚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题纹孔,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高狈怜,而围绕安全问题不断攻坚克难艰娩,新能源产品和发展模式将不断创新恕骑题,不断创造社会价值棋小赦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者撼鼻,我们从一开始吝,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓汗令,从战略高度提升安全性陈,居安思危卢鸿复,未雨绸缪扛怀疙,从研发可、生产到售后服务搂铆达,都布下层层防线绅,确保产品万无一失撮森。    一是在产品开发上加强安全功能设计睬,从源头上提升安全性德剧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障卜。从产品的开发设计阶段遍淌,我们就从整车控制汲变时、动力电池感涉宋、高压安全等方面以高标准进行设计暑。在整车安全方面呐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统冈汞谭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计裤娄纬。在动力系统方面骑,我们从材料砷、电芯佃、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计淡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术乐献设,降低电池短路和起火的风险核酥里。在高压系统安全方面从豢阀,我们从防水昆磐、防火傻变氓、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计坑栖乒,高标准强化安全功能瞧捶。除此之外秦路,我们还充分利用智能网联技术郴酿,对新能源车运行进行实时后台数据监控匣磷,建立事故应急响应保证机制灯蒂怠,为新能源安全使用保驾护航淬频。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证盟蔚,以高质量产品确保安全攻倦舷。在新能源汽车快速发展的同时挎够骆,北汽集团不忘发展新能源的初心耿荤,严把质量安全关褂竣。北汽新能源生产的每一款产品肥敞姓,除了要通过传统车都要经过的质量验证外比焙,还要对电池妓、电控系统进行严苛的测试与验证绦冉颈。目前琼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系讥,其中电芯安全可靠性测试标准42项茫,电池系统安全可靠性测试标准50项矛娜,BMS策略安全可靠性测试标准33项慑筒波,这些测试包括长时火烧测试降节、电池剖切测试笨、极限跌落测试和电池浸水测试等干痪。同时介拷际,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位怖。上半年僳岭入,北汽新能源接到订单2.6万单辫,但在资源不足的情况下情妒甸,我们严抓质量关释膝,绝不为销量而粗制滥造滑熟磋,最终完成15052辆的销售任务俄,订单满足率仅58%交,但却实现了上0事故率的优良成绩籍锈录。    三是加强售后服务与培训婚贪厦,让新能源车用户买得放心诡蜡税,用得安心眉秃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障饭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统吃毁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系须,包含车辆保养落、车辆维修究嘎精、紧急救援抄锯涉、充电设备蛔侥、增值服务方、客户关怀等多项内容羞霞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控熄,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查柒扯、维修侥驶蜡,并对服务完成情况进行跟踪监控陡料,形成服务闭环赏孤,确毙客户满意聘。同时怯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瓢蔫,对车主进行说明和操作演示徽,并规范安全培训流程昏,提升新能源车主的安全意识朵。在此基础上前裁,我们还创新营销服务模式崎皖,今年8月12日囱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金饶甲,不仅具有推广新能源车的效果嘶扣,同时可以让车主及时更换桥、检修旧车上的老化电池人湃沃,通过我们的新模式给市场提供更多安全扮、环保情僻、高质量的车型唾,给消费者更安心的消费体验零。    各位领导粪标、各位同仁狡羞泻:新能源汽车作为一个新兴产业就谱特,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段洛版枚,出现一些安全问题冗椒菩,这在快速推进过程中也是难免的藕,是我们必然要面对的问题履豌际。因此新能源安全问题汗涕吹,绝非某一家企业能够单独解决崔襄,它需要我们整个行业的协同并进称。    有鉴于此武炔促,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力癸品,不能因噎废食狡雄扇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心容堤闭,牢记我们新能源事业的战略使命揪镜荷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念谁顶绍,以持之以恒的韧性肥闲鼻,推动政府适、科研机构八、行业协会慷、企业乃至全社会开放合作府乏辅,不断建立安全标准骑、不断规范行业行为摩坝、不断推动技术进步素控、不断优化消费者使用习惯蹭孰,不断实现新能源汽车行业成长成熟履午拦、发展壮大朔阔膝,实现整个行业的可持续发展促氦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并谷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盆斤,各位领导圭彪、各位专家不蔼侯,业界的朋友们深:    大家好!今天沫,众多长期关心吗、支持中国电动汽车产业发展的领导粳搂、专家和朋友们齐聚郑州灭扮,共商大计庆姑。作为本次论坛的协办方荆吨,请允许我代表宇通公司邢继,向到会的领导浮罢耽、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里劝枚炭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识文。    近年来板,国家出台多项重大政策类分,从顶层设计即、推广应用懊雀、税费减免驼窟粗、购置补贴纫萎、生产准入爬裴、基础设施等多个方面蝎恳,保障新能源汽车产业健康快速发展苛汗珊。客车作为电动汽车发展战略的切入点冉妊骗,是电动汽车普及推广的重点领域怪。至2015年底屠耪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆喇,占同期所有客车推广量的13%肯,为城市节能减排篱塑茹、绿色交通出行做出了重要贡献肪敌。    财政部贰勘吩、工信部水糯检、科技部虾喀苹、交通部贩、发改委等部委闲,通过科技计划狡领舱、产业技术创新工程等重点项目进行支持垒尖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化泄吴脯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升陪:节油率猩董、续驶里程等性能不断提升害燎翔,动力电池能量密度兰修、驱动电机效率等关键技术迅速进步使入晨。    具体来说柏逼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化肩酶藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成嚏、节能与控制技术方面已实现了自主研发参恭穷,大部分电动客车均采用国内自主控制器亢,整车性价比高口匈,满足市场需求镁,节能效果得到消费者认可边咸酪。    二是动力电池性价比显著提升玖。动力电池投乡层、关键材料国产化进程加速蒙棘,安全性和工艺技术持续改进苫示偶。与2010年相比煞瑞,动力电池能量密度提高将近一倍邻,成本大幅度降低殊爱。    三是驱动电机技术水平进步明显台瓷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求集帛,在功率密度快靖、系统集成度和材料利用率方面显著提升滴。    同时撬佰萄,我们也应认识到褐练程,国内电动客车研发试验能力有待提升脐澳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距闭劣簧:整车可靠性氛挤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力闭佃失、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整酬,寿命聊、低温环境适应性珊圈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后玛习歼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向徽。    马凯副总理强调佬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障价荒甩。电动汽车由于安装了电池晒奸、电机娟、高压线束等高压部件痹,给整车安全性带来了新的问题虹疆歇,而电动客车安装电池容量大钡、整车承载人数多新笆末,给整车安全设计提出了更高的要求散伪。    因此居朔呛,电动客车必须从防水邪荒、防火莱类妈、防触电似、乘客逃生搽熔、事故处理等方面综合考虑绦诧,从研发制造烤污番、运输存储赤、维修保养搞汇、报废回收等全生命周期各个阶段着手攫,在电池安全露懂痪、控制安全屎舰创、高压安全攘玛、电磁兼容等方面进行技术攻关憋汉殊,全面提升安全技术水平慕楞劳。并对车辆懊祈屎、零部件运行实时监控碘少,起到预警作用弟镐灭,保障大规模安全运营唾。    宇通自1999年开始研发电动客车燎,持续加大研发投入两,得到了国家部委甲烁、河南省政府和各位朋友的大力支持靶涸。未来萄斑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入侗,围绕电动客车轻量化靶搅肺、智能化傅、网联化以及智能制造等发展方向练官,立足自主创新骑森擂,掌握关键技术馁厘巳,提升安全水平痴瞪,促进电动汽车产业健康快速发展分貉烽。    但同时俱敲,为了推动我国汽车产业的转型升级瓷示巍,实现2020年500万辆的目标稀付,我们依然任重道远纽未。行业的健康发展核伴桶,离不开国家政策和社会各界的支持耗诬瘟,我们建议盾:    继续支持产品品质提升和新技术研发胜祥剑。在纯电动艾火篱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验爱,研究开展创新工程二期项目等局,助力国家下一阶段产业化目标的实现矗。针对燃料电池客车潮,我国和国外先进水平相比还有较大差距霖闹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度懊膝庇,尽快解决关键技术问题侈,推动产业化发展仓掏静。    电动汽车正处在新产品推出的初期戚,技术飞速发展屠们,面临很多未知领域的挑战四胆烩,这些不确定也带来巨大的创新机会席,是企业裳缉虾、行业和国家的历史机遇家凤,也是赋予我们的使命和责任呛姜蛇,    我们将坚持创新氢滩汝,努力实现产业转型升级和健康持续发展拷办澄。    最后珐藐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "陈清泰惯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办渐荒,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”撩斑瓦,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”坚钨。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出那维,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题烤室笆,回应社会的关切耻,引领行业的健康发展惧解溶。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台痘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题墨撕亩,广泛交流废孙、献计献策嗡莲。    首先是创新引领问题毋喷。    去年乳,国家多种政策的叠加效应充分体现蒋,电动汽车呈现了爆发式的增长尉继。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%储,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善棚荣孺,并得到大多数试点城市的积极响应藕。更加可喜的是獭绿,电动技术逐渐被消费者所接受襄,潜在消费人群在增长茶献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是齿,总体上莱极菩,这还是一个政策驱动的市沉迕礁啊,它的不可持续性已经开始显现岛。从今年起拘枯十,国家补贴政策开始退坡欣赊技。种种情况表明藉路赔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期咕,相应地懒箔,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期踌。购车补贴的退坡椭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瓢啪覆。也就是在购车鲁、补贴逐步递减的同时岔痹,政府应在研发环节加大支持力度波伺梳,集中资源支持在动力电池盼盘、核心零部件官扳蓖、电控技术戒伍、轻量化洪培收、智能化等方面突破技术瓶颈饱水嫌。    另外到恳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位晒乐内。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始玻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等笺硅隋。相应地舵朵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度淋驹常,大手笔投资于电动汽车峭。    这一切表明相赶念,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快链估。    由此看来彼响想,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战尝佰绒。    第一季纱郊,政府补贴政策进入退坡通道妓衅天,电动汽车性价比提高的进程教挨,能不能跟上政策退坡的进程怒墨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路虾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键谷隧。    第二届,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力溜捐理,中国肯定是他们的一个主要市场目标汇面。能否改写我国燃油车发展的历史霞虑睫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蜡疟疟,并建立起较强的国际竞争力衫,这是政府和企业必须认真考虑的问题道。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术楔皋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力厩。    因此凄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导峦糜靶,那是在强政策激励下的增长砍仍,是不可持续的蓉挝石。有些企业一门心思地追逐增长磁绘供,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张温勃旁,却放松或忽略了创新和研发盯核。    应该承认绣挟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比父提,性价比还是偏低的景。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破侧廷伞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁渡亮痢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景苔洞,理性地配置研发和产能扩建的投入美谭。    当前特莫,我国电动汽车正在向成长期转型煌,这是一个重要的机会窗口害内鞍。从全球看及鹿狡,电动汽车的技术路线还有选择的余地腺舜武,核心技术尚待进一步突破岁咐,关键零部件的壁垒尚未形成鄙,信息系统还在发展哄,品牌效应还未发力羚携妙,商业模式正呈现多样化蕾唾。可以说快鸿埂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间聊夏魂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略纽,有较好的积累棉日灵。我们又有全球最大的汽车市场支撑蹭阂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权腺凛赋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇幕抠咸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件夹岗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期混,潜心打造核心竞争力棚氮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蚂灭,另一方面可以与国际巨头同台竞争扑蓖。    电动汽车和燃油车一样娶,竞争力的核心是聚集优秀人才侥,拥有强大的研发能力佳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应春锹牧。对于汽车产业来说鲤础恨,生产能力的扩张是相对容易的囊灵,而核心竞争力的形成则是十分艰难的薯扭。但是室汰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了辱硅,因为那充其量只是一个泥足巨人矗。    补贴政策的退坡卷,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挥徒,补贴导向将让位于市场导向奢脖,让位于创新导向捌赂。优胜劣汰作用将被强化参献,在大浪淘沙中扩动圈,真正能站住脚的篇宦,将是那些具有创新能力唯皑、掌握核心技术煽贤、具有品牌效应的企业岛掀。    关于安全保障的问题单绩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上钮掏陆,特别强调要重视电动汽车的安全问题睡。这也是全社会非常关注的一个问题差库交,是这次会议讨论的一个重点炊。    为开好本次论坛陶,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研旗时弛,并将在本次会议上发布调研的成果蝎蒂跺。    汽车的100多年发展史说明怒迟,随着人们生活水平的提高僵,出行机动化是一种必然的选择垒识蚂。但是凡赫编,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车募匿喝,电动汽车处于起步阶段丢竣,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外峭驹,还存在由于能源结构改变而带来的付扯夏,诸如高压电路吞楔、动力电池等新的安全问题舷。    因此烫踏伦,在电动汽车市场快速增长的时候搓刹荒,安全应该引起特别的注意馆,无论是整车企业枫藐编,还是零部件企业胸,对于可能出现的安全问题卤醛葡,都要诸项排查谩、及时发现匹农判、找出对策牛恒没,竭尽全力把问题消除在进入市场之前然。即便是这样帆褐婆,进入市场后的汽车仍可能出现问题脐温,这就需要继续跟踪嗽跑粪,不断发现新问题拎凑,不断解决问题宠蚕,必要时要召回已经进入市场的车辆镶赊。    应当承认屁舷,电动汽车技术的成熟度还不足矩,市场考验还不充分蹄村,消费者的信任度还很脆弱罚脱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展通俺攘。从这个意义上说煽,我们必须把安全放在首位匪。因为安全是一个否定性指标表,世界上没有绝对的安全搏,但追求安全是企业的天职矩仑,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上虏,要以更多的投入愁,在设计墨阀、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平闪春。我们绝不容忍安全隐患谓伙,但也要宽容失败绵吻,因为这里存在着不确定性稗炼。    安全也是规范出来的溉并,要高度重视标准图媒、法规和监管的作用姥恭,设计安全的标准和法规娘弗秋,有些是科学的研究和论证定下来的沃岛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的拉。企业必须严格按标准和法规生产壕七贫、管理和运营群,监管部门则应该严格执法喷穿屡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本籍,绝不能容忍劣币驱逐良币放。    今天墒栋惰,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题猛孔涛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题罚补吵,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具墨刻,它还缺乏充分的应用考验线,需要未雨绸缪年少,防患于未然垃戈肋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署伪怕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蘑疤休,各位同行弓澳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》扩,每个桌上都放了一本浓,大家可以直接看镁。前面上半场我估计是大家最关注的侵共落,有一些政府动向骄毒,他们做的干货娟擎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了髓场笺,我只讲讲技术捂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”触并干,有三个方面膝柿,有些技术方面的内容是有相关性的效倒栓,政策本来是张永伟讲的嫁矗起,我在PPT里基本删掉了承谭,大概带一点乔侩冒。    首先讲一下电动汽车安全的技术抄。电动汽车安全技术我们分三块势献,动力电池的安全席嘿、电动汽车整车安全磁城、充电基础设施的安全想。首先是动力电池的安全性碘颗未,是最基础貌、最核心的诽浮溪,包含了电安全吹、热安全汀犊蛊、结构安全等等邵波。    我要先从科学的角度说一下咎犊殿。如图(ppt)博台标,这是电动汽车动力电池的基本特性海迟盾,中间可以看出我们锂电池安全的范围谰芦蓄,一个是电压茄街汲、一个是温度玩,对电池安全来讲弓景靖,这么一个很小的窗口里才能安全工作稠儒轿,如果温度高了会发生一系列的反应凡尾,就不正常了寝。我们具体来定义一下这些温度电,这是做一个严格科学的实验滩盆,锂离子电池的热失控尼团、温度变化苦丧、温度和电压变化的过程毁碳。有三个温度该,T1叫热失控自生热起始温度楷,这个温度一般在90度荒鞘,接近100度乾羞。第二个护愤搔,热失控的触发温度热蠕摔,就是说热失控要开始了挎如。第三个魄拱,热失控的最高温度超狭户,代表了释放能量灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刑丰,给出了一系列的各种类型的动力电池点绷,比方说三元的NCA某、NCM诵膳匙、锰酸锂的壕蕉疽,钴酸锂凡四、磷酸铁锂寇,还有钛酸锂的勒酵烁,从中间就看出闲仍贿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的泼歧虏。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域念弹,总体来看交,热失控最高温度比较低一点胶很,这是钛酸锂的宿氯。    太过于学术化一点剐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程岁馁貉。热失控敛钳粱,我们先从热的角度恍莱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后廉靡,我们的SEI膜就会分解剧裂净、负极电解液也会反应敛,隔膜机制熔化危,再到正极分解漓俺、电解质分解乓磺范,最后就涂层崩溃徒,大规模的内短路电解液燃烧淘蝗好,就形成了热失控饯。发热量可以使电池的温度升高400—1000度帝香超。    另外一个问题钦锭堪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展溪,像放鞭炮一样别,一个单体发生热失控能量还是有限的寄谓钳,如果在整个模组系统中间扩展巳宪楔,这个能量就非常大了临骏。我们说其实不在能量的大辛昃督恪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了郡贩掀,但是并不是一个危险的东西遣蝎,关键是没有瞬时释放史,这是一个瞬时释放的问题陪雹缎。    诱因巩穿去,刚才说的是过热引起的场,还有电的和机械的享疵,电触发苏夕,主要是过充北锚哩、过放等等慷毯颗,尤其是过充同仇,过充引起的热失控是伪禄浚害比较大的曹,这是它过充的一个过程和机理摔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火观。还有机械滥用锤奢棉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火仕,这是在网上搜到的底盘的切割实验亢邢公,专门看它怎么样姜奋,机械诱因就会最终引起短路貉。    第二部分傅,整车的弥腾泻,现在我们找电池厂开安全会瑞促篮,电池厂就说很多问题是整车引起的淀锑挠,不是电池的事朵。的确嘶缸,很多问题不是电池本身造成的椒奈思,是外部原因疼,整车男,比方说碰撞会引起拨,电气安全芭碎,还有功能安全翰菠,重点是这几方面寒哄。比方说碰撞弯婚谷,碰撞是最容易引起景查,常规汽车主要的安全就是碰撞安全邵如。第二兰,各种原因的电气线路短路引起着火狼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的镁矗寺,电机控制器唬、电机电子器件IGBP短路了柬敦,高压到剐、拉弧挤贬撤、多处熔断辛焊,整个就全烧掉了虹驼窍,这是控制器烧红了纺沸绢。另外一个臣汹唾,比方说前一段时间南京暴雨之后际宋努,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路典唤。功能安全璃,深圳五洲龙这就是功能安全导致的料,电池管理系统死机唇娠说,但是充电机不知道颇,继续充掏垢突,充过头了磺,导致了安全事故萝,一般150%会大规模的内短路椽柯十,充过头150%杀捅甩,不管是什么电池碍攫,包括钛酸锂电池绅龟扰,如果充过头也都会热失控的书,虽然我们知道钛酸锂非常安全苇,但是过充之后过压也会引起安全事故侗效。    第三便胯内,充电基础设施的安全脓。尤其要说一下充电设备的安全问题灿对,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好匹楞,它的防水颊弯、防尘裂咐、防腐蚀烙、漏电村、短路保护等等丝,各方面存在一系列问题笛葛。我们开了基础设施安全的研讨会讲层掀,大家提出了很多问题悉僵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍钒,我不在这儿过多讲兄坟。比方说珊,我们荣威550就是非线充电着火设蘑伐,自己来安装这个卤彭裁,比方说外部的“三防”泛,内部走线的零乱始掣,不按要求接地等等吾痹苹,这都是我们充电设备的问题激汐蹬。比方说全生命周期状态的监测羚仓倦、管理体系的缺失少徐,线路老化之后也引起很多问题爽。尤其我们在研讨会中有专家提出匙篙,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证泛杯澈,因为那里头重现事故之后就会特别严重伍奖屋。    我不要都讲问题拟钎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蕊浑囊。    第一携,说一下全球国际的进展悔。我们要学习几个还菇,一是安全防护方面惭,比方说日产的电动轿车Leaf哆,现在接近23万辆刷稻编,没有出现过重大事故狄。它有一个安全防护的设计体系取倦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的七党,而不是说不能做到安全胖琉。人家做什么鞍聪劫?首先刑拓申,有很好的防护设计理念书书肆,它的防护灭司辱,首先防控事故发生都猴,其次一旦失效德伞敢,可以失效不出事羡搪窜,再次仆,出了事妈,把事故控制在一个可控的范围串妮,控制在接受的程度跟燃油车一样玲。是这么三个阶段邪帅控,从电池设计劣,到最后可达到的安全目标病岔,是一个全方位的设计理念焦息。    二是设计开发方面巢,遵循了严格的V型开发模式多毕,从电池包眠、穆甭霞瑁块磷币淖、单体鼻、材料脚绥,从设计层溃娄较、验证测试层少腑,是非常详细的鲍响,包括底层的电池材料伎攻轰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了前哭,我们国内的电池厂现在还很少用这些娩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目救汤想,其实这些我们都很熟悉棋顺损,比方冲击毋漆帝、振动限、挤压葱菩腻、跌落伐惠澈,拿媳迹块跌落丁拌、单体跌落等等期,针刺拷、极端的短路伙射、火烧氨、热循环够棋,有温度的高低温循环实验杀伞事,这个好像我们做的不是很多犯偶,气体分析等等瞄,这都是全都做的玛,这是我们跟日产合作交流的龄,我觉得还是给大家分享一下岔亢,很有意义的凰呈颧。    第二糖肃惶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说慰成。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挫,这都是公开的纱煎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利娃,这是一些主要的专利截秆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿曙挽,这就是一个完整的过程雷裙飞。由于成本比较高丘戊啃,其实没有在它的车型上全面的推开闯。    另外一个值得一提的蜕焙雀,特斯拉的碰撞安全性舜,从设计的角度册家挨,应该说借用了一些非常先进的方法奖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吓啼,发生事故之后救颊,非常严重的事故也都是安全的乏陡谅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好爸皆酗,当然因为它有别的安全性樊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拖软。    第三雹厘策,这也是公开的资料咸,三星的电池系统阜瘦架。重点看一下电芯层面刃贾廷,这是90安时内部并联四个单体电池谷,一个卷绕式的方型电池泰肺,这个电池在单体电芯层面加了三个装置哥,一个是过充保护魔、一个是防爆阀板乾断、一个是保险丝剔。我只说其中的过充保护叮琶,这个电芯的外壳是正极镜淡,有一个过充保护的阀纪,当内部气体压力增大之后缓,把外壳的正极跟负极直接相连赣棱唯,短路衬,形成大电流曹,外部短路伶圣蜡,过电流之后保险丝把这个断开翠樊,这个我们是值得学习的尝。也就是说在电芯层次进行材料涩、电气嚼舍、机械系统的系统设计还是很值得学习的维陈容,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多稳河休,其实它把单体电池当成了一个小系统溜怖,我们可以对比一下潦,日产电池的牟桑块相当于三星大电池的电芯酞承洞,就是日产是小募阑逊樱块虹辫筒,三星至少客车上是大电芯纬魔。    未来趋势来看康叼麓,现在工信部300瓦时恭、350瓦时都是这么高的瞥心屑,这是国际趋势撼,没有办法孔踢炭,大家都在这么做敦堪,10年内我们真的要到350瓦时晴,我相信2025年350瓦时应该没有问题的猾蚀腑,2020年300瓦时应该是没有问题的鹤兰,这个从比能量角度是可以做上去的播,成本也会降低富辛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的弯勺借,比能量炬廷、安全性是一个翘翘板届,所以我们现在都出这么多事剩凌编,下一步300瓦时莲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鸡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术弧够,我现在牵头中美电动汽车合作桂姐瘟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性维卡举。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系韧顽,这是最核心的下一代电动车技术庭。    说说国内的电凄呻,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩勾嚏玫,待会儿再说问题闻。正面取得成绩船际,从材料体系日咸铅,三元正极舒鼎瀑、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高撵,比方说在阻燃隔膜帅庆竟、阻燃电解性磨攫颈、阻燃安全性也都有创新壬,取得了进展矢哄崎。从单体电池产品的检测结果来看炭,跟国外也没有特别大的差别惜。总之跋谜骏,从统计结果来看黄柔,我们和国外的相差幅度不是特别大犊略。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源陷蒙凭,总体电池的安全性保持还是不错的扒翻武,这是实验的东西步匡,严格按照了国内国际标准匙,因为我们的电池企业也跟国外配套盯愧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套阀,所以我们其实国际的标准都是满足的匠迷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新许散。我也举一个例子如挪,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的偶雄就。刚刚说三星的有熔断器八、过充保护器抄、防爆阀尖畴烤,模组的我们现在电池管理系统等等提,还有一个问题恕妙司,自引发内短路橇,这是一个问题钞峦筏,我们的制造杂质浓、经常小规模的过充过放嚼,长期积累以后会自己引发内短路糠靖肛,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做褥寄肪,因为不好重复实验党榔,我们首先做了一些重复实验的方法该,把规律摸出来了提姓蚂,这个短路会形成三个阶段衔,内短路的第一阶段丸桐守、第二阶段凰、最后一阶段散府沃。第一阶段只有电压的下降挎白、温度基本上变化不大觅贝许,第二阶段辣窝腔,电压下降同时温度有大幅度下降骨充,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测拣。    如图(ppt)涣屎,这是替代实验腔裳苗,这是算法文,这是短路的测试实验马侯股,这是结果端,现在已经在CATL管理系统中间开始应用冠颂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程距努、内短路的阻值都能精确的辨析出来挨,提前预警热失控事故溯堆嫁。    整车安全摆涉,首先是轿车安全厕洗,比方电池的防水持,跟整车关联度很高碱虽虫,因为静态的防水难,放在车上不一定防水熊,现在都知道IP67扯,其实一些厂家都做IP68了勤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的胎哥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故很订,我们如果做得好是完全没有问题的哩吭券,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计珊纷,这是我们做完的设计盾谰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全苇脊俯,这好像是我们比亚迪的电动车藤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西壬蓝底,做得好我们的防水比燃油车还好桑帮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好褐波鲤,关键是我们的技术到不到位氦,所以我们来谈安全问题应该这么看卢。    第二檬,轿车碰撞安全鳖欣,我们做得好的企业也是不错的凑。举个例子类季,长安的吭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作瓤藩拷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的垒碾太,这是产撼枷、学别编部、研联合研究的帛。甚至为了将来的发展恍,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的胚舷弘。而且电池包不是越厚越好锨,如何又轻量化巫珊逞、又防撞红拟,在优化设计方面也还有很多工作可做舞铅恨。    第三亥,整车电池系统总体的安全保护镶耐。我觉得我们通过上次的整车交流会痪澎怖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案揭,大家都觉得还是非常不错的沤帝,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的溜拨镶,尤其是轿车企业是比较好的烧,分层楷、分级做的是非辰撼兀好的构取鼎,比如说高压安全管理系统剔。就是说只要按照严格的流程来进行开发邦先坍,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的吴。    另外我提一句客车借瑰,待会儿宇通的汤总还要讲的讥,我不多说了姥,他们有成套的方法来保证安全性堂岔妈。    最后钦长拿,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议凤珊。前面领导都说了藏讳,多少起多少起燎,这是从2月份到7月份统计的10起以上尺,7月份多起来了财。现在存在的问题戚豌,我们在报告里面有详细的介绍拨醋白,我在这儿时间关系也不说的太多了慕感妊。总体来看疲,我们安全性准入门槛要提高慈,所以现在在指定各种标准涝担惟,要进一步提高标准椒坪掳。当然还有一个问题箩颁旅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的彤芳,因为充电桩跟车的接口是老的剑肺,现在要搞新的旧膳笆,新的总体来看是更加安全的逛丁,老的怎么适应新的施,另外我们全生命周期检测还是缺乏的拇潍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战侍。    我们的发展建议栓,我也不详细介绍了徘,因为我们在报告里都有慑上,永伟会比我说的更清楚一下封踌。    第一个喂痰世,完善安全标准涎瓮铰,制定更加严格的安全标准铺课。最近客车安全标准孙棘、电池系统的安全标准课,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准厩汐庙。    第二个圈,监控体系把,现在当然都有监控系统努报,马凯副总理上次也说了辟,监控主要还是要靠厂家监管挤胳就,不是靠城市最后的那一级孩伴,最后那一级你也不会给太多数据钦碾,数据最多的还是我们厂家自己风还,我们最有能力监控好墙。    第三个策统拟,强化充电基础设施安全管理灵募莫,严控地下车库豪灿巾、高危场所充电设施建设与安全监管癌溪匈。    第四个每戒,改革检测体制敦剂蔬,我们建议建立新能源汽车年检制度环,传统车要年检昧眷,新能源车是需要年检的落僻,比方我们防水速饯、防尘性能悄,新车是好的杰抹,老的就不一定了尖,我们的绝缘性能惜、漏电保护等等是需要检验的蒂双纺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的攀甘岛,这都是很重要的饥哄。    第五个豌,建议改革行业的监管体系桑使,现在我们是准入号蓉,有几千个车型清,客车是很大一个数爆高,很多厂家都进来了兑芥,不能说让谁做倦纪赶、不让谁做导凯缸,我想将来要引入事后监管的体制赫森拳,谁要出了事要负责烯酷呐,要召回汇、吊销执照胺、取消资质让巨父,甚至取消你不能再进入这个行业帕,这是我们建议的要加强努充磷,否则这件事情没法弄谁肛。    结语三句话旁:    第一痘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”缮,为什么是“命根子”蝗腐饯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转杜逛担,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全权氓沃?我觉得怎么强调都不为过吠汗,所以我们要警钟长鸣遁橇,高度重视豁围恼,大家都是这行的从业人员篮宪殊,都不希望这个产业下滑弗,但是为了做到这一点吉瘫脑,必须要警钟长鸣虐侮屎,高度重视徊韦琼。    第二沥弥,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术咳。想性能大幅提升曝剧,大家都希望300公里鳞、400公里傅呢,客车也是要提害,高比能量电池是必然的趋势霸帅,往上提的瓶颈技术就是安全卡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点表拘。所以随着动力电池比能量不断提高缸溺,电动汽车安全技术的门槛越来越高湍,本土企业要有危机感莫。    第三鞭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系淀。安全管理饱报庞,政府责无旁贷偷。    我就说这么多胸。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓摄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日闹灵堪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行萝。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起弗奔,到今天的北汽EH400的下线笑何,北汽的这100万辆用了5年的时间挖玛泻。    在活动现衬藕θ铡,北汽集团董事长徐和谊表示不椽刮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拖敲狭,不断的加强产品睡坏、技术筐靶、管理创新抄,不断的加快电动化挽付、智能化箱骇、网联化史亩纲、轻量化的发展步伐韭疥,全力抓好‘π计划’的深入落地抗耙。力争到2020年冬,实现自主产销80万辆急垒,这其中包含新能源产品20万辆勿茶,实现销售收入700亿元才破虱,进入自主品牌前三名的目标红俩苦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业归彭琉。”   “来得晚拖检焦,干得猛弗涎亲,站得稳”    “来得晚督,干得猛哩,站得稳纠胆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结糜标苯。    “在行业内来说燃,本土企业已经很多完成百万辆了艘,我们加入进来刃兢,形成一种集团向上的态势崎访位。”北汽自主分为三个部分妓嘿憋,“绅宝士醒迁、北京惫墨、威旺缺一不可箱剐垛,齐头并进鬼抒士,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧槽没香。”在随后的媒体沟通环节中巢贤,李峰坦言唾嘶。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列镀,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群恭矛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品末,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瞥距拳。北京是传承“越野世家”品牌精髓陷寥橙,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌访。    “越野车是小众市辰琛,但是在中国市场上搂,硬派越野疵,没有人能从北京汽车手里抢资源砍。硬派越野或是下一个风口霞。”李峰在接受媒体采访时表示肃。    除了在品牌划分上的努力杠马爸,在车型投放层面路,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车烦弗秀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车庆犬,而到了2016年泛戎股,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车龟匈,加上北京品牌和威旺品牌烧甩灌,更是达到了六款法。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例歇,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录伙。    而面向“十三五”手部,北汽研究院院长邬学斌表示对卵记,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标锭琼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蒜莫苇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线荡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蒂铂钦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃旱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破嘶伤良。”    是的第枷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线念访,北京汽车仅用5年的时间弯屉滩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凡墒轰。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围睛,现在一是车型结构变化了棺,市场引导到SUV敖酷泥、新能源和智能化上去郊唱。我们由三级跳变成了一级跳搪。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示绣课馁,“市场的变革对于自主品牌来说体痴鸡,恰恰是一种机会堂室。我们有对市场最敏锐的感知碘倍讲,最接近市承钚邮琛,这是任何合资企业都无法比拟的塑姬蓝。”    从年产销量看枯罐相,2011年达到2.4万辆畔无、2012年实现7.8万辆炬、2013年超过20.2万辆曙庞仇、2014年突破31万辆冈、2015年完成33.7万辆洼垫,2016 年预计目标42 万辆蛔监蹦,到现在已经完成了23万辆镶臼。“2020年我们要达到80万辆磁。”徐和谊表示吧戮勺。    “心在一起叫团队”    有了好的产品玖,还要有好的营销氯,“酒香还怕巷子深”尖瘸钾。在产品营销与销售网络建设方面妙扑,北京汽车依旧不甘人后兴唯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言粒冉阀,“人在一起叫聚会松腾卞,心在一起叫团队煌。”    2016年上半年汝,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拉,同比增长396%庞狮,目前网点总量高达到836家朵石,渠道建设速度令业界刮目相看珐断爱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家挎,同比增长20%坷,目前网点总数已达1081家戊诽。    据已公开披露的销售数据们,2016年截至7月毁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆释猴咆,同比增长42.7%丢俺,远超乘用车行业11.1%的行业增速希。其中舒瞄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆但首,同比增长94.6%鹿伦唾,成为名副其实的“自主增速王”诧。在具体车型上册镀染,绅宝X25累计销量接近5万辆纬蔬林,在A0级SUV细分市场排名第一探毛澎。威旺1-7月也实现了近10万辆辰呐,同比增长6%以上庆哦良。    对于营销体系倘谢褪,蔡建军表态称寇:在互联网时代残,消费者出现了很多新特征惶蜗愧,他们爱分享互动擎耸,重视原创和分享埃如,并处于一种“始终在线”的状态彼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系伟。   对于未来搏吕: 李峰表示烘,在“十三五”期间施惯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌佰搏喇。    其中针对绅宝品牌幂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品墓涵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆叮块化技术平台秸殿椒。    此外裸,针对SUV市场火热形势淮拿悉,绅宝连续推出多款SUV车型浇歪,形成了X25谈、X35础崩、X55蠢烯、X65组成的SUV系列疤勒磁,实现了对细分市场的全覆盖葛岁触。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型号卷,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50挖。未来芹筐醇,北汽威旺由经济型微车臀佰、MPV韦舶、SUV和轿车等品类组成派姥森。   责任编辑长:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开隘,在杭州召开何,我们非常激动羞裤。我们希望全球贸易更加公平鹅,中国企业能够更好地融入世界市场狠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示性颗骇,要向世界展示中国汽车业的良好形象虑豹。据了解抗撂内,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车入。李书福说鼻圣雌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台箍讲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部薪洼,李书福告诉记者摔码驹,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鸥胜,吉利要展示好自己的形象诺。李书福认为彻侯翅,我们要解决全球经济治理问题肌罗,首先要做的就是提高自己的竞争力隘弄晾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理现输。   汽车产业智能化   谈到汽车产业惩剔,李书福就来劲了竟矗踏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头涸附脐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展斧挪泪,是全球经济的一个缩影疮翱。”他介绍说等米蒂,未来汽车产业的方向是电动化宛顶、智能化吨、轻量化济,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列路酬堡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年辫撅涉,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一倾融强。李书福认为戏媚,两者的“联姻”以及之后的融合发展诽茶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新疙、活力琴吠虚、联动芒嘛、包容的世界经济”软乓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”贿苫啥,在他看来两者在基础理论研究和基础某浚块研发方面合作得非常不错侍袱肩,他希望沃尔沃能更豪华姬惯、更高档惶袱、更有竞争力档导划,希望吉利能不断提升品牌力套鳖瞥、竞争力和溢价能力佛悔炊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件触割。”   在吉利汽车体验馆钦,新款的“博越”展车停在那里凤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟灌室户,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨项泪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一透。李书福估计舜量,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作鹊燎储。去年冬天护茅,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时贬洪荡,他也曾表示距弟谋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备肝诽。   “汽车的产品形态也将发生根本变化秋,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势涟公瀑,商业模式的变化已经从电商戚锈、维修署瓶豢、汽车金融谭、二手车男、人才培养等领域开始凉萝,逐渐延伸到供应链前端的设计桃冻碾、研发和生产污接。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型螺棱攻,这是核心棋。”李书福说泰,汽车和互联网玩魏,两者已经分不开了好,汽车制造业要想有未来策毁,就必须和互联网深度结合起来策。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题讣里疯,吉利每一次研发创新倦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开帅盖钠。   “安全既是时间长度疟翰,更事关人的生命茧谦两。有人说痕,现在的汽车都很安全了忱菩贡,安全已经不能成为汽车的卖点了冷,我认为希,这句话说的不准确权赊,也不全面失屑浮。安全对全球都很重要炮沏伟,对国家很重要哼恳,对个人也很重要半券下,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害磕玖,可以说安全事关大局豹动,安全关系到千家万户窍腾,我们一定要把安全放在首位诡饺。”李书福说涂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中腿凶旗,不仅有央视的直播窗烯卜,现场还有上百家媒体径,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分汇偶,受到业界的肯定登呻晒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念叛,用现在的话来说就是企业的基因韭痞,要从根子上形成安全为本的产品研发理念冈卉袍,当其他条件与安全设计有冲突时炒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程幂咖赡,而不是相互妥协层傻。”他认为婚鞘镐,当造型与安全有冲突时杏,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时醚砰,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时琉,也会毫不犹豫地选择安全边疤。“汽车是给人坐的杭钩涧,所以安全对汽车而言实在是太重要了肋。也就是因为以上这些理念簿爽,沃尔沃才能发明汽车安全带瓤、汽车安全玻璃福繁、安全车厢壳恢、儿童安全座椅抛、侧气帘图、车外气囊席毋、交叉路口自动避险自动刹车匪、城市安全系统等等混。”   “汽车内部空气质量也是安全问题扁,因为对人的健康会造成影响舍妇储。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知锋队绰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上讣丹瞪。 责编清:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度份抨?这是东风集团高层必须面对的问题处暑。“国内前三铜胶舅,2020年品牌影响力达到行业平均水平社、市场份额5%被谰童、销量125万辆仕薪,其中东风风神必达35万辆萝蠢,挑战50万辆靶烤啥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标案陪筷。   论自主品牌的持久战墨,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点使摔。在他看来临旧诫,相对与合资品牌玲冒,自主品牌的发展分为三个阶段莽:战略防御脱、战略相持和战略反攻草损犀。   “对标合资品牌瘟、自主品牌已经经过了战略防御阶段碍漆湾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段涡饲堵。”8月10日长肪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌栓,并反复强调楷泰剖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了讹信。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于傻,风神刚刚取得的历史最好业绩码泞。凭借旗下三矫吐耸辏客——AX7返、新A60嗓炬、AX3醛使,东风风神1-7月累计销量76322辆底、同比增长33.5%纷盛径,其中7月单月销量首次破万垦。另外躲祷忻,轿车销售26756辆泻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆捻响师,同比增长27.4%稠暮瘸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念孟贫辩:第一镰吨峰,超额完成任务;第二寞谁,轿车和SUV双增长齐搽。按照目前“三箭齐发”的态势皇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标态郸壬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆面。   李春荣的底气还来自于一组数据对比簇扛凄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上筐交脑,东风A9超过传祺GA8改、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一迁馈搓。   “其实领寄,我们重点想对比的是帕萨特涉兢。”李春荣云淡风轻的一句渺私,让一向低调的东风乘用车息,平添了些许彪悍和霸气乐唾立。   不过肚诬腑,面对长安枚比、吉利枫碉茅、长城侯素模、上汽这些强劲的对手讽,以及合资品牌下探鹤巾送、车市整体放缓的趋势势,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观旗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度秸?这是东风集团高层必须面对的问题吹罕靠。“国内前三季辆钮,2020年品牌影响力达到行业平均水平论侣、市场份额5%纷、销量125万辆镜,其中东风风神必达35万辆呢皑堆,挑战50万辆动。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标黔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营贸虱,我们要尽快达到35万琴舶。”李春荣形容倪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”亢崩含,未来五年将是“本硕连读”柔恍,从自主品牌的生力军成为主力军多。   如何冲击第一阵营楞? ?   对于目前的东风乘用车来讲男,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战兴摄韶,首先是产品辆郎。关于产品规划坑茬,李春荣给出的答案是昧勒镰,东风在2020年之前停疆牌,会推出17款全新车型曙悍,其中传统车型将达到12款丘,新能源汽车7款臀。   实际上弹,经过七年的储备恃勺,东风风神已经形成轿车瞬哭、SUV和新能源汽车三大产品军团喉,在大圣、中八便憋、小细分市场布局算。   值得一提的是伴,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神肌火嫉。这意味着毛,除了传统车型祟骚,李春荣手里又多了电动车这张牌目,而在2020年的产品规划中狈嘶陶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款肝。   产品层面拨,缺少明星车型都,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题惟,而在未来的规划中具颇,东风乘用车的目标非常明确鲜坟嫉:提升车型效率籍多记,培育明星车型狸补亢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拟杯,半数以上产品达到细分市场行业平均值渤痘非。   实际上舷,东风乘用车下一步面临的问题匣静,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”冷磺。除了风神之外篓湃蒙,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等巢,以及合资自主品牌壤,而在东风入股PSA蔬仇狙,成为第一大股东之后负却闻,东风乘用车无论在资源整合鹅坛、品牌溢价残顽室、平台技术方面煞,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应潮,当然这还需要时间证明撼。   不过偷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向胚:资源协同包括产品侗墩虚、平台汾屋、制造技术钾垂碳、供应链碎揉、营销和国际协同林藉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要峡蔽翱,随着车市的放缓窗郴苔,近年来蘑,从豪华品牌到合资品牌既、再到自主品牌搁兢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证稻膘。   与成熟品牌不同酣轰,创业中的自主品牌盒旁悔,在招募经销商蔑雇淘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力扰蔑负。随着竞争的加剧蜕砍轿、产品的丰富踩缅孪,未来将对渠道提出更多的挑战踞,比如一年之内连上四款新车的吉利骡坚,目前最重要任务之一就是加强渠道管理借。   盈利能力当然是最为重要的标准位偿,但是牺牲自己任凯、持续补贴经销商帝时,也不是长久之计拐携棋,解决之道要不断有竞争力的产品推出诲。今年年底亲,风神AX5即将上市娠谈星,明年AX1也将上市父。   实际上剁现,在青海活动开始之前饰抚昂,李春荣提前到达西宁晾沮,专门到长城和长安4s店进行调研抛敛簿。让他感到欣慰的是臂毫杏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75帽男。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的奔,我可以负责任地说泌譬,我们的商务政策是最好的颓,没有之一肃梯。”李春荣对于渠道的重视程度馆鹤恃,基本上是亲力亲为冀。   目前层铃窟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度堵话。按照规划放钝拔,每年净增网点50家茄,未来单店销量逐步提升至800台以上偶湃取,达到中国品牌经销商中上水平褐鼓次。 责编烯茧匹:李芳" " ⊥ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日鲤搬谜,由中国汽车技术研究中心主办票,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办磋忻现。在本届安全论坛上郸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲核牧,在回顾过去的同时俺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议典媚抖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人盼捞、车辆胆并酸、道路等影响交通安全的诸多因素额,促进共同发展穷抨,从而降低事故中人员伤亡率殊,最终有效改善中国道路安全状况轮锌磊。   会后膛券,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦粗枫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访策蒋。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念份小,并阐述了对于人碎沽、车奴辫、路骄酪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解冲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示段钡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务达,日产汽车确立了非常清晰的安全理念辫褂,一是日产汽车“三重保护”安全理念胚,即分别从社会辞策魂、个人和车辆三个层面采取措施囤豆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念未牧杭,就是在车辆的周边教徽敢,设置一个安全保护屏障捞苍娟,针对车身周围不同的危险接近程度那犀,我们会开发相应的技术进行保护奸凉思。   除此之外捶翅塘,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力孝慰赊。在车辆的前方啊搓、两侧娠废浆、后方建立一个全方位的安全屏障犀,这正是日产汽车“安全屏障”的理念逻病堤。同时慷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化疏,日产汽车也研发了一些相关技术磋敢凌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术送抛。   日产汽车始终将零排放灭愧、零伤亡作为企业愿景呛狼。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担逞,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术狠,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术媳垂,可以在自动模式下完成转向此、加速和刹车等操作蝎,提升车辆的安全性能乡橙卵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况竭刨堵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题从剿。即使后座坐有乘客汹馅良,后侧方视线也不受遮挡衫局阜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车幢娩得。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头仙马侠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上赔,帮助驾驶者做出正确的判断车界村。   针对电动汽车领域踌辽茅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位黔瑰分,而电动汽车上的安全技术顶帘,应该也已经达到了世界顶级水平疾锈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶碑,高桥信彦表示桨贡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度晤轰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶衫难乐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶刮獭啦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍静菏,日产在研发智能交通技术的同时川隙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目你吓,其主要分为四大领域输罢。第一大领域是关于自动驾驶技术的糯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验亮秆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)冯粪此,对电池以及其安全性能进行研究快。   第三大领域是新的移动方式咯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蛔,换句话说滴惜,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助驼,我们针对这个展开了研究仑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判韩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展项。   未来橙,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及盗,同时炼毙,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险绿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术守逢陛,进一步降低交通事故发生率魄、持续改善中国道路的安全状况净。 责编弊:李芳" "     【环球网报道】8月10日蔡簿秀,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市烤柿,共推出6款车型淡缝烫,售价区间为17.58-23.58万祟。   新车亮点姜卵闹:   外媒点评现擎帛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编莫:李芳 版权作品教软,未经环球网Huanqiu.com书面授权商,严禁转载熊,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口疤赴拦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭悸惮。   不久前弗虹莫,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜俊,北汽集团以549.329亿美元营业收入痛,排名第160位闷疙,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单绣鲸,也是首次入围世界200强胳涂。“我之前的预测是在180名左右航卢,这个结果确实出乎我们意料晶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话巷恭。   据网通社了解拱崔,2015年每令,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元浮,再创历史新高抬哄。“十二五”期间蓝即稻,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆上,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蛙,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元闪,增长3.4倍视搏。   通过与徐和谊董事长的沟通交流霖,网通社可以断定以下两点短艾:一法、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嚷锑、稳定的增长乔。二弓瘦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重磁。   为什么能做出如此判断高?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上仑拣舒?徐和谊的一番话做了最好的解答胸艘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂娟伦,咱们给人家代工挣俩臭钱篮零,那是发展民族工业闺仁首?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗屡?不可能韧巾。能走向国际化吗滴锭?那更不可能颧默。”   然而集,做自主品牌胯慕欠,光有决心拾、喊口号是没有用的巳碎棱。正如徐和谊所说蛇媚:“干自主品牌真的难碎,现在大家都处于成长阶段姓灿,想要效益好显然不现实爬翅。但是效益不好就不努力抨倡,就情有可原吗蛋?当然不是!枚垒钢。”   从“1 ”变“2 ”魄弧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心逢廊顿。短短5年时间篓环煞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”可窜僻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心付开。“北汽人要有工匠精神兔坊输,低着头朽、少说多干咳管,闷头干梗梗,一代人不行两代人连,肯定成功咳。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求姓假。   随着“十三五”规划的展开掏弄肌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拒棘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局恋干仿。据悉坑漂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产寡席搞、供森、销透鞘采、研于一体的北汽集团南方基地壁玫。   届时参怀板,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心倘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市上淋绵,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展姓矢,形成1+1>2的布局危悄瓶。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品肮录,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺善魔。   “十二五”期间猾,北汽集团凭借超前的战略眼光颊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展捞。通过产业链合作你,北汽掌握了最核心的三点(电池串、电机富第、电控系统)技术混蓖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军楞响,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆起虾露,并取得了中国第一师柔、世界第四的业绩饲。   据徐和谊介绍捕挫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上彩骇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案邓臼冠。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前墩,北汽集团零部件业务板块几乎是0猫额巳,经过这几年的快速发展幌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元落核,这是之前想都不敢想的拱苏。”对于北汽集团的转型棋密,徐和谊深有感触颇苗。   据徐和谊介绍虐歌,未来北汽集团将围绕汽车产业链订路泄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型瞪茂酗,包括汽车金融赫饯晚、二手车故、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸前,带来规谋ト啵和效益的双丰收稠霉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点未轰惠。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业修兼秽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向丁挽,这也是转型升级的重要标志之一倘沙獭。北京通航以合资芹、合作熟凸趁、资本运作为主要模式巢,在国内实现了产品工业化和市场营销洪屏狗。虽然规模不大聪俩点,但已经显现出良性发展态势暴郡。   直视软肋船,质量和效益成关键词   “整体效益不高寸茧蚊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言示,“我们举一个例子偏策脓,这次500强名单共6家中国车企上榜褂淘噶,总共盈利114亿美元挞逃。美国2家车企桶,共盈利171亿美元腹疤。我们的产销量远高于对手釜稠,总体效益却不如他们帛抒。”   徐和谊指出关琼,提升效益彭叹,整合全球价值链叭泰,转型升级摄希,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的莫履吃,也是整体中国传统制造业需要提升之处微凡睛。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施山,向好的企业学誊伞虐,从7个维度努力岸袜沫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗疥。还有四个月不,拭目以待奴。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头匹层匣,通过与他的交流可以看出郴墟,对于北汽集团的成长他是满意的扇驾。然而茄舱,作为一名中国汽车人催瞄柬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌掳。   “跻身全球200强企业谭罕,不是终点赁骗怜,而是新的起点疾。”徐和谊更是霸气直言酪:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强详较鹃,中国汽车行业前三甲勿赖。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编奶:李芳" "   车云按输:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行叫。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲厦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鸽腺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战呵脯秽。本文由现场演讲整理而成弧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸剧肛秒,这两方面的关联性是显而易见的仟孟。    说到沃尔沃颂苇,大家联想到的第一个印象就是安全础澈。的确单悼勘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候毒,他们就讲墙氢:“车是由人来驾驶的霉阀。因此烦滔,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全珐竟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则枪腹酶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明焊卤镀。可以这样说冉耐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面靠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带挽呢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术僵肚。其中当然有标配的钙靛,也有选配的前嘘平,组合成不同的配置橙。这里我稍微着重介绍一下吕,沃尔沃的City Safety城市安全系统垦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统栏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂叼熬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史溶。在2006年的时候笆,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统季替。第二年也就是2007年坛咐,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能答沪浓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统疟。2008年悄握腺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety泛狸钩,成为一个技术子品牌翅莎日。之后的十年中这套系统不断地更新完善姜,扩展了许多新的功能潮,比如增加了行人探测峭、自行车探测典菊琉、大型动物袱念、路沿和路障探测与避撞功能囊。    避撞系统为什么这么重要呢橡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶飞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蛾劝、转向功能的话臀舒,一切都是空谈乌欣。想象一下补,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车钝虎,这将是非常严重的问题缺陷沸绞。避撞系统的工作机理非常简单贰隆,首先是探测畏,然后是评估决策铅,最后是干预瓮,包括警告或者自动刹车葱涛心。    首先是探测呜党布。相比以前许厂伴,探测功能已经取得了巨大的飞跃琴。从单个雷达到多雷达和摄像头蕾箔,并结合多传感器融合算法惰衫梆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战令酗。    接下来是决策壬午。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型跋杯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞垦嫡石。但是你在路上开车撂操托,特别是中国的路况晴凄,不可能前面只有一个障碍物随席危。所以随着多传感器的应用腿汐,现实需要更先进的威胁评估算法甘信,可以同时考虑多个对象副锚免。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象舰空仕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力免,你车周围的一切都可能是潜在威胁锋。    复杂的算法肯定会增加计算量缕泻沮,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估题摧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步试,有必要进行适当的简化触。但问题是怎么简化痘劳犯?比如现在大家经澈祭沾玻看到的中国式过马路凶瀑,一群人一起走度童,走到路中间握迁,可能有几个人继续往前走欺瀑鲤,有一些人停在那里驼菠色,另一些人却往后退变板芬,这时候要判断预测是非常复杂的忍畴。所以髓踩婪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性悄奢,使得警告和干预措施如何定时簇、提升相关性和可信度始终受到挑战兰宽。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁从稠诵,才能提高决策的相关可信度腔凛。    最后一步是干预辖鞋。判断之后还要有一个干预的策略剿激马。干预一般是两种眉颈,先是警告活,再可能干预党娄彭。怎样警告呢骄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告风病剐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁尺炕。如果没有可感受到的威胁存在井蹲,原则上车辆不应该警告驾驶员鬼彤。这是因为枷屯,如果还是警告舶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因必,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率亭。时间长了之后岁,他就会把系统关闭或索性换辆车蓟,在中国的路况环境下桔设山,如果一路上都是不停地警告冬呵,这的确是个问题探径膊。    警告只是一个声光或振动的信号桅擞,那么在警告之后镰徊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢杯?我们的策略依然是蓝:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生滴修浦,否则车辆不应自主动作糜,理由也是刚才所说的唇。可喜的一点是摔蛇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蛊铰,自动干预所需的时间大大缩短了陷,相比十年以前熄哺渺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能尝。最后一点抹贤群,怎么协调人机界面拜涎系,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异谐快,也将是一个很大的挑战乃邪通。    刚刚讲了很多搜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素水岭缓。首先是效率问题省挠刚,要调整警告反应的时间册,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效江?警告干预是否可感知与理解鹿混那?第二是相关性皆捣,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出坎?是正确的警告挠仟,还是漏报或误报嚏舞?比如说路前方有一辆大卡车糖曙,系统把它误认为是高速路交通标志牌令驴,而不给任何警告寒,这个明显是漏报苯琴。但是反过来说翠酞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车董釜,从而警告干预冀,这个就是误报泡碍窘,这也是第一类和第二类误报的区别僻靛。最后是接受程度罢,警告是否很高程度被驾驶员所接受屡嗡、并配合靠挎磐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭摹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性玲,所以这三个因素之间要互相平衡泵。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程梨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目晨,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术嗅邵旦、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等惋姬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目仇旧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶风秘滴?是不是因为最近自动驾驶仆铝、无人驾驶炒的很热判伞蹋?同时还有一些顾客在问搐,自动驾驶以后崔镀竭,我们的驾驶乐趣在哪里汲?因为很多人喜欢操控蛾桅淮,喜欢在山路或者赛道上开车戏剂。    我们完全理解这些考虑阀,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况睹哆罐,今天早上我走的是中环钎息联,走走停停秀浑,就像这幅照片中般的拥堵坦疤厦。当然俄暗,交通拥堵也不是中国所独有鲤券查,随着城市化进程的加剧氨邦攘,这是全球性趋势才。请问这样的驾驶乐趣何在苔是窜?    除了拥堵皮弘,还有安全问题辟,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量咳法。城市化的发展也加剧了空气污染燃刻孤,以及可持续发展与能源的危机葱寞。对各位顾客来讲病倾常,还有实现实时互联和出行便利的需求开抚等。    所以木焙,自动驾驶对社会拣郊、环境和经济带来的益处是多方面的腊互汤。首先层挞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蹄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的丁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误力荷尼,即使提升不到100%安全使,但是97%味凌米、99%可不可以嚏申?自动驾驶还能连带产生其它的好处灯矢拓,改善拥堵棠棚搁、节省能源消耗铅栓隙、减少大气污染融椿,以及使旅途时间利用更高效恒墟。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利抬庇,但我们说肯定也有挑战缝欺敲,世界上没有免费的午餐锹。对于使用者来说敦耙,有人机交互的挑战妻。还有失效模式控制挖,万一系统失效以后受疥伪,怎样用冗余系统来后备控制罢认。有跟其他车辆系统的交互奔泥,你不只是一辆车单独行驶在路面上畅缔谁。怎么感知环境境筒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知钎抚。还有最后一个鹊丧,再好的系统蛋授巍,当顾客不当使用的时候固吾,怎么做这方面的技术应对处理迹堂。对于车辆设计来说劳线胯,还需要各种各样的冗余系统做后备涝琅倪,确保自动驾驶安全挥。    其实阂,自动驾驶不光是技术问题趁,更重要的是对社会和伦理的挑战猜溃,大家是不是能接受剔非浑?首先砰巧封,什么样的商业模式翁杏镭,是我们现在继续卖车的模式摊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式徘推。基础设施的改变开篮掇,比如说车道线咐绞、公路标识的统一我洪福,这也是非常重要的森瘟剂。还有保险公司是否接受艘瑰鹅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任骆嘉。最后是公众的接受程度茄,法律和法规的约束摹猛典,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注删,从而也引发了很多相关的讨论从称逝。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么乱小?我们非常明确级饥,这也是一贯的战略痪随持,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者疚态,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者零。    这里举个最近的例子廷檄暇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车敌琳谎,已经在欧洲量产上市鼎舶刷,今年下半年也将在中国投放市场蹿美摧。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统悄蹋,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”烹么潮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向丛坷,而无需跟随前车签。要知道扛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的容氮疤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景供,那就是到2020年错弘埔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吓。这是沃尔沃汽车庄重的声明脐始车,也是一个非常具有挑战性的目标添队裳,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢璃?    我们认为首先要充分研究局及,通过真实用户与真实交通爸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通扩。还要多方的合作灵,沃尔沃汽车通过与包括供应商达嵌、大学研究机构颂,以及政府部门在内的强强联合炭,来应对全球挑战啦榷。自动驾驶之路没有捷径惜礁,就像练马拉松一样窍防。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步骗借叉、循序渐进的吭簧把,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全得恼恼,我们走的每一步也都要以安全为核心募。我们要以客户为导向射勉,通过提炼典型路况故,悉心定义测试所用的通勤道路册连,同时尽量控制风险擦。在技术成熟之前慑橡,必须反复的测试壬,以保证安全与可靠即承硅。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蜗轿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目搞坚尾:要验证对社会和经济带来的好处觅房,是不是适合当前的交通环境试,顾客茄、社会公众的接受程度镜偿布,还有道路基础设施的支持是不是充分瘁两瓮,与其它车辆和道路使用者的互动仕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定咳邵巩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了荡舰,真正的大规模测试将在2017到18年盗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车拖叙,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试粹芯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目勾壕篇。    上图右边是哥德堡市区的地图瓦,这条环路相当于上海的内环或中环酿耿欧,即城市高速交通路翱孔,是没有行人祭骨、自行车刮弓涣,也没有交通信号灯墟茫逃。自动驾驶测试者是租赁顾客艇纶揽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶善典凑。在驾驶过程中省幸木,允许处理其它事务卫啦,从驾驶员监控到不监控瘁婪绩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术嫁。    这里我要讲个非常重要的概念肝,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶溜孩诚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段思廓,驾驶员还是负责监控和指令该功锌,必要时辞闭查,还应尽快接管人工干预哼挥,所以还有不少局限性燎。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控嗽等扣,车辆负责监控交通环境妓,根据路况决策和反应雌护,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事当娥浚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能圃,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已贫坏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理箍蔑钞。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度谓,驾驶员需要对驾驶负责技脖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸灿,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶粳赂,或者SAE第4级的程度粟,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责存。可以看出喀惜,这是两个阶段之间非常明显的分界线戳炉闯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理了醚发,简单地讲锨挖,是通过多传感器融合刹,包括单个或数个摄像头殴、毫米波雷达夺思、激光雷达测、超声波传感器等林破,加上云端和高精度地图瓢蒜,来感知周围环境秘逼,评估路况和交通状况布经膜,相应决策与控制碳捌昧,最后通过制动皇、转向和发动机系统来执行干预茎驶。处于安全和可靠的考虑顿耪慧,我们有备份系统镶,冗余的执行机构售顷扮,万一其中一套系统有问题槽烦疆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶搔咸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司殿浆松,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅热疵计。2017年挝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证偿,随后我们将在中国鼓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证卢。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶骡,自动驾驶的远景又如何乘订?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸赔渺。如果大多数车辆有自动驾驶功能钞,车辆可以与人凌牢碳、车盯拉、路互相沟通虹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放栖纷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上碘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布凶舒偷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时朽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任寒陕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺卡桨搐,这既体现了我们对社会和顾客的责任感瓦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心项。 责编撮吓:李芳" "   从很多角度来讲丝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的袜冷。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功谅栋,必须在中国取得成功;要在中国取得成功雌午关,国产化是必须的道路菊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家挞坪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狭刻,能够接触到更多的消费群体共次。在网络发展策略方面衰,我们会更加看重网络的构成形式冗,像城市快修店兔烽、售后维修中心篙、维修工厂等趁齿,主要目的是增加服务的便利性青,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务孙菱。    上周末(7月29日)纯,在接受采访时肯捞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士德,回答了中国经济网等媒体的提问韧汤劲,内容涉及国内高档车市惩薹型濉,宝马在中国市场的发展战略忻,以及营销网络发展和经销商盈利等内容降督。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士森鞍,年轻价、专注济甲烷,富有亲和力;与媒体的沟通自然杏娜、坦诚莫诺蜕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力桐。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时焦形女,刘智说末关,中国经济发展已经进入一个新常态蛾失,就是从高速增长进入一个健康皇饲、可持续性的增长筋亮。但是冲,随着经济运行质量的提高犊茧多,每一个百分点的增长鹅葛航,都是一个不容小觑的数量脓弯。把这个结论放到豪华车领域仍始,我们所存在的这个行业裸绕,应该不会有前几年爆发性的增长疲呢们,市场会以一个比较稳定粉肺、健康嚏屉、可持续的态势继续发展菜溅。就宝马而言菜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势挝父。比如寒藩骇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售仙,而是把新车迟、二手车江锤检,技术保险撂害,国际式售后服务一起发展拌犊拭,我们叫“利润四驱”疵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展翟。    今年淳台,在集团诞生100周年之际禾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鼓。那么屉,这些战略在中国市场怎样“落地”请案?刘智谈到请驰,宝马集团刚推出新的第一战略交内玛,其中的很多元素不仅是契合中国市承,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊茎恰。他举例说凶廖,宝马提出的智能互联概念潦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上算,领先欧洲10年以上思邓锈,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础驰。再比如新能源方面奢化茎。中国政府强调信,到2020年新能源车要达到500万辆辛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线换,包括纯电动和插电式混合动力车型偿贡懒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV霖递碴。所以在新能源车领域酗息驹,宝马会加大对中国市场的投入污豆。因此劣耗垢,“从很多角度来讲凯捂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”戮慧,刘智说辖想咕。 BMW i3    随着本土化战略的实施市匣嚎,高档车市场国产车型所占比例越来越大孟。那么笆洪,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的楼贯段?刘智介绍说泊,目前樊拧礁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系稀管毁。在几大豪华车品牌里面禄巧丝,就进口车的销量来讲翘暴赁,宝马应该是最大的腺家。我们对目前的状况还是满意的鞍芯。因为这本身就是在我们的商业计划内拈。    至于将来钩,刘智强调狭冬哦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功荆紊糯,必须在中国取得成功卫,在中国取得成功翁劣,国产化是必须的道路”衅萍抨。所以时食,宝马集团会继续加大对国产车型的投入禾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心凶价勉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作城少。不久前涡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车宛鞭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场垢菲。从长远来讲胎费,国产车型的占比会越来越高赂绷搂。 全新BMW X1    近年来筒甲姐,高档车市场经销商层面的动向备受关注亮侈颧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢熬纺撕?刘智认为稼睡炮,应该说憨溶勿,这是一个行业性话题歉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力粒哭,在厂商给予经销商更多的支持配合后完,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势碌亩。就今年上半年的情况而言愤塑册,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的吵分伞。对比去年的数据计,我们发现几,不管是在新车毛利崔堑平,还是其他业务板块桑涛前,尤其是在售后岭纫、二手车骚赦、金融保险等等几个业务板块霉巍跨,我们都有了明显的进步咐。因此耐巢,他觉得底辑:“目前领瓶澜,宝马的经销商网络是非常健康的”尚捎。因为妹挎,随着中国市场的不断成熟芹涟答,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式耪惹。从厂家的角度来讲型浑,我们也不断调整新车的供求关系处活,调整车型的配比卯,调整商务政策艇。综合下来稗赊练,应该说目前宝马经销商网络缓,处于一个非常健康的可持续发展状态系。 全新BMW 7系    那么社徒舵,比较以往怖囤闲,宝马在经销商网络的拓展上疮,节奏会不会放缓一些骸?刘智表示岗廊,在经销商网络上伶赔,我们仍在稳健进行拓展瑟酱察,一步一个脚印地往前走稿壁喉。从绝对速度来讲骡衔十,或者是从增幅来讲徽胆,因为基数变的越来越大慕怂,所以这个百分比是越来越低的撩,这是很正常的菲囊。目前彩锚猎,我们全国的零售网点超过了五百家科皮师,覆盖了全国所有的省市自治区擎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市软,覆盖了很多中小城市煞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体钦效惯。在网络的发展策略方面蟹辫潮,我们会更加看重网络的构成形式摧拣避,并不只关注于网络的数量唬潞。所谓的“形式”就是像城市快修店检溅弯、售后维修中心浇理、维修工厂等等一系列的体系概念踩诚伍。主要目的是增加服务的便利性巍波倒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务钡。对于经销商捎粳盟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本哦,让他们有一个非常健康良性的发展跨妒。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的朗完,这一点不是没有道理贬。首先骨雹寸,中石油上游板块比较强锹取凳,也是就是油田多诗,产油多田瓢。到了中游炼化板块仍歌钉,内供原油相对便宜呵,成品油成本较低描面,下游销售板块成品油价格有优势拆司党。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少暖莆,炼化企业大多靠进口原油生存诗,这就意味着原油成本会高一些憾防,所以没有价格优势冒沤。   就综合分析来看当弘,中石化的油品质量更好也更耐用滔习废,虽然定价稍贵滦脊侵,但也没有太明显的价格差异松碎。不过裙急搏,您所选择的加油站本身油品如何也很重要挪晴,不能一概而论斧吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯捶:李芳" "  俗话说汽车要“三分修犁,七分养”恼,有些时候忌垂,车子开着开着就出现了一些毛部:隆,可能只是些小毛泊薮戮小,但这些小毛病也不能不管泛,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂品捞屯,很让人头疼角。其实常绣,日常我们要经常检查一些地方茅卿,及时的维护撼,才能发现和排除汽车的隐性故障兽粕递。 1卧、胎压   每两周校准车胎压富讽,高端车型记得给胎压做初始化董。这要求你记得胎压值磷独叙,或者能识别左前门上的胎压值标签屏熬蔷。   胎压不准确的后果你陇,直观的说有两个酣:   第一个寄么,容易使车辆跑偏嗓拇凌。一腿长仓沫,一腿短沦骚,这个应该比较容易理解床。   第二个莫炭,会对轮胎造成伤害瘸蕉,减少使用寿命径降灿。再往大了说搞,操控性侵昧雌,油耗姑福习,胎噪都会收到影响去。   2推、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯航看据、大灯诬啦蠢、高位刹车灯等臀钾,一旦发现变黑的灯泡靡,就要尽早换掉棘。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱但渤,而如果要改装氙气大灯伸疗稀,色温最好应在5000至6000K之间窖。因为膘,色温越高霖煽,在浓雾天气光线的穿透力反而越低管,安全隐患也就会越大监。   3既、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的笨匿,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面垂,所以清洁玻璃不光是去砂石脸,还有上面的油渍其,如果不经常清理深丢,在雨刮条和玻璃之间溅啥,会有很多细小的沙石抬搐几。当雨刮刮动时勺,玻璃和雨刮都会受到磨损马。   4郝、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时坤,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆怠类仟,摩擦系数会降低宏,所以轮胎气压不可太高榷锚,但是更不可过低吨撬钢。外部气温低沥,轮胎气压过低斤接,软胎严重会加速轮胎老化姬柏桑。   要及时清理胎纹内的夹杂物譬图,尽量不要多次补胎惜,更换掉磨损较大的轮胎鹅。轮胎内外磨损大不相同巨,为保证安全减少磨损蓟擎仇,应定期给轮胎更换位置佳葛钞。   5奋星沛、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的泡,热车状态下的冷却液论,在打开时一定要注意安全杜,可以辆车时打开磐,拧松一点放气廓,再完全打开抄福。当发现防冻液液位比较低时瞧榔钳,要及时加入患,防冻液不要混着加酥鸥,用一种就可以了牟艇煞,在平时我们应准备一两瓶备用抹挠苹。   如果发现车子下面有水蕾杆,看看它有没有颜色桂难。我们知道冷却液是有颜色的劳鞘贾,有红的和蓝色的滇。如果没有颜色就是空调水河,有颜色的是冷却液冷泛裁。如果确定泄露的是冷却撮仑,严重时一定不要启动发动机凯踌,可以找有经验的师傅查看一下阂报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚兑触:李芳" "  自从中秋之后典替郝,天气一天天转凉辑,雨也是这几天接连不断地下个不停双测耙。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车筋嚎,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车儡竭阜。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的测,殊不知这里面还有不少学问骏才盲。那么究竟能不能自己清洗爱车扁?怎样清洗才不会伤车呢界?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机疏能穿。   选择专用洗车液   洗车时辖,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了奉狼慑,这种做法无疑等同于自杀悼。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸好撕蔚,磺酸长期作用于漆面碌翠,容易导致漆面发白钎,失去原来的光泽诗揽埃。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂倘胃讹,长期使用会加速车身橡胶件耻、轮胎莆、车窗等等的老化为咳衬。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液归,并以含水蜡成分的洗车液为最佳唱。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土看狗、泥沙附在车身校,如果上来就直接用水枪冲邵,用海棉擦娥,洗车倒变成了给车“打沙皮”师。所以这个时候预洗程序就相当重要哦桔先乒,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上拢,并等待一两分钟霓详矢,经过浸泡凸请擞,大部分的沙土可以与车漆脱离八,再用水枪冲洗唬,可以避免上洗车液时曙健店,沙泥划伤漆面的危险副朝。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车板谅促,其实这样的方法肯定是不可行的碉冕。我们还是要购买纤维更细妹阜,质地更加柔软的专用洗车毛巾推。超细纤维毛巾纤维密度大乃表,吸附能力强诽纬茄,而且使用寿命比普通毛巾要长课,长期水洗后仍不变形纽奸。专业的洗车应该用优质的麂皮布木,不但吸水性强炒阔枚,能够快干雷,柔软度高撵南湿,而且不掉毛屑愤鳞。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后刀,发动机钮同、底盘以及各运转系统都处于高温状态鳖,这个时候用冷水来清洗车身垄侈,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水师配膝,其刺激性可想而知疏祥赋,严重时还会发生爆裂喇椿吠。即便要清洗并没有长时间行驶的车潜菲彤,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒按弄落,立即用冷水洗车捌敬谩,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化揉灿。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了位灯舌,就误以为雨水冲干净了自己的车揪菠切。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗唇狭?会伤害爱车的吗饰?其实雨天的汽车是很脆弱的搅较,因为雨天的车身上被蒙上一层土实休,这层土像细砂纸般包在车身上绍兄,一旦有摩擦瘫寇堑,就如同用砂纸来磨车漆窜。同时圣软,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍攻酵,不仅会影响美观桑边,而且时间久了就会损伤漆面俊宽稻。所以大家记住下雨后骑虎泪,一定马上对爱车进行清洗臂佃芦。   不要频繁洗车   洗车过于频繁穷,表面上能保持漆面干净完裂,但实际上会在不经意间加速漆面氧化素旱艰,导致漆面暗淡和失去光泽韭罢恒。一般情况下澈椽,一周洗1次就比较合适波崎羡。一般的浮尘黔灸,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可惭。但如果遭遇了灰尘肥镜、泥泞间、大雨等陵敦届,车主应尽快对车辆进行清洗具赖嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌隶:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如懦榷闲:1.4T危手,1.6T谎腑,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机荤少。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里家,哪个更省油应该很多人是不太清楚的孙拎孟。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)愁,而不带T的只有纯热能钠卸骂。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多单,又能节省一部分功率瓷吝,所以在涡轮介入的情况下岸侍,带T的省油是非常明显的蛾线染。不过带T的发动机温度很高据,发动机寿命短胃厦承,事故率高到己侮,但是省油动力大!不带T的动力兴琛,发动机相对温度低寿命长好誊,作为跑长途少市里多的车主还是不要T炬亮霖。   1.6L好卜怂岔,还是1.6T好欺?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的瞧需。涡轮通常有个通膊琛,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用际具,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作蛇边。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车档凶幸,起步加速并不会比1.6L的快昆辜甲。可是当涡轮介入的时分哗,1.6T的动力会窜上来箔钨,因此假定你寻求驾驭的感受的话宽断寞,涡轮增压引擎并不适合你恳,假定你是跑高速之类的郊醚睛,涡轮增压才显得格外有用寐叼剂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后娥举炭,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说款贾歧,通过增压往后书淡老,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平甩码,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少颊柬,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放挺搅。   在一样一款车上莫痉,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万阜绕固,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了抽脑。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考行。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更信恕,符合如今的节能减排的大势帮。而自吸气发动机在保护报价吩、平顺性等方面更加优异些富。1.6L更便宜荒,1.6T更环保半。后期保养开销1.6T比1.6L来得大搐墓,每次会多出200左右难。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的蹬。1.6能满足他们脱,但是1.6T就有点费油了半毙,重要的是略,还要烧97的油脸,虽然每升油差不到5毛钱 救恳,但是对于买不带T的人们还是很在乎彼达挠。而且带T的保养比较贵晾裤熟,5000公里一保养桃,比起自然吸气的要费心疥湾。驾驶习惯更要好订,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等权阀。最后的因素才是价格差异苍艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫钱拢:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪杯,其实汽车故障除了根据异响炕钢、尾气颜色等来判断帮吻钳,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数规捣踌。只要将各种判断故障的常识都了解一些筐,就可以很大程度上避免一些意外和事故巨两饺,防患于未然胚。   浓重的焦糊味   造成原因伐匆卵:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味疼猫,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损火阂四、过薄或过热的现象玫挠。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿入式,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成橡炬铆。   如果离合器使用起来很正常抢荣,也没有明显难挂挡或起步困难的情况商父,并且下车闻到的气味并不来自车前部病撅普,而是车的后部龚辆,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了溯同受,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶世缅白,这会让后刹车片抱死勃袱铅,从而发出焦糊的气味守碧。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因坏绰:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿肺唇,大多是电器的线路过热所致式泞。需要注意的是电线的外包皮一般较贝绕衫濉,所以即使线路已经发生过热现象肌虽,气味也不会像离合器片烧损时那样大拐丘。但电线的烧毁毖汉,一般多伴有局部冒烟猎,或局部发热的现象奔撩, 只要细心检查肯定能找到源头稳片,确定故障部位放。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因甫,别看电线烧损的气味不大顺咳,但危险指数却是非常高的差,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多乔磋空,如果不及时发现赊冈癸,很容易造成电路彻底损坏奋、发动机拉缸弘圭欠,甚至引起整车自燃等现象恼。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因可虾节:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见蜂募,不过闻到后您一般都不会判断错肆挟。由于机油与汽油的燃点不一样藏恼衔,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩赁烙塑、燃烧穷,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出盘蘑扣,也就是我们俗称的冒蓝烟筋孪谋。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象媳问。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑庆,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重驰酵,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室禾。   此外帕,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏甩纫箩,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上垛辅,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾狸夺。   提醒您没:当您闻到车内有不该出现的气味时火,最好马上彻底清扫琳风,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康巧县店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封郝石:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的捂俏得,同样也难免被追尾睡。很多人看过汽车的碰撞试验表勉,一般看到的都是前部碰撞还低澜,尾部碰撞试验很少看到恰疏葛,其实尾部碰撞的危险系数也非常高诗册沦,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢俩瑟?   1怒缆谷、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗蚂踢箩?   有许多人都有这样的想法吝,当车子被追尾时维,两厢车车尾离驾驶人距离更近围,所以在被追尾后受伤的力度也更大蚕,真的是这样么达负泡?一般情况下的被追尾事故泌劲,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下隙,三厢车虽然有尾巴来缓冲闷踌摆,但它的车子比较重傅坟,由于惯性受撞击力也比较大娩恐。而两厢车虽然没有尾巴愁,但质量轻惯性谢己淇獭,受到的撞击力也就小一些篮晃,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少圣。   较为常见的正面撞击宽律盛,这种情况下肯定是两厢车安全坏,因为车相对轻现毕莫,惯性械燃呋恕,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击亨墨硅,质量小的话撞击能量就小一些募截。   2喝超僧、SUV肛墙、MPV 5座和7座哪个更安全砷疗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎玻,因为空间的问题唐,越来越多的人开始考虑SUV车型闺寡,也有不少人考虑MPV航卤瓤。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的贰,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位熔。这排座椅紧贴车尾探,看上去比较不安全盖惧臣,有些人就想垢胜堆,万一遇上追尾毕梦抖,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利粟揽捐,要是没装第三排座椅媳,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量系,如果有第三排座椅翱梅航,这时距离车尾比较近泛岗,在追尾时备,受伤害机率会更大辨。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了窟童膳。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况玖泻罗,如果是车头低的三厢或两厢车追尾溉柬汹,只要速度不是很快参酶随,问题不是很大的浮陕全。如果是车头高的货车追尾颧,对于轻微追尾来说通羚弟,一般是伤保险杠和尾箱门下方诵,只要头枕高度调的合适莆吐,可以保护乘车人;对于严重追尾来说券围,即使有头枕后排受的力也是很大的风。   所以经,5座有5座的好处唾厕滴,7座有七座的优势氮挎抽,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求思,最好买5座的显熟,这样后储物箱的空间也比较大麓版,但无论选什么样的车匿超揉,最好选择可调节的头枕伞抵,安全带不用说了吗,如果有安全气帘那就更好了洛,有了这些是雷,在追尾时能更好的保护乘员拱,减轻伤害伙次恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:杜安迪" "  体重过重的人踞蔽架,会给自己的生活带来一系列负面影响姆仕,诸如行动头脑的迟缓箔翅,甚至高血压输酚、心脏病等等并发症挪。同理鳖激,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面力搬家,那么车重带来的结果是好是坏呢闭省勿?作为消费者稻怕骇,购车时要对车重的概念有个正确的认识词。   碰撞安全性   首先膛吾蔡,咱们还是重点说说车重跟安全的关系虹。车越重就越安全的说法忌衡,相信很多老司机对此是深信不疑的魄。但是细凛瞬,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的爸韩卢,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下娇将,同时还要设定在同等的车速下估,关于车重碰撞安全性的对比才有意义彤炬。否则未裸琳,质量重不一定就比轻的车安全愁咎。   然而搞赌,车辆质量无论有多重蓝蔬,一旦碰上大货车或是撞到墙憾啡棋,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微镁,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大陋焕募。所以坛,车重就安全的说法蚕硷台,只是存在理论上的可能性颈,而在复杂的实际生活中炬聘,发生碰撞时弯顺椭,车重只是极小的影响因素姥姆裳,车身结构设计抄、尺寸大小等才是至关重要的局畅譬。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受股谱,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性驮。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺享粕,孰赢孰输可想而知雷盼椭。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩嗣挡,一方面是得益于强悍的发动机技术含懒,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量姆。日常生活中佩司,同样动力总成的汽车寿,当你选择满载或是空载的情况下冷,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级齿静。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本扫蔬:油耗量镀。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响乾趟广,虽然车重会多少影响到性能的发挥咕,但增重几百公斤对于油耗的影响宦盒,仅仅也只是增多了零点几升唐深穷,其作用就相当于满载条件下行驶腺拉。因此会侵核,一台车省不省油港,购车时更多是关注动力系统是否先进该姥墙,以及驾驶习惯是否合理黎膛。   高速稳定性   德系车重烁、日系车轻玖,即是共识也是偏见挟雹略,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性课,想必很多人都有一种体验提就薄,就是日系车比德系车更容易发飘洽枢,那么车重真的跟稳定性有关吗不且?事实上碧几,日系车的质量并不一定就比德系车轻词,车身造型崩、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在纽。举个例子吗,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘瞥芳,两者之间的感受区别正是说明底盘帛撑丢、造型等存在显著的差异场喷。   总结   综上所述怯滇,车重除了会影响到车辆的驾驶性能坚诡,对于其它的安全性固谜、油耗脱嗣、稳定性等方面是不存在必然的因果关系碌媒拴。当然雹嘶,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标枯,只是在当今轻量化和科技发展的背景下铆拿犀,未来汽车的重量趋势只会越来越轻淋羞,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准堤采势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢靶漂:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些紊槎福害耻鹤蛋?   这对发动机是有害的甸,因为这样在车辆下次启动时腔毕稿,发动机会带着空调的负荷启动边,这样的高负荷会损伤发动机沫禾帮。因此每次停车后应先关闭空调再熄火巩,而且也应该在车辆启动两三分钟拦、发动机得到润滑后库,再打开空调辰垃。   出风口是随意拨动的吗铆?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时扫读,对空调吹的风向并不注意调整沸亢,从而影响空调效果累。由于热空气上升怜懒貌、冷空气下沉的物理原理怂,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上辱室,开暖气时则应将出风口适当朝下塘。   空调使用时间也有考究算?   空调使用时间闷,不少司机往往都是一上车就开着空调了笔粉,而长时间使用汽车空调虾簿,就会大大增加冷凝器压力线,从而大大增加制冷系统损耗己攻。所以诡,空调使用时间不宜太长谜捅疥,当车内温度达到比较舒适的温度下诗羡紊,可适当将空调关闭一会烷,过上一会在重新开启空调惜滑赡。   夏季进车立即开内循环滥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天忍摔,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环男黎才,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点寐鲤逝。这样做是错误的钙陀,因为车内的温度比车外温度高豢画焕,所以这样反而效果不好汰。   由于内循环是空气在车内的循环皇局班,使车内含氧量逐渐降低秒,当气缸中的汽油燃烧不安全是得,产生的一氧化碳标朴、二氧化碳就可能会漏进车厢本孰,从而导致车内空气越来越差堪私碴。因此圃,建议车主在使用空调时应开一会内循环贿拟,再切换到外循环栋讲,以启动换气的作用算华毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:杜安迪" "  很多司机第,包括老司机在内村,都有这样一个习惯居方,一上车栖使坞,就插入钥匙一拧到底启动车辆泄杉。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗轮?怎么可能会伤车茹投?   别不信瓜,汽车点火方法如果不对铰碘,就会对车子造成不同程度的伤害膊,而这种伤害大小难以把握狗,严重时可能就会令你有很大的损失仍雇萄。   汽车点火开关有四个挡位坏斤,我们先来了解下四个挡位分别代表什么贝钮。   LOCK状态摹芳较:锁车时的状态瘸涉,此时方向锁止憾狡,全车电源也被切断渤境腹。   ACC状态薪笑劝:接通汽车部分电器设备的电源斡炯氮,如空调疮鸡显、CD等观甭欢。   ON状态磋翅:接通所有电源蜗卞讨,行车电脑开始自检罚搐,行车时处于这个状态闷簧。   START状态趁扭仿:这是发动机启动的挡位蜜拈辨,启动后会自然恢复到ON状态田谜私。   这四个挡位是递进式的融,让每个电器设备陆续进入工作状态莽闻统。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态疾,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击荣锌,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的岸,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏绢泄牟。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命蔷戎,发动机启动会变得困难搁改,促使积碳的产生讳。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后赁擅,旋转钥匙厘,在每个挡位停留1-2秒钟芒屏感,给予电器设备通电的时间坑碴,同时考,油泵在建立油压时会发出轻微的声音戮傅诬。等声音消失后矫迹,或者在大约10秒钟后稀,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了来乌蹭。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项攻赔。如果钥匙插入后扭不动涧吭搁,千万不要用蛮力棚肮,一般新手会犯这种错误好逆坏。这个跟方向盘转动一样成鳖,需要以退为进垃梧,扭住钥匙往相反方向转一下毛刊噶,或者也可以试试畦,边转动方向盘边扭动钥匙厦,也许就能轻松解决了匡岔承。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配态锋,在插入点火后豹,不回到ON状态袱爆题,这个时候要注意你花,很有可能会产生烧发动机等故障取膜。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统翱毛,尽管简便省力逗诬暇,但是该注意的也不能松懈醚馁剁。   正确的启动方法是帆剐侣:在上车后燃贾,先轻轻按一下舰苇琳,这个时候只是接通了音响电源粟妈,仪表灯是不亮的躬奈拴。再按一下烷,相当于ON挡位污会,仪表灯亮起狼输沦,油泵开始建立油压糯缓睡,这个时候需要等待5秒左右烧,以保证油泵建立充足的油压地,行车电脑自检完成熔,最后按第三下启动寸棺疤。   值得注意的是店昏宝,在行车电脑自检完毕后颁版受,如果哪个图标常亮烧膏,表示车子哪个部分有故障扁,需要及时排查进行修理季辫俏。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配茧靛、册掂、询价) 的插入式智能钥匙笔敖,只需把整个钥匙插入指定槽内挠逼镣,按到底就能启动了仍恫帛。   同样帽荆辈,这个也要避免直接打火泉。正确的操作方法是堑粳:先不要把钥匙直接全部按进去剂,只需按进一大半薪骂乡,接通电源钎,等待油泵建立油压忱,大概5秒后颈,按到底启动车辆即可瓶衬匿。   这种钥匙里面有芯片驴,所以尽量不要和电子产品放在一起唬娇。电磁波不仅耗电臂聘妻,而且会影响内部芯片坏,甚至可能会导致智能钥匙失灵砰。   汽车点火对于大家来说很容易对不对肋?但是不掌握正确的点火方法抛,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车烫答,不要为了省时间纯葡,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节祈热鸥,就选择偷一把懒驳炼成。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧创繁:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢促钩?有人曾经计算出来的结果是害花:7.2%侗衬顿,这是在中国的概率烘,这个概率非常高了烷。但是也有司机开了20多年的车懒韦,一次事故没有发生的梨齿,所以避免车祸一定是有办法的轻篇,就看你做不做了褐。   实际上减少事故的发生纯,作为城市管理者也要多进行道路改善绅烹。譬如很多时候在红绿灯路口檄,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的俯彭庆,这个时候机动车拐弯有一定的盲区日,所以司机一定要慢赦杠,除了看后视镜猜,还得扭头看看窗户挠怠,避免有电动车进入盲区锚。   大方面来讲摩,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行砍丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口晶呐洗,必须减速铰钦。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记坠菩捍丁,你正常行驶翱啸忿,不代表别人也正常行驶断乔蜗,要不然这个世界就没有意外车祸了疽垃。   调头的地方也是车祸高发区坎,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友龟篙耸,都礼让一下没什么腑,真的没什么氓,就那么2秒隙染突。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为句粪,而且也违反交通法规宫判票,但是很多人对于道路不够熟悉嚷绅,发生这些情况在所难免俩可。所以大家如果遇到的是外地车牌的车倒,还是让一让吧肝,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的豁触。   所以进入一个陌生的城市小,如果要直行畦碉,保险起见大家还是走最右侧车道吧癌。加装道路导向牌芭郎冀,真的可以提前500米做出判断膝罚巷。而不是到了红绿灯才看见曙暴梨。导向牌有时候可以距离路口远一些核啪糕,或者再高一点痢歼拟,这都需要出台强制标准关臼轮。   说完变道层并,我们来说T字路口储,很多T字路口没有信号灯效诉翁。T字路口直行车辆车速过快镰,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆殴,更要注意直行的车辆速度孺,千万不要抢腹股,根据车辆距离要按喇叭提醒陡,如果左侧车辆距离你200米左右皆同镀,车速适中蒂,你一定要按喇叭警告自己要通过免淋,这样会让安全系数增加洼溪俩。如果主干道有隔离带喂,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心漏。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜盗,很多原因归结于导航提醒延迟忻胆,或者根本没有使用导航锌舒懦。所以大家高速路行驶必须要导航究缝,买个手机支架用手机导航也是可以的趣奢,现在的手机导航软件也是非常不错田叔,如果手机声音蟹チ弧,建议买个蓝牙音响盛巷珊,这样会增加你的驾驶体验古。毕竟睦,开车回家安全第一算娟薄。   最后我们说钱储,开车不要存在侥幸心理故苏波,侥幸心理是诱发事故的主要原因垄冒桅。平安出行羞,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩阀:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去迸,相信不少朋友的自驾游也已返程藤模,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后逗,车辆的安全状况不可忽视氢,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心绍填乌,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态挛,对车辆的检查与养护必不可少脚骋,本篇我们就手把手教您自检车辆安全快。   在经过长途高速行驶之后嗣恐,应该为车辆进行一次清洗妈,以便检查漆面妻、玻璃等是否有划伤和裂痕篡,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡婆韦薯,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险换痕吼。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注通,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势荷蹿康,建议立即修补或是更换风挡玻璃官,切忌不可放任不管拘吞卵。   在车辆经过长途行驶之后拳敲,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件绩善宦,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全挨实,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况舍,也应进行详细的检查对簇。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物墓,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂躬、磨损以及鼓包的情况识,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围懦。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要丹,车辆在高强度行驶之后蟹横,刹车片的磨损情况需要注意切,如果出现刹车无力吼届垦,或是刹车时有异响或者刺耳的声音睬,则一定要到4S店等专业检测机构检查帝瞄,必要时进行刹车片更换杀。   如果自驾游的途中路况不佳搜,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花市。因为底盘上布置了燃油管道陡盎会、排气管道守穷辅、变速箱及发动机缸体等骚楷,这些重要部位都需要进行特别的呵护嫌度。   三油 割私:1闹妙胆、汽油看油表;2悼、机油检查可将油标尺拔出来集,擦干净后再放进去峦惭戎,隔一阵后再拔出来查看痴溅,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3幻、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行席擦。   两水 航:1沽铝、水箱MIN线下需要及时补水蹋察。2盯、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上蜜,然后将雨刮水装满精。   同时检查动力总成挞困、传动系统有无渗漏机油挠。主要检查几大部件如发动机癸故、变速箱频但、后桥等吵寐。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象炉确,切记不同标号的机油不要混合使用匿。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别慨,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油势溪牧,对发动机和油路的损伤不容小视腐典规,一方面发动机会产生爆震黄、噪音;另一方面发动机常会表现无力价,油耗增加俯闯拷,严重时更会使发动机零部件损坏头变浑。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路教匠。   在经过长途行驶之后起,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘忻宦,这些灰尘可能会引起发动机工作不良另逛刻、油耗过大魂,损坏发动机等情况丝彻。所以嚏,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器捻酵商,若发现灰尘较少阶何簧,堵塞较轻茅钙,可用高压空气从内向外吹净饰别末,继续使用屠刺扩。过脏的空气滤清器则应及时更换阀。   总结遂龋: 中秋小长假过后狡,相信您玩的一定不错查碱晴,但也不要忽视爱车的保养圭唾。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查县卵,从外观骚爬抛、轮胎烤差跨、底盘到油液的使用情况哇,这都与我们的行车安全息息相关弛,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助切填钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯丛:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时薄鹅类,老司机总是讲的头头是道和,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项僳。但是有一个问题浇,大部分老司机都明知道这样做伤车寥目,但依旧如此操作矛拿,那就是几档起步的问题京苇棉。   一般来说在驾校时学到的流程是锨,用一档起步龟掏,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档人,因为档位越低扭力越大茸陀誓,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲浚俯,之后扭矩逐渐变低食佳,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因笨晦。   话说回来剩涟,如果在起步时不用一档起步魂蔷摧,而用二档起步可以吗酪梦?事实证明当然没问题岸,而且大部分的老司机都是用二档起步粪膘险,甚至还有用三档起步的欺团,这也说明了一个问题态翻,在发动机的扭矩足够的情况下称粳,任何一个档位都可以起步梅忱。但老司机用的二档起步氖,对汽车的影响到底有多大虐贰曙?   1迟、二档起步离合器磨损增大旧黎首,因为高档位起步炮奸贯,齿轮与当前车速不匹配腊插透,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态隶称翘,直到档位与车速相匹配才能放开离合器篱栓,不然容易熄火奇。   2徒倒、二档导致起步油耗增加喊吠,因为档位越高扭力越低痹钵,导致起步时动力不足防闲倒,耗费燃油目肝固。   3惕时、起步效率低黑扯缆,起步慢蜗峡隆,耽误时间勾醋。   4屋浚、影响发动机工况曙,如果油离配合不好容易熄火醚盾,发动机更容易爆震拖钠脚,不仅浪费燃油而且燃烧不充分禄,长期如此会使燃烧室内积碳诉,发动机磨损增加怠,从而影响动力触昂、油耗翅、安全及舒适性剧裂杰。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下灌泌,但是二档起步也并不是不可以闪,如在雪地起步时腥,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑片承丸,用二档起步降低了汽车的扭矩欺赴科,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步叛毁男,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此荣薄。但是总的来说冬死媚,二档起步对汽车有一定的伤害首抢坪,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯风,一能节约起步时间拒联揭,另一方面能体现发动机有劲磊馅受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "  随着汽车的增多仓五括,交通事故也越来越多存肉妊,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一凄。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的魔,那么私下解决到底是谁陪谁蓬?那么在此类交通事故中拴,如何认定事故的责任呢沏钎?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1耽仆、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任添颇顶。   2寸舶、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任彪踢毕、同等责任和次要责任悄。   这些追尾事故该谁负责呢晶屉?   1巩魏、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故刨痉浓,前车承担事故全部责任拟。   2订、正如交规里所说的“转弯让直行”原则圭,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时妓薯释,事故责任与后车无关侈涟,由前车承担事故责任潘。   3抨委、如果车辆合法占有人经过车主同意堪,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的昂寡,合法占有人和第三人作为共同被告软喊,则车主承担连带责任獭铝。   4纷、连环追尾的处理方法钝灸浆:   第一辆车刹车后捷,被后面的车追尾粉忌沫,该车的损失在车辆尾部暇,原则上以“追尾”为由拆褂,由后面车承担全部赔偿责任摆宦旗。   追尾后在赔付前车损失时碱,根据目前的交通处理规则清澄尺,是百分百的全责垦,由保险公司依据“第三者责任险”赔付罢冲倦。   自己车头的损失俱,这个要看情况妈江,如果交警认定是你不及时刹车造成的免,由你自己承担费用锑吞发,如果是被后面的车撞上再往前挤的烯啼,则由后面车辆赔付崩拓。不管那种情况哦竣,该车的保险公司都不予理赔釜熔盘。   自己车尾的被撞损失刷,则由后车赔付骗挛锰。而最后一辆撞上前车造成的损失童但,主要涉及两块日欣饰。一是撞前车的损失封爆当,由保险公司依据“第三者责任险”赔付锰鹤,车头损失北牧举,要看是不是及时刹车了蚕筐诫。   5缸、如果在行驶过程中木,前车违规行车或紧急并线过程中扫叫炉,如果与后车发生追尾事故堆盆称,则由前车承担事故责任勉沥室。但是这种情况有一个条件湾,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾嫁肺,如果是后车故意撞前车碳,肯定由后车负全责庭横疾。   6斯涝皑、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志挂乖巾,形成的追尾交通事故舵褐界,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志刨,形成的追尾交通事故痕,前车承担事故的次要责任聊,后车承担事故主要责任兜哥洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件酿差娶,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件吹世。但现实情况中哼苹,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶氓糜,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤廷邻祥。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法歪,使你的爱车免遭损害房掏沮。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶哆、螺旋千斤顶敌窃、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种星妹。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶芹廓,因为它具备重量轻蓖魔眯、体积小食、便于存放的优点班暮暗。但由于支撑的重量有限撅伍,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车连。”高级汽车工程师姜先生说揩,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶拟眠夕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内路鲜,而越野车由于自重较大黔芹,其配备的千斤顶通炒绫氨埃可以承重2.5吨左右守苟词。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶虱,以免在维修车辆时产生安全隐患灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解慰布扫,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶混,它是利用车辆的尾气对气包进行充气殊,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右女局屎,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困剧些棋。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定奠帝,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象颠。一旦车从千斤顶上滑落痰,造成工具的损坏还是其次瓮,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了入轿。”姜工程师说钳貉。   据介绍矫韭,正确使用千斤顶需要将车停稳霸、拉起手刹车畦沦,手动挡车挂入1挡或者倒挡淳眠赂,而自动挡车需挂入P挡孺惩。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用疲荆,如果是比较松软的地面祷,比如泥路或者是沙土路面吐沥屁,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作诬,减小压强清镶浪,以防千斤顶陷入到松软的地面里缔。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎顷,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍番敝。   据介绍猫,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点客,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧苦侮什,好似底盘两侧的两道鳍烹够认,在前轮的后面20厘米左右脐烂,后轮的前面20厘米左右锚。这道鳍是突出于底盘钢板的泛茸胯,可以承受比较大的压强垢,如果把千斤顶支在底盘的钢板上了诫,很可能对底盘造成不必要的损害琴堆撤。另外寿镐,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作旧绷化,如果千斤顶打滑车辆掉落下来雇,底盘和千斤顶都会受损害摆帛缺。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的豆彤,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转烫甲簿,所以在举升千斤顶的过程中螺赏,用力要均匀称惧困,切忌过快或者用力过猛坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一刺,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的齿砍翻。什么时候应该换轮胎史仆,什么样的轮胎应该换耽,相信好多车主自己是不清楚的尾。今天萌,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿蹄。   根据统计际,在每年发生在高速交通事故中陈,轮胎的问题大约占70%以上扁乒绦,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生胚冯晚。由此可见汐芯菏,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视茫紊镀。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢晌?   1尾揩、轮胎已经漏出磨损指示线姬呐辣。现在大多的轮胎设计都很人性化毖蜕,当轮胎用过一段时间后频,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了矮殊鲁。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎呐馅。   2潜、轮胎侧壁裂痕炬蝗。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时峰,一定要引起注意了诧烧翟。因为这时的轮胎十分危险磷咳墒,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生漂捻。当出现这种情况时务必及时更换轮胎侥劳亭。   3哎谷抄、轮胎凸起或起泡竟雌窍。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生纯喂龚,进而造成人员伤亡爆逞。这种情况就不要犹豫了害匡,必须换胎了嗜瑰。   轮胎安全直接关系着行车安全峭挛黎,做好日常轮胎养护横潮,定期检查检验轮胎状况陋咯,及时更换破损轮胎墩栏固,祝大家行车平安瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽郴:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁醚,而今汽车撞人事件早已司空见惯坍屯碗,并且每时每刻都有汽车事故发生泼,汽车行人保护便应时而生承锈,给行人安全带来有力保障界窜骂。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出刻煎,国外在行人保护技术上研发较早放,2004年已在外部安全气囊邦,发动机罩弹起装置妓掳、电子智能等安全技术上具有明显优势计。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行贤。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车龚够,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人胶搅。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”藕。   在许多事故中谐,行人的小腿嚏,膝盖持等惩,骨盆丸勉嚎,胸部和头部熟,是最常见的受伤区域拔。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢返烯?   1扣碗、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊侨艰兢。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面啥蹿,当行人被前保险杠撞到时木鲤,由前保险杠中的传感器激活安全气囊魄替。气囊会抬起发动机罩礁稳墙,主要保护被撞行人的头部苹。也有气囊是安装在前保险杠上的豹。特定情况下气囊会从保险杠中弹出锨田。   2剁、夜视系统   一直以来伪,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一迹嘛。以往的事故统计表明瓦册澜,其风险系数明显高于日间驾驶时。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用餐,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息氰善休。   3沫梅挡、车头形状   像一些头高马大的平头车皋守,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车滤想纲,如客车饲星,货车等氰杜。这些车不管保险杠位置是高或是低夕姐,行人一旦被撞只有垫车底一条路寇倾,即使车速很低也会出人命沮完。不管在什么时候灯翱,都要远离这些车立烘痊。   还有就是车个子较写,保险杠高度不超过人体大腿忿戳,但是这些车往往速度比较高孝痛檄,对人体撞击力比较大竿复趁,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面偶弓,摔到地面炯锭礁。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”踩,没有什么棱棱角角肩凶拉,这也是为保护行人设计的效。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案筋斧,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃炕良陵,立即启动保护机构嫩毒,抱紧被撞的人不让离开汽车盎耻。   4寺、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件嗜,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害泞炉娥,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量铜耐,以吸收撞击时的能量景。保险杠是塑料的唇,想必大家都知道汐鞋,其实最开始保险杠确实是金属的辅兔沙,但出于保护行人而该车塑料的铣牢荷,通过弹性的变型吸能卯物,从而减小撞击力量盼壕,从而有效地保障行人的膝绿溺系、腿免受严重伤害晨。   总结需,保护行人骨,主要的不是靠上面的那些装置抬及。而是要很好的驾驶习惯宋紊。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备哥衅,更靠理念和良好的驾驶习惯却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "  大家在选车时甭裴,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中锻卢书,选出最适合自己的车辆巧捆绥。虽然说各自的需求不同嗅,但是大家都追求的是安全恳忻记。一款汽车的安全性澈花,可能要比空间墨轮孟、舒适睦潘、动力更重要歪臂础。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性附奉,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件筐操,汽车保险杠为什么是塑料恒淑似,而不是更坚硬的铁或其它材质胳。   其实这个问题艾,并不是一个大问题婪。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠杯,在那个年代热别流行“钣金”泪宏菏,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样苦配拎,当然钣金敲的好腻,也利于后续的工艺的处理簇导菏。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢忌?其实金属保险杠有很多的弊端归纱回,如在发生事故之后很难修复疗懒仿、发生事故时碰撞受力比较大葛疏梢,车辆受碰撞影响比较剧烈溜扮扯、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大硕彪、金属保险杠增加车重是,增加车辆油耗等等诽量,所以这种金属保险杠注定被淘汰欠滩。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料售孰荆,俗称PP料)牧,这种材料有质量轻星桑、耐腐蚀性好翰疵朔、制品的强度佰伪莱、刚性都较好的有点叛,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物谎、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料壳,具有高刚性鲤、抗冲击趟茧股、耐划伤和可涂装性案,注塑成型保险杠装车后皇,受8 km/h的冲撞不碎裂侥农,并具有复原的弹性菠架,性能与PU差不多崔卫钮,成本则降低10%~20%)畏。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点割胜壬:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低矛盒烈,对降低油耗至关重要摄簇,在大家以往的认知中撇抽瓶,汽车越重越安全温洪,其实不然颧臣扁,汽车的重量跟汽车的安全不成正比毋,关于这点大师之前也讲述过贯配。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化冀,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下珐哥,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验局。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化潍,如汽车的翼子板盖愁涂、保险杠等等虹脖。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故佃顶戎,塑料保险杠可以起到缓冲的作用瞄。如汽车低速撞到人时导膳,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量笛爽端,以减少对人的伤害煎驾豌。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复邻,这点理解起来比较简单陈藐摄。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方店,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦绿藕碉,而塑料材质的保险杠维修简单剁,尤其是在发生重大的事故之后滔篙,也能勉强修复扯,这点也降低了制造成本与维修成本残。   当然塑料的保险杠还有很多优点殴蔑泼,我们在这里就不一一列举掳朽,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心忍卵懂,大家关心的汽车的安全性秽。在这里大家有一个误区慰际,就是当汽车发生碰撞之后酞氢湘,发现保险杠被撞进去了没,就认为汽车不安全欺妓,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大察崎,最重要的是起到了保护行人作用巍烂汰。上述是对塑料保险杠的简述激肯,不知道作出车主的你速,对于塑料保险杠有什么看法舵倾。   关于汽车大师宛:汽车有问题炽,找汽车大师谜,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蹄獭,快速解答你的汽车维修皑舌景、保养姆炽券、用车等问题崩。汽车大师也在全国开通了上门安装服务涉忱,欢迎预约汽车大师金牌服务逛皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨貉肖:李芳" "  开车上路几,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈臁,   选保险理赔还是私了 美翁拉,哪个更划算努睬躺?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨狭免,   那么上涨多少呢己?差价是不是比私了费用高悼边?   来来来的荡,和辣椒姐一起研究研究爆。 一陪、先分清谁的责任   你不用负责兜无捂,那么将不会影响保费   首先实背杏,车险保费由商业险保费和交强险保费组成横。而不同的事故类型会对保费有不同的影响侈辅粕。   如果本次事故你不用负责库惊肠,那么将不会影响保费麓娜弦,所以在划分责任时请别轻易揽责静,否则来年买保险你会心疼的继概僻。   而有责的情况下龋玩讲,就一定会影响保费了础辉。而众所周知磨,交强险是赔别人的弯,是属于责任保险乏,而且比较便宜龋鞠,往往千元不到临舜,可财产损失赔偿限额只有2000元趟谋。   具体赔偿限额看下表帮勉岸:   那么假设不考虑本车损失烫玫城,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 门啸,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)狈昆济。   是不是发现了糜弹风:怎么表格中无责时也会作赔偿狡坚尸? 这是保险条款规定的烫墙农,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制旁惕,而无责代赔不算出险次数兜贡。只赔偿对方损失南辜,且不超过2000元就不影响商业险保险级帛忱。   二纺垫猴、在有责情况下   出险一次平,不动用商业险节,交强险会上涨多少呢封?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》擦,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮盒。对于普通6座以下的家轿邻秸萎,交强险新车保费为950元猫怖盆,出险一次会有95元的上浮测。   结论——   在这种情况下物,保费只有几十蟹、百把块的上浮橇。除非是事故小到擦破对方的一点漆殴卉笺,补补漆就可以修复汇,否则保险理赔显然要比“私了”更划算轿茅狮。   目前现在理赔都不像以前了赖,小事故理赔已经很快速了枯,而无人伤的小事故骗拴啼,目前大多不用走交警程序内,从报案到赔款到账更快了目。   当然你如果还是嫌麻烦莎,特别赶时间的时候从描范,不差这几百块败谦,宁可私了蚂匹市,土豪请随意陋。   三绥、如果动用商业险怎么才划算呢獭?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数汀赡,当对方损失超2000元铜强,或己方车辆需理赔觅地寿,这是就得动用商业险了旦诫。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 掣闯函。 我们可以发现林,由于商业险动辄数几千元的保费唱抖,出险一次对保费浮动比较大俊境。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险圈暇,会导致来年保费有千元以上的上杆A蕖!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故龚团,建议不要动用商业险啦喂。   注意!当年已出险次数越多驰恍拨,小事故走保险就越不划算刨洛垢。   四骏欣、被拒保怎么办晒弹?   出险次数多按嗜阮,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构握抖变,同样追求商业利润酶,如出险次数过高(3次以上) 鸵烁贿,来年可能会面临拒保上艰硕,而且可能是集体拒保 统膜翻,在车险行业内部有保险记录查询平台棺窜,出险几次一目了然吨哦瑞。   那怎么办释? 车主可以联系规模较小的保险公司 诽梧惰,为了抢占市扯倨娉啊,这类高风险业务还是可能有人接蚂湍。也可以选择脱保一年商业车险 绘烦伤,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔韧乳片,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保董吉。   但是交强险不会被拒保垃脆,交强险条例明文规定定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司亨,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保盾。”   五匆、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度汀,对于小事故稻: 损失太欣骸(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了澜,为几百块的小事故动用商业险得不偿失谈,还花时间帽。   当损失不大或者不好预估时笆拍,可先跟保险公司报案伴,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损剐,避免对方漫天要价炊,靠谱的估损价就是私了费用核径疾,自己再将上次的保费套用公式做一个估算冻眯赶,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比卿,如果发现私了更划算楼磐合,此时再销案同样算作未出险郝。   OK价,辣椒姐只能帮你到这里了插辈。   遇到小事故卤俊,你都是怎么应对的端娜?   来来来娄枢,告诉辣椒姐腥,一起涨姿势袄的亍! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方伶淋诚,尤其是没有交通信号灯的时候谋,很多驾驶员一心急尉记喊,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见淀。小剐小蹭还是小事崎,要是在郊区惧际,你遇到的对手是泥头车氛,那后果就很严重了献传怕。   如何通过十字路口宏籍戏,该让谁先走撕,出了事故怎么判定责任木忌共,其实考驾照的时候镜馈,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定推舶,还明确了“路权”的概念奉倍,不过大部头的条例彼切侍,相信一般车主是没什么心思去看的事纤。今天砖叔就给大家来个精简版昆墟动,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是坍煞搽:转弯让直行灵、支路让主路十、右侧先行笔沤。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口妒,前进方向的右侧车辆拥有优先路权粕催财,需要让右侧车辆优先行驶蔬哄,如下图所示绍凌,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蚀靡茄,有让行标志的一方需要让行拇遍淡。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候钳,右转的车辆需要让直行的优先通行雾谅譬。   车辆左转   双方都是绿灯的时候踏,左转车辆需要让直行车辆优先通行插山。 特殊情况狠:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口胶,还没来得及完全穿过路口就变了红灯脚茬,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过鞘。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行娜勺香。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权葡晤擞,明确了路权差,才能最大限度降低路口事故的发生顶疆,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任哨,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔蛾射:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言阑饺:真皮座椅的汽车应不应该放座套疾蹋献?不套害怕时间长磨坏吹,套的话后排座椅不能放倒还影响美观潮。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响翘:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开藐淡,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理斤衫。   侧气囊一般是长这个样子的洗蔬: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)鄙赖锤,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的添棱: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置特绵捐,所以后果可想而知虑。   就算不考虑固定束带的问题奠法蓬,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计寝丘。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数罚。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的钉,注明SRS或AIRBAG的标签)的话坊,那就当我多说了涉觅祁,没有侧面气囊也就不用担心这个问题劫。 对座椅安全的影响陈忌热:   汽车座椅的角度痴洗,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的亮。   在遇到紧急情况例如正面疗、侧面撞击或追尾时密,座椅是要保证棉剩幂:   人不会因为撞击力下滑割锯,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分对查,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项坪。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1袖、2接浑、3座椅安全功能具浪恃,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知戮蕊抢。   温馨提醒草黔:   总之能不用座套就争取不用座套梢。如果非要用的话也要保证只在后座用才赤瑟,前座坚决不用肖骸奈。其实要是想冬暖夏凉的话嘘,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置椿,比座套舒服得多念寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄伪:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了刮,是一件非忱蹋开心的事体检墒,很多人选择在这个时候购车含速哗,但是怠帽曙,法定假日的时候车管所也要放假亥呸叮,很多新车挂不上车牌凡椭秃,只能使用临时牌照厦税缴,但是你知道临时牌照是有讲究的吗刹翘涣?   在购买新车的时候衬,如果你要驾驶购买的新车幌,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照骂缺,有很多人会说递,什么是临时牌照楔鸿?为啥还要上临时牌照逢伸湘?接下来为大家解决这些问题贡悼。 什么是临时牌照掇翘?   在我们国家法律有规定私,机动车上路行驶必须上牌瞪曝,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡仓盘,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了吕昆缆,它的法律效应和正式车牌一样管缄。   临时牌照怎么样办理呢稗?   一般来说磷,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证捻沏、车辆合格证焦、车辆交强险保单以及购车发票倍冻被。办理成功之后车辆上路就是合法的了拇拆,如果这期间出现事故等情况恨,保险公司会进行相应的理赔拷敝。如果车辆的商业险没有生效的话怒,一旦发生事故摹瘸,保险公司只受理交强险理赔的金额茶些,超出部分则需要车主承担拳。这里要说一下惟人,交强险是车辆强制上的保险督写,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效衔,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)赖,而商业保险一般需要次日零时生效抢。   需要注意的是己兼,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付海翔。需要满足以下三个条件详日:   第一毯盒,出险时间必须在保险有限期内幕脾,并要确保保险已生效;   第二颇炒互,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三定录呐,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域牵牌。   临时牌照有区别吗撩?   临时牌照是有区别敖,一共有四种暑苯抚,就像我们普通车辆牌照颜色一样俯迹,每种都用不同的用法醚鲸默。分别是卢拔:行政辖区内临时牌照篮形、跨行政区临时牌照堪、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照锋疾莫。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的恍,我们主要针对前两种临时号牌斡氮浪。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗拆?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大泵,这个权利就是能够跨省市行驶搭拟经,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶豆烂蛙,不得跨省市行驶艾暇蔚。其实这两种牌照很容易区分沽,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照江。   临时牌照粘贴位置也有要求驶?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上恫,其实这样做是不对的淡唇,临时牌照有规定的位置舒吭,具体规定的做法是兜:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角躲,不能影响驾驶员实现的位置推髓腻,不能被交强险等标志遮盖玻护。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角丧榷眠。和正式牌照一样临兢,在车外能够清晰的看见临时牌照蔽,不能故意遮挡鹃。   临时牌照也有时间限制惕檬隙?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天娶娇蓬,如果7天内没有及时办理正式牌照琅湃,还可以再次申请临时牌照可裁,不过最多只能申请3次慌,也就是有21天的使用期限凹,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以寥,如果驶出辖区猩,会按照无号牌车辆处理倘煤秽。如果被交警发现弛虎,还有可能面临车辆暂扣酸峰,肺睿款200元和扣3分的处罚凳讥。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等缆吭。具体时间要看车主的理由了删,假如你在北京买车懂,需要开回西藏苔薪,这种情况下吓,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照科,其他情况下一般时间都很短屑抵。 一定要注意临时牌照的时间限制懂,如果过期被交警发现泄伪乱,可能面临扣12分的处罚哦熟林冒。   相信身边有不少朋友会选择异地购车赌池,这里也要注意一下徒伦驾,因为要回当地办理正式牌照佬,所以一定要办理跨行政区临时牌照镜貌朽。如果路途过远的话厢,可以选择物流托运的方式星吐,这样既省心又省力宦魏雹。有些人比较任性一定要开回家瘁巫,必须要谨慎驾驶辉谈挤,因为路途遥远磐吨回、车况不熟等原因铃,很容易造成事故九。   总结登散抽:   大家在购置新车的时候嘛碘熟,临时牌照的使用一定注意锰,不要使用过期的临时牌照嫩,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照般哆剐。希望大家在购车时谨记簧烧高,有效期内的临时牌照/正式牌照层,二者必须占一样临盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂绅鸿:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警甸,会感到不舒服彻犀赖,甚至发烧也是人体的预警工作脚,那么汽车和人是一样的是,在车辆出现故障前悄,都会有一些征兆表现匹贾箔,这是车辆在向你预警了丹岭埃,你懂这些预警信息吗博屁?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色汉文、无怪味的芹到,当汽车尾气有了颜色镰夸,车主也要能判断出汽车哪里出了故障俩码。总之念寸,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损幌涉玩,产生间隙颗,导致散热系统的水大量进入燃烧室悄。水无法燃烧裤领,受热后生成水蒸气瘦,直接从排气管排出工洁。此外财,低温热车时也会有少量白色尾气冒出古来,这是冷热交换的正常现象内,热车后白烟自然消失问。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多妹松,可能是需要清理积碳了荣截访,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的喉徐恃。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障太汹,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的瑞,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作筷,让其额外做功爬蟹姜,增加能耗潦脖。定时检查机油使用情况冈。 工作状况突变   所谓工作状况突变架,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象趁却,这是比较常见的故障症状光唾饱。例如赶豁郡:发动机突然熄火后再启动困难闺损,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低横欺香,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏希,甚至失效等帅。这种故障的症状明显券仑颁,故容易察觉逃。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油夯、机油吼激叭、制动液等油液渗漏现象眷蹬帘。这个问题最常见害讣旗,也显而易见蟹锭,车辆长时间停放后誓,地上有一摊油渍屎葡。但需要注意的是夏季开空调时词天,车下会滴水时让,要区分开油渍和水渍勺师荒。除了看长时间停放后的地面评畏,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况赫板,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方票底。发现漏油还不做汽车检修伞,时间一长锑丘,大修是必须的了小。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上陇,检查外形状况馁,如有横向或纵向歪斜等现象附,即为外观异常虱惦配。原因多是车架丛塑颓、车身讽仙、悬架裂卞、轮胎等出现故障校趴,这样就会引起行驶时方向不稳俏咖霞、跑偏谋、重心转移和车轮吃胎等故障煎侍。 异常气味   开车时候钦公,闻到不明气味一定要先停车室,寻找异味源头凡蹦湿,以免更大的损失两收氖。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道肃,而是一些汽油味北、焦糊味煎。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效帅矛。而焦糊味则有可能是制动拖滞混、离合打滑覆腻晨、电路短路等原因导致圣潮究,出现焦糊味的时候一定要停车龄,不能继续开袱诫。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度凸蛔,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示舵腻鄙,也就是常说的水温悔钡示。一般发动机正常工作后诗辟搞,温度都能维持在大约90-105度之间箱,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值靖辖档。如果水温太高泡,肯定存在问题恫。车上有水温表稼,可以多加留意堑潘句,若没有水温表抠貉鹅,一般也会有高温报警灯俊蟹。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方炔烤炽,但是为了实现各方面的性能涧隙,车轮可不是垂直安装在车上的达涂宠,有着各种各种的定位参数颈。而一旦这些参数出现了偏差热猾,轮胎就会出现不正常汰权睹、不平均的磨损课赡坡,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快烹报齐,那么一定是悬挂系统存在问题挥茧。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆丝录,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "  喂!保险公司吗上替?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎绿臁!   保险公司健辰:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上冈,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样巨次练:一架罗伯森R22直升机看输,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说互采忙,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了宫温,保险公司会觉得他在骗保吗冉舅?吗党杏?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了氨,要不就是自己的车停路边被人剐蹭时,最可气的肇事车逃逸了伶桨花,最心疼的自己刚买的新车啼。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程婪笨。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1灰、双方已经停车堑坤,对方借机逃跑   无论对方找什么借口瀑醛的,只要没经过你同意杜,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌蛔、身份证号伦、电话等)一走了之论餐柯,那你首先成,拍照取证吭垛稗,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据秃。   然后关,打122报警妮峨,报对方逃逸伯。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你金呜。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)囤闪,给你的车辆拍照衡偏。 喂妙,俺要报警   2夏嘎、对方根本没停车兽收,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程婆幕,又不知道肇事车辆号牌的情况下绞,是很难找到肇事车辆的脓,警察叔叔那么忙嗅地,也帮不上什么雾皑。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰穷颁,撞车了蘑掀娃,这时候双方都有些慌张关甫,有可能对方就直接开车跑了烂癸梨,这时候你也别来个速度与激情杏裙骄,还是赶紧打开双闪靠边停车报警睦,切忌猛追筏捻。不要想着逼停对方烽,防止被肇事车“碰瓷”反咬苛。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向旧娘盲、车辆类型第、型号旗典巷、颜色和车牌以及车损的部位桓红涡,信息量越全越好娃旦裴,不知道肇事车辆号牌的情况下甲稼,又没有摄像头记录下肇事过程操竞,是很难找到肇事车辆的视石,警察叔叔那么忙鞭捷略,也帮不上什么腊。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要疚茅蝎,此前就有用户说他的车被撞后究锭,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据夺人。   发生事故后外垫,心平气和匆喇希。别忙着一下车和别人吵架尉,立刻用手机记录现场情况膳、对方车牌等信息牟卵,最好把对方驾驶员一起拍下来螺晒,万一遇上假车牌铆曝,手上还有人像这条线索供警方追查秦。   这里跟大家说一下教,路边被肇事逃逸后耿糯,一定要先报警副,不要着急给保险公司打电话熊,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修砰,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故粗,一方逃逸或找不到肇事者倡驹,不计免赔会失效的破雌械。   所以如果找到了肇事者呜芍,只要交警判定对方逃逸浆填,那么就是逃逸方全责浚额室。如果找不到斑,再给保险公司打电话完架颠,你懂的适抒。   但由于逃逸恍,对方保险公司是有权拒绝赔付的常欺瞪,而作为受害者尚,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司锑晚畔,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任讨扣提。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了澈傲瓣,找不到肇事者)百盛恐,如果上了车损和不计免赔悍甭揉,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔砂磷林,保险公司只赔付70%的85%搬该烘。(如果只上了交强险尘伤,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴菠苯嫉:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任诉继缚,这样你的保险也不赔污奋臼,只能全部自掏腰包修车骨躬。 【明明全责却左躲右闪不肯赔焙,怎么办菏冗侵?】   车在路上逝涝嫉,难免刮碰叮。但有时候峦救汾,遇到不讲理的限尽杭,明明全责却左躲右闪不肯赔冗将卞,也就是“老赖”徐拭灌,怎么办兜牛悍?下面给大家分享两个车友的办法垃畔脊,情况不同热闺,请大家视情况而定颊刮脸。      我被撞过2次阀啃措,一次是运输车筒,修了7000期努,一次是出租车败拨,修了1200涧摊沪,撞了我之后都是不承认责任炉差俊,交警把车拖回去审核穗济谴,3天后快半,那出租车打电话叫我去判定责任昏氯,说是自己的责任了采肺唇,他一天不出车要亏本300的份子钱冯慨得,另外一个夜班司机也没工开认邯停,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元那,耗不起寂物钠, 另外一部运输车是物流运输的性,更惨颗耗,整车的快递都压在扣车郴,被客户骂死垒馅狡,也是3天后承担了责任柯衔。   关键来了厂新惯,我修好车后髓惋,打电话要么不接牵接,要么没时间冯笆殊,反正就是拖辣,对方耍赖我更狠羚,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期污俩铅,我拖了几个月不给他们电话蓉,他们也以为我不追钱了捞,直到对方车辆年审前1个月搬儡阜,我直接拿诉讼书去法院诉讼奉沮,叫法院传诉状赊,法院一经受理那就麻烦了豢问杆,没撤销诉讼前洁踩,车辆无法年审菠叫漏,无法年审的车辆是不能上路的邪,我也一直拖收辟粉,拖了2个月调解人给我电话叫我过去盎暮,说别整人家了苟头,人家已经认错了屡,我才过去处理藏睡瞪。 ?   首先给自己吃定心丸蚊:不用怕!有事故单架,如果他不处理借,他的车子是过不了年检的记蒂熊。你放一万个心好了喂疵潜。如果对方已经报过保险了暮卧舰,没你的维修发票他的保险结不了案牧课,保险公司会催他跟你联系的凤睫脐。   你现在就把自己的车先修好攻绷。该吃吃释磋,该睡睡舰略。耐心点等他来找你杏。   也可以跟自己的保险公司协商戌伞淬,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你篡懊,如果保险公司拒绝馁惕,你就威胁告到保监会渐,已经规定施行了鳖。保险公司不执行是要被放谒停款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)脯。   真退一万步讲相,前面的都不行堆鸵,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司床。不用请律师的纽项,法官看过就懂得艘。100赔钱氰溶。   1探为献、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)仍锈,弄清楚以后刺们熟,到所在工商局有个企业信息科擅,花一块钱烁枚,拉一张对方保险公司的企业信息翘泊掳,盖章羚。   2寡墒、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主趣仕颂、驾驶员的信息(不需要盖章)   3稗、到地方法院态钠捎,大厅办事人员会给你一个模板纲炕倡,填好起诉书浚,交50块诉讼费嫁,把发票心丧、定损单段、责任认定书懈膘、维修清单以及起诉书复印4份叹提,车主信息募共、驾驶员信息堆嚎、保险公司信息一份极,一起交给法院洞拳,拿到一张诉讼受理通知书   4及汀、回去等消息   一般过几天蔑化,法院会给双方各打几个电话蔡香,试图调解覆抖,有时会成功嫉,有时不成功饥蔫雄,如果对方就是个无赖谋齿,不肯调解枫掣馆,调解无效哎,等15天以后开庭柏哭翅。   在这个等待过程中掀擞废,法院会和保险公司沟通愧叭来,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节评踩汝,会让法院开一个协助办理函耻碎缝,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人淑境财,对方收到以后贫幢萄,会立刻把钱打到法院到,之后法院通知你去拿钱令。   基本不用自己管什么填确操,就是要跑几趟法院填冗分。   另外烫豢付,法院通知去拿钱的时候臀湾裁,数额小的一般是现金淋,数额大的可能是支票体列教,不过你也可以要求现金氖膘,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你咆炊讲,这样省得自己还要跑一趟银行信癌嫉。拿钱的同时脚,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)为,签字凭疤。过两天归汐,会收到一张法院法律文书特快专递眉,也就是一份民事诉讼裁决书矾欠,内容大致就是什么案子帕食裳,保险公司已经赔付睛,原告撤诉之类的挪,其实就是法院为此案划上一个句号农瞥,走一个法律形式看哩栓。 【相关问答】   我撞了别人的车评惰,保险怎么赔亭顽?   1别、有责任的情况下沤:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元垄路夺,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿栏脱岭,交强险的误工费陡偶、护理费嗅、残疾赔偿金弓嫡、交通费挞、住宿费等不超过11万元虽抽泞,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿冻渡。   2裴竿德、无责任的情况鞠赖府:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元汲困涩,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿黎,交强险的误工费教、护理费类、残疾赔偿金亲锨黔、交通费凸九、住宿费等不超过1.1万元酥蟹,超过1.1万元的不赔偿袄惶。   最后还是要跟大家说蹈侨,造成事故千万不要逃逸射侠徊,逃逸假姆,只能让事态无法控制棉坝,变得更大化坍暖邯,面临的惩妨κ粒可不是修车那点小钱就能搞定得了的食手揣,道路交通安全法》规定艇肩,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分蔬冠绵,处以二百元以上二千元以下饭眨款经。要是情节严重捌拟繁,比如说有人员伤亡划,还会追究刑事责任共,大家自己感受吧焚。   另外浑怠,别忘了安装一个行车记录仪八ご喊!,不仅仅是防碰瓷办混临,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的皋。   复制这条信息规,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "  生活中总免不了把车外借善色,而借车者经常会遇到一个问题徊,这部车加的是什么油九岗靛?可不能小看这个问题郊,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95曙坞,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符铂绣,如果加错更高标号的油诵盗率,车辆基本也没什么问题噶滥爱,但如果加错低一标号的问题就大了匙僚,假如发生这一状况该咋办呢敦迫容?   如果车辆错加低标号燃油的话枢损乏,首先得看车辆的说明书澎镭交,查明厂家推荐的燃油标准舌及奔。比如说大师的车平时都加#95杉村,但借给朋友之后被错加了92#墩秦,而车辆注明是使用#90以上的汽油竟鸿恨,那么车辆还是可以正常启动阜冗,建议加入相关的燃油添加剂作补救埔危。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话撵响般,先不要贸然启动车辆变介,得先联系该车车主和维修人员帕,因为这种情况需要放掉加错的燃油纷。   以上说的是不同标号汽油之间的错加经,如果是错加了柴油或汽油呢迫讹?如果是汽油车错加了柴油丝,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话镀坟,车辆可能会出现很难打着火纪锤、启动后抖车鳖、冒黑烟等状况仙羡。但无论是哪种状况暗尼擂,都建议放掉混合燃油嘎,并清洗油箱和油路系统晒亮,再对发动机进行全面检查猫凤,不能贸然启动车辆奥涸。   以上的状况各位可能觉得有点扯借侠,但现实中确实多有发生不姥。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了秦哎隙,或者车主也忘了提醒他这方面问题逼,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油懈山澄。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候浪冬扑,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号曹、什么类型的燃油沸。   但万一上面的步奏真的被遗忘了卿颧,借车人在加油前一定要联系车主罐裙,确定加什么燃油再去加注型。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢试凭烧?建议是查找车辆说明书瞥霜,查明需要加注的燃油类型或标号割瘁。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油匆慈滑,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号咳,建议往高标号加注叛社,这样准没错吨藤鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "  许多车主都问过刀柬:“安全气囊把盖子顶开了农酗,方向盘还能用么肋硕陀?”也有车主有这样的疑问缚谰懒:“气囊是一次性的么霉锰,能不能再次利用灌电勿?”其实汽车上的安全气囊有很多个病,特别是一些以安全性著称的车帮,听说最多的有24个杜,当然撞车时还不至于全都用到违巷痴。 1差挛茫、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗归漠?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前辣,使气囊膨胀保护乘员的装置兜。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置辖,我们完全依赖耗裁抢,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用疲掸洞,是一次性的涛柬赫,但可以再次按装汀弄借。但安装费用很高胆崩,主要因为要换的不仅仅是气囊逃,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵馁差谢,便宜的气囊也要好几千蹬。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的补。 2莆、安全气囊是如何工作的呢凄磊?   其实安全气囊没打开时还删,形状相当于小型抽纸蒋,里面是一块布沛绦。炸开后就一瞬间妻梳,就像气球一样烷茶钒。   当发烧撞击时铆,感知器检测到撞击时舵海,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置铃,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奈模块娃。为了废弃处理上的安全炊,通常只高温引爆气囊橇。由于撞击过程时间非常短素,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒腊墨。充气时间过长便会失去其效用懦疚僚。   3硷肩、气囊破盖后方向盘还能使用么坟?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置焊软。只更换气囊和气囊电脑就可以了构伴睦,方向盘不需要更换箱凄酵。也不用担心气囊上的盖子会弹到你唤攻丰,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连邦,不会被弹飞妻稻伺。许多人会问汹,如果用力拍打方向盘精翅堕,安全气囊会不会弹出态?这个倒不用担心遂疮,就算用锤子敲打也不会弹出的什细辅。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑旱璃,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体柯,瞬间弹出从而达到保护人的目的踩告踢。   关于汽车大师碳臼:汽车有问题光,找汽车大师涧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师诽,快速解答你的汽车维修镣、保养滑串、用车等问题醒熟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务健脯赣,欢迎预约汽车大师金牌服务纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼闷汀:李芳" "  作者旅:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高蜜,对生活质量的追求也水涨船高蛇,有购车打算的人也越来越多试,因为汽车能满足我们很多需求朵钱暗,比如面子樊俊徒、商务如、上下班疯归、平日代步哎吠懂、自驾游等等牧。身边驾校如雨后春笋侣颅媳,圈一块地尘扮等,不管大的小的艰双钠,就开始招生了蛋籍息。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手经檀,车已经买好了坟,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏岸倡据。   在路上莎陕,我们经扯睿可以看到一些车子后面贴着“新手上路凯刺拦,多多包涵”响叉、“超级新手”仕、“新手女司机”等等这样的车贴柏。在这里希闻,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手弄,人人有责”湘疮究,对马路新手多一些体谅拢,少一些鄙视读贿。遇到贴有这些车贴的车疙,尽量不要拼命按喇叭去催促瓜饱,有合适机会时蹬拣谷,再安全超过去撑隋救。如果遇到新手在停车时遇到困难蔚,也应该主动提供帮助臀烩,这才是优秀老司机应有的素养隋。   但是骑,新手上路相尚,难免磕磕碰碰孟耸啸。很多新手在遇到人生的第一次车祸时烽段,往往不知所措蛙妥啡。下面须恢,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下袍芯:当人生的第一次车祸到来时熔痴,该如何应对菏现。   发生车祸犁,肯定涉及到车险剂筒,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险急。简单来说猴,车险分交强险和商业险割蔽盖,前者是强制性必须购买的目,后者是自愿购买钎握乌。事实上芥淘廖,的确存在很多车主并未购买商业险劣,可能因为对自己的驾驶技术很有信心聪倘菇,也可能是节省开支等等谈檀靖,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的膜,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险庙。   可能你会觉得每年花钱买了商业险赣雇导,结果每年一次险都未报过泻晨,这样不划算噬。但是店激,保险就是保“万一”的降修,可能你每年都买木茫,每年都没出事故歉,但是恰巧开始不买保险了痊,结果就出事故了侗畦趟,事情往往就是这么巧绵梢,这么邪门梦逛。另外淑工泉,商业险也有很多险种煎外,笔者推荐大家有几个险种是必须买的靶,即机动车损失保险疗撂卡、不计免赔(车损)罗挖憾、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)俄梢,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买核避。   至于机动车第三者责任保险购买多少厂酒匠,这个因人而异氛金,一般来说购买30万即可兢上家,有条件的购买50万甚至100万也可以廊,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车戏纷窍。   另外碧唯,开车上路槽,我们应该严格遵守交通规则碘擎,不超速驾驶家巴,但也不能太慢汹温覆,尤其是城市快速路上凹熟憋,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险屋宠辑。驾校学习的理论知识要学以致用疾城,谁有优先行驶权就让谁先行小憨苦,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低操鼻痉。但是“常在河边走篓文项,哪有不湿鞋”的份,新手上路总会难以避免一些磕碰穆薄,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措耸,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张缅闯,我们可以一步一步来勘瓷汹。   首先奇抄,笔者建议发生交通事故时悲谢书,我们都不用急躁坛墩,更不用斗气甚至拳脚相加埠梧瘫,这些都没必要胚守,而应该心平气和的去处理吃,何况有保险公司为我们担着旱林抢,又不需要我们自己花钱量。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的仙荤。一般来说惠,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的漏漂犊: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶腔。   快速理赔通道有很多好处核,比如节约你和他人的时间冀缆俄,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看勿怂套,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等埔。快速理赔有很多方式怜,比如很多城市都会有一些快速理赔点瓜,还有微信公众号巍碾窖,保险公司APP等等傲。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照绅,如果是单车事故就更简单了七,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故辈厘骨,那么你需要多拍一些相片绢,比如道路的全貌瞳朴秤、碰撞的位置纫、涉及事故车辆的前淋弟蟹、后视图等等碉拇拈。另外船,多车事故还涉及到定责问题辽棚溪,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责和长,其实不是吹掳炯。快速理赔点都会安排交警上岗呕缄,你把你所拍下的图片拿给交警看耿,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任坦矩椿。但是哇购,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法扳凯,那也不是不可以澳糜,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理灌班,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下码。如果你不知道快速理赔点在哪里落浦,可以拨打122询问逝狮嘲。 如果你适合快速理赔寸秦冻,请尽量走这个通道垮雌叉。如果选择去快速理赔点翔,会有以下几步孪栓橇:  〕① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⊥馈② 将拍下的照片给理赔点的交警看疚,让交警定责;  √汀③ 交警定责后慰隶肥,会开“事故认定书”谐撕,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任贪伦,则都需要打给自己的保险公司);  〉捶椤④ 保险公司会让你自己选择修车地点唯,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∪炭妗⑤ 到了修车点后狠梆提,给保险公司打电话巧省慌,让保险公司定损员过来定损;  〉诔亍⑥ 定损完成后套脱,定损员会留下你的相关信息(身份证懒维粹,驾驶证杭讨尉,银行卡等等)便于理赔仁赂甘。修车点开始修车;  ∥劳欠臁⑦ 修车完成后朽,你付款提车即可恒瘦。 (现在很多保险公司在定损完成后碴耪际,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户沟,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票烩,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式胸撤,不仅快捷抡桑砂,而且同样有交警来划分责任卸,接受度要更高秀丘。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案什撩,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行颅破拘。   快速理赔通道虽好湍辩,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的竿铆膛,如茄绕: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下旁乌房,则必须拨打110或者122膝爱莲。如果有人员受伤瘦拿,则应尽快抢救伤员琉巍,这是必须放在第一位的胯靡。另外卤,如果事故发生在高速路上妻,而且不适用走快速理赔通道的情况下叫,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌弄誓请,人一定要站在护栏外等候椽,千万不要呆在车内懂顾掳。   飞灵观点蝗: 不管是新手还是老司机侥亮敖,在路上都有发生交通事故的可能理。事故本身并不可怕达,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故棱纫。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训茫,文明驾驶搅拖,做中国好司机秒奉虽。每个老司机都是从新手成长起来的鸥,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手割讲,包容新手噬彼,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧台,多开车上路潍叮句,不断练习自己的驾驶技能洪粮梗,积累驾驶经验盯肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标摹沛赁,先赚一个亿”氰丢茸,激励了不少人努力奋斗欠覆。那么我们是不是该响应号召览,制定一个小目标秋?比如先有一辆车刹。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们士,从提车那刻起经普疮,车就成了家庭一员习,自此年年岁岁也需要打理照护了挂。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重诗。许多老司机才知道的秘密不能忽视零惟,不然得吃大亏了星。 1 惨、检验外观情况   当新车停放在面前禄驮,不少人第一时间都是选择了拍照冒趴。殊不知蜡矮,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多剐。您需要做的是价稍,环绕一周将车的各个角落都检查一遍郎。尤其是车辆有无划痕缕、裂痕等栋差。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚巩,以后有的是你哭的地方井。   2 鹅衡捶、检验车辆信息   当检查完外观时卵素,您是不是迫不及待的想去乘坐一番喇思幂?心急不在于一时厕鹃效。这个时候饰病宫,您需要的是“验明正身”汲踌墓。一般车辆的“身份证”告掣,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方竿领裙,也有在副驾驶座底下的伐搜。上面记录了车辆的出厂日期抄婚、总质量盛、发动机功率等等苗。它能够证明你的车是什么年份出厂摧棠愤,是否为库存车等信息搪敦。一般来说一年之内的车都不算是库存车晾唬,如果超过两年以上邓,那你就得跟4S店聊聊了猫峡。 3 粗恫臀、检验车内饰   终于可以坐进车里了蹭,相信车主是激动万分法闪。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”称。激动归激动菩始我,还是要好好检测一下车内饰队奴。首先测试一下车内的实体按键沃胶虚,看看回弹力度是否一样究涂,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点炮痪放、坏点岔翁、色差等扫吓。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕卵、开线等问题抢淖罕。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍插巾闷。   4 氮崔、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外爆来庐,仪表盘上所显示的公里数要特别注意表。每台车在出厂的时候都要经过路试诲颊,所以会产生一些公里数丛,但一般都在100公里之内噬节驰,最多不会超过200公里品,公里数太多可不正常喽! 5 缺控全、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活沤悲,不过不要忘记府,车险会在提车当天夜里12点才会生效阑献免,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了陵捐,所以技术不够过硬的朋友定底,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中敌梨。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车奉,但是离枷,很多朋友在开心提车的时候瞧嗓泻,却容易忘记提车时需要注意哪些方面剂釜裙,从而导致后续的不必要麻烦考,不想遭遇这些麻烦事擅,这些提车事项就一定不能忽视椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅垂硕:李芳" "  作为小民百姓的我们害阜适,大部分人买车都图个代步槽火,用起来图个省心京绢,养起来图个经济咯群颧,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时颅邪爬,令人头疼的问题就来了脆,油耗越来越多替,可又不想换车怎么办写储颧?教授今天支给你几招平蒜,保证旧车返老还童汇,还原昔日风采坍测。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星膘,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生迟。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的辉,所以在熄火之后贰揩,有些气缸的进气门并不能够完全关闭凌宦无,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上观促土,久而久之形成海绵状的积碳可,这会影响混合气浓度变吓隙,发动机做功燃烧不完全譬,从而油耗增多颊叔砷。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说旦古,非但操控上多了一个离合器踏板蝎史,保养上也需要另外关注它的使用寿命距残耿,如何发现自己的离合器打滑呢幕藩?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动搞,不补点油就不走的话僚,这是明显的离合器磨损打滑的前兆琴猫扔,另一方面软,也可以通过观察转数的方法誊泄,例如平时跑上100km/h时转数为3000转慷槽鞭,而现在却是3300-3500转左右围辈,可理解为发动机转速丢失焊,需要加油补偿速度窍,这也会导致油耗增加把卿。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友贩位,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统卧揩,认为车子能够刹住停下来就OK了蛊,可是如果高速行车或者紧急情况欺邵柒,刹车片寿命将至的话昆,就未必能够很好地“停住”了垮梦,所以对于制动系统搽忍,我们还是应该给予重视的守秒。   说回我们的主题拘秘,同样地乐版,如果刹车系统出现异常故障的话疾酪,有可能会影响车轮的传动勺桅揽,从而增大了摩擦力纹滴,油耗增加闷己,简单理解地说略溯,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机绊弊咎,动力产出后鲤琳,倘若在变速箱传输翱,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配郊慨,油耗还是会上升的损。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”负,水温高对发动机不好刊,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够炯嫌,增加零件内部磨损誓眉,大大降低了发动机的寿命店会慌。   这与发动机的温控开关和节温器有关刊木暑,如果节温器常闭的话想砂,冷却系统得不到很好的循环腿,上面的水管热而下面的水管却是冷的虏,这样发展下去就会开锅享被,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件蓖阮,如果节温器衬谭疲开或者存在故障的话女哦都,发动机不能再短时间内达到最佳温度皋驾,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补糜煎坞,由此油耗也增加了识驶。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤祁,定期更换火花塞铅,时刻检查胎压和轮胎磨损等等贫劲乡,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了隧,平时也一直在做渭,反而是上面这4点溃哺,可能是大家所忽略的地方瘸技郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事疵类,尤其是新车主室颈,没有足够的经验嘶氮,往往吃力不讨好墙惠讼,白忙一趟是在所难免的菲堂,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对矢汝号,在对的时间排上队了却又被告知有钒疲款未交清工,又不能年审陷,这样的情况反反复复忱,浪费时间又浪费精力挥,所以经验是很重要的篡,之所以满大街的广告都是汽车包过年审壤,一就是有经验售吼,二就是有人脉抛,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切绵棵。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的珐,在行驶证上可以看车来呵,6年以内的新车蠕,则每两年需要进行年检一次墨,超过6年后则每年年检一次蔷暖,这是不变的规则从委,车主们牢记于心就可以了腿,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审妙,副页里有明确的指出嚏港牧,最好是不要超过这个时间窃,不然出了交通事故翁,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿并臣偶。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检胖澈,事先做好准备也是理所当然的丝,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非遥款恰半酮,如果有应当先交清残恋克,不然到车管所排队也只是白忙一趟绣,还有就是需要准备好年审的资料貉,驾驶证的正反页铅,交强险的副本哗绦狸,以及年审当年出示的发票继,有这些就基本上可以了骇旅,还有就是平时要多加多汽车进行保养窜,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审雾廉枢,那么驾驶证也是必须要茸,这里面存在一定性质上的不同勒孩每,就拿C1来说垮拈,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测炼开唯,换取新证件靖,主要检测的就是身体的条件聊编,这个需要出示证明高溃,以及交通道路法和交通事故处理情况等裳,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等白讽郴,都是一些常见的交通文明法规竟蹿毕。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍苹,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分疽通几,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差豪,但真正清零的时间又是什么时候呢瞎丘?每个车主都不一样的绷,这要从你领取驾驶证那天开始算起户床喜,满12个月后就能清零翻捷,如果在满12个月后锋溉,你的记分超出了12分艾,那就必须进行处罚才能将分数清零罕街,处罚方式有访叮款的磷、严重的也有吊销驾驶证的掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "  自动挡车型操作简单瓶铃,又不用踩离合攫赐,对于新手来说涡,实在太合适了苇面馅,而在走走停停的城市中行驶橡歇危,手动挡车型似乎有点鸡肋浦虱,没个黄金左脚实在不敢开溅匈,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多颇萎,你真的知道吗锤钦泡?   误区一温快:上下比较长的陡坡时淋捅,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去欧并,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡癸版,这无疑是对变速器很大的伤害存,此时应该固定一个低速挡或者L挡叉,在下坡的时候如果一直用D挡的话害,又要用刹车来控制车速唤魏沉,也增加刹车系统的负担刑平,正确做法应该挂入低速挡檄挨,用发动机制动狡,既安全又方便毯擎脱,具体的挡位可以参考手动挡车型旧。   误区二韶滤:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候鞍钠,需要拖车最好不要用拖车绳狈,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转活臣场,缺少润滑和冷却剖,拖行距离过长就会损坏变速器琼粳,最好叫拖车摹钳跑,把驱动轮托起后再拖车豌,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远踌淖痹。   误区三铰:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多镁沸泪,相应的挡位有对应的油压和润滑油疵响蹲,在高速行驶的时候如果换成N挡晚境,此时的发动机是怠速状态酚,而变速器内却是高速运转状态拟擒憋,没能得到充分的润滑和冷却嗡么畅,容易烧坏或者市区动力控制褥。   误区四缮:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制来,特别是一些比较老的车型够,会有1络、2揭令涎、3挡位的那种割簿,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位吠,那金属碰撞声够你心疼的了理谦,搞不好直接损坏痰妇,准备掏钱吧底。   误区五竟乖:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯缄身,车子在没停稳的时候从D挡换入R党撵刻,会造成挡位冲击劫,耗损了变速器内的离合器片仑核庙,长久下来就会出现毛病了宏千炼,还怪人家的车子质量不过关避济僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈幻:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢钙?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯盯芥哭。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意锑都,因为这些标记说明有人盯上了你的车子能锹套,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施钒悔俗。   1谈缎谜、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币罐,那么一定要在第一时间拿下来苟淳辞,而且还需要及时的做好防范的对策忙。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后颧妊窟,车主把车子开走然后再开回来纹,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上顽藩,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了刮醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了乏僚,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币侮坪,如果你不注意检查的话就中了圈套了番农。   2逻徊潍、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了檬玛物,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情梢话,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里瓣。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃将癌,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动狸,最好是等待对方离开了之后再去开车瓶。   3城耻、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕洽柬氓,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走捕,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸烙前赤。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段苦,目的就是为了抢车或者是抢劫财物材舅。   4搭棉、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少十、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路宛呈,千万不要下车去清理障碍物闭,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段瓮赌毒,和车后贴纸条是一样的目的腥扫攀,这时候如果下车的话就会中招了伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏街龋:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多培沙旧,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的腑。何况现在每年的五一齐瑰、国庆投、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)末肮付,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多确,但这些套路你却不一定懂侍挥。 收费站前停车啥澎晤,沸盟ū耍款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车揩,甚至休息扳辈。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通潭烷沟,还容易引发事故贰古,此外被拍到还会被啡旖郑款肃。国家道路交通安全法规定峨缕,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定帝结仙,无特殊情况拧,在高速公路收费站区停车的己,处200元房磕款冬评送。   收费站解安全带戒凶冒,犯祝款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多革己帕,有些甚至会下车取卡撕乌哺。按理来说是不会被处罚的臀。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的伺,如果被抓到撤,防郑款50元伯欢,扣2分还要被进行口头教育疥伴触。想想又羞愧又生气啊有木有姥配梁,不过这种情况被抓到的概率很少偶萝妒。   收费站插队脚,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞翟,在收费站拥堵的情况更加不能加塞汰。本身就已经是拥堵情况下拣恕桥,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故驶,如果被抓到就是200元的非婕帕妫款(为什么没有口头教育徘,小编强烈要求要口头教育)仟馈。其实无论在任何时候任何场所毯惠情,都应该文明礼貌炮泞,有序排队做个有素质的好公民容频。   过ETC通道不减速萄,教育批评   过ETC通道不进行减速的困版,老实说车主多半是土豪瘫箍。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度沏,很容易因为车速过快而没能识别出来信息护,甚至会变成逃票情况北拌。很显然逃票的后果很严重碍,代价也比较惨重祥,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑冀,不抢一秒钟犯短,如果没有减速的话欣靶哀,被拦下是会被批评教育的弥痕抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "  秋天虽然来得对比迟琉倪浑,可是白日与夜间的温差也对比大了魔窃,从夏天进入秋天结殴驹,不要忘记了爱车也需求养护氛檄。如今适陷,就和咱们共享夏秋换季养护办法箔。   1嗅、调整适合胎压   准确做法妙牵碴:弥补胎压到规范值范围内恢涟。   因为夏日酷热桓,胎压通常对比低眠售。跟着秋季气温变低订诡勤,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内炔瞄簿。一起黎迪免,还应查看轮胎是不是有显着的外伤埃扮、刮痕等遣狭。   2急、查看发动机舱   准确做法同倡粱:及时查看托媚缓、替换各种油液苹匠订。   机油抵梆、方向机油点、制动液犹如爱车的“血液”隋嗓,换季的时分要查看其是不是足够凡钝贩、蜕变或到了替换周期颅惕,以确保油液循环的晓畅哦邦微。   3滔却钒、底盘的养护与除锈   准确做法变:细心查看底盘缚梗,并除锈吵颓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后弓鞘桃,简单呈现生锈的景象疮,所以要对底盘进行除锈处理农狗是,并查看底盘是不是存在刮花朴歇、螺丝掉落等景象攫。   4目汰、替换秋冬季防冻液   准确做法碧粒:换上适合的防冻液绞弧。   入秋后瘸顶,气候渐渐转凉肛示,一旦冷空气突然来袭弦德航,很可能影响轿车冷却系统的正常作业惫,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品洗。   5细汗、全部清洗内饰   准确做法献辞:完全整理卫生死角纠蔑规。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑官翟串,通过多雨赁、酷热的夏日后栖,会滋生很多细菌救献。而秋季气候变冷蹲,车窗不会常辰栈常开启迟矩,所以要做好全部清洗熬,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:杜安迪" "  前车挡路戚,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰狼昂,因为这样一不留神就会闯红灯归摊。更有些小伙伴矩梢,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到婚筐。老司机要告诉大家的是寐,不是所有的摄像头都可以拍违章柏,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”屎。今天春骑,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯图帅。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型帘,一种是交通管制摄像头撂瓮钞,外形是白色的长方体前赡泰,类似小时候用过的文具盒帝,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头缄,其外形是球体形状的钳美,主要功能是用来监控路面治安情况的卫喂匈。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行摄枫妇、变道压实线瘟、违规停车等行为广微。一般在马路的一侧或者是主路评、辅路相互进出道路的一侧抡。这类摄像头为白色长方体状闺,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上握。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头踞结,主要用来监控道路治安情况方步拷。不属于交通管制摄像头秽潘,没有抓拍交通违章现象的功能蝎氛猜。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用杠木抒。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上贤,为白色长方体状的摄像头砰护佩,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯省厘,补光灯在白天通常是不亮的复,夜间才会高频闪亮岗味惊。主要用来抓拍闯红灯赏懒、不按导向行驶芳、违规变道曝科、压线泰舍辰、逆行豹剩详、机动车占用非机动车道等违章行为氢。 测速监控摄像头   顾名思义身碉惊,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的视暇欣。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头誓,安装在横跨整条道路的白色交通杆上摹美,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器拈。一般城市快速路奋粮、国道凯、省道添、高速公路的路段上都有不少抡甲,而且它进行的是正面抓拍确啊哪,可以清晰的看到人脸煎,一旦超速被抓拍到粪仟,如果交管较真的话认叮魔,就没法让人顶包扣分了桐盆点。 那么弛们浚,闯红灯很多时候是不小心“误闯”瞎,并非主观恶意柔郴藐。那么龄涧奴,误闯红灯会不会处罚呢皖猴?   首先我们要知道衰,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的水海盲。有电子眼的路口在警戒线前后何喝灸,都挖有菱型的槽子欺,埋有感应线圈浦哩瓣。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯妮:   a糯奋辨、能反映机动车未到达停止线的图片烦擅寄,并能清晰辨别车辆类型冗、交通信号灯红灯吾眯、停止线;   b吝、能反映机动车已越过停止线的图片委秆权,并能清晰辨别车辆类型浪、交通信号灯红灯梅尼、停止线;   c锚究疯、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片乏磊济,并能清晰辨别车辆类型蓖内棵、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理薄,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片渤坎,我们就不会被认为闯红灯补蘑,也就是说如果无意越过了停止线败酪爆,只要不再往前移动栓炼酸,就不会被判定为“闯红灯”   总结萝牌单: 关于摄像头的种类和作用叹艇俩,相信大家都已经了解了寄幌吾。新手开车比较害怕违章嫉忻,往往会顾头不顾尾发,当然了炯,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任痹蛔,无论新手还是老手穿难剧,都希望您按照交规出行芥汞蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "  如今都市人的生活锯,围绕着3块屏幕转莆哼陀。手机屏氨湾、电脑屏还有就是汽车屏视。手机屏越来越大嚷泰,大到一个手掌盖不准适丁;电脑屏越来芯纭,小到可以放进手包里闪。汽车屏更是厂家们花费心思沪,讨消费者欢心(加价)的手段喝坤。   然而刮,当你买车买到乞丐版俺敢,大屏也就只能是别人家的大屏了氏抗汗。不过寂,想弄块大屏暴法,其实真的很简单丁炉,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥九播垃,破线或是不破线丹,收工花。这回谁还说这是乞丐版痢蠢灰?!功能弄不好比原厂的还多一些了祈现。   当然奔哗,有些小细节还是要当心的乔半。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置泼。将原来车内的收音机唯、CD机拆下来嗅,装上带有DVD醒床、导航功能等的车载主机孤鲜救。它一般都是是专车专用设计煤柬,它的电源插头淘、音响线将与原车完全对插山氏能,不改变原车任何线路裤,并且外观冷奋继、尺寸与原车风格统一登啤。在此提醒崇仑,尽量选择可以对插不要破线的爆题兢,否则上路以后强迫症心里会不好受辫。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的湾辩,但基本都支持导航巫沸搐,倒车影像蹦掇,倒车轨迹吩,蓝牙蹿碾,USB这几个功能方。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口狸狡,全景摄像接口等础囊熬。仿原厂高配车型风格凶,外观统一藕示。 如何选择屏幕   看品牌艇虏: 大品牌值得信赖瓶,不管是产品质量还是售后服务都有保障匈惜界,大家可以在网上查看销量排行榜汾秋祈。需要注意的是滴筒,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号琴德酷,这个很重要寡秘,购买之前一定要仔细询问销售人员票题临。   看类型施宏: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种侮。电容屏的优点是感应比较灵敏散,可以支持多点触控茸,强光下也能看得很清楚刮莲,但成本比较高双,售价相对较贵扛。缺点是只能用手指操作檀触桂,受环境影响大你,如高温粹筛、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐隆,成本比较低米帛腹,可以戴手套操作目尸,也可以用手写笔等操作镁邪,但灵敏度相对差卸,反光大脖巷,操作比较费劲即胁躲。   看尺寸驶摧: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等槐,均是采用16:9的屏幕尺寸设计孟,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验围悄,一方面也影响了我们实际的行车的视线烷藐,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取封仇哪。当导航地图的尺寸放大到同一程度时睹烷剑,屏幕尺寸不同的导航仪醛,显示的地图范围大小是相同的鹅搽微,因为屏幕大小不同穿瑰赋,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同烂。 注意事项   1陇匆、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中吗聊,会遇到太阳直晒的晴天牡寂,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用拔免,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全骇撂。一般屏幕都会用镜面设计祁,如果在太阳直晒的情况下辩魏,镜面材质遇强光反射较为明显剑遣,影响显示效果付。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2扔溉、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品汹,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的标,一味追求大尺寸不可冉蛹獭,一般选择5英寸-7英寸为宜豁品钵,以能看清楚屏幕字体为准哼劲氰。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高嵌泊譬,屏幕越大产品做工越好虐鸡榔。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下抱,屏幕越大价格越贵   3汉抬岁、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度熟稍锹,除了要考虑到安全行车当中的可视角度敲酬,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区老。  《南锫汀(文中提及产品及图片仅为辅助说明备鞭牛,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门爆多,以控制引擎动力输出凛,目前的高级车种大多是电子式节气门善,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度便,但两者如遭遇油门踏板卡死失效烤号唾,救命的方法应该是一样的贰亩酵,除非电子式节气门有断电自动复位设计技视,特殊或改装车种则另当别论慨封。 紧急处理办法佩沙:   1.镇静下来送,勿惊慌失措慧,猛踩煞车是无济于事筒苗,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转叫屁檀,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)透蹬,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死顺,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)讨,转速会一直重复不断起伏吝强,就类似气喘病人一样竞岭,在短时间内引擎并不会受损暗慰,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了构媳扛,此刻救命第一!   2.注意前后车辆贾美,打开警示灯滑行至路旁后毕娃,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文